JP5097075B2 - ダンパー装置 - Google Patents

Description

本発明は、ダンパー装置に関する。

一軸周りに回動可能に支持された部材の回動速度を調整するダンパー装置として、例えば特許文献１に開示されたものがある。
特開２００４−３０８６７２号公報

特許文献１に開示されたダンパー装置は、洋式トイレの便座や便蓋の回動軸に連結されて、便座や便蓋を回動軸周りに回動させる際の回動速度を調整する。

図８は、特許文献１に開示された従来例にかかるダンパー装置を説明する図である。
図９は、従来例にかかるダンパー装置のチェックバルブ１４０の動作を説明する図であって、（ａ）は、チェックバルブ１４０がオリフィス１３２を閉状態にする位置にある場合を、（ｂ）は、開状態にする位置にある場合を示す図であり、（ｃ）は、（ａ）におけるＸ−Ｘ線断面図であり、（ｄ）は、（ｂ）におけるＹ−Ｙ線断面図である。

従来例にかかるダンパー装置１００は、有底筒形状の本体ケース１１０と、本体ケース１１０の開口を塞ぐカバー１２０と、カバー１２０の中央部の開口１２１を貫通し、本体ケース１１０で回動可能に支持された回動軸１３０とを備える。

図９の（ａ）に示すように、ダンパー装置１００では、本体ケース１１０の内周面に設けた隔壁１１１と、回動軸１３０の外周面に設けた仕切壁１３１とにより、本体ケース１１０と回動軸１３０との間に、回動軸１３０の周方向に沿って複数の空間が形成されている。
隔壁１１１の間の仕切壁１３１を挟んで隣接する空間Ａ、Ｂ内には、オイルが充填されており、空間Ａ、Ｂは、回動軸１３０の回動と共に移動する仕切壁１３１により容積が変化するようになっている。

図８および図９の（ｃ）に示すように、仕切壁１３１には、仕切壁１３１を貫通して空間Ａと空間Ｂとを連通させるオリフィス１３２が設けられており、空間Ａ、Ｂ内に充填されたオイルは、オリフィス１３２を介して移動可能とされている。
また、仕切壁１３１には、径方向から見て略Ｃ字形状のチェックバルブ１４０が取り付けられており、チェックバルブ１４０は、閉鎖部１４１を備え、閉鎖部１４１を仕切壁１３１に当接させてオリフィス１３２を閉状態にする位置（図９の（ａ）、（ｃ））と、閉鎖部１４１を仕切壁１３１から離間させてオリフィス１３２を開状態にする位置（図９の（ｂ）、（ｄ））との間で移動可能とされている。

回動軸１３０は、図示しない便座や便蓋の回動軸に連結しており、便座や便蓋の開閉動作に連動して回動する。チェックバルブ１４０は、回動軸１３０の回動方向に応じて、オリフィス１３２を開状態にする位置（開位置）と、閉状態にする位置（閉位置）との間で切り換えられる。

従来例にかかるダンパー装置１００では、例えば起立していた便蓋を倒そうとすると、回動軸１３０が時計回り方向ＣＷに回動する。この際、空間Ａから空間Ｂに向かうオイルの流れが生じて、チェックバルブ１４０がオリフィス１３２を閉状態にする位置に移動し、オリフィス１３２が、チェックバルブ１４０の閉鎖部１４１で塞がれる。この状態が図９の（ａ）、（ｃ）である。
これにより、空間Ａ内のオイルの空間Ｂ内への移動が阻害されて、回動軸１３０の時計回り方向ＣＷへの回動に制動力が発生し、便蓋がゆっくりと閉じるようになる。

また、倒されていた便蓋を起立させようとすると、回動軸１３０が反時計回り方向ＣＣＷに回動する。この際、空間Ｂから空間Ａに向かうオイルの流れが生じて、チェックバルブ１４０がオリフィス１３２を開状態にする位置に移動し、仕切壁１３１と閉鎖部１４１との間に隙間Ｓが生じる。この状態が図９の（ｂ）、（ｄ）である。
これにより、空間Ｂ内のオイルは、オリフィス１３２、および仕切壁１３１と閉鎖部１４１との間の隙間Ｓを通って空間Ａ内に流れ込む。この際、便蓋を倒そうとしている場合のように、オイルの移動が大きく阻害されないので、便蓋を小さな力で起立させることが可能となる。

ここで、チェックバルブ１４０は、閉鎖部１４１の両端から延びる取付部１４２を、仕切壁１３１に係止させて取り付けられている。
そのため、図９の（ｄ）に示すように、チェックバルブ１４０がオリフィス１３２を開状態にする位置で回動軸１３０と共に移動する場合、オリフィス１３２を図中太矢印で示す方向に通過するオイルにより、閉鎖部１４１を仕切壁１３１から離す方向に向かう力が作用し、取付部１４２の角部１４２ａ、１４２ｂに応力が集中する。

