JP5163458B2 - 内燃機関 - Google Patents

Description

本発明は、高圧燃料ポンプがブラケットを介してシリンダヘッドに組み付けられた内燃機関に関する。

特許文献１には、シリンダヘッド１１０に高圧燃料ポンプ２０を支持するためのブラケット１４０を設け、シリンダヘッドカバー（ロッカカバー）１２０に高圧燃料ポンプ２０のブラケット１４０にて支持される部分が貫通される貫通孔１２３を設け、この貫通孔１２３の周囲とブラケット１４０との間にオイルシールが施された構成が開示されている。

このような特許文献１においては、高圧燃料ポンプ２０の駆動に伴って発生する振動が直接シリンダヘッドカバー１２０に伝わらない構成になっているため、シリンダヘッドカバー１２０に高圧燃料ポンプ２０の振動が直接伝わることがなくなり、そのような振動に伴うシリンダヘッドカバー１２０からの放射音の増加が抑制される構造となっている。
特許第３５６７７９１号

しかしながら、この特許文献１においては、高圧燃料ポンプがシリンダヘッドカバーの外側に露出した構成となっており、高圧燃料ポンプからの放射音が直接外部に放射されないようにするためには、別途遮音部材を設けて高圧燃料ポンプからの放射音を遮る必要があるという問題がある。

そこで、本発明の内燃機関は、ブラケットを介してシリンダヘッドに組み付けられた高圧燃料ポンプが、前記シリンダヘッドの上面を覆うロッカカバーによって覆われていると共に、前記高圧燃料ポンプの周囲で、前記ブラケットと前記ロッカカバーとの間がシール部材によってシールされていることを特徴としている。

本発明によれば、シール部材を介してブラケットと接するロッカカバーによって高圧燃料ポンプが覆われているので、高圧燃料ポンプの駆動に伴う高圧燃料ポンプからの放射音を別途カバーを設けて遮音する必要がないと共に、高圧燃料ポンプからの振動が直接ロッカカバーに伝達されることもないので、部品点数を増やすことなく音振性能を向上させることができる。

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいてい詳細に説明する。

図１は、本発明に係る内燃機関のシリンダヘッド側を断面を模式的に示した説明図である。

図１に示すように、シリンダヘッド１の上部には、ブラケット２を介して高圧燃料ポンプ３が取り付けられている。

ブラケット２は、シリンダヘッド１に対してボルト（図示せず）によって固定され、高圧燃料ポンプ３は、ブラケット２に対して、取付ボルト４によって固定されている。

高圧燃料ポンプ３は、吸気カムシャフト５の後端に設けられた高圧燃料ポンプ駆動カム６の回転を駆動源とするものであって、低圧燃料供給通路７を介して供給された燃料を高圧に加圧し、この高圧燃料を図示せぬ高圧燃料供給通路へと吐出している。

ここで、図１における８は吸気弁、９は吸気弁８の上端部に配置されたタペット、１０は吸気カムシャフト５と一体となって回転する吸気カム、１１は排気弁、１２は排気弁１１の上端部に配置されたタペット、１３は排気カムシャフト、１４は排気カムシャフト１３と一体となって回転する排気カムである。

高圧燃料ポンプ３は、シリンダ部１６と、このシリンダ部１６内で往復運動する円柱状のプランジャ１７と、シリンダ部１６の内周壁面とプランジャ１７の一端面とにより画成される図示せぬ加圧室と、プランジャ１６の他端に取り付けられたタペット１８と、このタペット１８を高圧燃料ポンプ駆動カム６に付勢する図示せぬスプリングと、を有している。つまり、高圧燃料ポンプ駆動カム６の回転に伴い、プランジャ１７がシリンダ部１６内で往復動することで、前記加圧室内で燃料が高圧に加圧される。そして、この加圧室内で加圧された高圧燃料が図示せぬ高圧燃料供給通路へと吐出されている。

また、高圧燃料ポンプ３は、シリンダヘッド１にボルト（図示せず）によって取り付けられ、シリンダヘッド１の上面を覆うロッカカバー１９によって覆われている。

図２は、第１実施形態の要部を模式的に示した説明図である。この第１実施形態においては、図１及び図２に示すように、ロッカカバー１９に、高圧燃料ポンプ３を収容可能な凹部２０が形成され、この凹部２０内に高圧燃料ポンプ３が収容されている。つまり、ブラケット２を介して高圧燃料ポンプ３がシリンダヘッド１に対して固定された状態で、ロッカカバー１９をシリンダヘッド１に取り付けることで、凹部２０内に高圧燃料ポンプ３が収容される構成となっている。

