JP5094190B2

JP5094190B2 - 自転車

Info

Publication number: JP5094190B2
Application number: JP2007106630A
Authority: JP
Inventors: 満小川; 政博伊藤; 裕二福岡; 直樹帯田
Original assignee: Panasonic Corp; Matsushita Electric Industrial Co Ltd
Current assignee: Panasonic Corp; Panasonic Holdings Corp
Priority date: 2007-04-16
Filing date: 2007-04-16
Publication date: 2012-12-12
Anticipated expiration: 2027-04-16
Also published as: JP2008260494A

Description

本発明は両足スタンドを備えた自転車に関する。

従来、この種の自転車としては、例えば、図２５に示すように、後部のキャリア４４に荷を積んで配達する際などに使用される業務用の自転車２１があり、フレーム１１の後端部に両足スタンド１２を備えている。

図２６，図２７に示すように、両足スタンド１２は、左右一対のスタンド取付板１３と、両スタンド取付板１３に回動自在に設けられた鳥居形状の足部材１５とを有している。足部材１５は、起立する使用位置Ａと、跳ね上げられて横倒する非使用位置Ｂとに回動するように構成されている。足部材１５の左側には、使用位置Ａにおいて足部材１５の回動を固定する揺動自在なロックレバー１７が設けられている。

また、左側のスタンド取付板１３とロックレバー１７との間および右側のスタンド取付板１３と足部材１５との間にはそれぞれ、足部材１５を使用位置Ａおよび非使用位置Ｂに維持するばね１６が設けられている。両スタンド取付板１３にはそれぞれ、取付孔２０が形成されている。これら取付孔２０は、スタンド取付板１３の左右両側面に開口するとともに、前後方向に長い長孔形状に形成されている。

図２５，図２８に示すように、自転車２１のフレーム１１は、パイプ状の左右一対のチェーンステー２３と、パイプ状の左右一対のバックホーク２４と、後車輪１９の取付け部として構成される左右一対の後つめ２５とを有している。

後つめ２５は、板状の部材であり、第１の挿入部２６と第２の挿入部２７とを有している。第１の挿入部２６をチェーンステー２３の後端部に挿入して溶接し、第２の挿入部２７をバックホーク２４の後下端部に挿入して溶接することにより、チェーンステー２３とバックホーク２４と後つめ２５とが一体に接合される。

両後つめ２５はそれぞれ、後車輪１９のハブ軸２９の左右両端部が挿入される挿入孔３０を有している。挿入孔３０は、後つめ２５の左右両側面に開口するとともに、前後水平方向に長い長孔形状に形成されている。尚、挿入孔３０の後端は後つめ２５の後縁に開通している。

図２９に示すように、ハブ軸２９の両端部は後つめ２５の挿入孔３０と両足スタンド１２の取付孔２０とに挿入され、ハブ軸２９の両端部にそれぞれハブナット３１を螺合することによって、後車輪１９の後ハブ３２がフレーム１１に取付けられるとともに、スタンド取付板１３が後つめ２５の左右外側に取付けられる。尚、後車輪１９の泥除け３４を支持する左右一対のステー３５の下端部には、貫通孔を有する円環状のステー取付部３５ａが設けられている。ステー取付部３５ａは、ハブ軸２９の両端部に外嵌され、スタンド取付板１３とハブナット３１との間に挟まれて取付けられている。

図２８，図２９に示すように、自転車２１には、後つめ２５に対してハブ軸２９を前後方向Ｃへ移動させてチェーン３７の張力を調整する張力調整装置３８が設けられている。張力調整装置３８は左右一対のチェーン引きボルト３９とチェーン引き座金４０とチェーン引きナット４１とで構成されている。

チェーン引きボルト３９はリング部３９ａを有し、両チェーン引きボルト３９のリング部３９ａがハブ軸２９の両端部に外嵌されている。また、両チェーン引き座金４０はそれぞれ、平面視でコ字形状に形成され。後つめ２５の後縁部に外嵌されている。チェーン引きボルト３９はチェーン引き座金４０に挿通され、チェーン引きナット４１がチェーン引きボルト３９に螺合されている。

ハブナット３１を緩めてハブ軸２９が後つめ２５に対して前後方向Ｃへ移動可能な状態で、チェーン引きナット４１を締め付けたり或いは緩めたりすることで、後つめ２５に対するハブ軸２９の前後位置を移動させて、チェーン３７の張力を調整することができる。

