JP5126121B2

JP5126121B2 - 燃料噴射弁

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Publication number: JP5126121B2
Application number: JP2009051268A
Authority: JP
Inventors: 幸一杉山
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2009-03-04
Filing date: 2009-03-04
Publication date: 2013-01-23
Anticipated expiration: 2029-03-04
Also published as: JP2010203374A

Description

本発明は、内燃機関に燃料を噴射供給する燃料噴射弁に関する。

内燃機関の燃料噴射装置として、燃料の流れる通路に設けた弁部材の開閉を電磁石で制御する燃料噴射弁がある。従来技術の燃料噴射弁は、弁部材と一体の可動コアに電磁力を作用させて、可動コアを固定コアに磁気吸引することによって開弁している。

このような電磁石を用いて開閉を制御する燃料噴射弁では、磁気回路が構成される。磁気回路は、主に、固定コアと、内部を弁部材が往復変位する筒部材の一部と、電磁力を発生する駆動コイルと、固定コアの外周に駆動コイルを挟んで配設される金属外枠部材とによって構成される。磁気回路を構成する部分は、安定した磁気吸引力特性を得るため、磁気回路の軸方向位置関係を安定させる必要があり、従来技術では筒部材に段差部が形成され、段差部を金属外枠部材の先端部に突き当てるように構成している（たとえば特許文献１参照）。

特開２００３−２１４２８５号公報

従来技術の燃料噴射弁では、磁気回路を構成する筒部材を、他の部材に突き当てる構成であるので、突き当てるときに、筒部材に軸方向の荷重が作用する。また燃料噴射弁をエンジンに搭載するときに、エンジンに燃料噴射弁を密に接触させるために、軸方向の荷重を筒部材に加える。

しかしながら、筒部材は、機能部分である磁気回路部分を覆う構成要素でもある。このような筒部材に段差部を形成することによって、段差部から噴孔側では筒部材の板厚が小さくなる。したがって燃料噴射弁をエンジンに搭載するときに加わる圧縮荷重によって、磁気回路部分を覆う薄板の部分が変形することがある。このように磁気回路部分を覆う部分が変形すると、近接する固定コアと可動コアとの間隔（ギャップ量）に影響を与えるおそれがある。

ギャップ量は、噴射量および開弁応答性能を決定する重要な要素であるので、ギャップ量が搭載時に変化すると、燃料噴射弁の所望の性能を得ることができないという問題がある。

そこで、本発明は前述の問題点を鑑みてなされたものであり、磁気回路を構成する筒部材に軸方向の荷重が作用した場合であっても、筒部材の磁気回路を覆う部分の変形を抑制することができる燃料噴射弁を提供することを目的とする。

本発明は前述の目的を達成するために以下の技術的手段を採用する。

請求項１に記載の発明では、筒状の筒部材と、筒部材内に往復変位するように設けられる弁部材と、筒部材内に弁部材とともに往復変位するように設けられる可動コアと、筒部材内に固定される固定コアと、筒部材の外周に設けられ、通電されることによって固定コアに可動コアを吸引する磁力を発生するコイルと、筒部材の外周にコイルを覆って設けられ、可動コアを吸引する吸引方向に位置する先端部が筒部材に接触する外枠部材と、を含み、筒部材の外周面部には、段差部が形成され、筒部材は、筒状の第１筒部と筒状の第２筒部とを組み合わせて構成され、筒部材は、第１筒部内に、吸引方向側に位置する第２筒部の端部が挿入された状態で、第１筒部と第２筒部との相対位置が固定されており、吸引方向とは反対方向に位置する第１筒部の端部は、半径方向に延びる段差部の面部を構成し、段差部は、吸引方向に関する位置が、吸引方向側に位置する固定コアの端部に対応する位置であり、外枠部材の先端部の吸引方向側の端面を、筒部材の半径方向に延びる段差部の面部に突き当てる構成であり、第１筒部の厚み寸法が、第２筒部の厚み寸法よりも小さいことにより、筒部材は、段差部よりも吸引方向側の厚み寸法が、段差部よりも吸引方向とは反対方向側の厚み寸法よりも小さく、段差部の反対方向に位置する筒部材よりも段差部の吸引方向側に位置する筒部材の方が変形しやすいことを特徴とする燃料噴射弁である。