そして、高圧燃料ポンプ３の周囲で、ブラケット２とロッカカバー１９との間がシール部材２１によってシールされている。詳述すると、凹部２０の内周面２０ａと、ブラケット２の外周面２ａと、の間がシール部材２１によってシールされている。さらに言えば、ロッカカバー１９のシリンダヘッド１に対する取付方向（図１及び図２における上下方向）に対して直交する方向（図１及び図２における左右方向）で、ブラケット２とロッカカバー１９との間がシール部材２１によってシールされている。そして、高圧燃料ポンプ３は、シール部材２１によってシールされた凹部２０内の空間２２に収容される。

尚、この第１実施形態におけるシール部材２１はＯリングである。また、この第１実施形態のように、ロッカカバー１９のシリンダヘッド１に対する取付方向（図１及び図２における上下方向）に対して直交する方向（図１及び図２における左右方向）で、ブラケット２とロッカカバー１９との間をシールする場合には、ブラケット２側もしくはロッカカバー１９側のどちらか一方に、シール部材２１であるＯリングの位置規制（図１及び図２おける上下方向の位置規制）をするためのＯリング溝２８を設ける必要があり、この第１実施形態ではブラケット２側にＯリング溝２８が設けられている。

このような第１実施形態においては、シール部材２１を介してブラケット２と接するロッカカバー１９によって高圧燃料ポンプ３が覆われているので、高圧燃料ポンプ３の駆動に伴う高圧燃料ポンプ３からの放射音を別途カバーを設けて遮音する必要がないと共に、高圧燃料ポンプ３からの振動が直接ロッカカバー１９に伝達されることもないので、部品点数を増やすことなく音振性能を向上させることができる。

また、ロッカカバー１９を取り外す際に、高圧燃料ポンプ３をシリンダヘッド２から取り外す必要はないので、高圧燃料ポンプ３以外のロッカカバー内部品を整備する際に高圧燃料ポンプ３を取り外す必要はなく、高圧燃料ポンプ３の取り外しに伴うなじみ悪化を防止することができる。

そして、シール部材２１によるブラケット２とロッカカバー１９との間のシール性は、シリンダヘッド１に対するロッカカバー１９の締結力に依存することはないので、シール部材２１によりシールされる部分の近辺におけるシリンダヘッド１とロッカカバー１９との間の締結構造の簡素化や、シール部材２１によりシールされる部分の近辺におけるロッカカバー１９側に必要な剛性を緩和することができるので、ロッカカバー１９を樹脂製にする場合には、一層容易に樹脂化することができる。

ここで、上述した第１実施形態の比較例を図３に示す。尚、図３において、第１実施形態と同一の構成要素については同一の符号を付し、重複する説明を省略する。

図３に示す第１比較例は、上述した第１実施形態と略同一構成となっているが、この第１比較例は、第１実施形態においてロッカカバー１９の高圧燃料ポンプ３を覆う部分、すなわち第１実施形態においてロッカカバー１９の凹部２０が取り除かれた構成となっており、ロッカカバー１９に形成された貫通穴２５から当該ロッカカバー１９の外側に高圧燃料ポンプ３が突出している。そして、ロッカカバー１９に形成された貫通穴２５の内周面２５ａと、ブラケット２の外周面２ａと、の間がシール部材２１によってシールされている。

このような第１比較例においても、シール部材２１によるブラケット２とロッカカバー１９との間のシール性は、シリンダヘッド１に対するロッカカバー１９の締結力に依存することはないので、シール部材２１によりシールされる部分の近辺におけるシリンダヘッド１とロッカカバー１９との間の締結構造の簡素化や、シール部材２１によりシールされる部分の近辺におけるロッカカバー１９側に必要な剛性を緩和することができるので、ロッカカバー１９を樹脂製にする場合には、一層容易に樹脂化することができる。

