JP5081493B2 - 船外機 - Google Patents
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Description
特許文献1に開示された船外機は、船体に操舵自在に支持されたアッパーケーシングと、このアッパーケーシングの上に取付けられたガイドエキゾーストと、このガイドエキゾーストの上に搭載されたエンジンと、前記ガイドエキゾーストの下面に下方へ延びるように取付けられたオイルパンとを備えている。
したがって、本発明によれば、エンジンからオイルが排出され易い構成を採りながら、横倒し状態でオイルがオイルパンからエンジンに逆流することがない船外機を提供することができる。
以下、本発明に係る船外機の一実施の形態を図1〜図7によって詳細に説明する。
図1は本発明に係る船外機の側面図、図2は要部を拡大して示す断面図、図3はガイドエキゾーストとオイルパンの平面図である。図4はオイルパンの平面図、図5はオイルパンと上部・下部プレートとを示す断面図である。図6は上部プレートの平面図、図7は下部プレートの平面図である。図4、図6および図7においては、図5に示すオイルパン、上部・下部プレートの破断位置をV−V線によって示す。
また、前記シリンダボディ22の下端部には、図2に示すように、このエンジン10の排ガス出口37、冷却水出口38、オイル入口39および冷却水入口40がそれぞれ下方に向けて開口するように形成されている。
本発明に係る船外機の参考となる技術を図8〜図11によって詳細に説明する。
図8はオイルパンの平面図、図9はオイルパンと上部・下部プレートとを示す断面図である。図10は上部プレートの平面図、図11は下部プレートの平面図である。図8、図10および図11においては、図9に示すオイルパン、上部・下部プレートの破断位置をV−V線によって示す。これらの図において、前記図1〜図7によって説明したものと同一もしくは同等の部材については、同一符号を付し詳細な説明を適宜省略する。
しかし、後部83内は、第2の隔壁82によって前後方向に仕切られているから、オイルは、その液面が第2の隔壁82を越えるまでは第2の隔壁82より船外機前側に溜められるから、この場合にもオイルのエンジン10側への逆流を防ぐことができる。
Claims (2)
- 4サイクルエンジンと、
このエンジンのオイルが上端部から流下するオイルパンとを備えた船外機において、
前記オイルパンの上端部には、互いに対向する複数の板状部材によって構成された蓋体が設けられ、
前記複数の板状部材は、前記エンジンのオイル出口孔と前記オイルパン内との間にオイル通路を形成するためのものであり、
これらの板状部材どうしの間にはオイル通路形成用の空間が形成され、
これらの板状部材における前記空間と対応する部位には、上面側と下面側とを連通する連通孔がそれぞれ穿設され、
これらの連通孔は、平面視において前記板状部材の中心を挟んで一方と他方とに振り分けられる位置であって、船外機の左右方向と前後方向との両方にずれるような位置に設けられ、
前記複数の板状部材のうち、オイルパン側に位置する板状部材の連通孔は、船外機の左右方向の一端部であってかつ前後方向の一端部のみに形成され、
他の板状部材の連通孔は、船外機の左右方向の他端部であってかつ前後方向の他端部のみに形成され、
前記オイルパン側に位置する板状部材の前記連通孔をオイルが通るように横倒しになった状態で他方の板状部材の連通孔をオイルが通ることがないこと、且つ前記他方の板状部材の連通孔が下側となるように横倒しになった状態で前記オイルパン側に位置する板状部材の連通孔をオイルが通ることがないことを特徴とする船外機。 - 請求項1記載の船外機において、前記複数の板状部材のうち上側に位置する板状部材の連通孔の孔径は、下側に位置する板状部材の連通孔の孔径より大きく形成されていることを特徴とする船外機。
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