JP5141001B2 - 車両、および、燃料電池車載方法 - Google Patents

Description

本発明は、燃料電池を車載するための技術に関する。

燃料電池を車両に搭載する場合（すなわち、車載する場合）に、車両のフロアパネル下に形成される２つのサイドフレームの間に形成される空間に、燃料電池を配置する構成が知られている（下記特許文献１参照）。これらサイドフレームは、互いに並列にそれぞれ車両の進行方向に沿うように配置される。

特開２００３−１８２３７８号公報

上記空間に燃料電池を配置する場合には、例えば、燃料電池を車両下から持ち上げ、上記空間内の予め定められた配置位置に移動させる必要があった。しかしながら、例えば、作業者が手作業やマニュピュレータ等で燃料電池を持ち上げつつ、配置位置に移動させる場合において、燃料電池は比較的重いので、燃料電池を移動させながら、配置位置への位置合わせを行なうことが困難になるおそれがあった。

また、上記空間に燃料電池を配置する場合に、燃料電池を保持した状態で、車両を移動させることにより、燃料電池を上記配置位置に配置する場合や、燃料電池および車両の両方を移動させて燃料電池を上記配置位置に配置する場合にも、上記同様の問題が生じるおそれがあった。

本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、燃料電池を車載する場合において、燃料電池の配置位置への位置合わせを容易にする技術を提供することを目的とする。

上記目的の少なくとも一部を達成するために、本発明の車両では、燃料電池が搭載される車両であって、前記燃料電池と、フロアパネルと、前記フロアパネル下であって、互いに並列にそれぞれ前記車両の進行方向に沿うように配置されるサイドフレームと、前記フロアパネルと各サイドフレームとで形成される空間内であって、予め定められる配置位置に前記燃料電池がくるように、前記燃料電池を前記車両に対して相対的に水平方向にスライドさせるためのスライド部材と、を備えることを要旨とする。

上記構成の車両によれば、燃料電池を車載する場合において、燃料電池の配置位置への位置合わせを容易にすることが可能となる。

上記車両において、前記配置位置で、前記燃料電池を固定するための固定部を備えることが好ましい。このようにすれば、燃料電池がスライド部材をスライドし動くことを抑制することができる。

上記車両において、前記スライド部材は、前記フロアパネル、および、前記サイドフレームのうち、少なくとも一方において、前記空間に接する面に、前記水平方向に沿って設けられる第１スライドレールと、前記燃料電池の側面に設けられ、前記第１スライドレールと嵌合し、前記燃料電池と共に前記第１スライドレールに沿って前記配置位置までスライドする第２スライドレールと、を備えることが好ましい。

このようにすれば、燃料電池を車載する場合において、燃料電池の配置位置への位置合わせを容易にすることが可能となる。

上記車両において、前記スライド部材は、前記燃料電池を、前記水平方向であって前記進行方向にスライドさせることが好ましい。このようにすれば、燃料電池を、サイドフレームに当たることなく円滑にスライドさせることができる。

上記車両において、前記スライド部材は、前記燃料電池を、前記水平方向であって前記進行方向の反対方向にスライドさせることが好ましい。このようにすれば、燃料電池を、サイドフレームに当たることなく円滑にスライドさせることができる。

上記車両において、前記空間内であって、前記燃料電池の配置位置よりも前記進行方向の反対側に、前記燃料電池に供給するための燃料ガスが貯蔵される燃料ガスタンク、および、前記燃料電池と接続される二次電池のうち、少なくとも一方を備えることが好ましい。このようにすれば、車両内の省スペース化を実現することが可能となる。

上記車両において、ダッシュパネルを備え、前記ダッシュパネルは、前記配置位置に配置される前記燃料電池における前記進行方向側の面を覆うためのカバーを兼ねることが好ましい。

このようにすれば、新たに専用のカバーを設けることなく、燃料電池の進行方向側の側面部を、所定の外力や飛来物などから保護することができる。

上記車両において、板状部材であって、各サイドフレームと接続され、前記配置位置に配置される前記燃料電池の下面を覆うための下面カバーを備えることが好ましい。このようにすれば、燃料電池の下面部を、所定の外力や飛来物などから保護することができる。

上記目的の少なくとも一部を達成するために、本発明の燃料電池車載方法では、前記燃料電池を水平方向にスライドさせるためのスライド部材を用意する工程と、前記フロアパネルと各サイドフレームとで形成される空間内であって、予め定められる配置位置に前記燃料電池がくるように、前記燃料電池を前記スライド部材によって前記車両に対して相対的に水平方向にスライドさせる工程と、を備えることを要旨とする。