以下、本発明の他の実施形態について説明するが、上述した第１実施形態と同一の構成要素については同一の符号を付し重複する説明を省略する。

図４は、本発明の第２実施形態を示している。この第２実施形態は、上述した第１実施形態と略同一構成となっているが、この第２実施形態においては、高圧燃料ポンプ３が収容される凹部２０の周囲で、ブラケット２の上面２ｂと、ロッカカバー１９の下面１９ａとの間がシール部材２１によってシールされている。詳述すると、凹部２０の外周側で、ロッカカバー１９の下面１９ａと、ブラケット２の上面２ｂと、の間がシール部材２１によってシールされている。さらに言えば、ロッカカバー１９のシリンダヘッド１に対する取付方向（図４における上下方向）で、ブラケット２とロッカカバー１９との間がシール部材２１によってシールされている。そして、高圧燃料ポンプ３は、シール部材２１によってシールされた凹部２０内の空間２２に収容される。

尚、この第２実施形態では、ロッカカバー１９のシリンダヘッド１に対する取付方向（図４における上下方向）にて、ブラケット２とロッカカバー１９との間をシールするため、シール部材２１はガスケットである。

このような第２実施形態においては、ロッカカバー１９のシリンダヘッド１に対する取付方向（図４における上下方向）で、ブラケット２とロッカカバー１９との間がシールされるので、シール部材２１としてＯリングではなくガスケットが使用され、Ｏリング溝の加工が不要になり、第１実施形態に比べ、加工工程を簡素化することが可能となり、コストを低減することができる。

また、この第２実施形態においても、第１実施形態と同様に、部品点数を増やすことなく音振性能を向上させることができると共に、高圧燃料ポンプ３の取り外しに伴うなじみ悪化を防止することができる。

図５に示す第２比較例は、上述した第２実施形態と略同一構成となっているが、この第２比較例は、第２実施形態においてロッカカバー１９の高圧燃料ポンプ３を覆う部分、すなわち第２実施形態においてロッカカバー１９の凹部２０が取り除かれた構成となっており、ロッカカバー１９に形成された貫通穴２５から当該ロッカカバー１９の外側に高圧燃料ポンプ３が突出している。そして、ロッカカバー１９に形成された貫通穴２５の外周側で、ロッカカバー１９の下面１９ａと、ブラケット２の上面２ｂと、の間がシール部材２１によってシールされている。

このような第２比較例においても、ロッカカバー１９のシリンダヘッド１に対する取付方向（図５における上下方向）で、ブラケット２とロッカカバー１９との間がシールされるので、Ｏリング溝の加工が不要になるので、加工工程を簡素化することが可能となり、コストを低減することができる。

図６は、本発明の第３実施形態を示している。この第３実施形態は、上述した第１実施形態と略同一構成となっているが、この第３実施形態においては、高圧燃料ポンプ３の外周面３ａと、ロッカカバー１９との間がシール部材２１によってシールされている。詳述すると、高圧燃料ポンプ３の外周面３ａと、凹部２０の内周面２０ａとの間がシール部材２１によってシールされている。さらに言えば、ロッカカバー１９のシリンダヘッド１に対する取付方向（図６における上下方向）に対して直交する方向（図６における左右方向）で、高圧燃料ポンプ３とロッカカバー１９との間がシール部材２１によってシールされている。そして、高圧燃料ポンプ３は、シール部材２１によってシールされた凹部２０内の空間２２に収容される。

尚、図６における２７は、ブラケット２と高圧燃料ポンプ３との取り付け面において、取付ボルト４の周囲をシールするシール部材である。この第３実施形態におけるシール部材２１はＯリングである。この第３実施形態においては、Ｏリング溝２８が高圧燃料ポンプ３の外周面３ａに形成されている。

このような第３実施形態においては、高圧燃料ポンプ３の全てを凹部２０内に収容する必要はなくなるので、上述した第１実施形態に比べて、凹部２０内に収容される高圧燃料ポンプ３の容積を相対的に小さくすることができる。つまり、凹部を相対的に浅く形成することが可能となり、ロッカカバーの製造性（樹脂やアルミ等の油流れ、板金の深絞り）を向上させることができる。

そして、シール部材２１による高圧燃料ポンプ３とロッカカバー１９との間のシール性は、シリンダヘッド１に対するロッカカバー１９の締結力に依存することはないので、シール部材２１によりシールされる部分の近辺におけるシリンダヘッド１とロッカカバー１９との間の締結構造の簡素化や、シール部材２１によりシールされる部分の近辺におけるロッカカバー１９側に必要な剛性を緩和することができるので、ロッカカバー１９を樹脂製にする場合には、一層容易に樹脂化することができる。

