JP4988471B2 - 車両の内装構造 - Google Patents

Description

本発明は、車両の内装構造に関する。

従来、車両においては、ステアリングホイールを支持するステアリングコラムをコラムカバーで覆うとともに、ステアリングホイールの位置が上下方向に調整可能となっているものがある。このような車両にあっては、ステアリングホイールの位置によっては、コラムカバーとインストルメントパネルとの間隙が比較的大きくなってしまうことがある。

この間隙を遮蔽するための技術として、コラムカバーとインストルメントパネルとに可撓性を有する遮蔽部材を掛け渡した技術が例えば特許文献１に開示されている。この技術では、コラムカバーとインストルメントパネルとの間隙が遮蔽部材によって遮蔽されるので、車両の内装の見栄えを向上することができる。
特開２００５−７９６５公報

しかしながら、特許文献１に記載された遮蔽部材（ブラインド部材）は、ゴム製の単一成形品であるため、当該遮蔽部材におけるコラムカバーとインストルメントパネルとに取り付けられる取付部の形状保持性が悪く、その取付部が変形してしまい、遮蔽部材の取付性や見栄えが悪いという問題がある。

そこで、本発明は、インストルメントパネルとコラムカバーとの間隙を遮蔽する遮蔽部材の取付性や見栄えを向上させることを目的とする。

本発明の第１の態様は、インストルメントパネルと、ステアリングコラムを覆う位置で当該ステアリングコラムに取り付けられたコラムカバーと、一対の取付部を有して前記コラムカバーの上方に位置し、一方の前記取付部が前記インストルメントパネルに取り付けられ他方の前記取付部が前記コラムカバーに取り付けられ、前記インストルメントパネルと前記コラムカバーとの間隙を遮蔽している遮蔽部材と、を備える車両の内装構造において、前記遮蔽部材は、前記取付部を構成する一対の本体取付部およびこれら本体取付部同士を連結した連結部を有する可撓性の本体と、前記本体取付部に固定されて当該本体取付部を補強し、前記取付部を構成する補強部材とを有しており、前記本体取付部は、前記補強部材に縫合によって固定され、また前記補強部材は、厚肉部とこの厚肉部よりも厚さが薄い薄肉部とを有し、前記薄肉部に前記本体取付部が縫合されていることを特徴とする。

本発明の第２の態様は、前記第１の態様の車両の内装構造において、前記一方の取付部は、前記インストルメントパネルに沿った形状である一方、前記他方の取付部は、前記コラムカバーに沿った形状であることを特徴とする。

本発明の第３の態様は、前記第１又は第２に記載の車両の内装構造において、前記一方の取付部の車幅方向の幅よりも前記他方の取付部の車幅方向の幅が長く形成されていることを特徴とする。

本発明によれば、遮蔽部材の取付部において本体の本体取付部が補強部材によって補強されていることにより、取付部の剛性が向上して取付部の形状保持性が向上するので、遮蔽部材の取付性や見栄えを向上させることができる。また、本発明によれば、本体取付部は補強部材に縫合によって固定されているので、本体取付部と補強部材とを比較的強固に結合させることができる。また、本発明によれば、補強部材は、厚肉部とこの厚肉部よりも厚さが薄い薄肉部とを有し、薄肉部に本体取付部が縫合されているので、厚肉部によって取付部の形状保持性を十分に確保することができるとともに、薄肉部によって補強部材への本体取付部の縫合を容易化することができる。

本発明の一実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本実施形態にかかる車両の内装構造を示す縦断側面図、図２は、本実施形態にかかる車両の内装構造を示す背面図、図３は、本実施形態にかかる遮蔽部材を示す斜視図、図４は、本実施形態にかかる遮蔽部材を示す分解斜視図、図５は、本実施形態にかかる遮蔽部材の上側の取付部の一部を拡大して示す斜視断面図、図６は、本実施形態にかかる遮蔽部材の下側の取付部の一部を拡大して示す斜視断面図である。本実施形態では、車両として自動車が適応されている。なお、説明における上下、左右、前後は、車両における上下、左右、前後を指している。

図１および図２に示すように、車両の車室１の前部には、インストルメントパネル２と、このインストルメントパネル２の後方に位置したステアリングホイール３と、このステアリングホイール３を支持しているステアリングコラム４と、このステアリングコラム４を覆っているコラムカバー５と、ステアリングコラム４とコラムカバー５とに架け渡された遮蔽部材６と、が配設されている。インストルメントパネル２とコラムカバー５と遮蔽部材６とは、車両の内装構造７を構成している。なお、図２では、ステアリングホイール３およびステアリングコラム４は、省略されている。

インストルメントパネル２の下端部には、上方に向けて凹んだ開口部２ａが設けられている。この開口部２ａにステアリングコラム４およびコラムカバー５が配置されている。

ステアリングコラム４は、斜め前下がりの傾斜姿勢で車体の骨格部材（図示せず）に取り付けられて、その後端部にステアリングホイール３が取り付けられている。ステアリングコラム４は、ステアリングホイール３を、回転可能、上下位置調整可能および前後位置調整可能に支持している。

