JP5103946B2

JP5103946B2 - シートバックフレームの構造

Info

Publication number: JP5103946B2
Application number: JP2007054052A
Authority: JP
Inventors: 明夫加藤; 賢徳田中; 明宏波多野
Original assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Current assignee: Suzuki Motor Co Ltd
Priority date: 2007-03-05
Filing date: 2007-03-05
Publication date: 2012-12-19
Anticipated expiration: 2027-03-05
Also published as: JP2008212397A

Description

本発明は車両用シートのシートバックの構造に係り、さらに詳細には、車両側面から加わる衝撃を吸収するシートバックフレームの構造に関する。

車両用シートは、シートバック内に図５に示すようなシートバックフレーム１６を備えており、図５に示したシートバックフレーム１６は、車幅方向の側部に一対のサイドフレーム（サイドブラケット）１７を配置している。サイドフレーム１７は上下方向の中間部分に円弧状の膨出部１７ａを設け、膨出部１７ａはシートバック前面１５よりも車両前側に膨出して配置されている。膨出部１７ａは、ダミー人形１３が着座した場合、ダミー人形１３の胸部１３ｂ下側から腰部１３ｄまでの範囲に配置され、ダミー人形１３を車幅方向に保持している。本構造のシートバックフレーム１６は特許文献１に開示されている。

一方、最近では車両用シートにサイドエアバック本体を装備しているものが増加してきている。図６は、従来のシートバックフレーム１６および膨張したサイドエアバック本体１４の断面図を示す。サイドエアバック本体１４はサイドエアバック１４ａおよびケーシング１４ｂを備えており、ケーシング１４ｂはシートバックフレーム１６の車幅方向車外側に取付けられており、ケーシング１４ｂの前面は、車両前後方向の位置をシートバック前面１５（仮想線で示す）と略同一にしている。また、サイドエアバック１４ａは、通常時ケーシング１４ｂ内に収納されているが、車両衝突時にはケーシング１４ｂの前面から車両前側に向かって膨出する構造となっている。

特開２００６−１１０２２１号公報

しかしながら、特許文献１のシートバックフレーム１６は、車幅方向の側部を剛性の高いサイドフレーム１７のみで構成しており、側面衝突時に車両側面から加わる衝撃を十分に吸収できていない。また、サイドフレーム１７の膨出部１７ａがシートバック前面１５およびケーシング１４ｂの前面よりも車両前側に膨出しており、サイドエアバック１４ａが膨出した場合、膨出部１７ａがサイドエアバック１４ａの膨出範囲と干渉することとなる。

そこで、本発明の課題は、車両側面からの衝撃を吸収し、サイドエアバックの膨出範囲と干渉しないシートバックフレームを提供することにある。

課題を解決するために本発明のシートバックフレームの構造は、車両用シートのシートバック内にシートバックフレームを設け、前記シートバックフレームの車幅方向の側部にサイドブラケットを配置しているシートバックフレームの構造において、前記サイドブラケットが車両上下方向に延在し、前記サイドブラケットが、車両上方から車両下方に向かって順にそれぞれ配置される上部、中間部、及び下部を有し、前記サイドブラケットの上部の前縁部が前記シートバックの前面よりも車両後側に配置され、前記サイドブラケットの下部の前縁部が前記シートバックの前面よりも車両前側に配置され、前記サイドブラケットの中間部に傾斜部が設けられ、該傾斜部の車両前側の前縁部が車両下方から車両上方に向かうに従って車両後側に傾斜しており、前記サイドブラケットの外側面に配置される略コ字形状のワイヤ部材が、一対の取付部と突出部とを有し、前記ワイヤ部材の一対の取付部が前記サイドブラケットの外側面に固定され、前記ワイヤ部材の突出部が前記傾斜部から車両前側に突出して配置されている。

前記ワイヤ部材の取付部が前記サイドブラケットの車両後側の後縁部寄りに固定されていると良い。

一対の前記サイドブラケットが設けられ、前記ワイヤ部材が、前記一対のサイドブラケットのうち車幅方向外側に位置する前記サイドブラケットの外側面に固定されていると良い。また、前記サイドブラケットの外側面にサイドエアバックが取付けられ、前記サイドブラケットの中間部の前縁部における車両前後方向位置が前記シートバックの前面と略同一になる箇所では、前記サイドエアバックの膨出範囲に前記ワイヤ部材の突出部が配置されていると良い。