これによると、後車輪１９を取り外して整備や交換を行う場合、両ハブナット３１をハブ軸２９の両端部から取り外し、泥除け３４のステー取付部３５ａをハブ軸２９の両端部から脱抜し、両足スタンド１２の両スタンド取付板１３をハブ軸２９の両端部から脱抜し、チェーン引きナット４１をチェーン引きボルト３９から取り外し、チェーン引き座金４０を後つめ２５の後縁部から取り外し、チェーン３７を弛ませて後ハブ３２のフリーホイール４５（小ギア）から外す。その後、後車輪１９を後方へ押す（又は引く）ことにより、ハブ軸２９の両端部が、両後つめ２５の挿入孔３０を後方へ移動し、挿入孔３０の後端を通過して後つめ２５の後方へ脱抜される。これにより、後車輪１９をフレーム１１から取り外すことができる。

また、下記特許文献１には、自転車の整備用スタンドが記載され、スタンドに設けられた左右一対の受け金具で自転車の左右一対のチェーンステーを支持して後車輪を地面から浮き上がらせ、この状態で後車輪を取り外すことが開示されている。
実用新案登録第３０６５８３１

前記図２５に示した自転車２１では、後車輪１９をフレーム１１から取り外す場合、その前に、両足スタンド１２をフレーム１１から取り外さなければならない。両足スタンド１２を取り外してしまうと、自転車２１を立てておくことができないため、自転車２１を上下反対向けにして倒立させた状態で、後車輪１９を取り外していた。しかしながら自転車２１を倒立させるには労力が必要であり、特に、自重の重たい業務用の自転車２１等では、多大な労力を要するといった問題がある。また、キャリア４４に荷物が積載されている場合、荷物を降ろしてから自転車２１を倒立させるため、手間も要した。

また、前記特許文献１のものでは、自転車を倒立させる必要は無いが、後車輪をフレームから取り外す場合、その前に、両足スタンドをフレームから取り外さなければならないため、作業が面倒であるといった問題がある。

また、前記特許文献１のものでは、複数台の自転車の後車輪をフレームから同時に取り外す場合、複数台の整備用スタンドを用意する必要があるため、コストがかかるといった問題がある。

また、前記特許文献１のものでは、外装変速機付きの自転車では、左右一方のチェーンステーと他方のチェーンステーとの形状が異なっているものがあり、この様なものに対しては整備用スタンドで両チェーンステーを支持することができない場合があるといった問題がある。

本発明は、両足スタンドを備えた自転車であって、両足スタンドとは別の専用の整備用スタンドを不要にし、倒立させることなく後車輪をフレームから容易に取り外すことが可能な自転車を提供することを目的とする。

前記目的を達成するために、本発明における自転車は、スタンド取付板が後つめの左右外側に取付けられる両足スタンドを備え、スタンド取付板に形成された取付孔の後端がスタンド取付板の後縁に開通しており、スタンド取付板に、両足スタンドを立てた際にフレームの後端部を下方から支持する支持部と、取付孔の後端開通部の上方に位置する上部取付片と、取付孔の後端開通部の下方に位置する下部取付片とが設けられ、スタンド取付板が変形して取付孔の上下幅が拡がるのを防止する拡がり防止装置が、締結具によって、上部および下部取付片に着脱自在に設けられ、締結具は拡がり防止装置と上部及び下部取付け方とに挿通されている。

これによると、自転車を倒立させることなく、立てたままの状態で、容易に後車輪をフレームから取り外すことができる。

以上のように本発明によると、自転車を倒立させることなく、立てたままの状態で、容易に後車輪をフレームから取り外すことができ、作業の手間が軽減される。また、両足スタンドとは別の専用の整備用スタンドが不要になるため、コストダウンを図ることができる。さらに、左右のチェーンステーの形状が異なっているものであっても、後車輪を支障無くフレームから取り外すことができる。

本第１発明は、フレームが、その後端部に、後車輪の取付け部として構成される左右一対の後つめを有し、
両後つめは後車輪のハブ軸が挿入される挿入孔を有し、
挿入孔の後端が後つめの後縁に開通しており、
両足スタンドの左右一対のスタンド取付板に、取付孔と、回動自在な足部材とが設けられ、
後つめの挿入孔と両足スタンドの取付孔とにハブ軸が挿入され、ハブ軸にハブナットを螺合することによって、後車輪がフレームに取付けられるとともに、スタンド取付板が後つめの左右外側に取付けられる両足スタンドを備えた自転車であって、
両足スタンドの取付孔の後端がスタンド取付板の後縁に開通しており、
スタンド取付板に、両足スタンドを立てた際にフレームの後端部を下方から支持する支持部と、取付孔の後端開通部の上方に位置する上部取付片と、取付孔の後端開通部の下方に位置する下部取付片とが設けられ、
スタンド取付板が変形して取付孔の上下幅が拡がるのを防止する拡がり防止装置が、締結具によって、上部および下部取付片に着脱自在に設けられ、
締結具は拡がり防止装置と上部及び下部取付け方とに挿通されているものである。

