JP5040559B2

JP5040559B2 - 運転者の健康管理システム及び緊急時対応方法

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Publication number: JP5040559B2
Application number: JP2007250536A
Authority: JP
Inventors: 政利福川
Original assignee: NEC Corp
Current assignee: NEC Corp
Priority date: 2007-09-27
Filing date: 2007-09-27
Publication date: 2012-10-03
Anticipated expiration: 2027-09-27
Also published as: JP2009080718A

Description

本発明は運転者の健康管理システム及び緊急時対応方法に関し、特に高齢の又は持病を持つ車両運転者の健康を管理する健康管理システム及び緊急時対応方法に関する。

現代社会では、特別な場合を除き日常生活に車両は必須不可欠であり、健常者のみならず、高齢者、多少の身体不自由者及び持病等による健康不安者であっても車両の運転をする必要が生じる。車両運転による交通安全（運転者及び歩行者等の安全）のために、運転者の健康状態を管理することが重要である。

斯かる技術分野、即ち運転者の健康管理に関する従来技術は、幾つかの技術文献に開示されている（例えば、特許文献１乃至３参照）。特許文献１には、操舵ハンドルを操作する操作者の心拍数等の生体情報を検出する生体情報検出装置が開示されている。特許文献２には、運転者等の監視対象者及び周囲の状況を監視し、状況に応じて事故抑止のための適切な処理を行う事故抑止システム及び方法が開示されている。また、特許文献３には、患者の症状を確認した医療機関のうち、受け入れ及び適切な治療が可能な医療機関を正確に検索して患者の迅速な搬送と治療を実現する救急医療用車両装置、医療機関装置及び救急医療機関検索システムが開示されている。

上述の如き従来のシステムでは、車両のハンドルに実装された生体情報読み取り機能を利用して運転者の血圧等の生体情報を取得している。しかし、高齢者や心臓病、糖尿病、脳梗塞等の持病を持つ運転者及び健康な運転者を含め、生体情報は運転者の重要な個人情報であるために、取得前に認証機能の実装が必要である。また、計測された運転者の生体情報は、車両に実装された記憶装置又は記憶装置を備える携帯端末に保存されている。

特開２０００−２６２４８１号公報（第３頁、第１図）特開２０００−３０１９６３号公報（第５頁、第４図）特開２００４−３５５２７５号公報（第４−５頁、第１図）

従来のシステムでは、運転者の個人情報を計測する際に、認証機能を実装せずに運転者の生体情報が計測され、個人情報の取り扱いに問題があった。また、計測された生体情報は、車両内に実装された記憶装置や記憶装置を備えた携帯端末に保存され、その情報を運転者が任意に登録した医療機関や健康管理サービス事業者にアップロードする際は、一度自宅のパソコンにデータをダウンロードするか又はクレードルに携帯端末を接続する必要があり、リアルタイム性とモビリティ性の問題があった。

更に、運転者が車両を運転している状態においても、常時運転者の生体情報を読み取り、カーナビに実装された生体情報管理ユニットで異常が発生したと判断された場合に、インターネットを利用した暗号化されたネットワーク経由で運転者が任意に登録した病院センター局が、リアルタイムに顧客の生体情報を管理・分析し、運転者に健康上の緊急事態が発生した際に、車載カメラを利用した遠隔監視サービスや強制介入制御で車両を緊急停止させることにより被害を最小限に抑える等のサービスがないので、高齢者や心臓病、糖尿病、脳梗塞等の持病を持った運転者が安心して長距離ドライブ等の十分なサポートサービスを運転者に提供することができなかった。

本発明は、従来技術の上述した課題に鑑みなされたものであり、斯かる課題を解決又は軽減可能な運転者の健康管理システム及び緊急時対処方法を提供することを目的とする。

上述した従来技術の課題を解決するために、本発明の運転者の健康管理システム及び緊急時対処方法は、次の如き特徴的な構成を採用している。

（１）本発明の運転者の健康管理システムは、車両の運転者の健康状態を前記車両に搭載された生体情報読み取り装置により読み取られた前記運転者の生体情報に基づいて管理する運転者の健康管理システムにおいて、
前記車両に搭載され通信機能を有する車載端末と、無線通信手段を介して前記車載端末に接続された病院センター局とを備え、
前記車載端末を介して前記生体情報読み取り装置で読み取られた前記運転者の生体情報を前記病院センター局でモニタすると共に当該モニタ結果を前記車載端末を介して前記運転者に送信する運転者の健康管理システム。