ここで、ダンパー装置１００が、より高重量の便座などの回動軸に連結されるようになると、高粘度のオイルが使用されるようになる。かかる場合、オイルの流動性が悪くなり、チェックバルブ１４０の角部１４２ａ、１４２ｂに作用する応力がより大きくなるので、チェックバルブ１４０が、角部１４２ａ、１４２ｂから破損するおそれがあった。

そこで、本発明は、チェックバルブの破損を防止することを目的とする。

本発明は、両端が封止された筒状の本体ケースと、本体ケースで回動可能に支持された回動軸と、本体ケースの内周面から径方向内側に突出形成された隔壁と、回動軸の外周面から径方向外側に突出形成された仕切壁と、仕切壁に設けられて、仕切壁を挟んで隣接するオイル充填空間を連通するオリフィスと、仕切壁に取り付けられて、回動軸の回動方向に応じて、オリフィスを開閉するチェックバルブと、を有し、回動軸の外周面と本体ケースの内周面との間に、隔壁および仕切壁により回動軸の周方向に沿って複数のオイル充填空間を形成するダンパー装置であって、仕切壁は、回動軸の軸方向におけるオリフィスの両側から径方向外側に突出する第１突出部および第２突出部を有し、チェックバルブは、第１突出部および第２突出部に当接して、オリフィスを閉鎖する閉鎖部と、閉鎖部の軸方向における一端および他端から仕切壁側に延出する第１腕部および第２腕部と、を有し、第１腕部および第２腕部は、ぞれぞれ、第１突出部および第２突出部の軸方向における外側を通って、第１突出部および第２突出部の周方向における一方側から他方側まで延設され、その先端が互いに対向するように屈曲した第１係止部と第２係止部を有し、第１係止部と第２係止部とが、閉鎖部でオリフィスを閉状態にする位置と、開状態にする位置との間で変位可能にそれぞれ第１突出部と第２突出部に係止されており、閉鎖部では、第１腕部と第２腕部よりも、回動軸の径方向における内側であって、オリフィスよりも、回動軸の軸方向における外側の領域に、切り欠きが設けられている構成とした。

ここで、第１突出部と第２突出部には、第１腕部と第２腕部にそれぞれ係合して、チェックバルブの径方向外側への移動を規制する突起が設けられていることが好ましい。
このような構成にすると、チェックバルブの径方向外側への変位が突起により規制されるので、チェックバルブが第１突出部および第２突出部から脱落することによる不具合を防止できる。しかも、チェックバルブの径方向外側面に対向した本体ケースの内周面を真円ではなく楕円のような形状にすることにより、本体ケースの内周面とチェックバルブの径方向外側面との間の隙間を円周方向に変化させることができる。従って、円周方向におけるダンパー作用を変化させることができるので、設計の自由度の高いダンパー装置とすることができる。

また、突起は、先端側に向かうにつれて縮径することが好ましい。
このような構成にすると、突起の突出部側の基端の断面積のほうが、先端側の断面積よりも大きくなり、突起の剛性を向上させることができるので、突起が変形して、チェックバルブが第１突出部および第２突出部から外れることを防止できる。

さらに、閉鎖部の切り欠きは、回動軸の周方向から見て、オリフィスを挟んで対称となる位置に同形状で形成されていることが好ましい。
このような構成にすると、第１腕部および第２腕部と第１係止部および第２係止部との接続部や、第１腕部および第２腕部と閉鎖部との接続部に作用する応力が均等な大きさとなるので、チェックバルブにひずみが生じて破損することを確実に防止できるようになる。

また、本体ケースの内周面は、断面が楕円形状を有していることが好ましい。
このような構成にすると、本体ケースの内周面と、チェックバルブの径方向外側面との間の隙間を広くとって、ダンパー装置をより低負荷の状態にすることができるので、設計の自由度の高いダンパー装置とすることができる。

本発明によれば、チェックバルブの閉鎖部には、第１腕部と第２腕部よりも径方向内側であって、オリフィスよりも軸方向における外側の領域に、切り欠きが設けられており、チェックバルブがオリフィスを開状態にする位置にある際にオリフィスを通過したオイルは、切り欠きを通って流れることができるので、チェックバルブの閉鎖部によりオイルの流れが大きく阻害されない。
よって、チェックバルブの閉鎖部と第１腕部および第２腕部との接続部や、第１腕部および第２腕部と第１係止部および第２係止部との接続部に作用する負荷が低減するので、チェックバルブの破損を好適に防止できる。
また、切り欠きは、第１腕部および第２腕部よりも径方向内側であって、オリフィスよりも軸方向における外側の領域に、第１腕部および第２腕部との干渉を避けて設けられているので、第１腕部および第２腕部の剛性が、切り欠きにより影響を受けて低下することがない。
さらに、閉鎖部では、オリフィスと当接する領域を避けて、オリフィスよりも回動軸の軸方向における外側の領域に、切り欠きが設けられているので、閉鎖部と回動軸の外周面との間に隙間を形成するために、仕切壁などの径方向高さを大きくする必要もないので、ダンパー装置の径方向の大きさが大きくなることを防止できる。

