JP5061735B2 - ステータ巻線の巻崩れ防止構造及び巻崩れ防止構造を有するステータの製造方法 - Google Patents

Description

この発明は、電動機のステータのティースに巻回される巻線の巻崩れを防止する構造及びそのような構造を有するステータの製造方法に関する。

電動機のステータのティースに巻回される巻線が巻崩れては、占積率が悪化し、ひいては出力が低下してしまう。そこで従来より、種々の巻崩れ防止構造が提案されている。たとえば特許文献１では、最上層のターンを形成するときに、ティース根元では一列分あけて巻回すことで凹部を形成し、最終ターンをその凹部まで斜掛けして凹部に引っ掛けて巻線の巻崩れを防止する。
特開２００５−２０８７５号公報

しかしながら、前述した従来の巻崩れ防止構造では、最上層のターンを形成するときに、ティース根元で一列分あけて形成することで、そこを凹部とする構造を形成することが難しい。凹部の大きさが小さくては巻終わりを引っ掛けることができず、大きくては引っ掛かり部分が移動してそこを起点として巻崩れが発生する可能性がある。また長さの長いティースに、最上層ターンをティース先端付近まで巻回すときには、ティース根元まで斜掛する長さが長くなり、そこから巻崩れが生じやすくなる。

本発明は、このような従来の問題点に着目してなされたものであり、より確実にステータ巻線の巻崩れを防止できる構造及びそのような構造を有するステータの製造方法を提供することを目的とする。

本発明は以下のような解決手段によって前記課題を解決する。なお、理解を容易にするために本発明の実施形態に対応する符号を付するが、これに限定されるものではない。

本発明は、電動機のステータ(１０)のティース(１１)に巻回される巻線(５０)の巻崩れを防止するステータ巻線の巻崩れ防止構造であって、直下の複数の巻線ターンをまとめて跨ぐ斜掛け部(５１１)と、前記斜掛け部(５１１)を形成する斜掛けターン(５１)に続くターンによって形成され、斜掛けターン(５１)を、斜掛け部(５１１)が形成された面と同一面で、上から押さえるように交差する交差部(５２ａ)と、を有することを特徴とする。

本発明によれば、直下の複数の巻線ターンをまとめて跨ぐ斜掛け部を形成する斜掛けターンを、斜掛け部が形成された面と同一面で、上から押さえるように交差部を形成した。このように巻線ターン(斜掛けターン)を巻線ターン(交差ターン)で押さえるようにしたので、巻崩れ防止構造の位置を任意に設定できる。したがって斜掛け長が無用に長くなることがなく、巻崩れを生じない。またさらに巻線ターン(押さえターン)を重ねれば巻線ターン(交差ターン)の押さえ力を増加でき、一層強固に巻崩れを防止できるのである。

以下では図面等を参照して本発明を実施するための最良の形態について説明する。
（第１実施形態）
図１は、本発明による巻崩れ防止構造を有するステータの製造方法の第１実施形態を説明する図である。

ステータ１０のティース１１を包囲するインシュレータ１２の周囲に巻線５０を順次巻回す。

そして最上層になったら図１(Ａ)に示すように、巻線５０の斜掛けターン５１に鈍角を形成するためのジグ６０を当て、直下の複数のターン(図１では７ターン)をまとめて跨いで斜掛けターン５１を形成する(斜掛けターン工程＃１０１)。なおこの斜掛けターン５１の終端は位置５１ｅになる。

続いて図１(Ｂ)に示すように、位置５１ｅから斜掛けターン５１を上から押さえるように交差する交差ターン５２を形成する(交差ターン工程＃１０２)。なおこの交差ターン５２の終端は位置５２ｅになる。

さらに続いて図１(Ｃ)に示すように、位置５２ｅから交差ターン５２を上から押さえる押さえターン５３を形成する(押さえターン工程＃１０３)。なおこの押さえターン５３の終端は位置５３ｅになる。

そしてそれ以後は、図１(Ｄ)に示すように、位置５３ｅから巻線５０を順次巻回し、巻線５０をインシュレータ１２に固定してステータ１０が完成する。

図２は、本発明によるステータ巻線の巻崩れ防止構造の第１実施形態を示す図である。

上述のようにして製造したステータ１０は、以下のような構造になっている。なおステータ１０は、電動機のロータの周囲を取り囲むように配置される。ステータ１０の中心軸線はロータの回転軸と同軸であるから、ステータ１０の中心軸線方向は、図２の面直方向である。