（８）また、本発明の緊急時対処方法は、車両に搭載された生体情報読み取り装置により読み取られた前記車両の運転者の生体情報を病院センター局に送信して前記運転者の状態をモニタリングして前記運転者の緊急時に予め決められた緊急時対応を行う緊急時対応方法において、
前記運転者情報及び前記車両情報を予め前記病院センター局に登録する情報登録ステップと、
前記運転者の生体情報を前記病院センター局へ適宜に送信するステップと、
前記運転者から前記病院センター局へ送信される前記運転者の生体情報を分析して異常状態を検出するステップと、
前記異常状態の検出時に前記車両に対して緊急時対応を行うステップと
を備える運転者の緊急時対応方法。

本発明の運転者の健康管理システム及び緊急時対応方法によると、次の如き実用上の特有の効果を奏する。即ち、高齢又は持病を有する運転者が、予め任意の病院センター局に静脈情報や車両登録ＩＤを登録することにより、運転者自身が所有する車両を運転する際にハンドルに実装された静脈読み取り機能により病院センター局側で登録本人として認証することが可能になる。

また、車載端末の統合通信端末は、アクセスポイント間の電波強度や通信メディア切り替えユニットによる通信メディア切り替え機能を有するので、異なる通信メディアやアクセスポイント間の車両移動の際にも、車両に実装した車載通信端末がシームレスなネットワーク環境を維持して、車両からアクセス網及びインターネットを経由して病院センター局サーバに常時アクセスすることが可能である。

運転者が、ハンドルに実装された生体情報読み取り機能を利用することにより、取得された運転者の生体情報データは、カーナビに搭載された生体情報管理ユニット内の生体データモニタリング部及び任意の病院センター局の生体情報管理ユニット内の生体データ分析部のアルゴリズムに更新された、生体データ分析部で一次解析される。そして、異常発生時には、異常発信部において、そのデータは病院センター局宛に送信され、統合通信端末で暗号化され、車両外ネットワークを経由して病院センター局サーバ宛に転送される。そのため、病院センター局でそのデータを復号化して病院センター局の医療スタッフにより、その生体情報をモニタリング及び分析することが可能である。

また、病院センター局からの応答確認メールに対して、運転者が「ＮＯ」やその他のレスポンス（応答）が一定期間内にない場合には、病院センター局は、遠隔監視サービスを開始する。これにより、運転者に病気等の健康上の重大事態が発生した際の運転者の運転状況をリアルタイム画像で確認可能である。

運転者の健康状態及び運転状況が困難であると判断した場合には、病院センター局が緊急停止要求メッセージをターゲットとなる車両の統合通信端末宛に送信する。そして、車両の車両ＬＡＮバス上に接続された各種制御ユニットに対してハザード、減速、緊急停止等のメッセージを送信する。この強制介入処置により、車両の緊急停止等の緊急時対応が可能になる。

病院センター局側から車両に緊急停止要求メッセージを送信した後、警察センター局、自動車保険事業者センター局及び／又はレッカー事業者センター局宛に、緊急対応要求メッセージ及び運転者の暗号化された個人情報がマルチキャスト通信される。この通信は、マルチキャストグループに参加しているセンター局にデータ転送が限定されるので、運転者の個人情報の保護が可能である。

また、病院センター局からの緊急停止要求メッセージ及び運転者の個人情報を受信した警察センター局、自動車保険事業者センター局及びレッカー事業者センター局は、運転者の個人情報を解析することができる。そして、緊急停止要求メッセージを、車両が停止している近隣の交番、地域病院、自動車保険事業者支店及びレッカー事業者始点宛に送信し、運転者に対して迅速且つ適切な対応を行うことが可能である。

以下、本発明による運転者の健康管理システム及び緊急時対処方法の好適な実施例の構成及び動作を、添付図面を参照して詳細に説明する。

先ず、図１は、本発明による運転者の健康管理システムの好適な実施例の全体構成を示すシステム構成図である。この運転者の健康管理システム（以下、単に健康管理システムという場合もある）は、ネットワークを利用する車両運転者の健康管理を行うシステムである。この健康管理システムは、車載端末２０が搭載された車両１０、この車載端末２０と無線通信するＷＷＡＮ（Wireless Wide Area Network）サービスエリア１４０、アクセス網１８０、更にネットワーク（インターネット）２４０を介して接続された警察センター局２００、病院センター局２１０、自動車保険事業者センター局２２０及びレッカー事業者センター局２３０により構成されている。このＷＷＡＮサービスエリア１４０は、異なる通信メディアカード（又は通信手段）であるＷＭＡＮ（Wireless Metro Area Network）サービスエリア１５０、ＷＬＡＮ（Wireless Local Area Network）サービスエリア１６０及びＷＰＡＮ（Wireless Personal Area Network）サービスエリア１７０を含んでいる。そして、交番１４５、地域病院１５５、自動車保険事業者支点１６５及びレッカー事業者支店１７５と通信可能に構成されている。