これによると、後車輪をフレームから取り外す場合、先ず、両足スタンドを立てて、後車輪を地面（或いは床面）から浮き上がらせる。次に、左右両ハブナットをハブ軸の両端部から取り外し、チェーンを後ハブのフリーホイールから外す。その後、後車輪を後方へ押す（又は引く）ことにより、ハブ軸の両端部が、両後つめの挿入孔内と両スタンド取付板の取付孔内とを後方へ移動し、挿入孔と取付孔との後端を通過して、後つめとスタンド取付板との後方へ脱抜される。

この際、フレームの後端部は両スタンド取付板の支持部で支持されるため、自転車は、両足スタンドによって、立ったままの姿勢で支持される。これにより、自転車を倒立させることなく、立てたままの状態で、容易に後車輪をフレームから取り外すことができる。

また、両足スタンドを取り外す必要が無いため、作業の手間が軽減される。また、両足スタンドとは別の専用の整備用スタンドが不要になるため、コストダウンを図ることができる。さらに、左右のチェーンステーの形状が異なっているものであっても、後車輪を支障無くフレームから取り外すことができる。

また、ハブ軸からスタンド取付板に上下方向の荷重が作用しても、スタンド取付板が変形して取付孔の上下幅が正規の幅から拡がってしまうのを防止することができる。

本第２発明は、スタンド取付板をフレームに連結する連結部材が設けられているものである。
これによると、両足スタンドを立て、左右両ハブナットをハブ軸から取り外した状態で、後車輪をフレームから取り外している際、両足スタンドがフレームから外れることはない。

本第３発明は、後つめの挿入孔と両足スタンドの取付孔とはそれぞれ後部ほど下方に傾斜しているものである。
これによると、後車輪をフレームから取り外す場合、先ず、両足スタンドを立てて、後車輪を地面（或いは床面）から浮き上がらせ、左右両ハブナットをハブ軸の両端部から取り外し、チェーンを後ハブのフリーホイールから外す。その後、後車輪を後方へ押す（又は引く）ことにより、ハブ軸の両端部を後つめとスタンド取付板との後方へ脱抜する。この際、挿入孔と取付孔とは後部ほど下方に傾斜しているため、ハブ軸の両端部は両後つめの挿入孔内と両スタンド取付板の取付孔内とを後方且つ下方へ移動する。これにより、後車輪を取り外す際、後車輪が後部の泥除けに対して後方だけではなく下方へも変移するため、後車輪が後部の泥除けに干渉する度合いを最小限に留めることができる。

以下、本発明の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。

（実施の形態１）
先ず、実施の形態１について図１〜図６を参照しながら説明する。尚、先述した従来のものと同じ部材については同一の符号を付記して説明を省略する。

図１〜図４に示すように、両足スタンド５１は、左右一対のスタンド取付板５２と、両スタンド取付板５２に回動自在に設けられた鳥居形状の足部材１５とを有している。
両スタンド取付板５２にはそれぞれ、取付孔５３が形成されている。これら取付孔５３は、スタンド取付板５２の左右両側面に開口するとともに、前後水平方向に長い長孔形状に形成されている。取付孔５３の後端はスタンド取付板５２の上部後縁に開通している。

両スタンド取付板５２の上部後縁にはそれぞれ、取付孔５３の後端開通部５３ａの上方に位置する上部取付片５５と、取付孔５３の後縁開通部５３ａの下方に位置する下部取付片５６とが設けられている。上部および下部取付片５５，５６は、左右外側に折り曲げられて形成され、それぞれねじ孔５７を有している。

左右両側のスタンド取付板５２の上部および下部取付片５５，５６には、スタンド取付板５２が変形して取付孔５３の上下幅Ｗが拡がるのを防止するための拡がり防止板５８（拡がり防止装置の一例）が複数のねじ５９（締結具）によって着脱自在に設けられている。

また、両スタンド取付板５２には、両足スタンド５１を立てた際にチェーンステー２３の後端部を下方から支持する第１の支持部６１と後つめ２５を下方から支持する第２の支持部６２とが設けられている。第１の支持部６１はスタンド取付板５２の前縁部を内側へ折り曲げた折り曲げ片である。第２の支持部６２は、内側へ突出する突片であり、スタンド取付板５２を半抜き加工して形成される。

図３に示すように、スタンド取付板５２の上部には貫通した連結用孔６４が形成され、図５に示すように、後つめ２５にはねじ孔６５が形成され、図１に示すように、ねじ６６（連結部材の一例）が連結用孔６４に挿通されてねじ孔６５にねじ込まれている。これにより、スタンド取付板５２が後つめ２５に連結される。

以下に、前記構成における作用を説明する。
後車輪１９をフレーム１１から取り外す場合、先ず、図６に示すように、両足スタンド１２の足部材１５を使用位置Ａへ回動して立て、後車輪１９を地面（或いは床面）から浮き上がらせる。