請求項１に記載の発明に従えば、筒部材は段差部を有し、段差部は外枠部材に突き当てる構成であるので、筒部材と外枠部材とを密に接触することができる。筒部材と外枠部材とは、磁気回路を構成する部分であるので、密に接触させることによって、磁気漏れを防ぐことができる。またこのように突き当てる構成であると、突き当てるときに筒部材が変形するおそれがあるが、本発明では、段差部を境に軸方向一方側と軸方向他方側とで筒部材の厚み寸法の大小関係を規定している。具体的には、筒部材は、段差部よりも吸引方向側の厚み寸法が、段差部よりも反対方向側の厚み寸法よりも小さいので、段差部の反対方向に位置する筒部材よりも段差部の吸引方向側に位置する筒部材の方が変形しやすい。したがって燃料噴射弁をエンジンなどに搭載する場合に、筒部材に反対方向に向かう荷重を付加した場合であっても、段差部の反対方向側は厚み寸法が大きいので、段差部の反対方向側が変形することを抑制することができる。このような段差部の反対方向には、可動コアなどが設けられる部分であるので、固定コアと可動コアとの位置関係が搭載時の荷重によって変化することを抑制することができる。したがって燃料噴射弁の搭載性を確保でき、段差部によって良好な磁気回路を構成することができ、かつ筒部材の磁気回路を覆う部分の変形を抑制することができる。

請求項１に記載の発明に従えば、筒部材は、筒状の第１筒部と筒状の第２筒部とを有する。このような２つの筒部を、軸方向に連結することによって筒部材が構成される。したがって連結部が段差部として機能し、各筒部の厚み寸法を規定することによって、第１筒部を第２筒部よりも変形しやすいように構成することができる。これによって１つの筒状体から段差部を設け、さらに厚み寸法を変更するように加工するよりも、２つの筒部を組み合わせるという簡単な製造方法によって、本発明の筒部材を実現することができる。

請求項１に記載の発明に従えば、段差部は、吸引方向側に位置する固定コアの端部に対応する位置にある。これによって筒部材と外枠部材とが密に接触する位置は、固定コアの端部であるので、固定コアの軸方向の全域を用いて、より大きい磁気回路を構成することができる。したがって段差部によって磁気漏れを防ぎ、かつ大きい磁気吸引力を実現することができる。

さらに請求項２に記載の発明では、第１筒部は、第２筒部よりも剛性が劣る材料からなることを特徴とする。

請求項２に記載の発明に従えば、第１筒部は第２筒部よりも剛性が劣る材料からなるので、第１筒部の方が第２筒部よりもさらに変形しやすくすることができる。

第１実施形態のインジェクタ１０を示す断面図である。インジェクタ１０の一部を拡大して示す断面図である。第２実施形態（参考例）のインジェクタ１０Ａを示す断面図である。インジェクタ１０Ａの一部を拡大して示す断面図である。

以下、図面を参照しながら本発明を実施するための形態を、複数の形態について説明する。各実施形態で先行する実施形態で説明している事項に対応している部分には同一の参照符を付し、重複する説明を略する場合がある。また各実施形態にて構成の一部を説明している場合、構成の他の部分は、先行して説明している実施形態と同様とする。各実施形態で具体的に説明している部分の組合せばかりではなく、特に組合せに支障が生じなければ、実施形態同士を部分的に組合せることも可能である。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態に関して、図１および図２を用いて説明する。図１は、第１実施形態のインジェクタ１０を示す断面図である。図２は、インジェクタ１０の一部を拡大して示す断面図である。インジェクタ１０は、燃料噴射弁であって、たとえばポート噴射式のガソリンエンジンに適用される。ポート噴射式のガソリンエンジンにインジェクタ１０を適用する場合、インジェクタ１０はエンジンヘッド（図示せず）に搭載される。

インジェクタ１０は、予め定める軸方向Ｚ（開閉方向Ｚ）に延びる筒部材１１、筒部材１１の内方に設けられるフィルタ部材１２、筒部材１１を覆うハウジングホルダ１３、筒部材１１を覆う樹脂ハウジング１４、インジェクタ１０の内部に軸方向Ｚへ往復変位可能に収容されるニードル１５、およびニードル１５を駆動する駆動部１６を有している。