車載端末２０は、タッチパネルモニタ（例えば、液晶表示パネル）３０及び記録媒体（例えば、ＨＤＤ：ハードディスク）４０を含むと共に車載カメラ６０及びハンドル７０に接続されたカーナビゲーションシステム（カーナビ）５０、統合通信端末８０及び車載ＬＡＮインタフェース１３０を備えている。

図２は、図１中に示すカーナビ５０及び統合通信端末８０の詳細構成を示す機能ブロック図である。カーナビ５０は、上述したタッチパネルモニタ３０及び記録媒体４０に加えて、バスを介して相互接続されたタッチパネル制御ユニット２５０、画像制御ユニット２６０、ＣＰＵ（中央処理装置）２７０、通信インタフェース２８０、３３０及び３４０、生体情報管理ユニット２８５、認証演算ユニット２９０、画像解析ユニット３２０、認証データベースユニット４４０、音声制御ユニット５４０及びＧＰＳ（全地球測位システム）ユニット５５０を含んでいる。ここで、生体情報管理ユニット２８５は、生体データ分析部２８６、生体データモニタリング部２８８及び警告発生部２８７を有する。また、認証データベースユニット４４０は、車両登録ＩＤ３００及び静脈情報データ３１０を含んでいる。更に、カーナビ５０には、上述の如く、車載カメラ６０及びハンドル７０が接続されている。

他方、統合通信端末８０は、図２に示す如く、通信インタフェース３５０、ＣＰＵ３６０、通信メディア切り替え制御ユニット３７０、ＨＵＢ３８０、通信インタフェース（＃１〜＃４）３９０、４００、４１０及び４２０を含んでいる。この統合通信端末８０は、車載ＬＡＮインタフェース１３０を介して車載ＬＡＮバス４３０に接続されている。そして、統合通信端末８０及びカーナビ５０は、それぞれ通信インタフェース３５０及び２８０を介して相互接続されている。

図３は、本発明による運転者の健康管理システムの車両１０のハンドル７０に関連する構成の説明図である。ハンドル７０には、運転者５３０の生体情報読み取り電極パッド４５５、右手用静脈情報読み取りユニット４６０及び左手用静脈除法読み取りユニット５２０が設けられている。更に、ハンドル７０に関連してＣＰＵ４７０、記憶装置４８０、生体情報制御ユニット４９０、静脈情報制御ユニット５１０及び通信インタフェース５００を備えている。これらのユニットから読み取られた運転者の生体情報等は、通信インタフェース５００を介して車載端末２０のカーナビ５０へ送信される。

また、図４は、図１中に示すインターネット２４０を介して接続された病院センター局２１０、警察センター局２００、自動車保険事業者センター局２２０及びレッカー事業者センター局２３０の詳細を示す図である。尚、警察センター局２００、自動車保険事業者センター局２２０及びレッカー事業者センター局２３０は、同様構成であり得るので、一括して図示している。また、図４中には、インターネット２４０にルータ９４０を介して接続された暗号化ユニット９５０、交番１４５、地域病院１５５、自動車保険事業者支店１６５及びレッカー事業者支店１７５を示す。

図４に示す如く、病院センター局２１０は、ルータ５７０を介してインターネット２４０に接続されている。そして、この病院センター局２１０は、暗号化ユニット５６０、センターサーバ５８０、確認応答送受信ユニット５９０、位置情報ユニット６００、認証照合ユニット６１０、静脈情報データベースユニット６４０、車両登録ＩＤ６６０、ユーザ情報管理データベース６８０、生体情報管理ユニット７１０、遠隔監視ユニット７５０及び緊急メッセージ送信ユニット７７０を含んでいる。更に、認証照合ユニット６１０は、ハッシュ値演算結果６２０及びハッシュ値データベース６３０を有する。静脈情報データベースユニット６４０は、静脈情報６５０を保持する。車両登録ＩＤデータベースユニット６６０は、車両登録ＩＤ６７０を保持する。ユーザ情報管理データベース６８０は、ユーザＡ６９０毎のカルテ７００を有する。生体情報管理ユニット７１０は、生体データモニタリング部７２０、生体データ分析部７３０及び警告発信部７４０を有する。遠隔監視ユニット７５０は、画像処理部７６０を有する。緊急メッセージ送信ユニット７７０は、緊急停止要求メッセージ部７８０及び緊急対応要求メッセージ部７９０を有する。

一方、警察センター局２００、自動車保険事業者センター局２２０及びレッカー事業者センター局２３０は、ルータ８３０を介してインターネット２４０に接続されている。そして、これらのセンター局２００〜２３０は、暗号化ユニット８２０、センターサーバ８４０、ユーザ情報管理データベース８５０及び緊急メッセージ送信ユニット９２０を含んでいる。更に、ユーザ情報管理データベース８５０は、上述の如く、同様のセンターネットワーク構成であり、センタサーバ８４０、ユーザ情報管理データベース８５０及び緊急メッセージ送信ユニット９２０を含んでいる。ここで、ユーザ情報管理データベース８５０は、ユーザリスト８６０、車両情報８７０、位置情報８８０、病歴８９０、症状９００及びその他９１０を有する。また、緊急メッセージ送信ユニット９２０は、緊急対応要求メッセージ部９３０を有する。