最上層に位置する最初のターン５１は、直下の複数ターン(図２では７ターン)をまとめて跨ぐ斜掛けターンである。この斜掛けターン５１は、その直下の複数ターンをまとめて跨いだ後に斜掛け部５１１と鈍角を形成する屈曲部５１２を有する。また斜掛けターン５１は、位置５１ａから、ステータスロット部分(図２のティース１１の左側部分)では、ステータ１０の中心軸線方向に沿って略面直に、すなわち斜掛けされることなく、配索される。そして、斜掛けターン５１による斜掛け部５１１が形成されている面(すなわち図２に示されている面)の裏面に配索される。そして、ステータスロット部分(図２のティース１１の右側部分)では、ステータ１０の中心軸線方向に沿って略面直に、すなわち斜掛けされないように配索されて、斜掛けターン５１の終端が位置５１ｅにくる。

そして位置５１ｅから交差ターン５２が開始する。この交差ターン５２は、斜掛けターン５１に続く次の周回のターンである。交差ターン５２は、斜掛けターン５１を上から押さえるように交差する交差部５２ａを有する。そして交差ターン５２は、その後、屈曲部５１２に隣設する。そしてこの交差ターン５２は、位置５１ａに隣設した位置５２ｂから、ステータスロット部分(図２のティース１１の左側部分)では、斜掛けターン５１に隣設(平行)してステータ１０の中心軸線方向に沿って略面直に、すなわち斜掛けされることなく、配索される。このようにしてスロット平行部が形成される。そして裏側に配索される。そして、ステータスロット部分(図２のティース１１の右側部分)では、斜掛けターン５１に隣設(平行)してステータ１０の中心軸線方向に沿って略面直に、すなわち斜掛けされることなく配索されて、交差ターン５２の終端が位置５２ｅにくる。このようにしてスロット平行部が形成される。

そして位置５２ｅから押さえターン５３が開始する。この押さえターン５３は、交差ターン５２に続く次の周回のターンである。押さえターン５３は、交差ターン５２を上から押さえる押さえ部５３ａを有する。そして押さえターン５３は、その後、位置５１ａに隣設した位置５３ｂに配索される。押さえターン５３は、位置５３ｂからステータスロット部分(図２のティース１１の左側部分)では、斜掛けターン５１に隣設(平行)してステータ１０の中心軸線方向に沿って略面直に、すなわち斜掛けされることなく、配索される。このようにしてスロット平行部が形成される。そして裏側に配索される。そして、ステータスロット部分(図２のティース１１の右側部分)では、斜掛けターン５１に隣設(平行)してステータ１０の中心軸線方向に沿って略面直に、すなわち斜掛けされることなく配索されて、押さえターン５３の終端が位置５３ｅにくる。このようにしてスロット平行部が形成される。

そして位置５３ｅからそれ以降のターンが開始し、最後に巻線５０がインシュレータ１２に固定される。

本実施形態によれば、直下の複数ターンをまとめて跨ぐ斜掛けターン５１を、交差ターン５２で上から押さえるようにして、斜掛けターン５１が位置ズレを生じないようにしたので、巻線５０の巻崩れを防止できたのである。

また交差ターン５２に続く次の周回の押さえターン５３で、交差ターン５２を押さえるようにしたので、押さえターン５３による押さえ力が交差ターン５２を介して斜掛けターン５１にも伝達するので、斜掛けターン５１の位置ズレ発生を、一層強固に防止でき、巻線５０の巻崩れが発生しないのである。

さらに、斜掛けターン５１には、直下の複数ターンをまとめて跨ぐ斜掛け部５１１と鈍角を形成する屈曲部５１２が形成されている。この屈曲部５１２が形成されていることから、斜掛けターン５１の上に配置される交差ターン５２の収まりがよくなる。すなわちこの屈曲部５１２がなければ、斜掛け部５１１の角度が図２において寝るようになってしまい、交差ターン５２が斜掛け部５１１と成す角度が小さくなってしまう。すると、交差ターン５２が斜掛けターン５１に重なる長さが長くなるので、押さえ力が分散され押さえ圧力が低下してしまう。

ところが、本発明によれば、屈曲部５１２を形成することで、斜掛け部５１１の角度が図２において立つようになり、交差ターン５２が斜掛け部５１１と成す角度が大きくなる。すると、交差ターン５２が斜掛けターン５１に重なる長さが短くなり、押さえ力が分散されることなく、交差ターン５２が斜掛けターン５１を押さえるので、斜掛けターン５１の位置ズレが生じにくくなる。さらに交差ターン５２が屈曲部５１２に隣設するので、屈曲部５１２がステータ中心軸側(図１，図２の下方向)へ移動することを防止できるのである。