以下、インジェクタ１０の方向として、筒部材１１が延びる方向を軸方向Ｚ（図１における上下方向）と称し、軸方向Ｚの一方を開弁方向Ｚ１（図１における上方）と称し、軸方向Ｚの他方を閉弁方向Ｚ２（図１における下方）と称することがある。

筒部材１１は、軸方向Ｚに延びる筒状に形成されている。筒部材１１は、開弁方向Ｚ１に位置する端部が開口しており、燃料入口１７となる。燃料入口１７には、燃料ポンプ（図示せず）から燃料が供給される。筒部材１１は、磁性を有する第１磁性部１８、第２磁性部１９、および磁性を有しない非磁性部２０を有している。第１磁性部１８は、非磁性部２０よりも開弁方向Ｚ１に位置する。第２磁性部１９は、非磁性部２０よりも閉弁方向Ｚ２に位置する。したがって閉弁方向Ｚ２に位置する筒部材１１の端部は、第２磁性部１９となる。このような非磁性部２０は、第１磁性部１８と第２磁性部１９との磁気的な短絡を防止する。第１磁性部１８および第２磁性部１９と非磁性部２０とは、たとえばレーザ溶接などにより一体に接続されている。また筒部材１１は、たとえば一体に成形した後、熱加工などにより一部を磁性化または非磁性化してもよい。

次に、筒部材１１に関して、図２を用いてさらに説明する。筒部材１１は、筒状の第１筒部４０と、筒状の第２筒部４１とを有する。第１筒部４０と第２筒部４１は、同軸となるように軸方向Ｚに並べて配置される。筒部材１１は、第１筒部４０内に、開弁方向Ｚ１側に位置する第２筒部４１の端部が挿入された状態で、第１筒部４０と第２筒部４１との相対位置が固定されている。したがって第１筒部４０の内径と第２筒部４１との外径とは略等しく、第２筒部４１の上端部を第１筒部４０の下端部内に挿入することによって、筒部材１１が構成される。第１筒部４０と第２筒部４１の接合は、第１筒部４０と第２筒部４１とが重複する部分を、たとえばレーザ溶接などによって溶接することによって一体に構成される。第１筒部４０は、前述の第１磁性部１８を構成する部分であるので、第１筒部４０は磁性を有する。

また第２筒部４１は、図２に示すように、第１磁性部１８、第２磁性部１９、および非磁性部２０となる部分を有している。第２筒部４１において、開弁方向Ｚ１に位置する側が第１磁性部１８となり、閉弁方向Ｚ２に位置する側が第２磁性部１９となり、第１磁性部１８と第２磁性部１９との間が非磁性部２０となる。

このように筒部材１１は、２つの筒部４０，４１によって構成されるので、２つの筒部４０，４１が連結される部分には、筒部材１１の外周面部に半径方向外方に拡径する段差部４２が形成される。換言すると、筒部材１１の外周面部には、半径方向外方に凸となる段差部４２が形成される。したがって段差部４２は、高さが異なる第１筒部４０の外周面部と第２筒部４１との外周面部と連結する部分である。段差部４２は、第１筒部４０の外周面部と第２筒部４１との外周面部と連結するために、半径方向に延びる面部を有する。段差部４２の半径方向に延びる面部は、閉弁方向Ｚ２に位置する面部である。このような段差部４２の面部は、閉弁方向Ｚ２に位置する第１筒部４０の端部となる。また段差部４２の高さ寸法（図２の左右方向の寸法）は、第１筒部４０の厚み寸法となる。

このような段差部４２は、ハウジングホルダ１３に接触する部分となる。具体的には、閉弁方向Ｚ２に位置する段差部４２の面部は、開弁方向Ｚ１に位置するハウジングホルダ１３の面部に接触する。換言すると、ハウジングホルダ１３の先端部と筒部材１１とは、筒部材１１の段差部４２に、ハウジングホルダ１３の先端部が突き当てられるように構成されている。

第１筒部４０の厚み寸法ｔ２は、第２筒部４１の厚み寸法ｔ１以下（ｔ２≦ｔ１）に設定される。換言すると、筒部材１１は、段差部４２の開弁方向Ｚ１側の厚み寸法ｔ１が、段差部４２の閉弁方向Ｚ２側の厚み寸法ｔ２以下となるように設定される。本実施の形態では、第１筒部４０の厚み寸法ｔ２は、第２筒部４１の厚み寸法ｔ１よりも小さく設定される。また第１筒部４０の剛性を確保する観点から、第１筒部４０の厚み寸法ｔ２は、第２筒部４１の厚み寸法ｔ１の半分より大きい値が好ましい（ｔ２＞ｔ１／２）。厚み寸法の一例をあげると、第１筒部４０の厚み寸法ｔ２が約０．３５ｍｍであり、第２筒部４１の厚み寸法ｔ１が約０．４５ｍｍである。