上述の如く、センタサーバ８４０のユーザ情報管理データベース８５０には、病院センター局２１０から暗号化されてマルチキャスト通知された運転者５３０の氏名、例えば、ユーザＡ８６０、車両情報８７０、位置情報８８０、病歴８９０、症状９００及びその他９１０の個人情報が格納されている。また、緊急メッセージ送信ユニット９２０に格納された緊急対応要求メッセージ部９３０は、各センター局２００、２１０、２２０、２３０から、交番１４５、地域病院１５５、自動車保険事業支店１６５及びレッカー事業者支店１７５宛てに緊急対応要求メッセージを自動転送する。

警察センター局２００、自動車保険事業者センター局２２０又はレッカー事業者センター局２３０からの緊急対応要求メッセージが自動転送される際に、暗号化ユニット８２０を実装したルータ８３０から、インターネット２４０を経由して、アクセス網内の暗号化ユニット８２０を実装したルータ８３０と暗号化通信によって、緊急対応要求メッセージが交番１４５、地域病院１５５、自動車保険事業支店１６５及び／又はレッカー事業者支店１７５宛てに転送されるようにネットワークが構成されている。

次に、図５及び図６のフローチャート又はシーケンス図を参照して、図１〜図４に示す本発明による運転者の健康管理システムの好適な実施例の動作を詳細に説明する。図５及び図６は、運転者５３０、車両１０のハンドル７０、車載端末２０及び病院センター局２１０間の動作を示す。

サービスを希望する運転者５３０は、事前に任意の病院センター局２１０のセンターサーバ５８０に運転者５３０が所有する車両登録ＩＤ６７０及び静脈情報６５０をそれぞれ車両登録ＩＤデータベースユニット６６０及び静脈情報データベースユニット６４０に登録する（ステップＡ１）。

次に、上述したステップＡ１で登録された任意の病院センター局２１０のセンターサーバ５８０の認証照合ユニット６１０において、車両登録ＩＤ６７０及び静脈情報６５０のハッシュ値が、ハッシュ値演算結果６２０として算出され（ステップＡ２）る。そして、この算出値は、ハッシュ値データベース６３０上に登録される（ステップＡ３）。

運転者５３０がＡＣＣ電源ＯＮ又はエンジンスタートを行うと（ステップＡ４）、車載端末２０のカーナビ５０は、タッチパネルモニタ３０上にサービス希望の有無を問う（ステップＡ５）。運転者５３０がサービスを希望しない場合には、静脈情報読み取り機能は停止して終了となる（ステップＡ６）。他方、運転者５３０がサービスを希望する場合には、カーナビ５０は、タッチパネルモニタ３０上に静脈情報読み取り案内を開始する（ステップＡ７）。

次に、運転者５３０は、案内に従って車両１０のハンドル７０に実装された右手用静脈情報読み取りユニット４６０及び左手用静脈情報読み取りユニット５２０を両手で握る（ステップＡ８）。そこで、静脈情報の読み取りが開始され、その取得データは静脈情報制御ユニット５１０でデータ化される（ステップＡ９）。このデータは、通信インタフェース５００を経由してカーナビ５０に送信され（ステップＡ１０）、通信インタフェース２８０を経由して、カーナビ５０の認証データベースユニット４４０に静脈情報データ３１０として格納される（ステップＡ１１）。そして、認証演算ユニット２９０で予め登録されている車両登録ＩＤ３００と右手用静脈情報読み取りユニット４６０及び左手用静脈情報読みとしユニット５２０から取得した静脈情報３１０のハッシュ値を算出する（ステップＡ１２）。

算出されたハッシュ値は、通信インタフェース２８０を経由して、統合通信端末の通信インタフェース３５０で受信され、ＩＰＳｅｃ（IP Security）やＳＳＬ（Secure Socket Layer）等のセキュリティ・プロトコルを利用して、暗号化ユニット４５０で暗号化される（ステップＡ１３）。そして、ＷＷＡＮカード９０、ＷＭＡＮカード１００、ＷＬＡＮカード１１０及びＷＰＡＮカード１２０の如き複数通信メディアカードを挿入可能な＃１通信インターフェ−ス３９０、＃２インタフェース４００、＃３インタフェース４１０又は＃４インタフェース４２０を経由して、ＷＷＡＮサービスエリア１４０、ＷＬＡＮサービスエリア１６０、ＷＭＡＮサービスエリア１５０及びＷＰＡＮサービスエリア１７０の如き異なる通信メディア間のサービスエリアやその間の移動においても、そのサービスエリアから発せられる電波強度を感知して電波強度の状況に応じて通信メディアを切り替える切り替え制御ユニット３７０が、通信メディアを切り替える手段を利用して、アクセス網１８０に繋がる。そして、病院センター局２１０のセンターサーバ５８０宛にデータ送信する（ステップＡ１４）。