上記構成の燃料電池車載方法によれば、燃料電池を車載する場合において、燃料電池の配置位置への位置合わせを容易にすることが可能となる。

なお、本発明は、上記した車両などの装置発明の態様に限ることなく、上記した燃料電池車載方法などの方法発明としての態様で実現することも可能である。

Ａ．実施例：
Ａ１．燃料電池の車載位置：
図１は、本発明の第１実施例における車両１０００において、燃料電池１００の搭載位置を説明するための概略構成図である。第１実施例の車両１０００において、図１に示すように、ｘ、ｙ、ｚ方向を規定し、また、以下では、ｘ、ｙ、ｚ方向の反対方向を、それぞれ−ｘ、−ｙ、−ｚ方向とする。車両１０００は、ｘ方向に向かって前進し、この方向を進行方向とも呼ぶ。燃料電池１００は、図１に示すように、車両１０００において、フロアパネル１２０下に配置される２つのサイドフレーム１１０の間であって、ダッシュパネル１３０付近に配置される。

図２は、図１のＡ−Ａ断面を示す斜視図である。図３は、図２におけるＢ−Ｂ断面をｙ方向に向かって見た断面図である。図２では、省略しているが、実際には、手前にダッシュパネル１３０が配置され、また、図３に示すように、サイドフレーム１１０は、ダッシュパネル１３０に設けられる所定の孔部（図示せず）を貫通している。

図２に示すように、燃料電池１００には、反応ガスや冷却水を給排するための給排管１２が、前面（ｘ方向側の面）および背面（−ｘ方向側の面）に配設されている。そして、燃料電池１００の横側面（ｙ、−ｙ方向側の面）および上面（ｚ方向側の面）には、凸状のインナーレール２０Ａが取り付けられ、そのインナーレール２０Ａの凸部が、サイドフレーム１１０の内側面およびフロアパネル１２０の下面に取り付けられた凹状のアウターレール２０Ｂの凹部に挿入されており、これにより燃料電池１００が車両１０００に支持されている。また、アウターレール２０Ｂには、所定のローラ（図示せず）が取り付けられており、燃料電池１００に対して、ｘ方向、または、−ｘ方向に作業者が力を加えると、燃料電池１００がインナーレール２０Ａと共に、アウターレール２０Ｂに沿って円滑にスライドするようになっている。

なお、インナーレール２０Ａおよびアウターレール２０Ｂは、絶縁性硬化樹脂で形成されている。この場合、インナーレール２０Ａおよびアウターレール２０Ｂは、金属材料で構成されており、その表面に絶縁材料をコーティングして、これらのレール接触面において絶縁するようにしてもよい。このようにすれば、インナーレール２０Ａおよびアウターレール２０Ｂを介して、燃料電池１００から、サイドフレーム１１０またはフロアパネル１２０へ通電することを抑制することができる。また、燃料電池１００は、複数の単セル（図示せず）を積層して成るスタック構造を有している。

ダッシュパネル１３０は、図３に示すように、燃料電池１００の前面（ｘ方向側の面）を覆うように、サイドフレーム１１０の下面部付近まで形成されている。さらに、燃料電池１００の下面部を覆うように、下面カバー２１０が配設されている。この下面カバー２１０は、サイドフレーム１１０の下面部、ダッシュパネル１３０の下面部、および、後述する後方背面カバー２２０と、所定のボルト（図示せず）によって連結される。

後方背面カバー２２０は、図３に示すように、燃料電池１００の背面を覆うためのカバーであり、フロアパネル１２０に設けられる凸部１２０Ａと、下面カバー２１０と、所定のボルト（図示せず）によって連結される。

また、ダッシュパネル１３０および後方背面カバー２２０には、燃料電池１００を固定するための突起２５０が設けられている。このようにすれば、ダッシュパネル１３０および後方背面カバー２２０に、それぞれ、ｘ方向および−ｘ方向から外力が加わっても、突起２５０によってその外力を吸収し、その外力の影響を減少させることができる。また、この突起２５０は、絶縁弾性体であるゴムで形成されている。このようにすれば、突起２５０を介して、燃料電池１００から、後方背面カバー２２０およびダッシュパネル１３０へ通電することを抑制することができる。