フィルタ部材１２は、第１筒部４０の内周側に圧入されている。フィルタ部材１２は、燃料に含まれる異物を除去する。したがって燃料入口１７に供給された燃料は、フィルタ部材１２を経由して筒部材１１の閉弁方向Ｚ２に流下する。

ハウジングホルダ１３は、磁性を有する。ハウジングホルダ１３は、外枠部材であって、後述するコイル２３の外周側を覆っている。ハウジングホルダ１３は、第１磁性部１８および第２磁性部１９と磁気的に接続される。具体的には、図２に示すように、開弁方向Ｚ１に位置するハウジングホルダ１３の端部は、第２筒部４１の第１磁性部１８の外周面部に接触する。また閉弁方向Ｚ２に位置するハウジングホルダ１３の端部は、第２筒部４１の第２磁性部１９の外周面部に接触する。ハウジングホルダ１３の外周には、インジェクタ１０をエンジンの吸気管４３に係止させるための段差となる拡径部２２が形成されている。

樹脂ハウジング１４は、筒状に形成され、樹脂から成る。樹脂ハウジング１４は、ハウジングホルダ１３の開弁方向Ｚ１側に設けられる。樹脂ハウジング１４は、筒部材１１の外周を覆い、開弁方向Ｚ１側のハウジングホルダ１３の外周を覆っている。

ノズルボディ２１は、筒状に形成され、例えば圧入あるいは溶接などによって、閉弁方向Ｚ２に位置する第２筒部４１の端部に固定されている。ノズルボディ２１は、内周壁にニードル１５が着座可能な弁座部２４を有している。ノズルボディ２１の外周壁には、閉弁方向Ｚ２に位置するノズルボディ２１の端部を覆うように、カップ状の噴孔プレート２５が溶接によって固定されている。噴孔プレート２５は、薄板状に形成されており、中央部に内壁面と外壁面とを連通する噴孔２６が複数、形成されている。噴孔プレート２５の外側には、噴孔プレート２５をノズルボディ２１に固定するためのプレートホルダ２７が装着されている。プレートホルダ２７は、噴孔２６を閉塞しないように、開口している。

ニードル１５は、弁部材であって、第２筒部４１およびノズルボディ２１の内周側に軸方向Ｚへ往復変位可能に収容されている。ニードル１５は、軸方向Ｚへ往復変位することによって噴孔２６を開閉して、噴孔２６からの燃料の噴射を断続する。ニードル１５は、ノズルボディ２１と概ね同軸上に配置されている。ニードル１５は、内部に燃料通路２８を有する中空の有底円筒状であり、底側（図１の下方側）に当接部２９が形成されている。当接部２９はノズルボディ２１に形成されている弁座部２４に着座可能である。当接部２９が弁座部２４に着座すると、噴孔２６が閉塞され燃料噴射が遮断される。

また当接部２９の上流側（図１の上方側）には、ニードル１５の側壁を貫通する燃料孔３０が形成されている。ニードル１５の燃料通路２８に流入した燃料は、燃料孔３０を内方から外方に通過し、当接部２９と弁座部２４とで区画される通路に流れる。

次に、ニードル１５を駆動する駆動部１６に関して、主に図２を用いて説明する。駆動部１６は、ニードル１５を軸方向Ｚに沿って駆動する。駆動部１６は、コイル装置３１、固定コア３２、可動コア３４、コネクタ３５、およびスプリング３６を有している。

コイル装置３１は、コイル２３とターミナル３７とを含む。コイル２３は、通電されることによって固定コア３２に可動コア３４を吸引する磁力を発生する。換言すると、コイル２３は、通電されることによって、可動コア３４を開弁方向Ｚ１である吸引方向に吸引する。したがって開弁方向Ｚ１と吸引方向とは、同方向である。また閉弁方向Ｚ２と吸引方向の反対方向とは同方向である。ターミナル３７は、導電性を有し、コイル２３と電気的に接続される。ターミナル３７は、樹脂ハウジング１４に設けられるコネクタ３５まで引き出される。ターミナル３７は、コネクタ３５に装着される外部電気回路（図示せず）と電気的に接続され、外部電気回路によってコイル２３への通電状態が制御される。

