JP6370530B2 - 内燃エンジンにおけるガス交換バルブ用のバルブ駆動装置 - Google Patents

Description

本発明は、請求項１のプレアンブルに記載の内燃エンジンのガス交換バルブ用のバルブ駆動装置に関する。

図１は、好ましくはディーゼルエンジンとして具現化された、内燃エンジンのシリンダーヘッド２と共に、特許文献１から公知の内燃エンジンのガス交換バルブ用のバルブ駆動装置１の構造を示している。図１のバルブ駆動装置はロッカーアーム３を備えるが、各ロッカーアーム３は、第１の端部によって、図示していない少なくとも一つのガス交換バルブに作用し、そして第２の端部によって、プッシュロッド４それぞれと関節方式で接続される。図１は、単に、バルブ駆動装置１のロッカーアーム３とプッシュロッド４とを示している。バルブ駆動装置の各プッシュロッド４は、ガス交換バルブのバルブタイミングに影響を与えるための調整デバイスと作用的な接続状態とされ、ここで、バルブタイミングに影響を与えるための調整デバイスは、各プッシュロッド４のための調整可能なバルブレバー７を備える。バルブレバー７のそれぞれは偏心シャフト５に対して、すなわち、偏心シャフト５とそれぞれのバルブレバー７との間に組み込まれた偏心体６を介して結合される。バルブレバー７のそれぞれは偏心シャフト５と共に作用するだけでなく、さらに、カムシャフト１０の上に配置されたカム９と共に、すなわちそれぞれのカム９上を転がるローラー８を介して作用する。バルブタイミングに影響を与えるために、偏心シャフト５は双方向矢印１１の方向に回転可能であり(図２参照)、ここで、偏心シャフト５の回転によって、カムシャフト１０のそれぞれのカム９への、それぞれのバルブレバー７のローラー８の接触領域が、双方向矢印１２の方向に変化する(再度図２参照)。これが、内燃エンジンのガス交換バルブのバルブタイミングの変化を引き起こす。

ガス交換バルブのバルブタイミングに影響を与えるための従来公知のバルブ駆動装置によって偏心シャフトを回転させるために、従来公知のバルブ駆動装置と共に、別個の駆動システムが必要とされる。これは、たとえば、別個の油圧式駆動システムの別個の電気機器であることがある。そうした別個の駆動システムによって、従来公知のバルブ駆動装置の場合には、この方式でガス交換バルブのバルブタイミングに影響を与えるために、偏心シャフトにトルクが加えられる。

独国特許出願公開第10 2004 057 438号明細書

ここから出発して、本発明は、より簡素な構造を有する内燃エンジンのガス交換バルブ用の新しいタイプのバルブ駆動装置を創出する、という目的に基づいている。

上記目的は、請求項１に記載のバルブ駆動装置によって達成される。本発明によれば、バルブタイミングに影響を与えるための調整デバイスは、バルブタイミングに影響を与えるための偏心シャフトが動作中に当該偏心シャフトに作用するトルクによって回転可能であるように設計される。

本発明によれば、ガス交換バルブ用のバルブ駆動装置内で偏心シャフトを回転させるための付加的駆動ユニットを設けないことが初めて提案される。むしろ、動作中に当該偏心シャフトに作用するトルクに基づいて偏心シャフトを回転させることが提案される。

したがって、動作中、カムシャフトのカムに対するバルブレバーのローラーの上下動作によって、偏心シャフトへの動作誘発トルクが生み出される。本発明によれば、この動作誘発トルクは、バルブタイミングに影響を与えるための偏心シャフトを回転させるために利用される。このため、偏心シャフトを回転させるための別個の駆動システムを省略することができる。このため、本発明に基づくバルブ駆動装置の構造は、従来公知のバルブ駆動装置に対して簡素化される。

本発明の有利な、さらなる展開によれば、バルブタイミングに影響を与えるための調整デバイスは、油圧式非自己ロッキング調整デバイスとして設計され、これは、当該デバイスが既定の回転方向への偏心シャフトの回転を可能とするとき、反対の回転方向への偏心シャフトの回転を阻止し、この結果、偏心シャフトを、既定の方向に段階的にあるいはラチェット方式で回転させることができる。