次に本発明にかかるダンパー装置の実施形態として、洋式トイレの便蓋の回動軸に連結されたダンパー装置を説明する。
図１は、実施形態にかかるダンパー装置の分解斜視図である。図２は、ダンパー装置１の要部断面を模式的に示した図である。

実施形態にかかるダンパー装置１は、その回動軸４０が図示しない洋式トイレの便蓋の回動軸に連結されて、便蓋を回動軸周りに回動させる際の回動速度を調整する。
図１に示すように、ダンパー装置１は、有底の円筒ケース１０およびカバー２０からなる本体ケース３０と、カバー２０の中央部の開口２１を貫通し、本体ケース３０で回動可能に支持された回動軸４０とを備えて構成される。

回動軸４０の軸方向における略中央部には、一対の拡径部４１、４１が設けられており、拡径部４１、４１によりＯリング５０（図２参照）を外嵌させる溝４２が全周に亘って設けられている。
回動軸４０は、拡径部４１、４１を境にして一端側が、円筒ケース１０内に挿入される挿入部４３とされており、他端側が連結部４４とされている。

連結部４４は、ダンパー装置１が組み立てられた状態において、カバー２０の開口２１から本体ケース３０の外部に突出し、先端側に形成した二面幅部４４ａで、便蓋の回動軸と連結される。

挿入部４３が軸方向から挿入される円筒ケース１０は、図示しない固定側部材に固定されている。
挿入部４３の外周面の周方向１８０度位置には、オリフィス４７が形成された仕切壁４５が径方向外側に突出して設けられており、オリフィス４７の両側の仕切壁４５から径方向外側に突出する係合凸部４６ａ、４６ｂには、オリフィス４７を開閉するチェックバルブ６０が取り付けられている。
図２に示すように、ダンパー装置１が組み立てられた状態において、挿入部４３は、円筒ケース１０およびカバー２０からなる本体ケース３０に挿入されており、円筒ケース１０とＯリング５０とにより円筒ケース１０内に形成される密閉空間内に配置されている。

図３は、円筒ケース１０の内周面と挿入部４３の外周面との間に形成されるオイル充填空間を説明する図である。
図３の（ａ）に示すように、円筒ケース１０の内周面には、周方向に互いに１８０度離間した位置に、径方向内側に突出する隔壁１３が設けられており、円筒ケース１０の内周面と挿入部４３の外周面との間に、２つのオイル充填空間が確保されている。このオイル充填空間は、挿入部４３の仕切壁４５およびチェックバルブ６０により、さらにふたつのオイル充填空間Ｓ１、Ｓ２に区画されている。すなわち、周方向にＳ１、Ｓ２、Ｓ１、Ｓ２の４つのオイル充填空間に区画されている。

隔壁１３の先端は、挿入部４３の外周面のうち、仕切壁４５を除いた部分と対向し、かつ隔壁１３の延出高さは、挿入部４３の外周面との間に僅少の隙間が確保される高さに設定されており、挿入部４３の回動が隔壁１３により阻害されないようにされている。

仕切壁４５およびチェックバルブ６０は、挿入部４３の回動に連動して、回動中心Ｏ周りの角度位置が変化し、連結部４４（図１参照）が接続された便蓋が起立状態である時の位置（図３（ｂ）参照）と、倒された状態にあるときの位置（図３の（ｃ）参照）との間で、移動可能とされている。
そのため、仕切壁４５およびチェックバルブ６０を挟んで周方向に隣接するオイル充填空間Ｓ１、Ｓ２の容積は、回動軸４０の回動に応じて変化するようになっている。

仕切壁４５とチェックバルブ６０について詳細に説明する。
図４の（ａ）は、回動軸４０の挿入部４３の拡大図であり、（ｂ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ矢視方向から見た図であり、（ｃ）は、（ｂ）におけるＢ−Ｂ線断面図である。

図４の（ａ）に示すように、仕切壁４５は、挿入部４３の軸方向（以下、軸方向と標記する）に沿って、挿入部４３の先端４３ａから拡径部４１までの範囲に設けられている。
仕切壁４５の軸方向における中央部には、仕切壁４５を、挿入部４３の周方向（以下、周方向と標記する）に貫通する凹溝４７が形成されており、この凹溝４７は、仕切壁４５を挟んで周方向に隣接するオイル充填空間Ｓ１、Ｓ２（図３の（ａ）参照）を連通させるオリフィスを構成する（以下、凹溝４７を、オリフィス４７と標記する）。
図４の（ｂ）に示すように、オリフィス４７の底面４７ａは、挿入部４３の外周面４３ｂよりも、挿入部４３の径方向（以下、径方向と標記する）の外側に位置すると共に、仕切壁４５の上面４５ｃよりも径方向内側に位置している。