さらにまたスロット内部に配索される巻線は平行であり、ステータ１０の中心軸線方向に沿って形成されるので、スロット内の占積率を向上することができるのである。

（第２実施形態）
図３は、本発明による巻崩れ防止構造を有するステータの製造方法の第２実施形態を説明する図である。

なお以下では前述と同様の機能を果たす部分には同一の符号を付して重複する説明を適宜省略する。

ステータ１０のティース１１を包囲するインシュレータ１２の周囲に巻線５０を順次巻回し、最上層になったら図３(Ａ)に示すように、巻線５０の斜掛けターン５１に鈍角を形成するためのジグ６０を当て、直下の複数のターンをまとめて跨いで斜掛けターン５１を形成する(斜掛けターン工程＃２０１)。なおこの工程は、第１実施形態の斜掛けターン工程＃１０１と同様である。

続いて図３(Ｂ)に示すように、位置５１ｅから斜掛けターン５１を跨ぐことなく隣設するするように平行ターン５０１を形成する(平行ターン工程＃２０２)。図３(Ｂ)では平行ターン５０１を２ターン形成している。なおこの２ターンというターン数は一例であって、１ターンでも３ターン以上であってもよく、適宜変更すればよい。この平行ターン５０１の終端は位置５０１ｅになる。

さらに続いて図３(Ｃ)に示すように、２つの平行ターン５０１及び斜掛けターン５１をまとめて跨ぐように交差ターン５２を形成する(交差ターン工程＃２０３)。なおこの交差ターン５２の終端は位置５２ｅになる。

さらに続いて図３(Ｄ)に示すように、位置５２ｅから交差ターン５２をさらに上から押さえる押さえターン５３を形成する(押さえターン工程＃２０４)。なおこの押さえターン５３の終端は位置５３ｅになる。

そしてそれ以後は、図３(Ｅ)に示すように、位置５３ｅから巻線５０を順次巻回し、巻線５０をインシュレータ１２に固定してステータ１０が完成する。

図４は、本発明によるステータ巻線の巻崩れ防止構造の第２実施形態を示す図である。

上述のようにして製造したステータ１０は、以下のような構造になっている。

最上層に位置する斜掛けターン５１は、その直下の複数ターンをまとめて跨いだ後にその斜掛け部５１１と鈍角を形成する屈曲部５１２を有する。斜掛けターン５１の終端が位置５１ｅにくる。基本的には第１実施形態と同様であるので詳細な説明は省略する。

そして位置５１ｅから平行ターン５０１が開始する。平行ターン５０１は斜掛けターン５１に続く周回のターンであり、この第２実施形態では、２ターン形成されている。平行ターン５０１は位置５１ａに隣設した位置５０１ａまで屈曲部５１２と平行に配索される。そして平行ターン５０１は、位置５０１ａから、ステータスロット部分(図４のティース１１の左側部分)では、斜掛けターン５１に隣設してステータ１０の中心軸線方向に沿って略面直に、すなわち斜掛けされることなく、配索される。そして裏側に配索される。そして、ステータスロット部分(図４のティース１１の右側部分)では、ステータ１０の中心軸線方向に沿って略面直に、すなわち斜掛けされることなく配索される。これが２ターン繰り返されて平行ターン５０１の終端が位置５０１ｅにくる。

そして位置５０１ｅから交差ターン５２が開始する。この交差ターン５２は、平行ターン５０１に続く次の周回のターンである。交差ターン５２は、斜掛けターン５１を上から押さえるように交差する交差部５２ａを有する。そして交差ターン５２は、その後、屈曲部５１２に隣設する。そしてこの交差ターン５２は、位置５１ａに隣設した位置５２ｂから、ステータスロット部分(図４のティース１１の左側部分)では、斜掛けターン５１に隣設(平行)してステータ１０の中心軸線方向に沿って略面直に、すなわち斜掛けされることなく、配索される。このようにしてスロット平行部が形成される。そして裏側に配索される。そして、ステータスロット部分(図４のティース１１の右側部分)では、平行ターン５０１に隣設(平行)してステータ１０の中心軸線方向に沿って略面直に、すなわち斜掛けされることなく配索されて、交差ターン５２の終端が位置５２ｅにくる。このようにしてスロット平行部が形成される。