このため、動作誘発・交互作用トルクを特に利用することが可能であり、これは、バルブタイミングに影響を与えるための偏心シャフトを回転させるためのカムシャフトのカム上でのバルブレバーの上下動作によってもたらされる。このために、偏心シャフトの回転は既定の回転方向に専ら許容され、一方、反対の回転方向への偏心シャフトの回転は阻止される。このため、所望の回転方向への偏心シャフトの段階的回転が、ガス交換バルブのバルブタイミングに影響を与えるために許容される。

したがって、ガス交換バルブのバルブタイミングに影響を与えるための偏心シャフトの回転は、多数の小さな個々の回転からなり、反対の回転は各場合に阻止される。偏心シャフトのそうした段階的回転は、既定の回転方向への、そのラチェット式の回転に対応する。

好ましくは、調整デバイスは切り換え手段を備え、その助けによって、既定の回転方向(その方向に偏心シャフトは回転できる)を変更することができる。切り換え手段によって、ガス交換バルブのバルブタイミングに影響を与えるための偏心シャフトが回転できる回転方向を確定しかつ変更することができる。切り換え手段によって、偏心シャフトの回転を完全に阻止することが同様に可能である。

本発明の有利な、さらなる展開によれば、調整デバイスは偏心シャフトと相互作用する複数の油圧チャンバーを備え、第１の回転方向への偏心シャフトの回転を解放するために、かつ、反対の第２の回転方向への偏心シャフトの回転を阻止するために、油圧油は第１の油圧チャンバーから流出することができ、かつ、油圧油は第２の油圧チャンバー内に流入することができ、そして、第２の回転方向への偏心シャフトの回転を解放するために、かつ、反対の第１の回転方向への偏心シャフトの回転を阻止するために、油圧油は第２の油圧チャンバーから流出することができ、かつ、油圧油は第１の油圧チャンバー内に流入することができる。好ましくは、両方の油圧チャンバーには少なくとも一つのノンリターンバルブが割り当てられるが、これは、所望の回転方向への偏心シャフトの回転のために、その中に油圧油が流れ込むことになる油圧チャンバーからの油圧油のリターン流れを阻止し、かつ、それは、そこから油圧油が流れ出すことになる油圧チャンバーに関してバイパスラインを介して、つなげられる。油圧チャンバー、ノンリターンバルブおよびバイパスラインを備えた調整デバイスの上記実施形態は、本発明に基づくバルブ駆動装置の簡素な構造の実現を可能にする。

本発明の好ましい、さらなる展開は、従属請求項ならびに以下の説明から得られる。本発明の代表的実施形態について図面を用いて、さらに詳しく説明するが、本発明はこれに限定されない。

従来公知の内燃エンジンのガス交換バルブ用のバルブ駆動装置の概略図である。 図１のバルブ駆動装置の詳細図である。 本発明に基づくバルブ駆動装置の概略図である。 本発明に基づく別なバルブ駆動装置の概略図である。 本発明に基づくさらに別なバルブ駆動装置の概略図である。 本発明に基づくさらに別なバルブ駆動装置の概略図である。 本発明に基づくバルブ駆動装置の変形実施形態の概略図である。

本発明は、内燃エンジンのガス交換バルブ用のバルブ駆動装置(バルブドライブ)に関し、その原理的構造は図１および図２に示されている。すなわち、バルブ駆動装置１はロッカーアーム３を備え、各ロッカーアーム３は、第１の端部によって、少なくとも一つのガス交換バルブに作用し、かつ、第２の端部によって、プッシュロッド４それぞれに対して関節方式で連結されている。各プッシュロッド４は、個々のガス交換バルブのバルブタイミングに影響を与えるための調整デバイスと作用的(連係動作可能な)接続状態とされる。バルブタイミングに影響を与えるための調整デバイスは、各プッシュロッド４のための調整可能なバルブレバー７を備えるが、これは、一方側で、偏心体６を介して偏心シャフト５と共に、そして他方側で、カムシャフト１０のカム９の上を転がるローラー８と共に作用する。バルブタイミングに影響を与えるために、偏心シャフト５は回転可能であり、その結果、カムシャフト１０の個々のカム９への個々のバルブレバー７のローラー８の接触領域は、このようにして、ガス交換バルブのバルブタイミングを変更するために変更可能である。