コラムカバー５は、樹脂によって成形されて、筒状をなしている。このコラムカバー５は、上下２分割構造である。コラムカバー５は、ステアリングコラム４の後端部の外周を全周覆う位置で当該ステアリングコラム４に取り付けられている。

遮蔽部材６は、後方斜め上方に向けて開口するように側面視略Ｕ字状をなしている。この遮蔽部材６は、コラムカバー５の上方の位置であってコラムカバー５とインストルメントパネル２との間に位置している。そして、遮蔽部材６は、インストルメントパネル２と前記コラムカバー５との間隙を遮蔽している。遮蔽部材６は、一対の取付部である上側および下側の取付部１１，１２をその上下の辺部に有している。

一方の取付部である上側の取付部１１は、インストルメントパネル２に取り付けられ、他方の取付部である下側の取付部１２は、コラムカバー５に取り付けられている。上側の取付部１１は、インストルメントパネル２に沿った形状に形成されている一方、下側の取付部１２は、コラムカバー５に沿った形状に形成されている。また、上側の取付部１１の車幅方向の幅よりも下側の取付部１２の車幅方向の幅が長く形成されていて、遮蔽部材６は、取り付け状態で、ステアリングコラム４の軸方向に沿って見て略台形状をなしている（図２）。

図３および図４に示すように、遮蔽部材６は、可撓性を有する本体１３を有している。本体１３は、その上下の辺部に設けられた上下一対の本体取付部である上側および下側の本体取付部１４，１５と、これら上側および下側の本体取付部１４，１５同士を連結した連結部１６と、を有して板状に形成されている。上側および下側の本体取付部１４，１５は、上下一対の取付部１１，１２を構成している。即ち、上側の本体取付部１４は上側の取付部１１を構成し、下側の本体取付部１５は、下側の取付部１２を構成している。上側の本体取付部１４には、複数の第１の貫通孔１４ａが車幅方向に沿って一列に設けられている。下側の本体取付部１５は、折り返し形状となっている。この下側の本体取付部１５には、複数の第２の貫通孔１５ａが車幅方向に沿って一列に設けられている。本体１３の下側の辺部の車幅方向の端部には、切欠１３ａが形成されている。連結部１６は、側面視略Ｕ字状に湾曲している。

図３、図５および図６に示すように、上側および下側の本体取付部１４，１５には、上側および下側の補強部材１７，１８が糸１９，２０による縫製によって固定されている。上側および下側の補強部材１７，１８は、樹脂製であり、板状に形成さている。上側および下側の補強部材１７，１８は、本体１３よりも高い剛性を有しており、本体取付部１４，１５を補強している。上側および下側の補強部材１７，１８は、上下一対の取付部１１，１２を構成している。即ち、上側の補強部材１７は、上側の取付部１１を構成し、下側の補強部材１８は、下側の取付部１２を構成している。

図３および図４に示すように、上側の補強部材１７は、略平坦状に形成されている。上側の補強部材１７は、本体１３の上側の本体取付部１４の下面に重ねられた状態で、上側の本体取付部１４に固定されている。上側の補強部材１７の上面には、複数の第１の爪２１が突設されている。これら第１の爪２１は、第１の貫通孔１４ａに挿入された状態で、インストルメントパネル２を貫通してインストルメントパネル２に係合している。この係合によって、上側の取付部１１がインストルメントパネル２に固定されている（図１参照）。

下側の補強部材１８は、中間部が略平坦であるとともに両端部が下側に向けて湾曲した形状に形成されている。下側の補強部材１８は、その上面および下面を本体１３の下側の本体取付部１５によって覆われた状態で下側の取付部１２に固定されている。下側の補強部材１８には、図６に示すように、厚肉部１８ａとこの厚肉部１８ａよりも厚さが薄い薄肉部１８ｂとが形成されている。薄肉部１８ｂは、厚肉部１８ａの前端から前方へ延出している。下側の補強部材１８では、薄肉部１８ｂに本体１３の本体取付部１４，１５が縫合されている。

下側の補強部材１８の中間部の下面には、図３および図４に示すように、複数のクリップ２２が車幅方向に一列に並べ突設されている。クリップ２２は、第２の貫通孔１５ａに挿入された状態で、コラムカバー５の上壁を貫通してコラムカバー５に係合している（図１参照）。さらに、下側の補強部材１８の車幅報告の両端部には、第２の爪２３が突設されている。第２の爪２３には、本体１３よりも下方に突出した突部２３ａが形成されている。これら第２の爪２３は、相互に近づく方向に延出している。この突部２３ａがコラムカバー５の図示しない係合孔に係合している。かかるクリップ２２、第２の爪２３によるコラムカバー５への係合によって、下側の取付部１２がコラムカバー５に固定されている。