また、この第３実施形態においても、第１実施形態と同様に、部品点数を増やすことなく音振性能を向上させることができると共に、高圧燃料ポンプ３の取り外しに伴うなじみ悪化を防止することができる。

図７に示す第３比較例は、上述した第３実施形態と略同一構成となっているが、この第３比較例は、第３実施形態においてロッカカバー１９の高圧燃料ポンプ３を覆う部分、すなわち第３実施形態においてロッカカバー１９の凹部２０が取り除かれた構成となっており、ロッカカバー１９に形成された貫通穴２５から当該ロッカカバー１９の外側に高圧燃料ポンプ３が突出している。そして、高圧燃料ポンプ３の外周面３ａと、ロッカカバー１９に形成された貫通穴２５の内周面２５ａと、の間がシール部材２１によってシールされている。

このような第３比較例においても、シール部材２１による高圧燃料ポンプ３とロッカカバー１９との間のシール性は、シリンダヘッド１に対するロッカカバー１９の締結力に依存することはないので、シール部材２１によりシールされる部分の近辺におけるシリンダヘッド１とロッカカバー１９との間の締結構造の簡素化や、シール部材２１によりシールされる部分の近辺におけるロッカカバー１９側に必要な剛性を緩和することができるので、ロッカカバー１９を樹脂製にする場合には、一層容易に樹脂化することができる。

図８は、本発明の第４実施形態を示している。この第４実施形態は、上述した第３実施形態と略同一構成となっているが、この第４実施形態においては、高圧燃料ポンプ３の上端側の外周面３ａと、ロッカカバー１９との間がシール部材２１によってシールされている。尚、この第４実施形態におけるシール部材２１はＯリングである。また、この第４実施形態においては、Ｏリング溝２８が高圧燃料ポンプ３の上端側の外周面３ａに形成されている。

このような第４実施形態においては、上述した第３実施形態と同一の作用効果を得ることができると共に、上述した第３実施形態に比べて、凹部２０を更に浅く形成することができるため、ロッカカバーの製造性をより一層向上させることができる。

図９は、本発明の第５実施形態を示している。この第５実施形態は、上述した第１実施形態と略同一構成となっているが、この第５実施形態においては、ロッカカバー１９の凹部２０に高圧燃料ポンプ３の一部（上端側）が収容されていると共に、この凹部２０に収容された高圧燃料ポンプの一部の外周側で、高圧燃料ポンプ３とロッカカバー１９の下面１９ａとの間がシール部材２１によってシールされている。

詳述すると、高圧燃料ポンプ３には、凹部２０に収容される部分の外周側に、ロッカカバー１９の下面１９ａと対向する平面部３ｂが形成され、凹部２０の外側で、ロッカカバー１９の下面１９ａと、高圧燃料ポンプ３の平面部３ｂとの間がシール部材２１によってシールされている。さらに言えば、ロッカカバー１９のシリンダヘッド１に対する取付方向（図９における上下方向）で、高圧燃料ポンプ３とロッカカバー１９との間がシール部材２１によってシールされている。そして、高圧燃料ポンプ３の一部は、シール部材２１によってシールされた凹部２０内の空間２２に収容される。

尚、この第５実施形態では、ロッカカバー１９のシリンダヘッド１に対する取付方向（図９における上下方向）にて、ブラケット２とロッカカバー１９との間をシールするため、シール部材２１はガスケットである。

このような第５実施形態においては、高圧燃料ポンプ３の全てを凹部２０内に収容する必要はなくなるので、上述した第１実施形態に比べて、凹部２０内に収容される高圧燃料ポンプ３の容積を相対的に小さくすることができる。つまり、凹部を相対的に浅く形成することが可能となり、ロッカカバーの製造性（樹脂やアルミ等の油流れ、板金の深絞り）を向上させることができる。

そして、凹部２０の内径は、高圧燃料ポンプ３の凹部２０内に収容される部分よりも大きく形成されていればよく、高圧燃料ポンプ２０全体を収容できる大きさを確保する必要はないので、ロッカカバー１９に形成される凹部２０の大きさ相対的に小さく形成することができ、ロッカカバーの剛性を相対的に向上させることが可能となる。

また、この第５実施形態においても、第１実施形態と同様に、部品点数を増やすことなく音振性能を向上させることができると共に、高圧燃料ポンプ３の取り外しに伴うなじみ悪化を防止することができる。