本発明におけるシートバックフレームの構造によれば、以下の効果を得ることができる。本発明のシートバックの構造は、車両用シートのシートバック内にシートバックフレームを設け、前記シートバックフレームの車幅方向の側部にサイドブラケットを配置しているシートバックフレームの構造において、前記サイドブラケットが車両上下方向に延在し、前記サイドブラケットが、車両上方から車両下方に向かって順にそれぞれ配置される上部、中間部、及び下部を有し、前記サイドブラケットの上部の前縁部が前記シートバックの前面よりも車両後側に配置され、前記サイドブラケットの下部の前縁部が前記シートバックの前面よりも車両前側に配置され、前記サイドブラケットの中間部に傾斜部が設けられ、該傾斜部の車両前側の前縁部が車両下方から車両上方に向かうに従って車両後側に傾斜しており、前記サイドブラケットの外側面に配置される略コ字形状のワイヤ部材が、一対の取付部と突出部とを有し、前記ワイヤ部材の一対の取付部が前記サイドブラケットの外側面に固定され、前記ワイヤ部材の突出部が前記傾斜部から車両前側に突出して配置されている。従って、前記シートバックフレームの一部が剛性の低い前記ワイヤ部材で構成されるため、側面衝突時に車両側面に加わる衝撃を前記ワイヤ部材により吸収することが可能となる。

また、本発明のシートバックフレームの構造では、前記ワイヤ部材の取付部が前記サイドブラケットの車両後側の後縁部寄りに固定されていると良い。前記ワイヤ部材の前記サイドブラケットと重なる範囲が大きくなり、前記ワイヤ部材の前記サイドブラケットに支持される範囲が大きくなり、前記ワイヤ部材と前記サイドブラケットとの固定部に掛かる負荷を減少させることが可能となる。

さらに、本発明のシートバックフレームの構造では、一対の前記サイドブラケットが設けられ、前記ワイヤ部材が、前記一対のサイドブラケットのうち車幅方向外側に位置する前記サイドブラケットの外側面に固定されていると良い。シートバックフレームの車幅方向車外側から力が加わる場合、前記ワイヤ部材を前記サイドブラケットから剥離させる方向の負荷が掛かり難くなり、前記ワイヤ部材と前記サイドブラケットとの固定部に掛かる負荷を減少させることが可能となる。

本発明の実施形態について以下に説明する。図１は本発明の実施形態における車両用シート１の構造を概略図で示している。図１に示した車両用シート１は、シートクッション２、シートバック３、およびヘッドレスト４を備えている。シートクッション２は車両水平方向に延在して配置され、シートバック３は、シートクッション２の後端から車両上方に向かって延在して配置され、車両前側にシートバック前面３ａを備えている。さらに、シートバック３の内部構造は、骨格となるシートバックフレーム５を設けており、シートバックフレーム５はクッションパッド３ｂで覆われ、クッションパッド３ｂは表皮３ｃで覆われている。ヘッドレスト４はシートバック３の上端から車両上方に向かって延在して配置されている。

図２は、本発明の実施形態におけるシートバックフレーム５の構造を示している。図２に示したシートバックフレーム５は、一対のサイドブラケット６、アッパーフレーム７、ロアプレート８および３本のＳバネ１１を備えている。サイドブラケット６は、車両上下方向に延在し、上部６ａ、中間部６ｂおよび下部６ｃに分割されている。また、サイドブラケット６には、シートバックフレーム５の車幅方向外側を構成する外側部６ｄが設けられ、外側部６ｄの車両前側に前縁部６ｅが設けられ、外側部６ｄの車両後側に後縁部６ｆが設けられている。アッパーフレーム７は、略コ字形状であり、一対の端部および基部を備えており、アッパーフレーム７の一対の端部は、上下方向に延在し、一対のサイドブラケット６の上端にそれぞれ取付けられ、アッパーフレーム７の基部は、車幅方向に延在し、車両前側にヘッドレスト４を支持する支持パイプ７ａが取付けられている。ロアプレート８は車幅方向に延在し、ロアプレート８の両端は、一対のサイドブラケット６の下部６ｃの後縁部６ｆ寄りにそれぞれ取付けられている。Ｓバネ１１は、車両前後方向から見て波状に形成され、車幅方向に延在している。また、３本のＳバネ１１は中間部６ｂの上端、中央および下端にそれぞれ並列に配置され、Ｓバネ１１の両端は一対のサイドブラケット６の後縁部６ｆ寄りにそれぞれ取付けられている。

