JP5111602B2 - 可変圧縮比エンジンの制御ジャッキを閉ループ駆動するための電気油圧装置 - Google Patents
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Description
‐ バルブおよびそのばねと制御ロッドとにより制御ジャッキの直径がかなりのものとなり、これらの部品はジャッキのピストンの周辺に収容されている。そのため、制御ジャッキの作動圧力および応答性が低下し、上室と下室との間の油圧流体の移動流量が増加し、制御ジャッキアセンブリの空間必要条件および重量が増す。
‐ エンジンの各制御ジャッキの圧縮比を独立して制御することは、その場合には制御ロッドの各々に電動アクチュエータを設けて、各アクチュエータが固有の伝達手段により制御ロッドに連結される必要があるため、実現が困難である。
‐ 可変圧縮比エンジンのすべてのシリンダに共通する圧縮比制御では、圧縮比を制御するための電動モータと可変圧縮比エンジンの各シリンダの制御ロッドとの間の伝達手段と、各シリンダに固有の調整手段とを必要とする。これらの部材は、可変圧縮比エンジンの空間必要条件、重量、原価を上昇させる。
・ 制御ロッドおよびその案内密封手段と、これと相互作用を行うバルブおよびばねを無くすこと、
・ 圧縮比を制御するための同じ動程に対するジャッキピストンの直径および排気量を減少させること、
・ 圧縮比を制御するための電動モータと、電動モータと連動するとともにこれを制御ロッドと連結する伝達調整手段とを無くすこと、
を可能にする。
特定の実施形態によれば、図1に示されているように各々がチェックバルブ85,86を備える入口と出口に、二つの電気バルブ81が制御ジャッキ8ごとに設けられており、圧縮比を制御するための電気油圧装置80の動作は、以下の通りである。
2 ピストン
3 伝達部材
4 転動案内装置
5 歯車
6 連結ロッド
7 制御ラック
8 制御ジャッキ
9 クランクシャフト
10 上部ジャッキロッド
12 制御装置
13 ジャッキピストン
16 底部ジャッキロッド
34 鋸歯
35 第1ラック
37 第2ラック
38 鋸歯
40 ローラ
41 支持体
46 ラック
51 鋸歯
80 電気油圧装置
81 電気バルブ
82 位置センサ
83 管
84 コンピュータ
85,86 チェックバルブ
87 3位置スプール
88 角度位置センサ
100 シリンダブロック
110 シリンダ
112 ジャッキシリンダ
121 上室
122 下室
184 室
185,188 ブースターチェックバルブ
187 管
300 シリンダヘッド
Claims (6)
- ピストンに固定されて、一方では転動案内装置(4)と、他方では歯車(5)と相互作用を行う伝達部材(3)をピストン(2)の底部に包含する機械的伝達装置(1)を包含し、ピストン(2)とクランクシャフト(9)との間で運動を伝達するため、歯車(5)は、クランクシャフト(9)に連結された連結ロッド(6)と相互作用を行い、歯車(5)は、伝達部材(3)の反対側で、シリンダブロック(100)に配置されたジャッキシリンダ(112)内で案内されるジャッキピストン(13)を持つ制御ジャッキ(8)を包含する制御装置(12)によって、シリンダブロック(100)に対する垂直位置が制御される制御ラック(7)と、相互作用を行う、可変圧縮比エンジンの圧縮比を制御するための電気油圧装置において、制御ジャッキ(8)の上室(121)と下室(122)との間において少なくとも一つの油圧流体管(83)を開閉できる少なくとも一つの電気バルブ(81)と、制御ラック(7)の少なくとも一つの位置センサ(82)と、圧縮比を調整するためのエンジンのクランクシャフト(9)の角度位置センサ(88)と、少なくとも一つのコンピュータ(84)とを包含し、制御ジャッキ(8)の上室(121)および下室(122)に、二つの室の各々にそれぞれ開口するとともに、漏出を防止しながら油圧流体を室に流入させる二つのブースターチェックバルブ(188,185)を介して、油圧ユニットから加圧状態の油圧流体がそれぞれ供給されることを特徴とする電気油圧装置。
- 請求項1に記載の可変圧縮比エンジンの圧縮比を制御するための電気油圧装置において、制御ジャッキ(8)の上室(121)と下室(122)との間の管(83)が前記ジャッキのピストン(13)に配置されることを特徴とする電気油圧装置。
- 請求項1に記載の可変圧縮比エンジンの圧縮比を制御するための電気油圧装置において、制御ジャッキ(8)の上室(121)と下室(122)との間の管(83)が可変圧縮比エンジンのシリンダブロック(100)に配置されることを特徴とする電気油圧装置。
- 請求項1に記載の可変圧縮比エンジンの圧縮比を制御するための電気油圧装置において、固有の物理的特性にしたがってエンジンの各シリンダ(110)の圧縮比を独立して調整するためピンキング検出器と相互作用を行うことを特徴とする電気油圧装置。
- 請求項1に記載の可変圧縮比エンジンの圧縮比を制御するための電気油圧装置において、制御ジャッキ(8)の上室(121)とエンジンのオイルパンとの接続を可能にするガス抜き電気バルブを包含することを特徴とする電気油圧装置。
- 請求項1に記載の可変圧縮比エンジンの圧縮比を制御するための電気油圧装置において、電気バルブ(81)が二方向であってチェックバルブを包含しないことを特徴とする電気油圧装置。
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