仕切壁４５では、軸方向におけるオリフィス４７の両側に、径方向外側に突出する係合凸部４６ａ、４６ｂが同じ突出高さで形成されている。なお、以下の説明において、係合凸部４６ａ、４６ｂを特に区別しない場合には、係合凸部４６と標記する。
この係合凸部４６ａ、４６ｂには、後記するチェックバルブ６０の腕部６２ａ、６２ｂの先端が互いに対向するように屈曲して形成された係止部６３ａ、６３ｂが係止される。この状態において、腕部６２ａ、６２ｂは、それぞれ、係合凸部４６ａ、４６ｂ各々の軸線方向における外側を回って係合凸部４６ａ、４６ｂの周方向における一方側から他方側まで延設している（図６（ａ）参照）。

図４の（ｂ）に示すように、係合凸部４６ａ、４６ｂの軸方向幅Ｗａは、仕切壁４５のオリフィス４７との境から端部４５ｂまでの幅Ｗ１よりも短く設定されており、チェックバルブ６０の腕部６２ａ、６２ｂを配置させる空間が、仕切壁４５上に確保されている。
さらに、図４の（ａ）に示すように、仕切壁４５の係合凸部４６ａ、４６ｂの周方向幅Ｗｂは、仕切壁４５の周方向幅Ｗ２よりも短く設定されており、チェックバルブ６０の係止部６３ａ、６３ｂを配置させる空間が、仕切壁４５上に確保されている。

図４の（ｂ）、（ｃ）に示すように、係合凸部４６ａ、４６ｂのオリフィス４７とは反対側の面には、軸方向外側に突出する突起４８ａ、４８ｂが、それぞれ設けられている。
例えば突起４８ｂは、係合凸部４６ｂの上部において、後記するチェックバルブ６０の閉鎖部６１が当接する面４６ｂ１（図４の（ｃ）参照）とは周方向の反対側の端部に設けられている。
突起４８ａ、４８ｂは、係合凸部４６（４６ａ、４６ｂ）に取り付けられたチェックバルブ６０の径方向外側への移動を規制して、チェックバルブ６０の係合凸部４６からの脱落を防止する。
図４に示す突起４８ａ、４８ｂは、それぞれ係合凸部４６ａ、４６ｂ側の基端から先端まで同じ断面積で形成されているが、先端側に向かうにつれて縮径されて、基端側の断面積が先端側の断面積よりも大きく形成されていても良い。

図５はチェックバルブ６０を説明する図であり、（ａ）は斜視図であり、（ｂ）は上面図であり、（ｃ）は（ｂ）におけるＡ−Ａ線断面図であり、（ｄ）は（ｂ）におけるＢ−Ｂ線断面図であり、（ｅ）は、正面図であって、チェックバルブ６０を係合凸部４６（４６ａ、４６ｂ）に取り付けた状態を示す図である。
図６は、チェックバルブ６０の動作を説明する図であり、（ａ）は、チェックバルブ６０がオリフィス４７を閉状態にする位置にある場合を模式的に示す断面図であり、（ｂ）は、チェックバルブ６０がオリフィス４７を開状態にする位置にある場合を模式的に示す断面図である。（ｃ）は、（ａ）におけるＡ−Ａ線上におけるチェックバルブ６０と係合凸部４６ａ、４６ｂとを示す断面図であり、（ｄ）は、（ｂ）におけるＡ−Ａ線上におけるチェックバルブ６０と係合凸部４６ａ、４６ｂとを示す断面図である。

チェックバルブ６０は、図５（ｂ）に示すように、上面視において略Ｃ字形状を有している。チェックバルブ６０は、挿入部４３の仕切壁４５に当接してオリフィス４７を塞ぐ閉鎖部６１と、閉鎖部６１の幅方向の一端および他端から、それぞれ閉鎖部６１に直交する方向（仕切壁４５側）に延出する腕部６２ａ、６２ｂを備える。腕部６２ａ、６２ｂの先端は、互いに対向するように屈曲されて係止部６３ａ、６３ｂとされている。

チェックバルブ６０は、腕部６２ａ、６２ｂを、それぞれ係合凸部４６ａ、４６ｂの軸方向における外側を通し、係止部６３ａ、６３ｂを、それぞれ係合凸部４６ａ、４６ｂに係止させた状態で、仕切壁４５に取り付けられている。
この状態において、腕部６２ａ、６２ｂと係止部６３ａ、６３ｂは、挿入部４３の仕切壁４５の上面４５ｃに載置されており、係止部６３ａ、６３ｂを、挿入部４３の径方向における外側から、係合凸部４６ａ、４６ｂにそれぞれ外嵌させている。
ここで、一方の腕部６２ａから延びる係止部６３ａと、他方の腕部６２ｂから延びる係止部６３ｂとは互いに対向状態で離間している。そのため、腕部６２ａ、６２ｂを互いに離間させる方向に撓ませることが可能であるので、チェックバルブ６０を係合凸部４６（４６ａ、４６ｂ）に径方向から取り付ける際に、腕部６２ａ、６２ｂを互いに離間させる方向に撓ませることによって取り付けが容易に行えるようになっている。