固定コア３２は、例えば鉄などの磁性材料により筒状に形成される。固定コア３２は、第２筒部４１の非磁性部２０および第１磁性部１８の内壁に圧入により固定されている。固定コア３２は、可動コア３４に対して開弁方向Ｚ１側に設けられる。固定コア３２の下端面は、噴孔２６とは反対側に位置する可動コア３４の上端面と対向している。固定コア３２の下端面と可動コア３４の上端面とは、閉弁状態では、離間している。

閉弁方向Ｚ２に位置する固定コア３２の下端面部は、軸方向Ｚに関して、非磁性部２０が存在する位置に配置される。換言すると、開弁方向Ｚ１に位置する非磁性部２０の端部は、軸方向Ｚに関して、固定コア３２の下端面部よりも開弁方向Ｚ１に位置し、閉弁方向Ｚ２に位置する非磁性部２０の端部は、軸方向Ｚに関して、固定コア３２の下端面部よりも閉弁方向Ｚ２に位置する。

開弁方向Ｚ１に位置する固定コア３２の上端面部は、軸方向Ｚに関して、第１磁性部１８が存在する位置に配置される。また固定コア３２の上端面部は、軸方向Ｚに関して、段差部４２に対応する位置に配置される。換言すると、固定コア３２の上端面部は、軸方向Ｚに関して、開弁方向Ｚ１に位置するハウジングホルダ１３の端部が存在する位置に配置される。

可動コア３４は、開弁方向Ｚ１に位置するニードル１５に端部に溶接などによって固定されている。可動コア３４は、第２筒部４１の内周側に軸方向Ｚへ往復移動可能に設置されている。したがって可動コア３４は、ニードル１５と一体となって軸方向Ｚへ往復変位する。可動コア３４は、例えば鉄などの磁性材料によって筒状に形成されている。筒状の可動コア３４の内方の空間は、ニードル１５の燃料通路２８と連通する
開弁方向Ｚ１に位置する可動コア３４の上端面部は、軸方向Ｚに関して、非磁性部２０が存在する位置に配置される。換言すると、開弁方向Ｚ１に位置する非磁性部２０の端部は、軸方向Ｚに関して、可動コア３４の上端面部よりも開弁方向Ｚ１に位置し、閉弁方向Ｚ２に位置する非磁性部２０の端部は、軸方向Ｚに関して、可動コア３４の下端面部よりも閉弁方向Ｚ２に位置する。また閉弁方向Ｚ２に位置する可動コア３４の下端面部は、軸方向Ｚに関して、第２磁性部１９が存在する位置に配置される。

スプリング３６は、固定コア３２の内周側に設けられる。スプリング３６は、一方の端部が可動コア３４に接しており、他方の端部がアジャスティングパイプ３９と接している。スプリング３６は、軸方向Ｚへ伸長する力を有している。そのためニードル１５は、スプリング３６により弁座部２４に着座する閉弁方向Ｚ２へ押し付けられる。

アジャスティングパイプ３９は、固定コア３２の内周側に圧入されている。これによりスプリング３６の荷重は、アジャスティングパイプ３９の圧入量を調整することにより調整される。コイル２３に通電していないとき、可動コア３４およびニードル１５は、閉弁方向Ｚ２へ押し付けられ、当接部２９は弁座部２４に当接する。

ハウジングホルダ１３は、前述のようにコイル２３の外周に設けられる。開弁方向Ｚ１に位置するハウジングホルダ１３の端部は、軸方向Ｚに関して、開弁方向Ｚ１に位置するコイル２３の端部よりも開弁方向Ｚ１に位置する。またハウジングホルダ１３の拡径部２２は、軸方向Ｚに関して、可動コアの下端面部と略同位置である。換言すると、拡径部２２は、ハウジングホルダ１３において磁気回路を構成する部分である。このようにハウジングホルダ１３は、第１磁性部１８および第２磁性部１９に磁気的に接続される。したがってコイル２３に通電して生じる電磁力による磁束は、筒部材１１の第１磁性部１８、固定コア３２、可動コア３４、筒部材１１の第２磁性部１９、ハウジングホルダ１３、再び筒部材１１の第１磁性部１８の順に流れる磁気回路を構成している。