燃料電池１００において、各給排管１２は、それぞれ、ダッシュパネル１３０の孔部（図示せず）および後方背面カバー２２０の孔部（図示せず）に通されている。この給排管１２において、その孔部に通された端部は、車両１０００に配置されている給排管（図示せず）とそれぞれ接続される。また、ダッシュパネル１３０および後方背面カバー２２０において、給排管１２が通る孔部には、グロメット２３０が装着されている。

このように燃料電池１００は、フロアパネル１２０下の２つのサイドフレーム１１０の間に形成される空間であって、ダッシュパネル１３０近傍に予め定められる位置に配置される（図２，３参照）。この燃料電池１００の配置位置を、以下では配置位置Ｍと呼ぶ（図３参照）。この場合、燃料電池１００を、単セルの積層方向と車両１０００の前後方向（ｘ、−ｘ方向）とが一致するように配置してもよいし、単セルの積層方向と車両１０００の左右方向（ｙ、−ｙ方向）とが一致するように配置してもよい。

なお、図２、図３に示すように、ダッシュパネル１３０上には、センタートンネルを形成するためのトンネルパネル１２５が設けられている。車両１０００の構造によっては、トンネルパネル１２５を省略するようにしてもよい。

Ａ２．燃料電池車載方法
以下に、上記燃料電池１００を車両１０００に車載する場合の燃料電池車載方法を説明する。

図４は、本実施例の燃料電池１００の車載方法を示すフローチャートである。まず、続いて燃料電池１００と、下面カバー２１０と、後方背面カバー２２０とを用意する（ステップＳ１０）。なお、車両１０００は、水平になるように配置されている。

続いて、燃料電池１００の側面にインナーレール２０Ａ、給排管１２を、サイドフレーム１１０およびフロアパネル１２０にアウターレール２０Ｂを取り付ける（ステップＳ１５）。

図５は、燃料電池１００の車載の様子を示す説明図である。次に、図５に示すように、燃料電池１００を車両１０００下側からフロアパネル１２０付近まで持ち上げて、燃料電池１００に取り付けられたインナーレール２０Ａの凸部をアウターレール２０Ｂの凹部に挿入しつつ、燃料電池１００を進行方向（ｘ方向）に押すことにより、燃料電池１００をその方向にスライドさせ、配置位置Ｍまで移動させる（ステップＳ２０）。この場合、燃料電池１００の前面（ｘ方向側の面）に配される給排管１２を、グロメット２３０が装着されたダッシュパネル１３０の孔部に通す。そして、燃料電池１００のｘ方向側の側面がダッシュパネル１３０に取り付けられた突起２５０に当たるまでスライドさせる。

図６は、燃料電池１００の車載の様子を示す説明図である。続いて、図６に示すように、スライドさせた燃料電池１００の下面部を覆うための下面カバー２１０を、サイドフレーム１１０およびダッシュパネル１３０に取り付ける。その後、燃料電池１００の−ｘ方向側の側面に配される給排管１２を、グロメット２３０が装着された後方背面カバー２２０の孔部に通し、後方背面カバー２２０を、下面カバー２１０および凸部１２０Ａに取り付ける（ステップＳ３０）。この場合、後方背面カバー２２０を取り付けることにより、後方背面カバー２２０の突起２５０が燃料電池１００を押圧する。これにより、燃料電池１００は、ダッシュパネル１３０および後方背面カバー２２０の突起２５０に挟持されて、スライドすることなく配置位置Ｍで固定される。このようにして、上記図２，図３のごとく、燃料電池１００が車載される。

以上のように、本実施例の車両１０００では、燃料電池１００を搭載する場合において、燃料電池１００をフロアパネル１２０付近まで持ち上げた後、アウターレール２０Ｂで水平方向（ｘ方向）にスライドさせることで、配置位置Ｍに移動させるようにしている。このようにすれば、燃料電池１００を、配置位置Ｍに、容易に移動させることができ、燃料電池１００の配置位置Ｍへの位置合わせを容易することが可能である。

本実施例の車両１０００では、燃料電池１００を搭載する場合において、燃料電池１００を配置位置Ｍに移動させた後、突起２５０で固定するようにしているので、燃料電池１００がアウターレール２０Ｂをスライドし動くことを抑制することができる。

本実施例の車両１０００では、ダッシュパネル１３０は、配置位置Ｍに配置される燃料電池１００の前面を覆うためのカバーとしても機能する。このようにすれば、新たに専用のカバーを設けることなく、燃料電池１００の前面を、所定の外力や飛来物などから保護することができる。