腕部６２ａ、６２ｂの互いに対向する内側面には、閉鎖部６１から係止部６３ａ、６３ｂまでの範囲に、板形状のガイド６４ａ、６４ｂが設けられている。
ガイド６４ａ、６４ｂは、図６（ａ）に示すように腕部６２ａ、６２ｂの径方向の一部、すなわち仕切壁４５側の底部側に形成されており、チェックバルブ６０が径方向外側に移動した際に、図６（ｂ）に示すように、係合凸部４６ａ、４６ｂの突起４８ａ、４８ｂに当接するようになっている。

図６（ｃ）に示すように、チェックバルブ６０の閉鎖部６１と係止部６３ａ、６３ｂとの離間距離Ｌｘは、仕切壁４５の係合凸部４６（４６ａ、４６ｂ）の周方向幅Ｗｂよりも広くなるように設定されており、その大きさは、閉鎖部６１を当接させてオリフィス４７を閉状態にする位置（図６の（ａ）、（ｃ））と、閉鎖部６１を仕切壁４５から離間させて、オリフィス４７を開状態にする位置（図６の（ｂ）、（ｄ））との間で、便蓋を開く際に所定の負荷になるように適宜設定されている。

図５の（ｄ）に示すように、腕部６２ｂの径方向外側面６８は、円筒ケース１０の内周面の形状にあわせて、曲面形状とされている。腕部６２ａの径方向外側面（図示せず）もまた、曲面形状とされている。

また、図５の（ｄ）、（ｅ）、に示すように、チェックバルブ６０が仕切壁４５に載置された状態において、閉鎖部６１の下端６１ｂは、挿入部４３の外周面４３ｂよりも、径方向外側に位置すると共に、オリフィス４７の底面４７ａよりも径方向内側に位置している。これにより、閉鎖部６１が仕切壁４５から離間した際に、オリフィス４７を通過したオイルが、閉鎖部６１の下端６１ｂと挿入部４３の外周面４３ｂとの間を通過できると共に、閉鎖部６１が仕切壁４５に当接した際に、オリフィス４７が閉鎖部６１により確実に塞がれるようになっている。

閉鎖部６１の幅方向（挿入部４３の軸方向）における両側部には、切り欠き６７が設けられている。切り欠き６７は、オリフィス４７の近傍を避けて、オリフィス４７を挟んで挿入部４３の軸方向において対称となる位置に、同一形状で形成されている。
図５の（ｅ）に示すように、切り欠き６７は、閉鎖部６１の側面６１ｃと、仕切壁４５の上面４５ｃとが交差する位置ａと、係合凸部４６ａ、４６ｂの軸方向外側面４９から、挿入部４３の外周面４３ｂに下ろした垂線とが交差する位置ｂとを結ぶ線分に沿って形成されている。

このような切り欠き６７とすることで、チェックバルブ６０がオリフィス４７を閉状態にする位置に移動した際には、閉鎖部６１が、オリフィス４７を囲む仕切壁４５に接触して、オリフィス４７を確実に閉塞することができる。
さらに、チェックバルブ６０がオリフィス４７を開状態にする位置に移動した際には、オリフィス４７を通過したオイルが、切り欠きを設けていない場合に比べて、より容易に流れるようになる。

よって、図５の（ｂ）において太矢印で示す方向にオイルが流れる場合、左右の腕部６２ａ、６２ｂと閉鎖部６１との接続部６５と、腕部６２ａ、６２ｂと係止部６３ａ、６３ｂとの接続部６６とに作用する応力が小さくなる。
さらに、オリフィス４７を挟んで対称となる位置に同一面積（形状）の切り欠き６７が設けられているので、接続部６５、６６に作用する応力が、図中右側と左側で均等な大きさとなる。
これにより、オイル充填空間Ａ、Ｂに充填されたオイルが、高粘度オイルである場合でも、接続部６５、６６に作用する応力が抑えられるので、チェックバルブ６０の破損を確実に防止できるようになる。しかもチェックバルブ６０の動きがスムーズになる。
また、チェックバルブ６０の一方の腕部６２ａから延びる係止部６３ａと、他方の腕部６２ｂから延びる係止部６３ｂとは互いに離間しているので、オリフィス４７を流れるオイルにより閉鎖部６１の幅方向の中央部が仕切壁４５から離れる方向に押された際に、係止部６３ａ、６３ｂが、それぞれ係合凸部４６ａ、４６ｂに食い込むようにチェックバルブ６０が変形するので、チェックバルブ６０の仕切壁４５（係合凸部４６）からの脱落をより確実に防止できる。

チェックバルブ６０の動作を説明する
図６の（ａ）に示すように、チェックバルブ６０は、回動軸４０（挿入部４３）の回動方向に応じて、オリフィス４７を閉状態にする位置（図６の（ａ）、（ｃ）参照）と、開状態にする位置（図６の（ｂ）、（ｄ）参照）との間で、挿入部４３の周方向に進退移動可能とされている。

例えば起立していた便蓋を倒そうとすると、便蓋に連結された回動軸４０の挿入部４３が、図３の（ｂ）に示す位置から（ｃ）に示す位置に向けて反時計回り方向に回動する。
この際、挿入部４３の回動に伴って空間Ｓ１の容積が狭くなり、空間Ｓ１から空間Ｓ２に向かうオイルの流れが生じるので、チェックバルブ６０は、このオイルの流れにより、オリフィス４７を閉状態にする位置に移動させられる。この移動によるチェックバルブ６０の状態が図６の（ａ）、（ｃ）である。