このように磁気回路を構成する部材のうち、位置が固定されている部材は、互いに密に接触することが好ましい。換言すると、可動コア３４を除く残余の部材は、互いに密に接触することが好ましい。したがって本実施の形態では、固定コア３２は、筒部材１１の内方に挿入されているので、固定コア３２と筒部材１１とは密に接触している。またハウジングホルダ１３のうち閉弁方向Ｚ２に位置する部分は、筒部材１１の外周面部に接触するように設けられるので、密に接触している。さらにハウジングホルダ１３のうち開弁方向Ｚ１に位置する部分は、筒部材１１の段差部４２を突き当てるように構成されるので、密に接触している。

次に、インジェクタ１０をガソリンエンジンに搭載する工程に関して、簡単に説明する。先ず、インジェクタ１０の先端部（図１の下方）をガソリンエンジンの吸気管４３（図１参照）に挿入する。このとき、吸気管４３には、ハウジングホルダ１３の拡径部２２に設けられるオーリング４４が当接する。インジェクタ１０を搭載するとき、開弁方向Ｚ１に位置する筒部材１１の端部を、閉弁方向Ｚ２に向かって押し付けることによって、吸気管４３とインジェクタ１０とを密に接触させる。このように密に接触することによって、吸気管４３とインジェクタ１０との隙間から、燃料が漏れることを防止している。

このようにインジェクタ１０を吸気管４３に押し付けるときには、筒部材１１には圧縮荷重が作用する。本実施の形態では、筒部材１１が第１筒部４０と第２筒部４１とを有し、第１筒部４０の厚み寸法ｔ２（肉厚ｔ２）は、第２筒部４１の肉厚ｔ１よりも小さい。したがって第１筒部４０は、第２筒部４１よりも強度が劣る。これによってインジェクタ１０を搭載するときに筒部材１１に作用する圧縮荷重によって、強度が劣る第１筒部４０の方が変形しやすくなっている。

次に、燃料の流れに関して説明する。筒部材１１の燃料入口１７から流入する燃料は、筒部材１１を噴孔２６側（図１における下方側）に流下する。筒部材１１を流下するとき、フィルタ部材１２によって燃料内の異物が除去される。異物が除去された燃料は、順次、アジャスティングパイプ３９の内周側、固定コア３２の内周側、可動コア３４の内周側、ニードル１５の燃料通路２８および燃料孔３０を経由して、当接部２９と弁座部２４とで区画される通路へ流れる。これによって、開弁状態になると、噴孔２６から燃料が噴射される。

次に、インジェクタ１０の作動について説明する。コイル２３への通電がオフのとき、可動コア３４と固定コア３２との間には磁気吸引力が発生していない。このとき、ニードル１５はスプリング３６の付勢力により閉弁方向Ｚ２へ付勢されているので、ニードル１５は閉弁方向Ｚ２へ移動し、当接部２９が弁座部２４に着座する。そのため、噴孔２６からの燃料の噴射は停止される。

コイル２３への通電をオンにすると、固定コア３２、可動コア３４、第１磁性部１８、ハウジングホルダ１３および第２磁性部１９からなる磁気回路を磁束が流れ、固定コア３２と可動コア３４との間に磁気吸引力が発生する。これにより、可動コア３４は固定コア３２に吸引されるとともに、可動コア３４と一体のニードル１５も固定コア３２側へ移動する。ニードル１５の移動にともなって当接部２９が弁座部２４から離れる、噴孔２６から燃料が噴射される。そして可動コア３４と固定コア３２とが当接することによって、ニードル１５の固定コア３２側への移動は制限される。

再びコイル２３への通電をオフにすると、磁気回路を流れる磁束が消失し、固定コア３２と可動コア３４との間の磁気吸引力も消失する。そのため、ニードル１５は、再びスプリング３６の付勢力により閉弁方向Ｚ２へ移動し、当接部２９が弁座部２４に着座する。これにより、噴孔２６からの燃料の噴射は停止される。