病院センター局２１０のルータ５７０でデータを受信し、受信したデータを暗号化ユニット５６０で復号化する（ステップＡ１５）。そのハッシュ値データは、病院センター局２１０に備えられた認証照合ユニット６１０のハッシュ値データベース６３０内のデータをサーチして、受信したハッシュ値データと認証処理を行う（ステップＡ１６）。

次に、病院センター局２１０のセンターサーバ５８０は、車載端末２０宛に認証結果を通知する（ステップＡ１７）。その認証結果通知が不適合の場合（ステップＡ１８：不適合）には、カーナビ５０のタッチパネルモニタ３０上に不適合である旨を表示する（ステップＡ１９）。そして、カーナビ５０内の通信インタフェース３３０を経由して、ハンドル７０の静脈情報制御ユニット５１０宛に不適合データを送信し、ハンドル７０内の通信インタフェース５００で受信したデータに基づき、静脈情報制御ユニット５１０は、取得データを削除し（ステップＡ２０）、読み取り機能を停止して終了する（ステップＡ２１）。

一方、認証結果通知が適合の場合（ステップＡ１８：適合）には、カーナビ５０は、タッチパネルモニタ３０上に生体情報読み取り案内開始の情報を表示し（ステップＡ２２）、運転者５３０がサービスを希望しない場合（ステップＡ２３）には、読み取り機能を停止して終了する（ステップＡ６）。サービスを希望する場合（ステップＡ２３）には、運転者５３０は、ハンドル７０の生体情報読み取り電極パット４５５を両手で握り（ステップＡ２９．５）、生体情報の読み取りが開始される（ステップＡ２４）。

ハンドル７０を介して運転者５３０から読み取られた生体情報は、生体情報制御ユニット５１０でデータ化され、ハンドル７０内の通信インタフェース５００を経由して、カーナビ５０に実装された生体情報管理ユニット２８５内の生体データモニタリング部２８６で、モニタリングされる。異常／正常の判断は、運転者５３０が任意に登録した病院センター局２１０からの生体データ分析アルゴリズムをダウンロードした生体データ分析部２８７の情報を基に判定を行う。ここで、異常が発生した場合には、警告発信部２８８がそのデータを病院センター局２１０宛に送信する（ステップＡ２５．５）ために統合通信端末８０宛に送信される（ステップＡ２５）。

統合通信端末８０の通信インタフェース３５０で受信したデータは、暗号化ユニット４５０で生体情報データを暗号化して、病院センター局２１０のルータ５７０に送信する（ステップＡ２６）。次に、病院センター局２１０のルータ５７０でデータを受信し、暗号化ユニット５６０でそのデータを復号化する（ステップＡ２７）。復号化された生体情報データは、病院センター局２１０に備えられたセンターサーバ５８０の生体情報管理ユニット７１０の生体データモニタリング部７２０でモニタリングされ、生体データ分析部７３０で分析される（ステップＡ２８）。

一方、運転者５３０が本サービスを希望しない場合には、読み取り機能を停止させ終了することができる（ステップＡ２９．６）。また、運転者５３０が、アクセサリー電源ＯＦＦやエンジンをストップさせると（ステップＡ２９．７）、読み取り機能を停止させ終了することができる（ステップＡ２９．８）。病院センター局２１０での生体情報モニタリング及び分析を行っている最中に、病院スタッフにより、運転者５３０に健康上の異常を検出した場合（ステップＡ２９：ＹＥＳ）には、病院センター局２１０のセンターサーバ５８０の確認応答送・受信ユニット５９０から、車載端末２０宛に確認応答メッセージを送信する（ステップＡ３０）。

統合通信端末８０で受信した確認応答メッセージデータを通信インタフェース３５０経由でカーナビ５０に転送する（ステップＡ３１）。カーナビ５０のタッチパネルモニタ３０上に「ＯＫ？」、「ＮＯ？」を表示（ステップＡ３２）するか又は音声制御ユニット５４０でそれを音声化して、音声通知で運転者５３０に対して「ＯＫ？」、「ＮＯ？」の選択を通知する（ステップＡ３３）。