この場合、オリフィス４７が閉鎖部６１により塞がれているので、空間Ｓ１内のオイルは、チェックバルブ６０の外周面と円筒ケース１０の内周面との僅かな隙間を通って空間Ｓ２内に移動する。そのため、空間Ｓ１内のオイルの空間Ｓ２内への移動が大きく阻害されて、回動軸４０の反時計回り方向への回動に対する制動力が発生するので、便蓋がゆっくりと閉じるようになる。

ここで、円筒ケース１０の内周面は、断面が楕円形状とされている。そのため、便蓋が起立状態である場合のチェックバルブ６０の位置（図３の（ｂ）参照）の内径Ｌ２のほうが、便蓋が倒された状態である場合の位置（（図３の（ｂ）参照）の内径Ｌ１よりも大きくなっている。
したがって、円筒ケース１０の内周面とチェックバルブ６０の外周面との間の隙間Ｃは、便蓋が起立状態である場合に最も広く、その状態から、便蓋が倒された状態に向かうにつれて狭くなって、便蓋が倒された状態である場合の位置の近傍では、チェックバルブ６０を円筒ケース１０の内周面に軽く圧接させながら挿入部４３（回動軸４０）が回動するようになっている。
これにより、便蓋が閉じられるほど、制動力がより大きくなるようになっている。

また、倒されていた便蓋を起立させようとすると、回動軸４０の挿入部４３が、図３の（ｃ）に示す位置から（ｂ）に示す位置に向けて時計回り方向に回動する。
この際、挿入部４３の回動に伴って空間Ｓ２の容積が狭くなるのにしたがって、空間Ｓ２から空間Ｓ１に向かうオイルの流れが生じるので、チェックバルブ６０は、このオイルの流れにより、オリフィス４７を開状態にする位置に移動させられる。この移動によるチェックバルブ６０の状態が図６の（ｂ）、（ｄ）である。

この場合、閉鎖部６１と仕切壁４５の側面との間に隙間Ｓが生じて、空間Ｓ２から空間Ｓ１に向かうオイルは、オリフィス４７を通過したのち、隙間Ｓを通って空間Ｓ１内に導かれる。ここで、閉鎖部６１には切り欠き６１ａが設けられているので、空間Ｓ２から空間Ｓ１へのオイルの移動は、切り欠きが設けられていない場合に比べて、より速い速度となる。そのため、便蓋を起立位置に向けてより早く移動させることができるようになる。

したがって、空間Ｓ２内のオイルの大部分は、オリフィス４７および隙間Ｓを通って空間Ｓ１内に流れ込むことになるので、空間Ｓ２内のオイルの空間Ｓ１内への移動は大きく阻害されないので、便蓋を小さな力で起立させることが可能となる。
これにより、オイル充填空間Ｓ１、Ｓ２に充填されるオイルが、高粘度のものに置き換えられても、チェックバルブ６０の接続部６５、６６に大きな応力が集中することを防止できるので、チェックバルブ６０の破損を好適に防止できるようになる。

以上の通り、実施の形態では、両端が封止された筒状の本体ケース３０と、本体ケース３０で回動可能に支持された回動軸４０と、本体ケース３０の内周面から径方向内側に突出形成された隔壁１３と、回動軸４０の外周面から径方向外側に突出形成された仕切壁４５と、仕切壁４５に設けられて、仕切壁４５を挟んで隣接するオイル充填空間Ｓ１、Ｓ２を連通するオリフィス４７と、仕切壁４５に取り付けられて、回動軸４０の回動方向に応じて、オリフィス４７を開閉するチェックバルブ６０と、を有し、回動軸４０の外周面と本体ケース３０の内周面との間に、隔壁１３および仕切壁４５により回動軸４０の周方向に沿って複数のオイル充填空間Ｓ１、Ｓ２を形成するダンパー装置１であって、仕切壁４５は、回動軸４０の軸方向におけるオリフィス４７の両側から径方向外側に突出する係合凸部４６ａ、４６ｂを有し、チェックバルブ６０は、係合凸部４６ａ、４６ｂと仕切壁４５に当接して、オリフィス４７を閉鎖する閉鎖部６１と、閉鎖部６１の軸方向における一端および他端から仕切壁４５側に延出する腕部６２ａ、６２ｂと、を有し、腕部６２ａ、６２ｂは、それぞれ係合凸部４６ａ、４６ｂの軸方向における外側を通って、係合凸部４６ａ、４６ｂの周方向における一方側から他方側まで延設され、その先端が、互いに対向するように屈曲した係止部６３ａ、６３ｂを有し、係止部６３ａ、６３ｂが、閉鎖部６１でオリフィス４７を閉状態にする位置と開状態にする位置との間で、回動軸４０の周方向に変位可能に、それぞれ係合凸部４６ａ、４６ｂに係止されており、閉鎖部６１では、腕部６２ａ、６２ｂよりも、回動軸４０の径方向における内側であって、オリフィス４７よりも、回動軸４０の軸方向における外側の領域に、切り欠き６７が設けられている構成とした。
これにより、チェックバルブの閉鎖部６１には、腕部６２ａと腕部６２ｂよりも径方向内側であって、オリフィス４７よりも軸方向における外側の領域に、切り欠き６７が設けられているので、オリフィス４７を通過したオイルは、切り欠き６７を通って流れることができるので、オイルの流れが閉鎖部６１により大きく阻害されない。よって、チェックバルブ６０の閉鎖部６１と腕部６２ａ、６２ｂとの接続部６５や、腕部６２ａ、６２ｂと係止部６３ａ、６３ｂとの接続部６６に作用する負荷が低減されるので、チェックバルブ６０の破損が好適に防止される。
また、切り欠き６７は、腕部６２ａ、６２ｂよりも径方向内側であって、オリフィス４７よりも軸方向における外側の領域に、腕部６２ａ、６２ｂとの干渉を避けて設けられており、腕部６２ａ、６２ｂの剛性が、切り欠き６７により影響を受けて低下することがない。
さらに、閉鎖部６１では、オリフィス４７と当接する領域を避けて切り欠き６７が設けられているので、閉鎖部６１と回動軸４０の挿入部４３の外周面４３ｂとの間に隙間を確保するために、仕切壁４５などの径方向高さを大きくする必要もないので、ダンパー装置の径方向の大きさが大きくなることを防止できる。