本発明によれば、ガス交換バルブ用のバルブタイミングに影響を与えるための調整デバイスは、作動中に偏心シャフト５に加わるトルクによって、バルブタイミングに影響を与えるための偏心シャフト５が回転可能であるように設計される。したがって、本発明に基づくバルブ駆動装置は、ガス交換バルブ用のバルブタイミングに影響を与えるための偏心シャフト５を回転させるための別体の駆動ユニットを必要とせず、本発明に基づくバルブ駆動装置は、むしろ、動作誘発トルクを利用するが、これは、バルブレバー７のローラー８の上方および下方動作によって偏心シャフト５に作用する。

カムシャフト１０のローラー８の転がり動作は、偏心シャフト５と相互作用する偏心体６の方向に水平方向の力の成分をもたらすが、ここで、偏心体６の方向の、この水平方向の力の成分は、偏心シャフト５の中心ポイントに対する偏心体６の中心ポイントの距離によって、偏心シャフト５へのトルクをもたらす。この動作誘発トルクは反復的なものであり、すなわち異なる方向に交互に作用し、そして、本発明によれば、偏心シャフト５を回転させるために、したがってガス交換バルブのバルブタイミングに影響を与えるために利用される。

複数のバルブレバー７が、偏心シャフト５に作用的に接続されたカムシャフト１０の対応するカム９の上で回動するという事実によって、偏心シャフト５への多様なトルク衝撃がカムシャフト１０の回転毎に得られる。既に説明したように、これらのトルク衝撃は反復的なものであり、すなわち、それらは異なる方向に交互に作用する。

バルブタイミングに影響を与えるための調整デバイスは、好ましくは、油圧非自己ロッキング調整デバイスとして設計されるが、これは、それが既定の回転方向への偏心シャフト５の回転を可能とするとき、反対の回転方向への偏心シャフト５の回転をブロックし、この結果、上記トルク衝撃のみが偏心シャフト５を回転させるために利用され、これは、いかなる時でも、同じ既定の回転方向への偏心シャフト５の回転をもたらす。

これは、既定の回転方向における偏心シャフト５の段階的な回転を引き起こす。対照的に、反対の回転方向への偏心シャフト５の回転は不可能であり、この結果、所望の回転方向への偏心シャフト５のラチェット状回転が実現される。

異なる回転方向への偏心シャフトの回転を可能とするために、したがって異なる作動方向へガス交換バルブのバルブタイミングを変化させるために、上記調整デバイスは切り換え手段を備え、その助けによって、既定の回転方向(その方向に偏心シャフト５を回転させることができる)を変更することができる。好ましくは、この切り換え手段は、第１の切り換えポジションにおいて第１の既定の回転方向に偏心シャフトの回転を可能とし、第１の既定の回転方向に対して反対の第２の回転方向の偏心シャフトの回転は、この場合、ブロックされる。切り換え手段の第２の切り換えポジションにおいて、後者は、第２の回転方向への偏心シャフトの回転を可能とし、第１の回転方向の偏心シャフトの回転は、この場合、ブロックされる。第３の切り換えポジションにおいては、偏心シャフト５の両方向の回転がブロックされる。

図３は、本発明に基づくバルブ駆動装置１の可能な実施形態の第１の変形例を示しており、ここで、図３によれば、バルブタイミングに影響を与えるための調整デバイスは、偏心シャフト５と相互作用する複数の油圧チャンバー、すなわち第１の油圧チャンバー１３および第２の油圧チャンバー１４を備える。二つの油圧チャンバー１３,１４はそれぞれ図３の変形例における油圧シリンダー１５,１によって形成されるが、図３の代表的実施形態においては、両方の油圧シリンダー１５,１６は、一方では、そのピストンロッド１７を介して互いに接続され、他方では、ピストンロッド１７に作用する連結ロッド１８を介して偏心シャフト５に対して結合されている。