以上説明したように本実施の形態のでは、筒部材１１は段差部４２を有し、段差部４２はハウジングホルダ１３に突き当てる構成であるので、筒部材１１とハウジングホルダ１３とを密に接触することができる。筒部材１１とハウジングホルダ１３とは、磁気回路を構成する部分であるので、密に接触させることによって、磁気漏れを防ぐことができる。またこのように突き当てる構成であると、突き当てるときに筒部材１１が変形するおそれがあるが、本実施の形態では、段差部４２を境に開弁方向Ｚ１側と閉弁方向Ｚ２側とで筒部材１１の厚み寸法の大小関係を規定している。具体的には、筒部材１１は、段差部４２よりも開弁方向Ｚ１側の厚み寸法（第１筒部４０の厚み寸法ｔ２）が、段差部４２よりも閉弁方向Ｚ２側の厚み寸法（第２筒部４１の厚み寸法ｔ１）以下であるので、段差部４２の閉弁方向Ｚ２に位置する筒部材１１（第２筒部４１）よりも段差部４２の開弁方向Ｚ１側に位置する筒部材１１（第１筒部４０）の方が変形しやすい。したがってインジェクタ１０をエンジンなどに搭載する場合に、筒部材１１に閉弁方向Ｚ２に向かう荷重を付加した場合であっても、第２筒部４１は厚み寸法が大きいので、第２筒部４１が変形することを抑制することができる。このような第２筒部４１の内方には、可動コア３４などが設けられる部分であるので、固定コア３２と可動コア３４との位置関係（ギャップ量）を、搭載時の荷重によって変化することを抑制することができる。したがってインジェクタ１０の搭載性を確保でき、段差部４２によって良好な磁気回路を構成することができ、かつ筒部材１１の磁気回路を覆う部分の変形を抑制することができる。

換言すると、本実施の形態では、前述のように突き当て構成をとるインジェクタ１０において、筒部材１１がハウジングホルダ１３に突き当たる部分（段差部４２）よりも上流側の第１筒部４０の肉厚を薄くすることで、筒部材１１に圧縮荷重等が加わった際に、磁気回路部分よりも上流部の第１筒部４０が変形するので、磁気回路部分（ギャップを構成する部分）の変形を抑えることができ筒部材１１の噴射量変化などの性能変化を抑制することができる。

また本実施の形態では、筒部材１１は、第１筒部４０と第２筒部４１とを有する。このような外径の異なる２つの筒部４０，４１を、軸方向Ｚに連結することによって筒部材１１が構成される。したがって２つの筒部４０，４１が連結される部位が段差部４２として機能し、各筒部４０，４１の厚み寸法を規定することによって、第１筒部４０を第２筒部４１よりも変形しやすいように構成することができる。これによって１つの筒状体から段差部４２を設け、さらに厚み寸法を変更するように加工するよりも、２つの筒部４０，４１を組み合わせるという簡単な製造方法によって、本実施の形態の筒部材１１を実現することができる。

さらに本実施の形態では、段差部４２の軸方向Ｚにおける位置は、固定コア３２の上端面部に対応する。これによって筒部材１１とハウジングホルダ１３とが密に接触する位置は、固定コア３２の上端面部であるので、固定コア３２の軸方向Ｚの全域を用いて、より大きい磁気回路を構成することができる。したがって段差部４２によって磁気漏れを防ぎ、かつ大きい磁気吸引力を実現することができる。

（第２実施形態（参考例））
次に、本発明の第２実施形態（参考例）に関して、図３および図４を用いて説明する。図３は、第２実施形態（参考例）のインジェクタ１０Ａを示す断面図である。図４は、インジェクタ１０Ａの一部を拡大して示す断面図である。本実施の形態（参考例）のインジェクタ１０Ａは、筒部材１１Ａの構成が前述の第１実施形態と異なる点に特徴を有する。またニードル１５Ａの軸方向Ｚの寸法は、第１実施形態のニードル１５よりも短く構成されるが、ニードル１５Ａの長さ寸法以外のニードル１５Ａに関連する構成は、前述の第１実施形態と同一である。

筒部材１１Ａは、筒状の第１筒部４０Ａと筒状の第２筒部４１Ａとが一つの部材からなる一体の物体で構成される。したがって第１実施形態では、別体の第１筒部４０と第２筒部４１とを接合するように構成しているが、本実施の形態（参考例）では１つの部材を加工することによって、第１筒部４０Ａと第２筒部４１Ａとが一体に構成される。