ここで、係合凸部４６ａ、４６ｂには、腕部６２ａ、６２ｂのガイド６４ａ、６４ｂの上面に係合して、チェックバルブ６０の径方向外側への移動を規制する突起４８ａ、４８ｂが軸方向における外側に突出して設けられている構成とした。
このような構成にすると、チェックバルブ６０の径方向外側への変位が突起４８ａ、４８ｂにより規制されるので、チェックバルブ６０の係合凸部４６（４６ａ、４６ｂ）からの脱落を防止できる。
また、脱落が防止できるので、本体ケース３０の円筒ケース１０内周面と、チェックバルブ６０の径方向外側面６８（図５の（ｄ）参照）との間の隙間を広くとって、ダンパー装置をより低負荷の状態にすることができるので、設計の自由度の高いダンパー装置とすることができる。

さらに、係合凸部４６ａ、４６ｂの突起４８ａ、４８ｂは、先端側に向かうにつれて縮径する構成とした。
これにより、突起４８ａ、４８ｂの係合凸部４６ａ、４６ｂ側の基端の断面積のほうが、先端側の断面積よりも大きくなり、突起４８ａ、４８ｂの剛性を向上させることができるので、突起４８ａ、４８ｂが変形して、チェックバルブ６０が係合凸部４６（４６ａ、４６ｂ）から外れることを確実に防止できる。

また、チェックバルブ６０の閉鎖部６１では、回動軸４０の挿入部４３の周方向から見て、オリフィス４７を挟んで対称となる位置に、同形状の切り欠き６７が形成されている構成とした。
これにより、図５の（ｂ）に示すように、チェックバルブ６０の閉鎖部６１と腕部６２ａ、６２ｂとの接続部６５や、腕部６２ａ、６２ｂと係止部６３ａ、６３ｂとの接続部６６に作用する応力が均等な大きさとなるので、チェックバルブ６０にひずみが生じて、チェックバルブ６０が破損することを確実に防止できるようになる。

本体ケース３０の円筒ケース１０の内周面は、断面が楕円形状を有している構成とし、図３に示すように、回動軸４０が連結された弁蓋が起立状態であるときに仕切壁４５が位置する方向の内径Ｌ２のほうが、弁蓋が倒された状態であるときに仕切壁４５が位置する方向の内径Ｌ１よりも大きく設定されているようにした。これにより、倒されていた弁蓋が起立状態にされるにつれて、オイルの流れが良くなるのでより少ない力で、弁蓋を起立状態にすることができる。また、チェックバルブ６０によるオリフィス４７の開閉と、円筒ケース１２の内周面と挿入部４３の外周面との間の隙間の調整により、便蓋の開閉速度を所望の速度に調整できる。

図７の（ａ）は、チェックバルブ６０の閉鎖部６１において、切り欠きを形成可能な範囲を示す図であり、（ｂ）および（ｃ）は、切り欠きの変形例を示す図である。
前記実施形態では、図７の（ａ）に示すように、閉鎖部６１の幅方向における両側部を斜めに切り欠いて形成した切り欠き６７の場合を例示した。
しかし、切り欠きは、閉鎖部６１が仕切壁４５に当接した際に、オリフィス４７を確実に閉鎖することができ、チェックバルブ６０、特に腕部６２ａ、６２ｂの強度に影響を及ぼさない範囲であれば、任意の場所に形成可能である。