第１の回転方向への、たとえば矢印１９によって図３に示された回転方向への、偏心シャフト５の回転を解放するために、そして、それとは反対の第２の回転方向への偏心シャフト５の回転を阻止するために、油圧油は第１の油圧チャンバーから、図３においては油圧チャンバー１４から流出でき、そして油圧油は第２の油圧チャンバー内に、図３においては油圧チャンバー１３内に流入することができる。このために、二つの油圧チャンバー１３および１４は、油圧油のための貯蔵タンク２０および２１に接続される。

対照的に、偏心シャフト５の回転が、第２の回転方向に、すなわち図３において、第１の回転方向１９とは反対方向に生じるとき、油圧油は第２の油圧チャンバーから、すなわち図３においては油圧チャンバー１３から流出でき、そして油圧油は第１の油圧チャンバー内に、すなわち図３においては、油圧チャンバー１４内に流入できる。

油圧油が、それぞれの貯蔵タンク２０および２１内へと戻るように、所望の回転方向に偏心シャフト５を回転させるために、その中に流れ込むことになる油圧チャンバー１３および１４から油圧油が流出するのを阻止するために、ノンリターンバルブ２４および２５がライン２２および２３内に接続されており、これを介して、油圧チャンバー１３および１４はそれぞれの貯蔵タンク２０および２１に接続され、かつ、それを介して、油圧油は、それぞれの油圧チャンバー１３および１４内に供給されることになる。

その中にノンリターンバルブ２４および２５が接続される上記ライン２２,２３は、油圧チャンバー１３,１４のための切り換え手段２６,２７の切り換えポジションに依存し、そのために、偏心シャフト５を回転させるためにそこから油圧油が流れ出す油圧チャンバー１３,１４は、バイパスライン２８,２９を介して、つなげられている。

したがって、図３において、バイパスライン２８(これは油圧チャンバー１３と相互作用し、かつ、それはライン２２と平行に切り換えられる)は、関連する切り換え手段２６によって遮断され、この結果、図３において油圧油は、貯蔵タンク２０から出発して油圧チャンバー１３内に流れ込むことができるが、油圧油は油圧チャンバー１３から貯蔵タンク２０内に逆流することはできない。バイパスライン２９(これは別な油圧チャンバー１４と相互作用する)は、それに反して、関連する切り換え手段２７によって開放され、この結果、油は貯蔵タンク２１内へと油圧チャンバー１４から流出することができる。したがって、図３の矢印１９の方向への偏心シャフト５の回転は許容され、かつ、反対方向の回転は阻止される。切り換え手段２６,２７の切り換えポジションを変更することによって、偏心シャフト５の許容される回転方向は反転可能であり、かつ、その回転は完全に阻止可能である。

したがって、バルブ駆動装置の上記構成によって、動作中に偏心シャフト５に作用する反復トルク衝撃のために、切り換え手段２６および２７の切り換えポジションに依存して、既定の回転方向への、すなわち複数の段階において段階的あるいはラチェット方式での、偏心シャフト５の回転を可能とすることが可能となる。しかしながら、それに対して反対の回転方向はブロックされる。

したがって、既定の回転方向に偏心シャフト１９を回転させるために、したがって、ガス交換バルブのバルブタイミングに影響を与えるために、図３の変形例における油圧シリンダーの油圧チャンバー(ここでは、両方の油圧チャンバー１３および１４は別個の油圧シリンダー１５および１６によって提供される)は、油圧油がそこから流出でき、一方で、油圧油が別な油圧シリンダーの油圧チャンバー内に流入できるように開放される。切り換え手段２６および２７の切り換えポジションに依存して、既定の回転方向への偏心シャフト５の段階的なあるいは漸進的な回転がこれによって可能となり、一方で、反対の回転方向への偏心シャフト５の回転動作は阻止される。したがって、切り換え手段２６および２７を切り換えることによって、偏心シャフト５に関する回転方向反転が可能となる。