図１０に示す第４比較例は、上述した第５実施形態と略同一構成となっているが、この第４比較例は、第５実施形態においてロッカカバー１９の高圧燃料ポンプ３を覆う部分、すなわち第５実施形態においてロッカカバー１９の凹部２０が取り除かれた構成となっており、ロッカカバー１９に形成された貫通穴２５から当該ロッカカバー１９の外側に高圧燃料ポンプ３が突出している。そして、ロッカカバー１９の下面１９ａと、高圧燃料ポンプ３の平面部３ｂとの間がシール部材２１によってシールされている。

このような第４比較例においては、貫通穴２５の内径が、高圧燃料ポンプ３の貫通穴２５から外側に突出する部分よりも大きく形成されていればよく、高圧燃料ポンプ２０全体が突出可能な大きさを確保する必要はないので、ロッカカバー１９に形成される貫通穴２５の大きさ相対的に小さく形成することができ、ロッカカバーの剛性を相対的に向上させることが可能となる。

図１１は、本発明の第６実施形態を示している。この第６実施形態は、上述した第１実施形態と略同一構成となっているが、この第６実施形態においては、高圧燃料ポンプ３が収容される凹部２０の周囲で、ブラケット２の上面２ｂと、ロッカカバー１９の下面１９ａとの間がシール部材２１によってシールされている。詳述すると、凹部２０の外周側で、ロッカカバー１９の下面１９ａと、ブラケット２の上面２ｂと、の間がシール部材２１によってシールされている。さらに言えば、ロッカカバー１９のシリンダヘッド１に対する取付方向（図１１における上下方向）で、ブラケット２とロッカカバー１９との間がシール部材２１によってシールされている。つまり、高圧燃料ポンプ３は、シール部材２１によってシールされた凹部２０内の空間２２に収容される。

そして、シール部材２１によるブラケット２とロッカカバー１９との間のシール面が、ロッカカバー１９とシリンダヘッド１とのシール面と一致するよう構成されている。詳述すると、図１１にそれぞれ二点鎖線で示すように、ロッカカバー１９の下面１９ａに形成されるブラケット２とのシール面と、ロッカカバー１９の下面１９ａに形成されるシリンダヘッド１とのシール面と、とが同一平面上に位置するよう形成され、シリンダヘッド１上面に形成されるロッカカバー１９とのシール面と、ブラケット２の上面２ｂに形成されるロッカカバー１９とのシール面と、とが同一平面上に位置するように形成されている。

尚、この第６実施形態では、ロッカカバー１９のシリンダヘッド１に対する取付方向（図１１における上下方向）にて、ブラケット２とロッカカバー１９との間をシールするため、シール部材２１はガスケットである。

このような第６実施形態においては、ロッカカバー１９の下面１９ａに形成されるブラケット２とのシール面と、ロッカカバー１９の下面１９ａに形成されるシリンダヘッド１とのシール面と、を同一面にすることで、これらシール面を同一工程で加工することができるため、ロッカカバー１９の下面１９ａに形成されるシール面の精度を向上させることかできる。

また、シリンダヘッド１上面に形成されるロッカカバー１９とのシール面と、ブラケット２の上面２ｂに形成されるロッカカバー１９とのシール面と、を同一面にすることで、シリンダヘッド１上面のシール面とブラケット２の上面２ｂのシール面とを共加工することで、加工工程を簡素化することができるため、これらシール面の精度を向上させることができる。

そして、この第６実施形態においても、第１実施形態と同様に、部品点数を増やすことなく音振性能を向上させることができると共に、高圧燃料ポンプ３の取り外しに伴うなじみ悪化を防止することができる。

また、上述した第１〜６実施形態においては、高圧燃料ポンプ３が収容される凹部２０内の空間２２に、例えば、スポンジ状のウレタンあるいはスチールウール等の消音材を充填するようにしてもよい。すなわち、凹部２０と高圧燃料ポンプ３との間に消音材を充填すれば、より一層の音振性能の向上を図ることができる。