また、シートバックフレーム５の下端は一対のリクライニング機構９に車両前後方向へ回動可能に取付けられている。一対のリクライニング機構９は、シートクッション２内のクッションフレーム（図示せず）に取付けられており、ロッド１０により互いを連結されている。さらに、一対のリクライニング機構９のいずれか一方にはリクライニングレバー９ａが取付けられている。

図３は、本発明の実施形態において、ダミー人形１３がシート１に着座した状態のサイドブラケット６の構造を示している。図３に示したダミー人形１３は頭部１３ａ、胸部１３ｂ、腹部１３ｃ、腰部１３ｄを備えている。また、サイドブラケット６の上部６ａは胸部１３ｂと略同じ高さに配置され、中間部６ｂは胸部１３ｂの中央部から腹部１３ｃまでの範囲と略同じ高さに配置され、下部６ｃは腰部１３ｄと略同じ高さに配置されている。

一方で、上部６ａの前縁部６ｅはシートバック前面３ａよりも車両後側に設けられ、下部６ｃの前縁部６ｅはシートバック前面３ａ（仮想線で示す）よりも車両前側に設けられている。また、中間部６ｂは傾斜部６ｇを備えており、傾斜部６ｇの前縁部６ｅは車両下方から車両上方に向かうに従って車両後側に傾斜されている。さらに、傾斜部６ｇの傾斜は、ダミー人形１３の胸部１３ｂと略同じ高さで、前縁部６ｅがシートバック前面３ａよりも車両後側に設けられるような勾配で形成されている。

さらに、サイドブラケット６は外側面６ｄにワイヤ部材１２を備えている。ワイヤ部材１２は、略コ字形状となっており、一対の取付部１２ａおよび突出部１２ｂを備えている。一対の取付部１２ａの端部はサイドブラケット６の外側面６ｄの後端縁６ｆ寄りに接合されている。一対の取付部１２ａの端部以外はサイドブラケット６の外側面６ｄに当接しており、突出部１２ｂは傾斜部６ｇから車両前側に向かって突出して配置されている。

従って、シートバックフレーム５の一部が剛性の低いワイヤ部材１２で構成されるため、側面衝突時に車両側面に加わる衝撃をワイヤ部材１２により吸収することが可能となる。また、ワイヤ部材１２のサイドブラケット６との重なる範囲が大きくなり、ワイヤ部材１２のサイドブラケット６に支持される範囲が大きくなり、ワイヤ部材１２とサイドブラケット６との固定部に掛かる負荷を減少させることが可能となる。さらに、側面衝突時に車幅方向車外側から力が加わる場合、ワイヤ部材１２にサイドブラケット６から剥離させる方向の負荷が掛かり難くなり、ワイヤ部材１２とサイドブラケット６との固定部に掛かる負荷を減少させることが可能となる。

図４は、本発明の実施形態におけるシートバックフレーム５および膨張したサイドエアバック１４ａの断面図を示している。サイドブラケット６の前縁部６ｅは、車両前後方向の位置をシートバック前面３ａ（仮想線で示す）と略同一にしており、サイドバック１４ａの膨出範囲と干渉していない。また、サイドエアバック１４ａの膨出範囲には細いワイヤ部材１２のみが配置されている。

よって、サイドエアバック１４ａが膨出した場合、剛性の高いサイドブラケット６がサイドエアバック１４ａの膨出範囲と干渉せずに、細いワイヤ部材１２のみがサイドエアバック１４ａの膨出範囲に配置されるため、サイドエアバック１４ａの膨出範囲を広くすることが可能となる。

