JP5136340B2 - エンジン制御装置 - Google Patents
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図2に示すように、ECU30はエンジン制御を開始すると(スタート)、まずステップS1で車速Svと、アクセル開度θと、エンジン回転速度Neとを制御情報として読み込み、エンジンEないしは該エンジンEを搭載している自動車の運転状態を把握する。
条件1:車速Svが0でない。
条件2:アクセル開度θが0(全閉)である。
条件3:エンジン回転速度Neが燃料停止下限回転速度α以上である。
Claims (4)
- 減速燃料カットの実行中にスロットル弁を開弁状態に制御し、燃料復帰条件が成立した後に、上記スロットル弁を閉弁状態に制御する一方、燃料復帰を行わせる制御手段を備えているエンジン制御装置であって、
燃料復帰条件が成立したときに、成立した燃料復帰条件がドライバの意思に基づく燃料復帰条件であるか、それともドライバの意思に基づかない燃料復帰条件であるかを識別する復帰条件識別手段と、
上記復帰条件識別手段による識別結果に応じて、上記復帰条件識別手段が識別を行った時点から燃料復帰までの遅延時間を設定し、上記遅延時間だけ燃料復帰を遅延させる遅延時間設定手段とを備えていて、
上記遅延時間設定手段は、成立した燃料復帰条件がドライバの意思に基づく燃料復帰条件であるときには、ドライバの意思に基づかない燃料復帰条件であるときに比べて上記遅延時間を短くし、
上記制御手段は、燃料復帰条件が成立したときはドライバの意思に関係なく直ちにスロットル弁を閉弁状態に制御し、成立した燃料復帰条件がドライバの意思に基づく燃料復帰条件であるときには、燃料復帰時点を過ぎた時点までスロットル弁を閉弁状態とした後にスロットル弁の開度を増大させることを特徴とするエンジン制御装置。 - アクセル開度を検出するアクセル開度検出手段と、エンジン回転速度を検出する回転速度検出手段とを備えていて、
上記ドライバの意思に基づく燃料復帰条件は、減速燃料カットの実行中においてエンジン回転速度が予め設定された燃料復帰回転速度に低下する前に、アクセルの踏み込みが検出されることであることを特徴とする、請求項1に記載のエンジン制御装置。 - 上記ドライバの意思に基づかない燃料復帰条件は、減速燃料カットの実行中にアクセルの踏み込みが検出されることなく、エンジン回転速度が上記燃料復帰回転速度に低下することであることを特徴とする、請求項2に記載のエンジン制御装置。
- 上記遅延時間設定手段は、減速燃料カットの実行中に上記ドライバの意思に基づく燃料復帰条件が成立したときのアクセルの踏み込みが大きいほど、上記遅延時間を短くすることを特徴とする、請求項2又は3に記載のエンジン制御装置。
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