本実施例の車両１０００では、各サイドフレーム１１０と接続され、配置位置Ｍに配置される燃料電池１００の下面を覆うための下面カバー２１０を設けるようにしている。このようにすれば、燃料電池１００の下面部を、所定の外力や飛来物などから保護することができる。

フロアパネル１２０は、請求項におけるフロアパネルに該当し、サイドフレームは、請求項におけるサイドフレームに該当し、インナーレール２０Ａおよびアウターレール２０Ｂは、請求項におけるスライド部材に該当し、突起２５０は、請求項における固定部に該当する。特に、アウターレール２０Ｂは、請求項における第１スライドレールに該当し、インナーレール２０Ａは、請求項における第２スライドレールに該当する。

Ｂ．第２実施例：
図７は、第２実施例の車両１０００Ａにおける燃料電池１００の車載の様子を示す説明図である。第２実施例の車両１０００Ａは、図７に示すように、第１実施例の車両１０００ではダッシュパネル１３０において、燃料電池１００の進行方向側を覆っていた部分（以下では、前面カバー１３０Ａとも呼ぶ。）が、取り外し可能となっている。この前面カバー１３０Ａは、突起２５０を備えている。

上記第１実施例の車両１０００における燃料電池車載方法では、燃料電池１００を車載する場合に、燃料電池１００を、−ｘ方向（進行方向の反対方向）側からｘ方向（進行方向）へアウターレール２０Ｂでスライドさせて配置位置Ｍへ移動させるようにしていたが、本実施例の車両１０００Ａにおける燃料電池車載方法では、燃料電池１００を、ｘ方向側から−ｘ方向へアウターレール２０Ｂでスライドさせて配置位置Ｍへ移動させるようにしている。

具体的には、図７に示すように、後方背面カバー２２０を凸部１２０Ａに取り付け、さらに、下面カバー２１０を後方背面カバー２２０およびサイドフレーム１１０取り付ける。その後、燃料電池１００を下側からフロアパネル１２０付近まで持ち上げて、燃料電池１００に取り付けられたインナーレール２０Ａの凸部をアウターレール２０Ｂの凹部に挿入しつつ、燃料電池１００を−ｘ方向に押すことにより、燃料電池１００を水平方向（−ｘ方向）にスライドさせ、配置位置Ｍまで移動させる。この場合、燃料電池１００の−ｘ方向側の側面に配される給排管１２を、グロメット２３０が装着された後方背面カバー２２０の孔部に通す。そして、燃料電池１００の背面が後方背面カバー２２０に取り付けられた突起２５０に当たるまでスライドさせる。

そして、燃料電池１００の前面に配される給排管１２を、グロメット２３０が装着された前面カバー１３０Ａの孔部（図示せず）に通し、前面カバー１３０Ａを、ダッシュパネル１３０および下面カバー２１０に取り付ける。この場合、前面カバー１３０Ａを取り付けることにより、前面カバー１３０Ａの突起２５０が燃料電池１００を押圧する。これにより、燃料電池１００は、前面カバー１３０Ａおよび後方背面カバー２２０の突起２５０に挟持されて、スライドすることなく配置位置Ｍで固定される。このようにして、燃料電池１００が車載される。

以上のように、本実施例の車両１０００Ａでは、燃料電池１００を搭載する場合において、燃料電池１００をフロアパネル１２０付近まで持ち上げた後、アウターレール２０Ｂでｘ方向側から−ｘ方向にスライドさせることで、配置位置Ｍに移動させるようにしている。このようにしても、上記第１実施例と同様の効果を奏することができる。

Ｃ．第３実施例：
図８は、第３実施例における車両１０００Ｂの概略構成図である。この図８は、第１実施例の車両１０００における図３に対応している。第３実施例の車両１０００Ｂは、第１実施例の車両１０００とほとんど同様の構成をしているが、図８に示すように、フロアパネル１２０下の２つのサイドフレーム１１０の間に形成される空間であって、燃料電池１００の配置位置Ｍ（後方背面カバー２２０）よりも−ｘ方向（進行方向とは反対方向）側の空間（以下では、空間Ｏとも呼ぶ）に、ベルト５１０で吊された燃料ガスタンク５００を備えている。この燃料ガスタンク５００は、燃料電池１００で用いられる燃料ガスが貯蔵されるタンクである。このようにすれば、空間Ｏを燃料ガスタンク５００の配置に利用することができるので、車両１０００Ｂ内の省スペース化を実現することが可能となる。なお、ベルト５１０は、フロアパネル１２０に取り付けられている。