次に、左右両ハブナット３１を回してハブ軸２９の両端部から取り外し、その後、図２に示すように、ねじ５９を外して、拡がり防止板５８を上部および下部取付片５５，５６から取り外す。さらに、張力調整装置３８のチェーン引きナット４１とチェーン引き座金４０とを取り外し、チェーン３７を弛ませて後ハブ３２のフリーホイール４５（小ギア）から外す。

さらに、後部の泥除け３４のステー取付部３５ａをハブ軸２９の両端部から脱抜し、図６の仮想線で示すように、泥除け３４のステー３５を上方へ回動させた状態で、泥除け３４を捻って泥除け３４の位置を後車輪１９に対して左右いずれか一側方へずらし、後車輪１９を後方へ押す（又は引く）。これにより、図２に示すように、ハブ軸２９の左右両端部が、両後つめ２５の挿入孔３０内と両スタンド取付板５２の取付孔５３内とを後方へ移動し、挿入孔３０と取付孔５３との後端を通過して、後つめ２５とスタンド取付板５２との後方へ脱抜される。

この際、フレーム１１の後端部は両スタンド取付板５２の各支持部６１，６２で支持されるため、自転車２１は、両足スタンド５１によって、立ったままの姿勢で支持される。これにより、図６の仮想線で示すように、自転車２１を倒立させることなく、立てたままの状態で、容易に後車輪１９をフレーム１１から取り外すことができる。

また、両足スタンド５１を取り外す必要が無いため、作業の手間が軽減される。また、両足スタンド５１とは別の専用の整備用スタンドが不要になるため、コストダウンを図ることができる。さらに、左右のチェーンステー２３の形状が異なっているものであっても、後車輪１９を支障無くフレーム１１から取り外すことができる。

また、前記のように、両足スタンド５１を立て、ハブナット３１をハブ軸２９から取り外した状態で、後車輪１９をフレーム１１から取り外している際、スタンド取付板５２がねじ６６によって後つめ２５に連結されているため、両足スタンド５１がフレーム１１から外れることはない。

また、後車輪１９をフレーム１１に取付ける場合、前記取り外し作業とは逆の手順で行えばよい。すなわち、泥除け３４を捻って泥除け３４の位置を左右いずれか一側方へずらした状態で、ハブ軸２９の左右両端部を両後つめ２５の挿入孔３０と両スタンド取付板５２の取付孔５３とに挿入する。

その後、チェーン３７を後ハブ３２のフリーホイール４５に歯合させ、図５に示すように、チェーン引きナット４１とチェーン引き座金４０とを取付け、チェーン引きナット４１を回してハブ軸２９を前後方向Ｃへ移動させてチェーン３７の張力を調整し、さらに、泥除け３４の両ステー取付部３５ａをハブ軸２９の両端部に外嵌し、図３に示すように、ねじ５９を上部および下部取付片５５，５６のねじ孔５７にねじ込んで、拡がり防止板５８を上部および下部取付片５５，５６に取り付ける。その後、ハブナット３１をハブ軸２９の両端部に締め込む。これにより、後車輪１９がフレーム１１に取付けられる。

前記のように後車輪１９をフレーム１１に対して着脱するにあたり、両足スタンド１２を立てた場合、ハブ軸２９を介してスタンド取付板５２に下向きの荷重が作用するが、拡がり防止板５８が上部および下部取付片５５，５６に取り付けられているため、スタンド取付板５２が変形して取付孔５３の上下幅Ｗが正規の幅から拡がってしまうのを防止することができる。

同様に、ハブナット３１を回してハブ軸２９に締め込んだ際にも、取付孔５３を上下方向に拡げようとする力が作用するが、拡がり防止板５８が上部および下部取付片５５，５６に取り付けられているため、スタンド取付板５２が変形して取付孔５３の上下幅Ｗが正規の幅から拡がってしまうのを防止することができる。

尚、一般に、泥除け３４は薄い金属板製であるため、前記のように作業者が容易に捻ることが可能であり、力を抜くと、元の形状に復元する。
（実施の形態２）
次に、実施の形態２を図７〜図９を参照にして説明する。

拡がり防止部材７１（拡がり防止装置の一例）は、板体７１ａと、板体７１ａの上下両端から裏側に屈曲された上下一対の係止板体７１ｂ，７１ｃとで構成されている。前後方向で対向する板体７１ａと両係止板体７１ｂ，７１ｃとの間には差込み空隙部７１ｄが形成されている。板体７１ａと両係止板体７１ｂ，７１ｃとには貫通孔７２が複数形成されている。

スタンド取付板５２の上部および下部取付片５５，５６を拡がり防止部材７１の差込み空隙部７１ｄに差し込んで、ねじ５９を拡がり防止部材７１の貫通孔７２に挿通して上部および下部取付片５５，５６のねじ孔５７に螺合し締め込むことにより、拡がり防止部材７１が上部および下部取付片５５，５６に着脱自在に締結される。