筒部材１１Ａは、第１筒部４０Ａを構成する薄肉の部分と、段差部４２となる部分、第２筒部４１Ａを構成する厚肉の部分とを有する。第１筒部４０Ａの外径は、第２筒部４１Ａとの外径より大きい。また第１筒部４０Ａの内径は、第２筒部４１Ａの内径よりも大きい。また段差部４２に対応する部分の内径は、第２筒部４１Ａの内径に等しく、段差部４２に対応する部分の外径は、第１筒部４０Ａの外径に等しい。また段差部４２の高さ寸法（図４の左右方向の寸法）は、第１筒部４０Ａの厚み寸法ｔ２と略等しい。

このように本実施の形態（参考例）では筒部材１１Ａは、一つの部材を加工することによって構成されるが、このような構成であっても、前述の第１実施形態と同様の作用および効果を達成することができる。また筒部材１１Ａは、１つの部材によって構成されるので、第１筒部４０Ａの第２筒部４１Ａの結合部が弱いことによって、結合部から破断する可能性を小さくすることができる。

（その他の実施形態）
以上、本発明の好ましい実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に何ら制限されることなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲において種々変形して実施することが可能である。

前述の第１実施形態では、インジェクタ１０は、ポート噴射式のガソリンエンジンに適用されているが、ポート噴射式のガソリンエンジンに限るものではなく、直噴式のガソリンエンジン、またはディーゼルエンジンなどに適用してもよい。

また前述の第１実施形態では、第１筒部４０と第２筒部４１とは厚み寸法が異なり、互いに等しい材料からなるが、このような構成に限るものではなく、第１筒部４０の方が第２筒部４１よりも剛性を劣る材料から形成してもよい。具体的には、２つの筒部４０，４１の厚み寸法は、互いに略等しく設定し、第１筒部４０は、第２筒部４１よりも剛性が劣る材料から構成した場合であっても、第１筒部４０の方が第２筒部４１よりも変形しやすいので、インジェクタ１０をエンジンなどに搭載する場合に、第１筒部４０が変形することによって、第２筒部４１が変形することを抑制することができる。これによって前述の第１実施形態と同様の作用および効果を達成することができる。

１０…インジェクタ（燃料噴射弁）
１１…筒部材
１３…ハウジングホルダ（外枠部材）
１５…ニードル（弁部材）
２３…コイル
３２…固定コア
３４…可動コア
４０…第１筒部
４１…第２筒部
４２…段差部

Claims

筒状の筒部材と、
前記筒部材内に往復変位するように設けられる弁部材と、
前記筒部材内に前記弁部材とともに往復変位するように設けられる可動コアと、
前記筒部材内に固定される固定コアと、
前記筒部材の外周に設けられ、通電されることによって前記固定コアに前記可動コアを吸引する磁力を発生するコイルと、
前記筒部材の外周に前記コイルを覆って設けられ、前記可動コアを吸引する吸引方向に位置する先端部が前記筒部材に接触する外枠部材と、を含み、
前記筒部材の外周面部には、段差部が形成され、
前記筒部材は、筒状の第１筒部と筒状の第２筒部とを組み合わせて構成され、
前記筒部材は、前記第１筒部内に、前記吸引方向側に位置する前記第２筒部の端部が挿入された状態で、前記第１筒部と前記第２筒部との相対位置が固定されており、
前記吸引方向とは反対方向に位置する前記第１筒部の端部は、前記半径方向に延びる前記段差部の面部を構成し、
前記段差部は、前記吸引方向に関する位置が、前記吸引方向側に位置する前記固定コアの端部に対応する位置であり、
前記外枠部材の前記先端部の前記吸引方向側の端面を、前記筒部材の半径方向に延びる前記段差部の面部に突き当てる構成であり、
前記第１筒部の厚み寸法が、前記第２筒部の厚み寸法よりも小さいことにより、前記筒部材は、前記段差部よりも前記吸引方向側の厚み寸法が、前記段差部よりも前記吸引方向とは反対方向側の厚み寸法よりも小さく、前記段差部の前記反対方向に位置する前記筒部材よりも前記段差部の前記吸引方向側に位置する前記筒部材の方が変形しやすいことを特徴とする燃料噴射弁。
前記第１筒部は、前記第２筒部よりも剛性が劣る材料からなることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。