ところで、上記車両では、ダッシュパネル１３０よりも進行方向側の空間（前室空間）に、上記車両に搭載される所定装置（モータ（図示せず）やコンプレッサなど。以下では、車両搭載装置Ｐとも呼ぶ）が多く搭載される。一方、本実施例の車両１０００Ｂでは、燃料電池１００を車載する場合には、燃料ガスタンク５００をベルト５１０から取り外した後、上述の第１実施例の燃料電池車載方法（図４参照）のごとく車載する。このように、本実施例の車両１０００Ｂでは、燃料電池１００を車載する場合において、燃料電池１００をダッシュパネル１３０側からではなく、後方背面カバー２２０側から配置位置Ｍに挿入するようにしているので、車両搭載装置Ｐを取り外すことがない。また、燃料ガスタンク５００は、ベルト５１０に吊られているので、比較的容易に取り外し可能となっている。従って、本実施例の車両１０００Ｂでは、燃料電池１００の車載を比較的容易に行なうことができる。

Ｄ．変形例：
なお、本発明では、上記した実施の形態に限られるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲において種々の態様にて実施することが可能である。

Ｄ１．変形例１：
上記実施例の車両では、燃料電池１００を車載する場合に、燃料電池１００を、ｘ軸方向（車両の進行方向の反対側から進行方向へ、若しくは、車両の進行方向側からその反対方向）において、アウターレール２０Ｂによりスライドさせて配置位置Ｍに配置するようにしていたが、本発明はこれに限られるものはない。例えば、燃料電池１００を車載する場合に、ｙ方向に沿ってアウターレール２０Ｂを設置し、燃料電池１００をｙ軸方向において、アウターレール２０Ｂによりスライドさせて配置位置Ｍに配置するようにしてもよい。このようにしても、上記実施例と同様の効果を奏することができる。

Ｄ２．変形例２：
上記第３実施例の車両１０００Ｂにおいて、空間Ｏに、燃料ガスタンク５００を設置するようにしているが、本発明は、これに限られるものではない。空間Ｏにおいて、燃料ガスタンク５００の代わりに、燃料電池１００と接続され、燃料電池１００で発電された電力を蓄える二次電池、燃料電池１００を冷却するための冷媒が貯蔵される冷媒タンク、および、インバータやコンバータなどの電力変換装置などの燃料電池周辺装置を設置するようにしてもよい。このようにしても、空間Ｏを燃料ガスタンク５００の配置に利用することができるので、車両１０００Ｂ内の省スペース化を実現することが可能となる。

Ｄ３．変形例３：
上記実施例の車両において、インナーレール２０Ａおよびアウターレール２０Ｂによって、燃料電池１００をスライドさせることとしているが、本発明は、これに限られるものではない。例えば、インナーレール２０Ａ、アウターレール２０Ｂ、および、中間レールから成るレール部材を用いて燃料電池１００をスライドさせるようにしてもよい。また、アウターレール２０Ｂが複数のロールから構成され、インナーレール２０Ａをロール上に転がすようにして、燃料電池１００をスライドさせるようにしてもよい。このようにしても上記実施例と同様の効果を奏することができる。

Ｄ４．変形例４：
上記実施例の車両では、燃料電池車載方法において、燃料電池１００をスライド部材を用いて車両に対して移動させることにより、燃料電池１００を配置位置Ｍに配置させるようにしているが、本発明は、これに限られるものではない。燃料電池車載方法において、燃料電池１００を保持し、アウターレール２０Ｂに沿って上記車両を移動させることにより、燃料電池１００を配置位置Ｍに配置するようにしてもよいし、燃料電池１００および上記車両の両方をアウターレール２０Ｂに沿って移動させることにより、燃料電池１００を配置位置Ｍに配置するようにしてもよい。このようにしても、上記実施例の効果を奏することができる。

本発明の第１実施例における車両１０００において燃料電池１００の搭載位置を説明するための概略構成図である。 図１のＡ−Ａ断面を示す斜視図である。 図２におけるＢ−Ｂ断面をｙ方向に向かって見た断面図である。 本実施例の燃料電池１００の車載方法を示すフローチャートである。 燃料電池１００の車載の様子を示す説明図である。 燃料電池１００の車載の様子を示す説明図である。 第２実施例の車両１０００Ａにおける燃料電池１００の車載の様子を示す説明図である。 第３実施例における車両１０００Ｂの概略構成図である。