そして位置５２ｅから押さえターン５３が開始する。この押さえターン５３は、交差ターン５２に続く次の周回のターンである。押さえターン５３は、交差ターン５２を上から押さえる押さえ部５３ａを有する。そして押さえターン５３は、その後、位置５０１ｂに隣設した位置５３ｂに配索される。押さえターン５３は、位置５３ｂからステータスロット部分(図４のティース１１の左側部分)では、平行ターン５０１に隣設(平行)してステータ１０の中心軸線方向に沿って略面直に、すなわち斜掛けされることなく、配索される。このようにしてスロット平行部が形成される。そして裏側に配索される。そして、ステータスロット部分(図４のティース１１の右側部分)では、平行ターン５０１に隣設(平行)してステータ１０の中心軸線方向に沿って略面直に、すなわち斜掛けされることなく配索されて、押さえターン５３の終端が位置５３ｅにくる。このようにしてスロット平行部が形成される。

そして位置５３ｅからそれ以降のターンが開始し、最後に巻線５０がインシュレータ１２に固定される。

第１実施形態では、斜掛けターン５１に続く次の周回ターンで交差ターン５２を形成したのに対して、この第２実施形態では、斜掛けターン５１に続く周回ターンで平行ターン５０１を形成してから、続く周回ターンで交差ターン５２を形成した点が相違する。このように形成することで、交差ターン５２及び押さえターン５３の角度が立つようになり、巻線を巻いたときに、より強く巻くことができ、斜掛けターン５１の位置ズレを一層強固に防止できるのである。

（第３実施形態）
図５は、本発明による巻崩れ防止構造を有するステータの製造方法の第３実施形態を説明する図である。

ステータ１０のティース１１を包囲するインシュレータ１２の周囲に巻線５０を順次巻回し、最上層になったら図５(Ａ)に示すように、巻線５０の斜掛けターン５１に鈍角を形成するためのジグ６０を当て、直下の複数のターンをまとめて跨いで斜掛けターン５１を形成する(斜掛けターン工程＃３０１)。なおこの工程は、第１実施形態の斜掛けターン工程＃１０１と同様である。

続いて図５(Ｂ)に示すように、位置５１ｅから斜掛けターン５１を上から押さえるように交差する交差ターン５２を形成する(交差ターン工程＃３０２)。この交差ターン５２の終端は位置５２ｅになる。なお位置５２ｅは、第１実施形態では交差ターン５２の下側であったが、この第３実施形態では交差ターン５２の上側になっており、ティース１１の裏側においても交差ターン５２が斜掛けターン５１を上から押さえている。

そしてそれ以後は、図５(Ｃ)に示すように、位置５２ｅから巻線５０を順次巻回し、巻線５０をインシュレータ１２に固定してステータ１０が完成する。

図６は、本発明によるステータ巻線の巻崩れ防止構造の第３実施形態を示す図である。

上述のようにして製造したステータ１０は、以下のような構造になっている。

最上層に位置する斜掛けターン５１は、その直下の複数ターンをまとめて跨いだ後、その斜掛け部５１１と鈍角を形成する屈曲部５１２を有する。斜掛けターン５１の終端が位置５１ｅにくる。なお図６(Ｂ)には図６(Ａ)と同じ面側のターンを実線で示し、裏面側のターンを破線で示した。また図６(Ｂ)の矢印は、巻線を巻いていく方向を示す。さらに丸のなかの数字は巻線が通過する順番を示す。基本的には第１実施形態と同様であるので詳細な説明は省略する。

そして位置５１ｅから交差ターン５２が開始する。交差ターン５２は、斜掛けターン５１を上から押さえるように交差する交差部５２ａを有する。交差ターン５２の終端は位置５２ｅにくる。この位置５２ｅは、第１実施形態では交差ターン５２の下側であったが、この第３実施形態では交差ターン５２の上側になっている。そのため図６(Ｂ)に示すようにティース１１の裏側においても交差ターン５２が斜掛けターン５１を上から押さえている裏側交差部５０２ｃが形成される。それ以外は基本的には第１実施形態と同様であるので詳細な説明は省略する。

第１実施形態では、位置５２ｅを交差ターン５２の下側にしたのに対し、この第３実施形態では位置５２ｅを交差ターン５２の上側にした。このようにすることで、ティース１１の裏側においても交差ターン５２で斜掛けターン５１を上から押さえることができ、巻線の交差する場所を表裏に分離できるので、片面だけが凸設されることを防止できるのである。