本発明に基づくバルブ駆動装置の代替実施形態は図４に示すとおりであり、図４において、油圧チャンバー１３および１４の両方は共通の油圧シリンダー３０によって提供される。油圧シリンダー３０(これは、図４において、油圧シリンダー１３および１４の両方を提供する)は、一方側ではハウジングに固定状態で接続され、そして他方側ではピストンロッド１７および連結ロッド１８を介して偏心シャフト５に対して接続される。油圧油用の貯蔵タンク、ノンリターンバルブおよびバイパスラインは、図４では、簡便のために省略されている。

本発明に基づくバルブ駆動装置のための、さらなる代替形態の可能性は図５および図６に大まかに示されており、ここで、油圧チャンバー１３および１４は、今度は、簡便のために、油圧油用の貯蔵タンクを伴わずに、ノンリターンバルブを伴わずに、そしてバイパスラインを伴わずに、図５および図６において示されている。

図５の変形例において、油圧チャンバー１３および１４は回転ベーンピストンによって実現されるが、これは、ステータ３１およびローター３２を備え、図５に大まかに示す回転ベーンピストンのローター３２は偏心シャフト５に対して同軸状に配置され、かつ、偏心シャフト５に対して接続あるいは結合される。

図６の変形例において、油圧チャンバー１３および１４は、今度は、共通油圧シリンダー３３によって実現されるが、油圧チャンバー１３および１４の両方間においてスラストピストン３４が延在している。したがって、スラストピストン３４は、ガス交換バルブのバルブタイミングに影響を与えるための偏心シャフト５の回転へとプッシュロッド３４の直線変位を変換するために、歯部３５を介して偏心シャフト５の歯部３６に結合されている。

既に説明したように、図４ないし図６の変形例の油圧チャンバー１３および１４は、図３の変形例に類似の様式で、ライン２２,２３を介してノンリターンバルブ２４,２５に、そしてバイパスライン２８,２９を介して油圧油用の貯蔵タンク２０,２１に至る切り換え手段２６,２７に接続されている。図３の代表的実施形態(このものでは各油圧チャンバー１３および１４のために別個の油貯蔵タンク２０,２１および別個のノンリターンバルブ２４,２５が存在する)とは対照的に、両方の油圧チャンバーのために、共通の油供給源および共通のノンリターンバルブを利用することもまた可能である。以下、そうした変形例について図７を参照して説明する。

したがって、図７は、今度は、本発明の変形例を示しており、このものでは、二つの油圧チャンバー１３および１４は別個の油圧シリンダー１５および１６によって実現されており、そのピストンロッド１７は結合ロッド１８を介して偏心シャフト５に結合されている。これらの細部に関して、図７の変形例は図３の変形例に対応する。

しかしながら、図３の変形例とは対照的に、油圧チャンバー１３,１４の両方および油圧シリンダー１５,１６の両方には図７の変形例における共通のノンリターンバルブ３７が割り当てられ、これはライン３８内に接続され、それを介して、油圧チャンバー１３および１４は、エンジン潤滑油システムから出発して、油圧油で満たすことができる。ノンリターンバルブ３７の下流の油圧油の流動方向で見たとき、このライン３８は二つの部分ライン３８ａおよび３８ｂへと分岐し、これは、共通の切り換え手段３９の切り換えポジションに依存して、バイパスライン４０および４１のように、開放あるいは閉塞される。

図７の共通切り換え手段３９はバルブロッドであり、これはバルブ制御ソレノイド４２によって直線的に変位させることができ、ここで、図７の切り換えポジションにおいて、油圧チャンバー１３に関しては、部分ライン３８ａが開放されかつバイパスライン４０が遮断され、一方、油圧チャンバー１４に関しては、部分ライン３８ｂが遮断されかつバイパスライン４１が開放され、この結果、図７の切り換えポジションにおいては、油圧油は油圧チャンバー１３内に流入し、かつ、油圧チャンバー１４から流出できる。

バルブロッド３９の対応する直線変位によって、偏心シャフト５の回転方向を反転させるために、油圧チャンバー１３に関して、部分ライン３８ａを遮断しかつバイパスライン４０を開放することが、そして油圧チャンバー１４に関して、部分ライン３８ｂを開放しかつバイパスライン４１を遮断することができる。