上述した実施形態から把握し得る本発明の技術的思想について、その効果とともに列記する。

（１） 内燃機関のカムシャフトによって駆動される高圧燃料ポンプがブラケットを介してシリンダヘッドに組み付けられた内燃機関において、前記高圧燃料ポンプは、前記シリンダヘッドの上面を覆うロッカカバーによって覆われていると共に、前記高圧燃料ポンプの周囲で、前記ブラケットと前記ロッカカバーとの間がシール部材によってシールされている。シール部材を介してブラケットと接するロッカカバーによって高圧燃料ポンプが覆われているので、高圧燃料ポンプの駆動に伴う高圧燃料ポンプからの放射音を別途カバーを設けて遮音する必要がないと共に、高圧燃料ポンプからの振動が直接ロッカカバーに伝達されることもないので、部品点数を増やすことなく音振性能を向上させることができる。また、ロッカカバーを取り外す際に、高圧燃料ポンプをシリンダヘッドから取り外す必要はないので、高圧燃料ポンプ以外のロッカカバー内部品を整備する際に高圧燃料ポンプを取り外す必要はなく、高圧燃料ポンプの取り外しに伴うなじみ悪化を防止することができる。

（２） 内燃機関のカムシャフトによって駆動される高圧燃料ポンプがブラケットを介してシリンダヘッドに組み付けられた内燃機関において、前記高圧燃料ポンプは、前記シリンダヘッドの上面を覆うロッカカバーによって覆われていると共に、前記高圧燃料ポンプの外周面と前記ロッカカバーとの間がシール部材によってシールされている。シール部材を介して高圧燃料ポンプと接するロッカカバーによって高圧燃料ポンプが覆われているので、高圧燃料噴射ポンプの駆動に伴う高圧燃料ポンプからの放射音を別途カバーを設けて遮音する必要がないと共に、高圧燃料ポンプからの振動が直接ロッカカバーに伝達されることもないので、部品点数を増やすことなく音振性能を向上させることができる。また、ロッカカバーを取り外す際に、高圧燃料ポンプをシリンダヘッドから取り外す必要はないので、高圧燃料ポンプ以外のロッカカバー内部品を整備する際に高圧燃料ポンプを取り外す必要はなく、高圧燃料ポンプの取り外しに伴うなじみ悪化を防止することができる。

（３） 前記（１）に記載の内燃機関において、前記ロッカカバーには、前記高圧燃料ポンプを収容可能な凹部が形成され、前記シール部材によって、前記ブラケットの外周と前記凹部の内周との間がシールされている。これによって、シール部材によるブラケットとロッカカバーとの間のシール性は、シリンダヘッドに対するロッカカバーの締結力に依存することはないので、シール部材によりシールされる部分の近辺におけるシリンダヘッドとロッカカバーとの間の締結構造の簡素化や、シール部材によりシールされる部分の近辺におけるロッカカバー側に必要な剛性を緩和することができるので、ロッカカバーを樹脂製にする場合には、一層容易に樹脂化することができる。

（４） 前記（１）に記載の内燃機関において、前記ロッカカバーには、前記高圧燃料ポンプを収容可能な凹部が形成され、前記シール部材によって、前記凹部の周囲で前記ブラケットの上面と前記ロッカカバーの下面との間がシールされている。これによって、前記シール部材は、前記ブラケットの上面と前記ロッカカバーの下面との間をシールするので、シール部材としてガスケットを使用すれば、前記ブラケットと前記ロッカカバーとの間をＯリングでシールする場合に比べて、Ｏリング溝の加工が不要になるので、加工工程を簡素化することが可能となり、一層のコスト低減が可能となる。

（５） 前記（２）に記載の内燃機関において、前記ロッカカバーには、前記高圧燃料ポンプを収容可能な凹部が形成され、前記シール部材によって、前記高圧燃料ポンプの外周と前記凹部の内周との間がシールされている。これによって、高圧燃料ポンプの全てを凹部内に収容する必要はなくなるので、凹部を相対的に浅く形成することが可能となり、ロッカカバーの製造性（樹脂やアルミ等の油流れ、板金の深絞り）を向上させることができる。

（６） 前記（２）に記載の内燃機関において、前記ロッカカバーには、前記高圧燃料ポンプの一部を収容可能な凹部が形成され、前記シール部材によって、前記凹部に収容された前記高圧燃料ポンプの一部の外周側で、前記高圧燃料ポンプの上面と前記ロッカカバーの下面との間がシールされている。これによって、凹部内に収容されるのは高圧燃料ポンプの一部となるので、凹部を相対的に浅く形成することが可能となるので、ロッカカバーの製造性（樹脂やアルミ等の油流れ、板金の深絞り）を向上させることができる。また、凹部の内径は、高圧燃料ポンプの凹部内に収容される部分よりも大きく形成されていればよく、高圧燃料ポンプ全体を収容できる大きさを確保する必要はないので、ロッカカバーに形成される凹部の大きさ相対的に小さく形成することができ、ロッカカバーの剛性を相対的に向上させることが可能となる。