これによると、後車輪１９をフレーム１１に対して着脱するにあたり、両足スタンド１２を立てた場合、ハブ軸２９を介してスタンド取付板５２に下向きの荷重が作用するが、上部および下部取付片５５，５６が拡がり防止部材７１の差込み空隙部７１ｄに差し込まれているため、スタンド取付板５２が変形して取付孔５３の上下幅Ｗが正規の幅から拡がってしまうのを防止することができる。

同様に、ハブナット３１を回してハブ軸２９に締め込んだ際にも、取付孔５３を上下方向に拡げようとする力が作用するが、上部および下部取付片５５，５６が拡がり防止部材７１の差込み空隙部７１ｄに差し込まれているため、スタンド取付板５２が変形して取付孔５３の上下幅Ｗが正規の幅から拡がってしまうのを防止することができる。

（実施の形態３）
前記実施の形態１，２の上部および下部取付片５５，５６（図４，図７参照）は左右外側に折り曲げられて形成されているが、本実施の形態３においては、図１０〜図１２に示すように、上部および下部取付片７７，７８は、折り曲げられずに、スタンド取付板５２から後向きに延長して設けられている。

また、拡がり防止部材７５（拡がり防止装置の一例）は、板体７５ａと、板体７５ａの上下両端から裏側に屈曲された上下一対の係止板体７５ｂ，７５ｃとで構成されている。左右方向で対向する板体７５ａと両係止板体７５ｂ，７５ｃとの間には差込み空隙部７５ｄが形成されている。板体７５ａと両係止板体７５ｂ，７５ｃとには貫通孔７６が複数形成されている。

スタンド取付板５２の上部および下部取付片７７，７８を拡がり防止部材７５の差込み空隙部７５ｄに差し込んで、ねじ５９を拡がり防止部材７５の貫通孔７６に挿通して上部および下部取付片７７，７８のねじ孔５７に螺合し締め込むことにより、拡がり防止部材７５が上部および下部取付片７７，７８に着脱自在に締結される。これにより、スタンド取付板５２が変形して取付孔５３の上下幅Ｗが正規の幅から拡がってしまうのを防止することができる。

（実施の形態４）
次に、実施の形態４を図１３〜図１５を参照にして説明する。
上部および下部取付片７７，７８は前記実施の形態３のものと同じ構成を有している。

また、拡がり防止部材８１（拡がり防止装置の一例）は、板体８１ａと、板体８１ａの上下両端から裏側に屈曲された上下一対の係止板体８１ｂ，８１ｃと、板体８１ａから前方へ突出した連結板体８１ｄとで構成されている。左右方向で対向する板体８１ａと両係止板体８１ｂ，８１ｃとの間には差込み空隙部８１ｅが形成されている。連結板体８１ｄには、左右両側に貫通し且つ前後方向に長い連結孔８２が形成されている。

スタンド取付板５２の上部および下部取付片７７，７８が拡がり防止部材８１の差込み空隙部８１ｅに差し込まれ、拡がり防止部材８１の連結板体８１ｄがスタンド取付板５２の外側に添って配置され、ハブ軸２９の端部が連結孔８２に挿入され、ハブナット３１がハブ軸２９の端部に締め込まれることにより、拡がり防止部材８１がスタンド取付板５２に連結固定されている。

以下に、上記構成における作用を説明する。
後車輪１９をフレーム１１から取り外す場合、先ず、両足スタンド１２の足部材１５を使用位置Ａへ回動して立て、後車輪１９を地面（或いは床面）から浮き上がらせる。次に、左右両ハブナット３１を回してハブ軸２９の両端部から取り外し、その後、拡がり防止部材８１を連結孔８２に沿って後方へスライドさせて、上部および下部取付片７７，７８を差込み空隙部８１ｅから脱抜し、その後、ハブ軸２９の端部を連結孔８２から脱抜し、拡がり防止部材８１をスタンド取付板５２から取り外す。

また、後車輪１９をフレーム１１に取付ける場合、ハブナット３１をハブ軸２９の両端部に締め込む前に、ハブ軸２９の端部を拡がり防止部材８１の連結孔８２に挿入し、拡がり防止部材８１を連結孔８２に沿って前方へスライドさせて、上部および下部取付片７７，７８を差込み空隙部８１ｅに差し込めばよい。

これによると、後車輪１９をフレーム１１に対して着脱するにあたり、両足スタンド１２を立てた場合、ハブ軸２９を介してスタンド取付板５２に下向きの荷重が作用するが、上部および下部取付片７７，７８が拡がり防止部材８１の差込み空隙部８１ｅに差し込まれているため、スタンド取付板５２が変形して取付孔５３の上下幅Ｗが正規の幅から拡がってしまうのを防止することができる。