したがって、バルブロッド３９の切り換えポジションに依存して、偏心シャフト５は、それによってガス交換バルブのバルブタイミングに影響を与えるために、異なる回転方向に変位させることができ、ここで、両方の可能な回転方向への偏心シャフト５の回転は、ストッパー４３によって制限される。

偏心シャフト５の回転の間、その動作の動特性を改善するために、バイパスライン４０および４１が図７のドレンオリフィス４４に割り当てられるが、それを介して、油圧油がそれぞれの油圧チャンバー１３,１４から流出できる。同様に、ストッパー４３の領域での偏心シャフト５の動作の動特性を改善するために、図示していない端部ポジションダンパーによる減衰が発生してもよい。

１ バルブ駆動装置
２ シリンダーヘッド
３ ロッカーアーム
４ プッシュロッド
５ 偏心シャフト
６ 偏心体
７ バルブレバー
８ ローラー
９ カム
１０ カムシャフト
１１ 偏心シャフトの回転
１２ ローラーの変位
１３ 油圧チャンバー
１４ 油圧チャンバー
１５ 油圧シリンダー
１６ 油圧シリンダー
１７ ピストンロッド
１８ 連結ロッド
１９ 偏心シャフトの回転
２０ 貯蔵タンク
２１ 貯蔵タンク
２２ ライン
２３ ライン
２４ ノンリターンバルブ
２５ ノンリターンバルブ
２６ 切り換え手段
２７ 切り換え手段
２８ バイパスライン
２９ バイパスライン
３０ 油圧シリンダー
３１ ステータ
３２ ローター
３３ 油圧シリンダー
３４ プッシュロッド
３５ 歯部
３６ 歯部
３７ ノンリターンバルブ
３８ ライン
３８ａ 部分ライン
３８ｂ 部分ライン
３９ バルブロッド
４０ バイパスライン
４１ バイパスライン
４２ バルブ制御ソレノイド
４３ ストッパー
４４ ドレンオリフィス

Claims (13)