符号の説明

１２…給排管
２０Ａ…インナーレール
２０Ｂ…アウターレール
１００…燃料電池
１１０…サイドフレーム
１２０…フロアパネル
１２０Ａ…凸部
１２０付近…フロアパネル
１２５…トンネルパネル
１３０…ダッシュパネル
１３０Ａ…進行方向側面カバー
２１０…下面カバー
２２０…後方背面カバー
２３０…グロメット
２５０…突起
５００…燃料ガスタンク
５１０…ベルト
１０００…車両
１０００Ａ…車両
１０００Ｂ…車両

Claims (9)

1. 燃料電池が搭載される車両であって、
   前記燃料電池と、
   フロアパネルと、
   前記フロアパネル下であって、互いに並列にそれぞれ前記車両の進行方向に沿うように配置されるサイドフレームと、
   前記フロアパネルと各サイドフレームとで形成される空間内であって、予め定められる配置位置に前記燃料電池がくるように、前記燃料電池を前記車両に対して相対的に水平方向にスライドさせるためのスライド部材と、
   前記燃料電池に対して前記進行方向側又は前記進行方向の反対側に配置され、前記燃料電池への反応ガスの供給又は前記燃料電池からのガスの排出を行う配管が貫通する貫通孔と、前記燃料電池に対して前記進行方向又は前記進行方向の反対方向に押力を加える突起部と、を有するカバーと、
   前記燃料電池を挟んで前記カバーとは反対側に配置された板状部材と、
   を備えることを特徴とする車両。
2. 請求項１に記載の車両において、
   前記配置位置で、前記燃料電池を固定するための固定部を備えることを特徴とする車両。
3. 請求項１または請求項２に記載の車両において、
   前記スライド部材は、
   前記フロアパネル、および、前記サイドフレームのうち、少なくとも一方において、前記空間に接する面に、前記水平方向に沿って設けられる第１スライドレールと、
   前記燃料電池の側面に設けられ、前記第１スライドレールと嵌合し、前記燃料電池と共に前記第１スライドレールに沿って前記配置位置までスライドする第２スライドレールと、
   を備えることを特徴とする車両。
4. 請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両において、
   前記スライド部材は、前記燃料電池を、前記水平方向であって前記進行方向にスライドさせることを特徴とする車両。
5. 請求項１ないし請求項３のいずれかに記載の車両において、
   前記スライド部材は、前記燃料電池を、前記水平方向であって前記進行方向の反対方向にスライドさせることを特徴とする車両。
6. 請求項４に記載の車両において、
   前記空間内であって、前記燃料電池の配置位置よりも前記進行方向の反対側に、前記燃料電池に供給するための燃料ガスが貯蔵される燃料ガスタンク、および、前記燃料電池と接続される二次電池のうち、少なくとも一方を備えることを特徴とする車両。
7. 請求項１ないし請求項６のいずれかに記載の車両において、
   ダッシュパネルを備え、前記ダッシュパネルは、前記配置位置に配置される前記燃料電池における前記進行方向側の面を覆うためのカバーを兼ねることを特徴とする車両。
8. 請求項１ないし請求項７のいずれかに記載の車両において、
   前記突起部は、絶縁弾性体で構成されている、車両。
9. 燃料電池を車両に搭載するための燃料電池車載方法であって、
   前記燃料電池を水平方向にスライドさせるためのスライド部材を用意する工程と、
   フロアパネルと前記フロアパネル下であって互いに並列にそれぞれ前記車両の進行方向に沿うように配置される各サイドフレームとで形成される空間内であって、予め定められる配置位置に前記燃料電池がくるように、前記燃料電池を前記スライド部材によって前記車両に対して相対的に水平方向にスライドさせる工程と、
   前記燃料電池への反応ガスの供給又は前記燃料電池からのガスの排出を行う配管が貫通する貫通孔と、前記燃料電池に対して前記車両の進行方向又は前記進行方向の反対方向に押力を加える突起部と、を有するカバーを、前記燃料電池に対して前記進行方向側又は前記進行方向の反対側に配置する工程と、
   前記燃料電池を挟んで前記カバーとは反対側に板状部材を配置する工程と、
   を備えることを特徴とする燃料電池車載方法。

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