同様に、ハブナット３１を回してハブ軸２９に締め込んだ際にも、取付孔５３を上下方向に拡げようとする力が作用するが、上部および下部取付片７７，７８が拡がり防止部材８１の差込み空隙部８１ｅに差し込まれているため、スタンド取付板５２が変形して取付孔５３の上下幅Ｗが正規の幅から拡がってしまうのを防止することができる。

また、本実施の形態４では、ハブナット３１を用いて拡がり防止部材８１を取り付けているため、前記実施の形態１〜３に示したねじ５９を不要にすることができ、部品点数を削減することができる。

（実施の形態５）
次に、実施の形態５を図１６〜図１９を参照にして説明する。
図１６，図１７に示すように、上部および下部取付片７７，７８はスタンド取付板５２から後向きに延長して設けられている。上部取付片７７の上端縁７７ａは後方ほど下方に傾斜したテーパー状に形成され、下部取付片７８の下端縁７８ａは後方ほど上方に傾斜したテーパー状に形成されている。

図１６〜図１９に示すように、拡がり防止装置８５は、チェーン３７の張力を調整するための張力調整装置８６を兼用しており、左右一対ずつ設けられたチェーン引きボルト８７とチェーン引き座金８８とチェーン引きナット８９とで構成されている。

左右両チェーン引きボルト８７はそれぞれ前端部にリング部８７ａを有し、リング部８７ａがハブ軸２９の両端部に外嵌されている。
図１７に示すように、左右両チェーン引き座金８８はそれぞれ、上下一対の上板部８８ａおよび下板部８８ｂと左右一対の側板部８８ｃと後板部８８ｄとによって上下方向に細長い箱形状に形成されており、前方に開口した差込み空隙部８８ｅを有している。後板部８８ｄには、孔部８８ｆが前後に貫通して形成されている。

上板部８８ａの内面と下板部８８ｂの内面との面間寸法は後方ほど次第に小さくなっており、これにより、前記差込み空隙部８８ｅは、上下方向の大きさＬ１，Ｌ２が前端開口部から後方奥部ほど縮小するテーパー状に形成される。尚、差込み空隙部８８ｅの前端開口部の上下方向の大きさＬ１は上部取付片７７の後上端部から下部取付片７８の後下端部までの上下方向の大きさＬ３よりも若干大きく形成され、また、差込み空隙部８８ｅの後方奥端部の上下方向の大きさＬ２は前記大きさＬ３よりも若干小さく形成されている。また、上部取付片７７の上端縁７７ａと下部取付片７８の下端縁７８ａと上板部８８ａの内面と下板部８８ｂの内面とはそれぞれ同じ角度で傾斜している。

上部および下部取付片７７，７８は差込み空隙部８８ｅに差し込まれており、これにより、チェーン引き座金８８が両取付片７７，７８に外嵌されている。チェーン引きボルト８７の後端部はチェーン引き座金８８の孔部８８ｆに挿通され、チェーン引きナット８９がチェーン引きボルト８７の後端部に螺合されている。

以下に、上記構成における作用を説明する。
後車輪１９をフレーム１１から取り外す場合、先ず、両足スタンド５１の足部材１５を使用位置Ａへ回動して立て、後車輪１９を地面（或いは床面）から浮き上がらせる。次に、左右両ハブナット３１を回してハブ軸２９の両端部から取り外し、その後、チェーン引きナット８９をチェーン引きボルト８７から取り外し、チェーン引き座金８８を両取付片７７，７８から後方へ脱抜する。これにより、チェーン３７が弛み、チェーン３７を後ハブ３２のフリーホイール４５（小ギア）から外す。

その後、後車輪１９を後方へ押す（又は引く）ことにより、ハブ軸２９の左右両端部が、両後つめ２５の挿入孔３０内と両スタンド取付板５２の取付孔５３内とを後方へ移動し、挿入孔３０と取付孔５３との後端を通過して、後つめ２５とスタンド取付板５２との後方へ脱抜される。

また、後車輪１９をフレーム１１に取付ける場合、先ず、ハブ軸２９の左右両端部を両後つめ２５の挿入孔３０と両スタンド取付板５２の取付孔５３とに挿入する。
その後、チェーン３７を後ハブ３２のフリーホイール４５に歯合させ、チェーン引きボルト８７の後部をチェーン引き座金８８の孔部８８ｆに挿通し、チェーン引き座金８８を両取付片７７，７８に外嵌する。次に、図１６に示すように、チェーン引きナット８９をチェーン引きボルト８７に螺合して締め込み、ハブ軸２９を前後方向Ｃへ移動させてチェーン３７の張力を調整し、その後、ハブナット３１をハブ軸２９の両端部に締め込む。これにより、後車輪１９がフレーム１１に取付けられる。