運転者５３０に健康上問題ないと判断した場合（ステップＡ３４）には、カーナビ５０のタッチパネルモニタ３０上の「ＯＫ」を選択し（ステップＡ３５）、音声にて「ＯＫ」と発声する（ステップＡ３６）。そして、そのデータを統合通信端末８０から病院センター局２１０宛に送信する（ステップＡ３７）。また、カーナビ５０に備えられたＧＰＳユニット５５０内の現在地の位置情報を病院センター局２１０宛に送信する（ステップ３９）。病院センター局２１０のセンターサーバ５８０の位置情報ユニット６００で車両位置情報を確認し、現時点での車両１０の位置を確認する（ステップＡ３８）。その車両位置情報を元に、近場の地域病院情報を統合通信端末８０宛に送信する（ステップＡ３９．５）。統合通信端末８０から、位置情報を受信したカーナビ５０は、近場の地域病院情報をタッチパネルモニタ３０上の地図に表示する（ステップＡ３９．６）。そして、運転者５３０が引き続きサービスを継続するか否かを判断する（ステップＡ３９．７）。

一方、運転者５３０の健康状態が悪く、運転者５３０自身が「ＮＯ」を選択した場合（ステップＡ３４）には、カーナビ５０のタッチパネルモニタ３０上の「ＮＯ」を選択するか（ステップＡ４０）、音声で「ＮＯ」と発声する（ステップＡ４１）ことにより、そのデータを統合通信端末８０から病院センター局２１０宛に送信する（ステップＡ４２）。また、病院センター局２１０のセンターサーバ５８０が、応答確認メッセージを送信したにも関わらず規定時間内に該当車両からの応答確認メッセージを受信できない場合（ステップＡ３９．８）には、病院センター局２１０のセンターサーバ５８０の遠隔監視サービス（ステップＡ４３）が開始され、車載カメラ６０にリモートアクセスする。車載端末２０のカーナビ５０に接続されている車載カメラ６０は、運転者５３０の運転状態をモニタリングする（ステップＡ４４、Ａ４５）。そのデータは、病院センター局２１０のセンターサーバ５８０宛に、統合通信端末８０から暗号化されて送信され（ステップＡ４６）、病院センター局２１０のルータ５７０でデータを受信し、暗号化ユニット５６０でそのデータを復号化する（ステップＡ４７）。

復号化された画像データは、遠隔監視ユニット７５０の画像処理部７６０で解析され、病院センター局２１０のスタッフにより、運転者５３０の運転状況が監視される。病院センター局２１０のスタッフによる運転者５３０の運転可否判断で「問題ない」と判断した場合（ステップＡ４９）には、カーナビ５０が内蔵するＧＰＳユニット５５０の現在地の位置情報を病院センター局２１０宛に送信する（ステップＡ３９）。病院センター局２１０のセンターサーバ５８０の位置情報ユニット６００で車両位置情報を確認し、現時点での車両１０の位置を確認する（ステップＡ３８）。その車両位置情報を元に、近場の地域病院情報を統合通信端末８０宛に送信する（ステップＡ３９．５）。統合通信端末８０から、位置情報を受信したカーナビ５０は、近場の地域病院情報をタッチパネルモニタ３０上の地図に表示する（ステップ３９．６）。運転者５３０が引き続きサービスを継続するか否かを判断する（ステップＡ３９．７）。

一方、運転者５３０が「運転継続不可」と判断した場合（ステップＡ４８）には、病院センター局２１０のセンターサーバ５８０の緊急メッセージ送信ユニット７７０の緊急停止要求メッセージ部７８０から緊急停止要求メッセージが、統合通信端末８０宛に送信される（ステップＡ５０）。そして、統合通信端末８０内の＃１通信インタフェ−ス３９０、＃２インタフェース４００、＃３インタフェース４１０及び＃４インタフェース４２０で受信した緊急停止要求メッセージは、車載ＬＡＮインタフェース１３０から、車載ＬＡＮバス４３０上に接続される各制御ユニットに対し、ハザード、減速、車両停止制御メッセージを送信する（ステップＡ５３）。

ハザード、減速、車両停止制御メッセージを受信した車両１０内の各制御ユニットは、連携して車両を緊急停止させる（ステップＡ５４）。また、病院センター局２１０のセンターサーバ５８０の緊急メッセージ送信ユニット７７０の緊急停止要求メッセージ部７８０から緊急停止要求メッセージが、統合通信端末８０宛に送信される（ステップＡ５０）。すると、緊急メッセージ送信ユニット７７０の緊急対応要求メッセージ部７９０より、緊急対応要求メッセージが、警察センター局２００、自動車保険事業者センター局２２０及び／又はレッカー事業者センター局２３０へ暗号化ユニット５６０により暗号化して送信され、マルチキャスト通信される（ステップＡ５１）。同様に、ユーザ情報管理データベース６８０、車両情報８７０、位置情報８８０が、警察センター局２００、自動車保険事業者センター局２２０及び／又はレッカー事業者センター局２３０へ暗号化されてマルチキャスト通信され、警察センター局２００、自動車保険事業者センター局２２０及びレッカー事業者センター局２３０のセンターサーバ８４０のユーザ情報管理データベース８５０に個人情報として管理され、緊急メッセージ送信ユニット９２０の緊急対応要求メッセージ部９３０より、緊急対応要求メッセージが自動転送される際に（ステップＡ５２）、暗号化ユニット８２０を実装したルータ８３０から、インターネット２４０を経由して、アクセス網内の暗号化ユニット８２０を実装したルータ８３０と暗号化通信によって、緊急対応要求メッセージが、交番１４５、地域病院１５５、自動車保険事業支店１６５及び／又はレッカー事業者支店１７５宛てに転送され、各事業者が連携して迅速な対応が可能となる（ステップＡ５４）。

