JP4997658B2 - 回転検出センサ取付構造及びハブユニット - Google Patents
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Description
外輪を介して車体に固定されるハブユニットの内輪で車輪を回転自在に支持するとともに、前記ハブユニットの内輪のアキシャル方向における車両インナ側端部に固定されるパルサリングの回転変化を検出するためのセンサのヘッド部を、前記パルサリングと対向するように前記ハブユニットの外輪に固定される環状カバー体に設けられた保持部に、径方向から押し込んで固定する回転検出センサ取付構造であって、
前記保持部は、前記環状カバー体のアキシャル方向における車両インナ側に設けられ、かつ押し込み方向に沿って押し込まれてくる前記ヘッド部を車両インナ側から押圧して、前記外輪の車両インナ側端面に前記センサのヘッド部背面を当接配置する形態で、該ヘッド部に形成された係合部と係合する押圧部を含む弾発片を有し、
前記押圧部を通る軸断面において、前記押圧部のアキシャル方向押圧作用線Lが前記外輪の車両インナ側端面の平坦部で交わり、その交点Qから平坦部外縁E1に至る寸法を外側受圧幅L1、交点Qから平坦部内縁E2に至る寸法を内側受圧幅L2とし、前記弾発片の厚さを板厚Tとしたとき、外側受圧幅L1と内側受圧幅L2との少なくとも一方は板厚T以上であり、
前記弾発片は、径方向の内側から立ち上がり前記押圧部が前記ヘッド部の係合部と係合し、さらに先端が前記平坦部外縁E1よりも径方向の外側に位置するまで延びていることを特徴とする。
外輪を介して車体に固定され内輪で車輪を回転自在に支持するとともに、前記内輪のアキシャル方向における車両インナ側端部に固定されるパルサリングの回転変化を検出するためのセンサのヘッド部を、前記パルサリングと対向するように前記外輪に固定される環状カバー体に設けられた保持部に、径方向から押し込んで固定する回転検出装置を備えるハブユニットであって、
前記保持部は、前記環状カバー体のアキシャル方向における車両インナ側に設けられ、かつ押し込み方向に沿って押し込まれてくる前記ヘッド部を車両インナ側から押圧して、前記外輪の車両インナ側端面に前記センサのヘッド部背面を当接配置する形態で、該ヘッド部に形成された係合部と係合する押圧部を含む弾発片を有し、
前記押圧部を通る軸断面において、前記押圧部のアキシャル方向押圧作用線Lが前記外輪の車両インナ側端面の平坦部で交わり、その交点Qから平坦部外縁E1に至る寸法を外側受圧幅L1、交点Qから平坦部内縁E2に至る寸法を内側受圧幅L2とし、前記弾発片の厚さを板厚Tとしたとき、外側受圧幅L1と内側受圧幅L2との少なくとも一方は板厚T以上であり、
前記弾発片は、径方向の内側から立ち上がり前記押圧部が前記ヘッド部の係合部と係合し、さらに先端が前記平坦部外縁E1よりも径方向の外側に位置するまで延びていることを特徴とする。
以下、本発明の実施の形態につき図面に示す実施例を参照して説明する。図1は本発明の回転検出装置を装備したハブユニットの断面構造の一例を示す図、図2は本発明の実施形態に係る回転検出装置の一例を示す分解斜視図、図3はヘッド部の一例を示す斜視図、平面図、正面図及び側面図、図4は保持部の一例を示す斜視図、平面図、正面図及び側面図、図5は保持部にヘッド部を取り付けた状態の一例を示す斜視図、図6は図5の側面図である。なお、図1において、図中左側が車両アウタ側、図中右側が車両インナ側である。
2 駆動車軸
3 車軸ケース
4 ハブホイール
5 転がり軸受
6 回転検出装置
51 内輪
52 外輪
52a 車両インナ側端面
52b 平坦部
60 パルサリング
61 パルサリング本体(着磁ロータ)
70 センサのヘッド部
70c 先端面
73 係合部
80 環状カバー体
83 保持部
84 ガイド片
85 弾発片
85c 押圧部
E1 平坦部外縁
E2 平坦部内縁
L アキシャル方向押圧作用線
L0 内外受圧幅
L1 外側受圧幅
L2 内側受圧幅
Q 交点
R 係合半径
T 弾発片の板厚
Claims (3)
- 外輪を介して車体に固定されるハブユニットの内輪で車輪を回転自在に支持するとともに、前記ハブユニットの内輪のアキシャル方向における車両インナ側端部に固定されるパルサリングの回転変化を検出するためのセンサのヘッド部を、前記パルサリングと対向するように前記ハブユニットの外輪に固定される環状カバー体に設けられた保持部に、径方向から押し込んで固定する回転検出センサ取付構造であって、
前記保持部は、前記環状カバー体のアキシャル方向における車両インナ側に設けられ、かつ押し込み方向に沿って押し込まれてくる前記ヘッド部を車両インナ側から押圧して、前記外輪の車両インナ側端面に前記センサのヘッド部背面を当接配置する形態で、該ヘッド部に形成された係合部と係合する押圧部を含む弾発片を有し、
前記押圧部を通る軸断面において、前記押圧部のアキシャル方向押圧作用線Lが前記外輪の車両インナ側端面の平坦部で交わり、その交点Qから平坦部外縁E1に至る寸法を外側受圧幅L1、交点Qから平坦部内縁E2に至る寸法を内側受圧幅L2とし、前記弾発片の厚さを板厚Tとしたとき、外側受圧幅L1と内側受圧幅L2との少なくとも一方は板厚T以上であり、
前記弾発片は、径方向の内側から立ち上がり前記押圧部が前記ヘッド部の係合部と係合し、さらに先端が前記平坦部外縁E1よりも径方向の外側に位置するまで延びていることを特徴とする回転検出センサ取付構造。 - 前記弾発片の押圧部と係合する係合部は円弧状の湾曲断面溝形状を有し、その円弧状溝の半径を係合半径Rとしたとき、前記外側受圧幅L1と内側受圧幅L2との和は係合半径R以上である請求項1に記載の回転検出センサ取付構造。
- 外輪を介して車体に固定され内輪で車輪を回転自在に支持するとともに、前記内輪のアキシャル方向における車両インナ側端部に固定されるパルサリングの回転変化を検出するためのセンサのヘッド部を、前記パルサリングと対向するように前記外輪に固定される環状カバー体に設けられた保持部に、径方向から押し込んで固定する回転検出装置を備えるハブユニットであって、
前記保持部は、前記環状カバー体のアキシャル方向における車両インナ側に設けられ、かつ押し込み方向に沿って押し込まれてくる前記ヘッド部を車両インナ側から押圧して、前記外輪の車両インナ側端面に前記センサのヘッド部背面を当接配置する形態で、該ヘッド部に形成された係合部と係合する押圧部を含む弾発片を有し、
前記押圧部を通る軸断面において、前記押圧部のアキシャル方向押圧作用線Lが前記外輪の車両インナ側端面の平坦部で交わり、その交点Qから平坦部外縁E1に至る寸法を外側受圧幅L1、交点Qから平坦部内縁E2に至る寸法を内側受圧幅L2とし、前記弾発片の厚さを板厚Tとしたとき、外側受圧幅L1と内側受圧幅L2との少なくとも一方は板厚T以上であり、
前記弾発片は、径方向の内側から立ち上がり前記押圧部が前記ヘッド部の係合部と係合し、さらに先端が前記平坦部外縁E1よりも径方向の外側に位置するまで延びていることを特徴とするハブユニット。
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