（第４実施形態）
図７は、本発明による巻崩れ防止構造を有するステータの製造方法の第４実施形態を説明する図である。

ステータ１０のティース１１を包囲するインシュレータ１２の周囲に巻線５０を順次巻回し、最上層になったら図７(Ａ)に示すように、巻線５０の斜掛けターン５１に鈍角を形成するためのジグ６０を当て、直下の複数のターンをまとめて跨いで斜掛けターン５１を形成する(斜掛けターン工程＃４０１)。

そして図７(Ｂ)に示すように、位置５１ｅから斜掛けターン５１を跨ぐことなく隣設するするように平行ターン５０１を形成する(平行ターン工程＃４０２)。なおこの工程までは第２実施形態の斜掛けターン工程＃２０１、平行ターン工程＃２０２と同様である。

続いて図７(Ｃ)に示すように、２つの平行ターン５０１及び斜掛けターン５１をまとめて跨ぐように交差ターン５２を形成する(交差ターン工程＃４０３)。なおこの交差ターン５２の終端は位置５２ｅになる。なお位置５２ｅは、第２実施形態では平行ターン５０１の下側であったが、この第４実施形態では交差ターン５２の上側になっており、ティース１１の裏側においても交差ターン５２が斜掛けターン５１を上から押さえている。

そしてそれ以後は、図７(Ｄ)に示すように、位置５２ｅから巻線５０を順次巻回し、巻線５０をインシュレータ１２に固定してステータ１０が完成する。

図８は、本発明によるステータ巻線の巻崩れ防止構造の第４実施形態を示す図である。

上述のようにして製造したステータ１０は、以下のような構造になっている。

最上層に位置する斜掛けターン５１は、その直下の複数ターンをまとめて跨いだ後にその斜掛け部５１１と鈍角を形成する屈曲部５１２を有する。斜掛けターン５１の終端が位置５１ｅにくる。そして位置５１ｅから平行ターン５０１が開始する。平行ターン５０１は斜掛けターン５１に続く周回のターンであり、終端が位置５０１ｅにくる。ここまでは基本的には第２実施形態と同様であるので詳細な説明は省略する。

そして位置５０１ｅから交差ターン５２が開始する。この交差ターン５２は、平行ターン５０１に続く次の周回のターンである。交差ターン５２の終端は位置５２ｅにくる。この位置５２ｅは、第２実施形態では平行ターン５０１の下側であったが、この第４実施形態では交差ターン５２の上側になっている。そのため図８(Ｂ)に示すようにティース１１の裏側においても交差ターン５２が斜掛けターン５１を上から押さえている裏側交差部５０２ｃが形成される。それ以外は基本的には第２実施形態と同様であるので詳細な説明は省略する。

第２実施形態では、位置５２ｅを平行ターン５０１の下側にしたのに対し、この第４実施形態では位置５２ｅを交差ターン５２の上側にした。このようにすることで、ティース１１の裏側においても交差ターン５２で斜掛けターン５１を上から押さえることができ、巻線の交差する場所を表裏に分離できるので、片面だけ凸設されることを防止できるのである。

また第３実施形態では、斜掛けターン５１に続く次の周回ターンで交差ターン５２を形成したのに対して、この第４実施形態では、斜掛けターン５１に続く周回ターンで平行ターン５０１を形成してから、続く周回ターンで交差ターン５２を形成した点が相違する。このように形成することで、交差ターン５２の角度が立つようになり、巻線を巻いたときに、より強く巻くことができ、斜掛けターン５１の位置ズレを一層強固に防止できるのである。

以上説明した実施形態に限定されることなく、その技術的思想の範囲内において種々の変形や変更が可能であり、それらも本発明の技術的範囲に含まれることが明白である。

例えば、使用する巻線は、丸線であっても平角線であってもよい。また巻線の巻数(ターン数)は一例にすぎず、適宜変更すればよい。

本発明による巻崩れ防止構造を有するステータの製造方法の第１実施形態を説明する図である。 本発明によるステータ巻線の巻崩れ防止構造の第１実施形態を示す図である。 本発明による巻崩れ防止構造を有するステータの製造方法の第２実施形態を説明する図である。 本発明によるステータ巻線の巻崩れ防止構造の第２実施形態を示す図である。 本発明による巻崩れ防止構造を有するステータの製造方法の第３実施形態を説明する図である。 本発明によるステータ巻線の巻崩れ防止構造の第３実施形態を示す図である。 本発明による巻崩れ防止構造を有するステータの製造方法の第４実施形態を説明する図である。 本発明によるステータ巻線の巻崩れ防止構造の第４実施形態を示す図である。

