JP5157275B2 - ハイブリッド車の制御装置 - Google Patents
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Description
また、モータ走行時に、内燃機関のポンピングロスを低減するために、内燃機関のスロットルバルブもしくは吸気バルブの開度が所定量以上開かれた後に、オイルポンプの吐出量すなわちオイルポンプの回転数を制御するための前記一方の電動機の回転制御が実行される。そのため、モータ走行時における前記一方の電動機の回転制御中に、内燃機関のスロットルバルブもしくは吸気バルブの開度が制御されて内燃機関のポンピングロスが変化することにより生じる出力軸でのトルク変動を回避することができる。
また、モータ走行時に、オイルポンプの吐出量すなわちオイルポンプの回転数を制御するための前記一方の電動機の回転制御が中止されて、内燃機関の回転が停止した後に、内燃機関のスロットルバルブもしくは吸気バルブの開度が、全閉の状態もしくはアイドリング運転時に設定される所定量だけ開いた状態に制御される。そのため、モータ走行時における前記一方の電動機の回転制御中に、内燃機関のスロットルバルブもしくは吸気バルブの開度が制御されて内燃機関のポンピングロスが変化することにより生じる出力軸でのトルク変動を回避することができる。
Nmg1={(1+ρ)×Ne−Nmg2}/ρ
として算出することができる。
Claims (2)
- 内燃機関と、発電機としての機能を有する2つの電動機と、前記内燃機関および各電動機の動力を合成もしくは分配して出力するとともに、第1回転要素および第2回転要素ならびに第3回転要素を有する遊星歯車機構によって構成された動力分配装置とを備え、前記動力分配装置へ潤滑油を供給するオイルポンプと前記内燃機関とが前記第1回転要素にそれぞれ連結され、いずれか一方の前記電動機が前記第2回転要素に連結され、他方の前記電動機が前記第3回転要素に連結されているハイブリッド車の制御装置において、
前記内燃機関の運転を停止して前記電動機の出力するトルクにより車両を走行させるモータ走行時に、前記内燃機関のスロットルバルブもしくは吸気バルブの開度を制御することにより、前記内燃機関が外部からのトルクにより回転させられる際に発生するポンピングロスを低減させるポンピングロス低減手段と、
前記モータ走行時に、前記一方の電動機の回転を制御して前記オイルポンプの吐出量を制御することにより、車速に応じて前記動力分配装置で最低限必要とされる量の潤滑油を前記オイルポンプから前記動力分配装置へ供給する必要潤滑油量確保手段と
を備えており、
前記必要潤滑油量確保手段は、前記ポンピングロス低減手段による制御が実行されて、前記スロットルバルブもしくは吸気バルブの開度が前記ポンピングロスを低減させるために必要な所定の開度以上開いた後に、前記オイルポンプの吐出量を制御するための前記一方の電動機の回転制御を実行する手段を含み、
前記必要潤滑油量確保手段による制御が中止されて、前記内燃機関の回転数がゼロになった後に、前記スロットルバルブもしくは吸気バルブの開度を全閉もしくはアイドリング運転時に相当する開度だけ開いた状態に制御するポンピングロス低減制御中止手段を更に備えている
ことを特徴とするハイブリッド車の制御装置。 - 前記モータ走行状態から前記内燃機関を運転して車両を走行させる状態へ切り換える場合に、前記必要潤滑油量確保手段による制御が中止され、前記内燃機関の回転が停止し、さらに前記ポンピングロス低減手段により前記スロットルバルブもしくは吸気バルブの開度が全閉もしくはアイドリング運転時に相当する開度だけ開いた状態に制御された後に、前記内燃機関を始動する内燃機関始動手段を更に備えていることを特徴とする請求項1に記載のハイブリッド車の制御装置。
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