仕切壁４５の上面４５ｃよりも径方向内側であって、オリフィス４７よりも挿入部４３の軸方向における外側の範囲内、具体的には、図７の（ａ）において符号αを付した点線の範囲内において、切り欠きがオリフィス４７と、チェックバルブ６０の閉鎖部６１と腕部６２ａ、６２ｂとの接続部分にかからない位置、および大きさで適宜形成することができる。

よって、符号αを付した点線の範囲内において、図７の（ｂ）に示す小面積の切り欠き６７Ａや、（ｃ）に示す矩形形状の切り欠き６７Ｂのような、任意の形状の切り欠きを、任意の位置に形成できる。
このようにすることによっても、前記実施形態の切り欠き６７の場合と同様の効果が奏されることになる。
また、符号αで示す範囲内に切り欠きを設けると、切り欠きが、チェックバルブ６０の閉鎖部６１と腕部６２ａ、６２ｂとの接続部分に影響を及ぼさないので、チェックバルブ６０の腕部６２ａ、６２ｂの強度を低下させることがない。

実施形態に係るダンパー装置の分解斜視図である。 実施形態に係るダンパー装置の要部断面図である。 実施形態に係るダンパー装置におけるオイル充填空間を説明する図である。 実施形態に係るダンパー装置の回動軸の挿入部を説明する図である。 実施形態に係るダンパー装置のチェックバルブを説明する図である。 実施形態に係るダンパー装置のチェックバルブの動作を説明する図である。 チェックバルブの閉鎖部の切り欠きの変形例を説明する図である。 従来例に係るダンパー装置の分解斜視図である。 従来例に係るダンパー装置のチェックバルブの動作を説明する図である。

符号の説明

１ ダンパー装置
１０ 円筒ケース
１３ 隔壁
２０ カバー
３０ 本体ケース
４０ 回動軸
４３ 挿入部
４４ 連結部
４５ 仕切壁
４６ａ 係合凸部（第１突出部）
４６ｂ 係合凸部（第２突出部）
４７ オリフィス
４８ａ 突起
４８ｂ 突起
６０ チェックバルブ
６１ 閉鎖部
６２ａ 腕部（第１腕部）
６２ｂ 腕部（第２腕部）
６３ａ 係止部（第１係止部）
６３ｂ 係止部（第２係止部）
６４ａ ガイド
６４ａ ガイド
６７、６７Ａ、６７Ｂ 切り欠き
Ｓ１ オイル充填空間
Ｓ２ オイル充填空間

Claims (5)

1. 両端が封止された筒状の本体ケースと、
   前記本体ケースで回動可能に支持された回動軸と、
   前記本体ケースの内周面から径方向内側に突出形成された隔壁と、
   前記回動軸の外周面から径方向外側に突出形成された仕切壁と、
   前記仕切壁に設けられて、前記仕切壁を挟んで隣接するオイル充填空間を連通するオリフィスと、
   前記仕切壁に取り付けられて、前記回動軸の回動方向に応じて、前記オリフィスを開閉するチェックバルブと、を有し、
   前記回動軸の外周面と前記本体ケースの内周面との間に、前記隔壁および前記仕切壁により前記回動軸の周方向に沿って複数の前記オイル充填空間を形成するダンパー装置であって、
   前記仕切壁は、前記回動軸の軸方向における前記オリフィスの両側から径方向外側に突出する第１突出部および第２突出部を有し、
   前記チェックバルブは、
   前記第１突出部および第２突出部に当接して、前記オリフィスを閉鎖する閉鎖部と、
   前記閉鎖部の前記軸方向における一端および他端から前記仕切壁側に延出する第１腕部および第２腕部と、を有し、
   前記第１腕部および前記第２腕部は、ぞれぞれ、前記第１突出部および前記第２突出部の前記軸方向における外側を通って、該第１突出部および該第２突出部の前記周方向における一方側から他方側まで延設され、その先端が互いに対向するように屈曲した第１係止部と第２係止部を有し、該第１係止部と該第２係止部とが、前記閉鎖部で前記オリフィスを閉状態にする位置と、開状態にする位置との間で変位可能にそれぞれ前記第１突出部と第２突出部に係止されており、
   前記閉鎖部では、前記第１腕部と前記第２腕部よりも、前記回動軸の径方向における内側であって、前記オリフィスよりも、前記回動軸の軸方向における外側の領域に、切り欠きが設けられていることを特徴とするダンパー装置。
2. 前記第１突出部と前記第２突出部には、前記第１腕部と前記第２腕部にそれぞれ係合して、前記チェックバルブの前記径方向外側への移動を規制する突起が設けられていることを特徴とする請求項１に記載のダンパー装置。
3. 前記突起は、先端側に向かうにつれて縮径することを特徴とする請求項２に記載のダンパー装置。
4. 前記閉鎖部の切り欠きは、前記回動軸の周方向から見て、前記オリフィスを挟んで対称となる位置に同形状で形成されている
   ことを特徴とする請求項１から請求項３の何れか一項に記載のダンパー装置。
5. 前記本体ケースの内周面は、断面が楕円形状を有していることを特徴とする請求項１から請求項４の何れか一項に記載のダンパー装置。

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