符号の説明

１０ ステータ
１１ ティース
１２ インシュレータ
５０ 巻線
５１ 斜掛けターン
５１１ 斜掛け部
５１２ 屈曲部
５２ 交差ターン
５２ａ 交差部
５３ 押さえターン
５３ａ 押さえ部
＃１０１，＃２０１，＃３０１，＃４０１ 斜掛けターン工程
＃２０２， ＃４０２ 平行ターン工程
＃１０２，＃２０３，＃３０２，＃４０３ 交差ターン工程
＃１０３，＃２０４ 押さえターン工程

Claims (9)

1. 電動機のステータのティースに巻回される巻線の巻崩れを防止するステータ巻線の巻崩れ防止構造であって、
   直下の複数の巻線ターンをまとめて跨ぐ斜掛け部と、
   前記斜掛け部を形成する斜掛けターンに続くターンによって形成され、斜掛けターンを、斜掛け部が形成された面と同一面で、上から押さえるように交差する交差部と、
   を有することを特徴とするステータ巻線の巻崩れ防止構造。
2. 電動機のステータのティースに巻回される巻線の巻崩れを防止するステータ巻線の巻崩れ防止構造であって、
   直下の複数の巻線ターンをまとめて跨ぐ斜掛け部、その斜掛け部と鈍角を形成する屈曲部、を含む斜掛けターンと、
   前記斜掛けターンを、斜掛け部が形成された面と同一面で、上から押さえるように交差する交差部、交差部を形成した後に前記斜掛けターンの屈曲部に隣設する隣設部、を含む交差ターンと、
   を有することを特徴とするステータ巻線の巻崩れ防止構造。
3. 前記斜掛けターンに続くターンによって形成され、斜掛けターンを跨ぐことなくその斜掛けターンに隣設する平行部を有し、
   前記交差部は、前記平行部を形成する平行ターンに続き、その平行ターン及び前記斜掛けターンをまとめて跨ぐターンによって形成される、
   ことを特徴とする請求項２に記載のステータ巻線の巻崩れ防止構造。
4. 前記交差部を形成した交差ターンに続くターンによって形成され、交差部が形成された面と同一面で、その交差ターンを上から押さえる押さえ部を有する、
   ことを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のステータ巻線の巻崩れ防止構造。
5. 前記交差部を形成した後の交差ターンによって、その交差部が形成された面の裏側に形成され、前記斜掛けターンを上から押さえるように交差する裏側交差部を有する、
   ことを特徴とする請求項１から請求項３までのいずれか１項に記載のステータ巻線の巻崩れ防止構造。
6. 前記斜掛け部は、ステータ中心軸線に直交する面に形成される、
   ことを特徴とする請求項１から請求項５までのいずれか１項に記載のステータ巻線の巻崩れ防止構造。
7. 前記交差部を形成した後の交差ターンによって形成され、ステータ中心軸線に平行な面で、前記斜掛けターンに隣設するスロット側平行部を有する、
   ことを特徴とする請求項１から請求項６までのいずれか１項に記載のステータ巻線の巻崩れ防止構造。
8. 電動機のステータのティースに巻回される巻線の巻崩れ防止構造を有するステータの製造方法であって、
   直下の複数の巻線ターンをまとめて跨ぐ斜掛けターン工程と、
   前記斜掛けターン工程で形成された斜掛けターンに続くターンによって形成され、斜掛けターンを、斜掛け部が形成された面と同一面で、上から押さえるようにターンを交差する交差ターン工程と、
   を有することを特徴とするステータの製造方法。
9. 電動機のステータのティースに巻回される巻線の巻崩れ防止構造を有するステータの製造方法であって、
   直下の複数の巻線ターンをまとめて跨ぐ斜掛け部、その斜掛け部と鈍角を形成する屈曲部、を形成する斜掛けターン工程と、
   前記斜掛けターン工程で形成された斜掛けターンを、斜掛け部が形成された面と同一面で、上から押さえるように交差する交差部、交差部を形成した後に前記斜掛けターンの屈曲部に隣設する隣設部、を形成する交差ターン工程と、
   を有することを特徴とするステータの製造方法。

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