上述の如く、ハンドルに実装された、生体情報読み取り機能を利用して、運転者の血圧等の生体情報を取得する方法は知られていた。しかし、運転者の個人情報を計測する際に、認証機能を実装することなく運転者の生体情報が計測され、個人情報の取り扱いに問題がある。また、計測された生体情報は、車両内に実装された、記憶装置や記憶装置を持った携帯端末に保存されるのみで、外部ネットワークを利用した、異なる通信メディア間やアクセスポイント間のシームレス通信を実現するための統合通信端末を利用することによる、リアルタイム性やモビリティ性を改善するものはない。また、車両を運転している状態においても、常に運転者の生体情報を読み取り、インターネットを利用した、暗号化されたネットワーク経由で運転手が任意に登録した、病院センター局において、リアルタイムに顧客（運転者）の生体情報を管理し、その運転者に健康上の緊急事態が発生した際に、車載カメラを利用した遠隔監視サービスや強制介入制御で車両を緊急停止させることによって被害を最小限に抑え、車両の近くに存在する交番、地域病院、自動車保険事業支店及びレッカー事業者支店が連携して緊急対応を実施するといった本発明による運転者の健康管理システムや緊急時対応方法を記述している発明は知られていない。

以上、本発明による運転者の健康管理システム及び緊急時対応方法の好適な実施例の構成及び動作を詳述した。しかし、斯かる実施例は、本発明の単なる例示に過ぎず、何ら本発明を限定するものではないことに留意されたい。本発明の要旨や精神を逸脱することなく、特定用途に応じて種々の変形変更が可能であること、当業者には容易に理解できよう。例えば、本発明の実施態様は、課題を解決するための手段における構成（１）及び（８）に加えて次のような構成として表現できる。
（２）前記病院センター局には、前記運転者の持病その他の健康データを車両データと共に予め登録している上記（１）の運転者の健康管理システム。
（３）前記車載端末は、カーナビゲーションシステム（カーナビ）及び各種通信機能を有する統合通信端末を含み、前記運転者及び前記病院センター局側の双方向通信手段とする上記（１）又は（２）の運転者の健康管理システム。
（４）前記車載端末は、前記無線通信手段を介して前記病院センター局に加えて警察センター局、自動車保険事業者センター局及びレッカー事業者センター局の少なくとも１つのセンター局に接続され、前記運転者の健康状態又は前記車両の状態に応じて対応可能にする上記（１）、（２）又は（３）の運転者の健康管理システム。
（５）前記車載端末には車載カメラが接続され、前記運転者及び前記車両の状態を前記病院センター局側で遠隔モニタリング可能にする上記（１）乃至（４）の何れかの運転者の健康管理システム。
（６）前記病院センター局には、前記車載端末を介して前記運転者に緊急メッセージを発信する緊急メッセージ発信手段を備える上記（１）乃至（５）の何れかの運転者の健康管理システム。
（７）前記生体情報読み取り手段により読み取られた前記生体情報を送信暗号化して送信する暗号化手段を備える上記（１）乃至（６）の何れかの運転者の健康管理システム。

本発明による運転者の健康管理システムの好適な実施例の全体構成を示すシステム構成図である。図１中に示す車載端末に含まれるカーナビ及び統合通信端末の詳細構成を示すブロック図である。図１中の車両のハンドルに関連して設けられた運転者の生体情報読み取り装置の詳細構成を示すブロック図である。図１中の病院センター局、警察センター局、自動車保険事業者センター局及びレッカー事業者センター局の詳細構成を示すブロック図である。本発明による運転者の健康管理システムの動作を説明するフローチャートの一部である。本発明による運転者の健康管理システムの動作を説明する図５に続くフローチャートの一部である。

符号の説明

１０車両
２０車載端末
５０カーナビ
６０車載カメラ
７０ハンドル
８０統合通信端末
１８０アクセス網
２００警察センター局
２１０病院センター局
２２０自動車保険事業者センター局
２３０レッカー事業者センター局
２４０通信ネットワーク（インターネット）
４５５、４６０，５２０生体情報読み取り装置
５３０運転者