本発明の別の実施形態では、シートバックフレームを構成する一対のサイドブラケット６の内いずれか一方にのみ、ワイヤ部材１２を取り付けても良い。特に、サイドエアバック本体１４の配置される車両方向車外側のサイドブラケット６にのみ、ワイヤ部材１２を取付けると良い。部品点数を削減し、コストを削減できる。また、ワイヤ部材１２をＣ型形状など任意の形状としても良い。

さらに、本発明の別の実施形態では、サイドブラケット６が中間部６ｂで車両上方に向かうに従って車両前後方向の幅が狭くなっても良い。サイドブラケット６の上部６ａ、中間部６ｂおよび下部６ｃそれぞれの上下方向の長さを任意に定めることが可能である。また、中間部６ｂに設けられた傾斜部６ｇの傾斜の勾配を任意に定めることも可能である。

本発明の実施形態におけるシートの主な外観構造と一部内部構造とを車両左前側上側から見た斜視図である。本発明の実施形態におけるシートバックフレームの構造を車両前側上側から見た斜視図である。本発明の実施形態におけるシートバックフレームの構造を、ダミー人形が着座した状態で車両左側面から見た側面図である。図３の断面Ａ−Ａにおけるシートバックフレームおよび膨張したサイドエアバックの断面図である。従来のシートバックフレームの構造を、ダミー人形が着座した状態で車両左側面から見た側面図である。図５の断面Ｂ−Ｂにおけるシートバックフレームおよび膨張したサイドエアバックの断面図である。

符号の説明

１シート
２シートクッション
３シートバック
３ａシートバック前面
３ｂクッションパッド
３ｃ表皮
４ヘッドレスト
５シートバックフレーム
６サイドブラケット
６ａ上部
６ｂ中間部
６ｃ下部
６ｄ外側面
６ｅ前縁部
６ｆ後縁部
６ｇ傾斜部
７アッパーフレーム
７ａ支持パイプ
８ロアプレート
９リクライニング機構
９ａリクライニングレバー
１０ロッド
１１Ｓバネ
１２ワイヤ部材
１２ａ取付部
１２ｂ突出部
１３ダミー人形
１３ａ頭部
１３ｂ胸部
１３ｃ腹部
１３ｄ腰部
１４サイドエアバック本体
１４ａサイドエアバック
１４ｂケーシング
１５シートバック前面
１６シートバックフレーム
１７サイドフレーム（サイドブラケット）
１７ａ膨出部

Claims

車両用シートのシートバック内にシートバックフレームを設け、
前記シートバックフレームの車幅方向の側部にサイドブラケットを配置しているシートバックフレームの構造において、
前記サイドブラケットが車両上下方向に延在し、
前記サイドブラケットが、車両上方から車両下方に向かって順にそれぞれ配置される上部、中間部、及び下部を有し、
前記サイドブラケットの上部の前縁部が前記シートバックの前面よりも車両後側に配置され、
前記サイドブラケットの下部の前端部が前記シートバックの前面よりも車両前側に配置され、
前記サイドブラケットの中間部に傾斜部が設けられ、
該傾斜部の車両前側の前縁部が車両下方から車両上方に向かうに従って車両後側に傾斜しており、
前記サイドブラケットの外側面に配置される略コ字形状のワイヤ部材が、一対の取付部と突出部とを有し、
前記ワイヤ部材の一対の取付部が前記サイドブラケットの外側面に固定され、
前記ワイヤ部材の突出部が前記傾斜部から車両前側に突出して配置されていることを特徴とするシートバックフレームの構造。
前記ワイヤ部材の取付部が前記サイドブラケットの車両後側の後縁部寄りに固定されていることを特徴とする請求項１のシートバックフレームの構造。
一対の前記サイドブラケットが設けられ、
前記ワイヤ部材が、前記一対のサイドブラケットのうち車幅方向外側に位置する前記サイドブラケットの外側面に固定されていることを特徴とする請求項１または２に記載のシートバックフレームの構造。
前記サイドブラケットの外側面にサイドエアバックが取付けられ、
前記サイドブラケットの中間部の前縁部における車両前後方向位置が前記シートバックの前面と略同一になる箇所では、前記サイドエアバックの膨出範囲に前記ワイヤ部材の突出部が配置されていることを特徴とする請求項１〜３のいずれか一項に記載のシートバックフレームの構造。