JP5050941B2 - エンジンの空燃比制御 - Google Patents
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Description
2 吸気ポート
3 排気ポート
5 ピストン
6 燃焼室
7 吸気バルブ
9 点火プラグ
22 吸気通路
23 エアフローメータ
24 スロットルバルブ
25 燃料噴射弁
32 排気通路
33 触媒
34 上流側空燃比センサ
35 下流側空燃比センサ
40 コントローラ
41 アクセルペダルセンサ
42 クランク角度センサ
71 吸気カムシャフト
72 吸気カム
73 可変動弁装置(バルブタイミング変更装置)
S102 加速判定手段
S103 空燃比制御手段
S104 バルブタイミング制御手段
S106 踏込量判定手段
Claims (5)
- 酸素ストレージ機能を有する触媒を備え、ミラーサイクル運転するエンジンの空燃比制御装置において、
エンジンに燃料を噴射供給する燃料噴射装置と、
吸気バルブのバルブタイミングを変更するバルブタイミング変更装置と、
前記触媒の触媒雰囲気が継続してストイキよりもリーンな状態にあった後に、アクセルペダル踏込量に基づいて車両が加速するか否かを判定する加速判定手段と、
車両加速時に、前記触媒の酸素ストレージ量に基づいてストイキよりもリッチ側に設定された目標空燃比となるように前記燃料噴射装置の燃料噴射量を調整して、リッチスパイク制御する空燃比制御手段と、
車両加速時に、前記バルブタイミング変更装置によって、有効圧縮比がミラーサイクル運転時よりも高くなるように前記吸気バルブを加速時バルブタイミングに制御するバルブタイミング制御手段と、
前記リッチスパイク制御終了後に、アクセルペダル踏込量が所定値よりも大きいか否かを判定する踏込量判定手段と、を備え、
前記リッチスパイク制御終了後のアクセルペダル踏込量が所定値よりも大きい場合、前記バルブタイミング制御手段は吸気バルブタイミングを加速時バルブタイミングのまま維持し、前記空燃比制御手段はアクセルペダル踏込量に応じてストイキよりもリッチ側に設定された目標空燃比となるように前記燃料噴射装置の燃料噴射量を調整する一方、
アクセルペダル踏込量が所定値よりも小さい場合、前記バルブタイミング制御手段は吸気バルブタイミングを加速時バルブタイミングからミラーサイクル運転時バルブタイミングに変更し、前記空燃比制御手段はストイキとなるように前記燃料噴射装置の燃料噴射量を調整することを特徴とする空燃比制御装置。 - 前記空燃比制御手段は、触媒雰囲気がストイキよりもリーンな状態にある間に前記触媒に取り込まれた酸素の酸素ストレージ量に基づいて、リッチスパイク制御時の目標空燃比とリッチスパイク制御期間とを設定する、
ことを特徴とする請求項1に記載の空燃比制御装置。 - 前記触媒の触媒雰囲気が継続してストイキよりもリーンな状態にあるとは、車両減速中の燃料カット時である、
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の空燃比制御装置。 - 前記触媒の触媒雰囲気が継続してストイキよりもリーンな状態にあるとは、車両減速中のリーン燃焼時である、
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の空燃比制御装置。 - 前記触媒の触媒雰囲気が継続してストイキよりもリーンな状態にあるとは、アイドルストップ時である、
ことを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の空燃比制御装置。
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