前記のように後車輪１９をフレーム１１に対して着脱するにあたり、両足スタンド１２を立てた場合、ハブ軸２９を介してスタンド取付板５２に下向きの荷重が作用するが、チェーン引き座金８８が上部および下部取付片７７，７８に外嵌されて、両取付片７７，７８が差込み空隙部８８ｅに差し込まれているため、スタンド取付板５２が変形して取付孔５３の上下幅Ｗが正規の幅から拡がってしまうのを防止することができる。

同様に、ハブナット３１を回してハブ軸２９に締め込んだ際にも、取付孔５３を上下方向に拡げようとする力が作用するが、チェーン引き座金８８が上部および下部取付片７７，７８に外嵌されているため、スタンド取付板５２が変形して取付孔５３の上下幅Ｗが正規の幅から拡がってしまうのを防止することができる。

この際、図１７（ａ）に示すように、チェーン引き座金８８の差込み空隙部８８ｅはテーパー状に形成されているため、上部および下部取付片７７，７８とチェーン引き座金８８の上および下板部８８ａ，８８ｂとの密着性が良好となり、取付孔５３の拡がり防止効果が高まる。

前記のように拡がり防止装置８５と張力調整装置８６とを兼用しているため、拡がり防止装置８５と張力調整装置８６とを個別に設ける場合に比べて、部品点数が削減され、コストダウンおよび軽量化を図ることができる。

（実施の形態６）
前記実施の形態１〜実施の形態５では、後つめ２５の挿入孔３０とスタンド取付板５２の取付孔５３とをそれぞれ前後水平方向に長い長孔形状に形成しているが、本実施の形態６では、図２０，図２１に示すように、挿入孔３０と取付孔５３とをそれぞれ、後部ほど下方に傾斜させている。

これによると、後車輪１９をフレーム１１から取り外す場合、先ず、両足スタンド５１を立てて、後車輪１９を地面（或いは床面）から浮き上がらせ、左右両ハブナット３１をハブ軸２９の両端部から取り外し、チェーン３７を後ハブ３２のフリーホイールから外す。

その後、後車輪１９を後方へ押す（又は引く）ことにより、図２０および図２１の仮想線で示すように、ハブ軸２９の両端部を後つめ２５とスタンド取付板５２との後方へ脱抜する。この際、挿入孔３０と取付孔５３とは後部ほど下方に傾斜しているため、ハブ軸２９の両端部は挿入孔３０内と取付孔５３内とを後方且つ下方へ移動する。これにより、後車輪１９を取り外す際、後車輪１９が後部の泥除け３４に対して後方だけではなく下方へも変移するため、後車輪１９が後部の泥除け３４に干渉する度合いを最小限に留めることができる。

（実施の形態７）
次に、実施の形態７を図２２〜図２４を参照にして説明する。
図２２，図２３に示すように、後部の泥除け３４は第１の泥除け体３４ａと第２の泥除け体３４ｂとに前後２分割されている。第１の泥除け体３４ａはねじ（図示省略）を用いてチェーンステー２３に連結されている。第１の泥除け体３４ａと第２の泥除け体３４ｂとはねじ８３とナット８４とにより分割可能に接続されている。また、第２の泥除け体３４ｂには左右一対のステー３５が設けられ、両ステー３５の下端部には、貫通孔を有する円環状のステー取付部３５ａが設けられている。ステー取付部３５ａは、ハブ軸２９の両端部に外嵌され、スタンド取付板５２とハブナット３１との間に挟まれて取付けられている。

以下、上記構成における作用を説明する。
後車輪１９をフレーム１１から取り外す場合、先ず、両足スタンド５１の足部材１５を使用位置Ａへ回動して立てて、後車輪１９を地面（或いは床面）から浮き上がらせ、左右両ハブナット３１を回してハブ軸２９の両端部から取り外し、後部の泥除け３４のステー取付部３５ａをハブ軸２９の両端部から脱抜する。さらに、ねじ８３とナット８４とを取り外して、後部の泥除け３４を第１の泥除け体３４ａと第２の泥除け体３４ｂとに２分割し、図２２（ｂ）に示すように、第２の泥除け体３４ｂのみを後方へ取り外す。

その後、図２４に示すように、後車輪１９を後方へ押す（又は引く）ことにより、ハブ軸２９の左右両端部が後つめ２５とスタンド取付板５２との後方へ脱抜され、後車輪１９がフレーム１１から取り外される。

また、後車輪１９をフレーム１１に取付ける場合、ハブ軸２９の左右両端部を両後つめ２５の挿入孔３０と両スタンド取付板５２の取付孔５３とに挿入し、その後、図２３に示すように、ねじ８３とナット８４とを用いて第２の泥除け体３４ｂを第１の泥除け体３４ａに接続する。さらに、第２の泥除け体３４ｂの両ステー取付部３５ａをハブ軸２９の両端部に外嵌した後、ハブナット３１をハブ軸２９の両端部に締め込む。これにより、後車輪１９がフレーム１１に取付けられる。

