JP5064471B2 - 内燃機関の冷却構造 - Google Patents
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Description
図2および図3から明らかなように、スペーサ本体部14aの厚さT1は基本的に一定であるが、冷却水入口部14bの厚さT2はスペーサ本体部14aの厚さT1よりも薄く、冷却水出口部14cの厚さT3はスペーサ本体部14aの厚さT1よりも薄くなっており、また仕切壁14dの厚さT4はスペーサ本体部14aの厚さT1よりも厚くなっている。冷却水入口部14bの内周面はスペーサ本体部14aの内周面と面一であり、冷却水入口部14bの外周面はスペーサ本体部14aの外周面に対して段差を介して径方向内側に偏倚している。また冷却水出口部14cの外周面はスペーサ本体部14aの外周面と面一であり、冷却水出口部14cの内周面はスペーサ本体部14aの内周面に対して段差を介して径方向外側に偏倚している。
12a 端部シリンダボア(シリンダボア)
12a′ 中間シリンダボア(シリンダボア)
13 ウオータジャケット
13a 内側壁面
13b 外側壁面
13c 上部冷却水通路
13d 下部冷却水通路
14 スペーサ
14a スペーサ本体部
22′ 付勢手段(固定部材)
H スペーサ本体部の上下方向の高さ
L1 シリンダ列線
T1 スペーサ本体部の径方向の厚さ
Claims (4)
- 内燃機関のシリンダブロック(11)のシリンダ列線(L1)上に並置された3個以上のシリンダボア(12a,12a′)の周囲を囲むように形成されたウオータジャケット(13)の内部にスペーサ(14)を装着し、前記スペーサ(14)で前記ウオータジャケット(13)内の冷却水の流れを規制して前記シリンダボア(12a,12a′)の冷却状態を調整し、前記スペーサ(14)が、前記中間シリンダボア(12a′)の冷却性能を前記端部シリンダボア(12a)の冷却性能よりも高くするように構成される内燃機関の冷却構造であって、
前記シリンダボア(12a,12a′)は、シリンダ列線(L1)方向両端部に位置する端部シリンダボア(12a)と、前記端部シリンダボア(12a)よりシリンダ列線(L1)方向内側に位置する中間シリンダボア(12a′)とからなり、
前記スペーサ(14)は前記ウオータジャケット(13)に内部に上側の上部冷却水通路(13c)および下側の下部冷却水通路(13d)を区画するスペーサ本体部(14a)を備え、
前記スペーサ本体部(14a)の上下方向の高さ(H)は、前記中間シリンダボア(12a′)に臨む部分が、前記端部シリンダボア(12a)に臨む部分よりも小さく、上側の上部冷却水通路(13c)側の高さが、端部シリンダボア(12a)よりも中間シリンダボア(12a′)のみで低く形成され、かつスペーサ本体部(14a)の端部シリンダボア(12a)と中間シリンダボア(12a′)の上部冷却水通路(13c)側の上面は、いずれも同一平面に形成され、それらの上面間は、平坦な傾斜面でつながっており、
前記スペーサ本体部(14a)の径方向の厚さ(T1)は、前記中間シリンダボア(12a′)に臨む部分で前記端部シリンダボア(12a)に臨む部分よりも小さいことを特徴とする、内燃機関の冷却構造。 - 前記スペーサ本体部(14a)の内周面と前記ウオータジャケット(13)の内側壁面(13a)とに挟まれた冷却水の流路断面積は、前記中間シリンダボア(12a′)に臨む部分で前記端部シリンダボア(12a)に臨む部分よりも大きいことを特徴とする、請求項1に記載の内燃機関の冷却構造。
- 前記スペーサ本体部(14a)のシリンダ列線(L1)方向両端部と前記ウオータジャケット(13)の外側壁面(13b)との間に、前記スペーサ本体部(14a)のシリンダ列線(L1)方向両端部を前記ウオータジャケット(13)の内側壁面(13a)に向けて付勢する付勢手段(22′)を設けたことを特徴とする、請求項2に記載の内燃機関の冷却構造。
- 前記付勢手段は前記スペーサ(14)を前記ウオータジャケット(13)の内部に固定する固定部材(22′)であることを特徴とする、請求項3に記載の内燃機関の冷却構造。
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