（７） 前記（１）〜（６）のいずれかに記載の内燃機関において、前記ロッカカバーの凹部と前記高圧燃料ポンプとの間に消音材が充填されている。これによって、一層の音振性能の向上を図ることができる。

（８） 前記（４）に記載の内燃において、前記シール部材による前記ブラケットと前記ロッカカバーとの間のシール面が、前記ロッカカバーと前記シリンダヘッドとのシール面と一致するよう構成されている。これによって、ロッカカバー下面に形成されるブラケットとのシール面と、ロッカカバー下面に形成されるシリンダヘッドとのシール面と、を同一面にすることで、ロッカカバー下面の加工工程を簡素化することができると共に、ロッカカバー下面に形成されるシール面の精度を向上させることかできる。また、シリンダヘッド上面に形成されるロッカカバーとのシール面と、ブラケット上面に形成されるロッカカバーとのシール面と、を同一面にすることで、シリンダヘッド上面とブラケット上面の加工工程を簡素化することができると共に、シリンダヘッド上面のシール面とブラケット上面のシール面とを共加工することで、これらシール面の精度を向上させることができる。

本発明に係る内燃機関のシリンダヘッド側を断面を模式的に示した説明図。 第１実施形態の要部を模式的に示した説明図。 第１実施形態の比較例を模式的に示した説明図。 第２実施形態の要部を模式的に示した説明図。 第２実施形態の比較例を模式的に示した説明図。 第３実施形態の要部を模式的に示した説明図。 第３実施形態の比較例を模式的に示した説明図。 第４実施形態の要部を模式的に示した説明図。 第５実施形態の要部を模式的に示した説明図。 第５実施形態の比較例を模式的に示した説明図。 第６実施形態の要部を模式的に示した説明図。

符号の説明

２…ブラケット
３…高圧燃料ポンプ
４…取付ボルト
１９…ロッカカバー
２０…凹部
２１…シール部材

Claims (8)

1. 内燃機関のカムシャフトによって駆動される高圧燃料ポンプがブラケットを介してシリンダヘッドに組み付けられた内燃機関において、
   前記高圧燃料ポンプは、前記シリンダヘッドの上面を覆うロッカカバーによって覆われていると共に、前記高圧燃料ポンプの周囲で、前記ブラケットと前記ロッカカバーとの間がシール部材によってシールされていることを特徴とする内燃機関。
2. 内燃機関のカムシャフトによって駆動される高圧燃料ポンプがブラケットを介してシリンダヘッドに組み付けられた内燃機関において、
   前記高圧燃料ポンプは、前記シリンダヘッドの上面を覆うロッカカバーによって覆われていると共に、前記高圧燃料ポンプの外周面と前記ロッカカバーとの間がシール部材によってシールされていることを特徴とする内燃機関。
3. 前記ロッカカバーには、前記高圧燃料ポンプを収容可能な凹部が形成され、
   前記シール部材によって、前記ブラケットの外周と前記凹部の内周との間がシールされていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
4. 前記ロッカカバーには、前記高圧燃料ポンプを収容可能な凹部が形成され、
   前記シール部材によって、前記凹部の周囲で前記ブラケットの上面と前記ロッカカバーの下面との間がシールされていることを特徴とする請求項１に記載の内燃機関。
5. 前記ロッカカバーには、前記高圧燃料ポンプを収容可能な凹部が形成され、
   前記シール部材によって、前記高圧燃料ポンプの外周と前記凹部の内周との間がシールされていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関。
6. 前記ロッカカバーには、前記高圧燃料ポンプの一部を収容可能な凹部が形成され、
   前記シール部材によって、前記凹部に収容された前記高圧燃料ポンプの一部の外周側で、前記高圧燃料ポンプの上面と前記ロッカカバーの下面との間がシールされていることを特徴とする請求項２に記載の内燃機関。
7. 前記ロッカカバーの凹部と前記高圧燃料ポンプとの間に消音材が充填されていることを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の内燃機関。
8. 前記シール部材による前記ブラケットと前記ロッカカバーとの間のシール面が、前記ロッカカバーと前記シリンダヘッドとのシール面と一致するよう構成されていることを特徴とする請求項４に記載の内燃機関。

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