Claims

生体情報読み取り装置と通信機能を有する車載端末とを搭載する車両と、無線通信手段を介して前記車載端末に接続された病院センター局のセンタサーバとデータベースとを備え、当該車両の運転者の健康状態を管理する運転者の健康管理システムであって、
前記データベースには、前記運転者の持病その他の健康データが車両データと共に予め登録され、
前記車載端末は、カーナビゲーションシステム及び各種通信機能を有する統合通信端末を含み、前記車両と前記病院センター局のセンタサーバとの双方向通信手段とし、
前記生体情報読み取り装置は、前記運転者から当該運転者の生体情報を読み取り、
前記車載端末は、前記読み取られた生体情報を前記病院センター局のセンタサーバへ送信し、
前記病院センター局のセンタサーバは、前記車載端末を介して前記生体情報読み取り装置により読み取られた前記運転者の生体情報をモニタすると共に当該モニタ結果を前記車載端末を介して前記車両に送信し、
前記統合通信端末は、
前記病院センター局のセンタサーバとネットワークを介して接続された複数の異なる通信メディアのいずれかとの通信が可能な複数の通信インターフェ−スと、
前記異なる通信メディア間のサービスエリアから発せられる電波強度を感知し、当該電波強度の状況に応じて前記複数の通信インターフェ−スを切り替える切り替え制御ユニットとを備えることを特徴とする運転者の健康管理システム。
前記車載端末は、前記無線通信手段を介して前記病院センター局のセンタサーバに加えて警察センター局、自動車保険事業者センター局及びレッカー事業者センター局の少なくとも１つのセンタサーバに接続され、前記運転者の健康状態又は前記車両の状態に応じて対応可能にすることを特徴とする請求項１に記載の運転者の健康管理システム。
前記車載端末には車載カメラが接続され、前記運転者及び前記車両の状態を前記病院センター局のセンタサーバ側で遠隔モニタリング可能にすることを特徴とする請求項１又は２に記載の運転者の健康管理システム。
前記病院センター局のセンタサーバには、前記車載端末を介して前記運転者に緊急メッセージを発信する緊急メッセージ発信手段を備えることを特徴とする請求項１乃至３の何れかに記載の運転者の健康管理システム。
前記生体情報読み取り装置により読み取られた前記生体情報を暗号化して送信する暗号化手段を備えることを特徴とする請求項１乃至４の何れかに記載の運転者の健康管理システム。
生体情報読み取り装置と通信機能を有する車載端末とを搭載する車両と、無線通信手段を介して前記車載端末に接続された病院センター局のセンタサーバとデータベースとを備える当該車両の運転者の健康管理システムを用いて、
前記生体情報読み取り装置により読み取られた前記運転者の生体情報を、前記車載端末を介して前記病院センター局のセンタサーバに送信し、前記運転者の状態をモニタリングして前記運転者の緊急時に予め決められた緊急時対応を行う緊急時対応方法において、
前記車載端末は、カーナビゲーションシステム及び各種通信機能を有する統合通信端末を含み、前記車両と前記病院センター局のセンタサーバとの双方向通信手段とし、
前記統合通信端末は、
前記病院センター局のセンタサーバとネットワークを介して接続された複数の異なる通信メディアのいずれかとの通信が可能な複数の通信インターフェ−スを備え、
前記病院センター局のセンタサーバが、前記運転者の持病その他の健康データ及び車両データを予め前記データベースに登録する情報登録ステップと、
前記車載端末が、前記運転者の生体情報を前記病院センター局のセンタサーバへ適宜に送信する送信ステップと、
前記病院センター局のセンタサーバが、前記送信された前記運転者の生体情報を分析して異常状態を検出するステップと、
前記病院センター局のセンタサーバが、前記異常状態の検出時に前記車載端末を介して前記車両に対して緊急時対応を行うステップと
を備え、
前記送信ステップは、
前記車載端末が、前記複数の異なる通信メディア間のサービスエリアから発せられる電波強度を感知し、当該電波強度の状況に応じて前記複数の通信インターフェ−スを切り替えて、前記生体情報を前記病院センター局のセンタサーバへ送信することを特徴とする運転者の緊急時対応方法。
前記病院センター局のセンタサーバへ送信される生体情報を暗号化する暗号化ステップを更に備えることを特徴とする請求項６に記載の運転者の緊急時対応方法。
前記緊急時対応は、警察、自動車保険事業者及びレッカー事業者の少なくとも１つのセンタサーバへの通報を含むことを特徴とする請求項６又は７に記載の運転者の緊急時対応方法。
前記運転者が前記緊急時対応サービスを受けるか否か随時選択するサービス選択ステップを更に備えることを特徴とする請求項６乃至８の何れかに記載の運転者の緊急時対応方法。