1. ロッカーアーム（３）を有する内燃エンジンのガス交換バルブ用のバルブ駆動装置であって、各ロッカーアーム（３）は、第１の端部によって、少なくとも一つのガス交換バルブに作用し、かつ、第２の端部によって、プッシュロッド（４）それぞれに対して関節方式で接続されており、各プッシュロッド（４）は、バルブタイミングに影響を与えるための調整デバイスと作用的接続状態とされ、前記バルブタイミングに影響を与えるための前記調整デバイスは、各プッシュロッド（４）のための調整可能なバルブレバー（７）を備え、このレバー（７）は、一方側において、偏心シャフト（５）と相互作用すると共に、他方側において、カムシャフト（１０）のカム（９）の上を転がるローラー（８）と相互作用し、かつ、前記バルブタイミングに影響を与えるために、前記偏心シャフト（５）は回転可能であり、かつ、前記偏心シャフト（５）の回転によって、前記カムシャフト（１０）のそれぞれの前記カム（９）へのそれぞれの前記バルブレバー（７）の前記ローラー（８）の接触領域は変更可能であり、前記バルブタイミングに影響を与えるための前記調整デバイスは、前記バルブタイミングに影響を与えるための前記偏心シャフト（５）を、前記ローラー（８）の上下動作によって生じる偏心シャフト（５）への動作誘発トルクによって回転させることができるように構成されていることを特徴とするバルブ駆動装置。
2. 前記バルブタイミングに影響を与えるための前記調整デバイスは、油圧式調整デバイスとして設計され、前記調整デバイスは、それが既定の回転方向への前記偏心シャフト（５）の回転を可能とするとき、反対の回転方向への前記偏心シャフト（５）の回転を阻止し、この結果、前記偏心シャフト（５）を、段階的に、あるいはラチェット方式で、前記既定の方向に回転させることができるようになっていることを特徴とする請求項１に記載のバルブ駆動装置。
3. 前記調整デバイスは、少なくとも一つの切り換え手段（２６，２７，３９）を備え、この少なくとも一つの切り換え手段（２６，２７，３９）を用いて、前記偏心シャフト（５）が回転可能な回転方向を変更することが可能であることを特徴とする請求項２に記載のバルブ駆動装置。
4. 前記調整デバイスは、前記偏心シャフト（５）と相互作用する複数の油圧チャンバーを備え、第１の回転方向への前記偏心シャフト（５）の回転を解放するために、かつ、反対の第２の回転方向への前記偏心シャフト（５）の回転を阻止するために、油圧油は第１の油圧チャンバー（１４）から流出することができ、かつ、油圧油は第２の油圧チャンバー（１３）内に流入することができ、そして、第２の回転方向への前記偏心シャフト（５）の回転を解放するために、かつ、反対の第１の回転方向への前記偏心シャフト（５）の回転を阻止するために、油圧油は第２の油圧チャンバー（１３）から流出することができ、かつ、油圧油は第１の油圧チャンバー（１４）内に流入することができることを特徴とする請求項２または請求項３に記載のバルブ駆動装置。
5. 両方の油圧チャンバー（１３，１４）には、少なくとも一つのノンリターンバルブ（２４，２５，３７）および、前記ノンリターンバルブをバイパスするためのバイパスライン（２８，２９，４０，４１）が設けられており、前記少なくとも一つのノンリターンバルブ（２４，２５，３７）は、油圧油が流れ込むことになる前記油圧チャンバー（１３，１４）からの油圧油のリターン流れを阻止し、かつ、油圧油が流れ出すことになる前記油圧チャンバー（１３，１４）からは前記バイパスライン（２８，２９，４０，４１）を介して前記油圧油が流れ出すことを特徴とする請求項４に記載のバルブ駆動装置。
6. 両方の油圧チャンバー（１３，１４）は共通の油圧シリンダー（１３）によって形成されており、この共通の油圧シリンダー（１３）は、一方側では、ハウジングに対して固定状態で接続され、かつ、前記共通の油圧シリンダー（１３）は、他方側では、前記偏心シャフト（５）に対して連結されることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のバルブ駆動装置。
7. 前記二つの油圧チャンバー（１３，１４）は回転ベーンピストンによって形成されており、前記回転ベーンピストンのローター（３２）は前記偏心シャフト（５）に対して同軸状に結合されていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のバルブ駆動装置。
8. 両方の油圧チャンバー（１３，１４）は共通の油圧シリンダー（３３）によって形成されており、この共通の油圧シリンダー（３３）は、前記両方の油圧チャンバー（１３，１４）の間に配置されたスラストピストン（３４）を備え、このスラストピストン（３４）は、歯部（３５）を介して、前記偏心シャフト（５）の歯部（３６）に結合されていることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のバルブ駆動装置。
9. 前記第１の油圧チャンバー（１４）は第１の油圧シリンダー（１６）によって形成され、かつ、前記第２の油圧チャンバー（１３）は第２の油圧シリンダー（１５）によって形成され、前記第１および第２の油圧シリンダーは、一方側において、互いに接続され、かつ、他方側において、前記偏心シャフト（５）に結合されることを特徴とする請求項４または請求項５に記載のバルブ駆動装置。
10. 両方の油圧チャンバー（１３，１４）には共通のノンリターンバルブ（３７）あるいは別個のノンリターンバルブ（２４，２５）それぞれが割り当てられており、これらのバルブはライン（３８，２２，２３）内に接続されており、それを介して、エンジン潤滑油システムから出発して油圧チャンバー（１３，１４）を油圧油で満たすことが可能であることを特徴とする請求項４ないし請求項９のいずれか１項に記載のバルブ駆動装置。
11. 前記油圧チャンバー（１３，１４）から分岐可能なバイパスライン（２８，２９，４０，４１）にはドレンオリフィス（４４）が割り当てられていることを特徴とする請求項４ないし請求項１０のいずれか１項に記載のバルブ駆動装置。
12. 前記偏心シャフト（５）の前記回転はストッパー（４３）によって制限されることを特徴とする請求項１ないし請求項１１のいずれか１項に記載のバルブ駆動装置。
13. 前記ストッパー（４３）近くにおける前記偏心シャフト（５）の回転は、ダンパーによって減衰させられることを特徴とする請求項１２に記載のバルブ駆動装置。

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