このように、泥除け３４を前後２分割可能な構成にしたため、後車輪１９をフレーム１１に対して着脱するにあたり、作業者が泥除け３４を捻って左右一側方へずらすことを不要にすることができる。

前記実施の形態７では、泥除け３４を前後２分割可能な構造にしたが、３分割以上の複数分割可能な構造にしてもよい。

本発明は、両足スタンドを備えた自転車に適用されるものであり、特に、車重の重たい業務用の自転車等に有用である。

本発明の実施の形態１における自転車のフレームの後端部と両足スタンドとの側面図同、自転車の両足スタンドのみの側面図同、両足スタンドのスタンド取付板の拡大側面図図３におけるＸ−Ｘ矢視図同、自転車のフレームの後端部の拡大側面図同、自転車の側面図本発明の実施の形態２における自転車の両足スタンドの拡がり防止部材の斜視図同、拡がり防止部材を取付片に取付けた状態を示す縦断面図同、自転車のフレームの後端部と両足スタンドのスタンド取付板との側面図本発明の実施の形態３における自転車の両足スタンドの拡がり防止部材の斜視図同、拡がり防止部材を取付片に取付けた状態を示す縦断面図同、自転車のフレームの後端部と両足スタンドのスタンド取付板との側面図本発明の実施の形態４における自転車の両足スタンドの拡がり防止部材の斜視図同、拡がり防止部材を取付けた状態を示す後面図同、自転車のフレームの後端部と両足スタンドのスタンド取付板との側面図本発明の実施の形態５における自転車の両足スタンドの拡がり防止装置の縦断面図同、自転車の両足スタンドの拡がり防止装置のチェーン引き座金の図であり、（ａ）はチェーン引き座金の縦断面図、（ｂ）は（ａ）におけるＸ−Ｘ矢視図、（ｃ）は（ａ）におけるＹ−Ｙ矢視図同、自転車のフレームの後端部と両足スタンドのスタンド取付板との側面図同、自転車のフレームの後端部と両足スタンドのスタンド取付板との平面図本発明の実施の形態６における自転車のフレームの後端部の拡大側面図同、両足スタンドのスタンド取付板の拡大側面図本発明の実施の形態７における自転車のフレームと後部の泥除けとの側面図同、自転車の泥除けの第１の泥除け体と第２の泥除け体との接続部分の断面図同、後車輪と第２の泥除け体とを取り外した自転車の側面図従来の自転車の側面図同、自転車のフレームの後端部と両足スタンドとの側面図同、自転車の両足スタンドのみの側面図同、自転車のフレームの後端部の拡大側面図（ａ）は自転車のハブ軸の部分の縦断面図、（ｂ）は自転車のハブ軸の部分の平面図

符号の説明

１１フレーム
１５足部材
１９後車輪
２５後つめ
２９ハブ軸
３０挿入孔
３１ハブナット
３７チェーン
５１両足スタンド
５２スタンド取付板
５３取付孔
５３ａ後端開通部
６１，６２支持部
６６ねじ（連結部材）
７１，７５，８１拡がり防止部材（拡がり防止装置）
７７上部取付片
７８下部取付片
８５拡がり防止装置
８６張力調整装置
８７チェーン引きボルト
８８チェーン引き座金
８８ｅ差込み空隙部
８８ｆ孔部
８９チェーン引きナット
Ｌ１，Ｌ２差込み空隙部の上下方向の大きさ
Ｗ上下幅

Claims

フレームが、その後端部に、後車輪の取付け部として構成される左右一対の後つめを有し、
両後つめは後車輪のハブ軸が挿入される挿入孔を有し、
挿入孔の後端が後つめの後縁に開通しており、
両足スタンドの左右一対のスタンド取付板に、取付孔と、回動自在な足部材とが設けられ、
後つめの挿入孔と両足スタンドの取付孔とにハブ軸が挿入され、ハブ軸にハブナットを螺合することによって、後車輪がフレームに取付けられるとともに、スタンド取付板が後つめの左右外側に取付けられる両足スタンドを備えた自転車であって、
両足スタンドの取付孔の後端がスタンド取付板の後縁に開通しており、
スタンド取付板に、両足スタンドを立てた際にフレームの後端部を下方から支持する支持部と、取付孔の後端開通部の上方に位置する上部取付片と、取付孔の後端開通部の下方に位置する下部取付片とが設けられ、
スタンド取付板が変形して取付孔の上下幅が拡がるのを防止する拡がり防止装置が、締結具によって、上部および下部取付片に着脱自在に設けられ、
締結具は拡がり防止装置と上部および下部取付片とに挿通されていることを特徴とする自転車。
スタンド取付板をフレームに連結する連結部材が設けられていることを特徴とする請求項１に記載の自転車。
後つめの挿入孔と両足スタンドの取付孔とはそれぞれ後部ほど下方に傾斜していることを特徴とする請求項１又は請求項２に記載の自転車。