このような構成において、ステアリングホイール３の上下位置や前後位置が調整されて変化するのに伴ってコラムカバー５が変位しても、そのコラムカバー５の変位に応じて遮蔽部材６の本体１３が弾性変形し、遮蔽部材６によるコラムカバー５とインストルメントパネル２との間隙の遮蔽が維持される。

以上説明したように、本実施形態では、遮蔽部材６の上側の取付部１１，下側の取付部１２において、本体１３の上側の本体取付部１４，下側の本体取付部１５が、上側の補強部材１７，下側の補強部材１８によって補強されている。したがって、上側の取付部１１，下側の取付部１２の剛性が向上してそれら取付部１１，１２の形状保持性が向上するので、遮蔽部材６の取付性や見栄えを向上させることができる。

また、本実施形態では、上側の本体取付部１４，下側の本体取付部１５は、上側の補強部材１７，下側の補強部材１８に縫合によって固定されている。したがって、上側の本体取付部１４，下側の本体取付部１５と、上側の補強部材１７，下側の補強部材１８と、を比較的強固に結合させることができる。

また、本実施形態では、下側の補強部材１８は、厚肉部１８ａとこの厚肉部１８ａよりも厚さが薄い薄肉部１８ｂとを有し、薄肉部１８ｂに下側の本体取付部１５が縫合されている。したがって、厚肉部１８ａによって取付部１２の形状保持性を十分に確保することができるとともに、薄肉部１８ｂによって下側の補強部材１８への下側の本体取付部１５の縫合を容易化することができる。

また、本実施形態では、上側の取付部１１は、インストルメントパネル２に沿った形状である一方、下側の取付部１２は、コラムカバー５に沿った形状であることにより、見栄えが良い。

また、本実施形態では、上側の取付部１１の車幅方向の幅よりも下側の取付部１２の車幅方向の幅が長く形成されていることより、比較的乗員の目に付き易いステアリングコラム４側を広く遮蔽することができる一方、比較的乗員の目に付き難いインストルメントパネル２側において遮蔽部材６の形状を小さくすることができるので、車両の内装構造７の見栄えの良さと省資源化とを図ることができる。

なお、本発明は、本実施形態に限ることなく本発明の要旨を逸脱しない範囲で他の実施形態を各種採用することができる。

例えば、補強部材としては、上側および下側の補強部材１７，１８のうち一方だけが設けられていても良い。

また、本体取付部１４，１５は、補強部材１７，１８に接着などで固定されていても良い。

本発明の一実施形態にかかる車両の内装構造を示す縦断側面図である。 本発明の一実施形態にかかる車両の内装構造を示す背面図である。 本発明の一実施形態にかかる遮蔽部材を示す斜視図である。 本発明の一実施形態にかかる遮蔽部材を示す分解斜視図である。 本発明の一実施形態にかかる遮蔽部材の上側の取付部の一部を拡大して示す斜視断面図である。 本発明の一実施形態にかかる遮蔽部材の下側の取付部の一部を拡大して示す斜視断面図である。

符号の説明

２ インストルメントパネル
４ ステアリングコラム
５ コラムカバー
６ 遮蔽部材
７ 車両の内装構造
１１ 上側の取付部（取付部）
１２ 下側の取付部（取付部）
１３ 本体
１４ 上側の本体取付部（本体取付部）
１５ 下側の本体取付部（本体取付部）
１６ 連結部
１７ 上側の補強部材（補強部材）
１８ 下側の補強部材（補強部材）
１８ａ 厚肉部１８ａ
１８ｂ 薄肉部１８ｂ

Claims (3)

1. インストルメントパネルと、
   ステアリングコラムを覆う位置で当該ステアリングコラムに取り付けられたコラムカバーと、
   一対の取付部を有して前記コラムカバーの上方に位置し、一方の前記取付部が前記インストルメントパネルに取り付けられ他方の前記取付部が前記コラムカバーに取り付けられ、前記インストルメントパネルと前記コラムカバーとの間隙を遮蔽している遮蔽部材と、
   を備える車両の内装構造において、
   前記遮蔽部材は、
   前記取付部を構成する一対の本体取付部およびこれら本体取付部同士を連結した連結部を有する可撓性の本体と、
   前記本体取付部に固定されて当該本体取付部を補強し、前記取付部を構成する補強部材とを有しており、
   前記本体取付部は、前記補強部材に縫合によって固定され、また前記補強部材は、厚肉部とこの厚肉部よりも厚さが薄い薄肉部とを有し、前記薄肉部に前記本体取付部が縫合されている
   ことを特徴とする車両の内装構造。
2. 前記一方の取付部は、前記インストルメントパネルに沿った形状である一方、
   前記他方の取付部は、前記コラムカバーに沿った形状であることを特徴とする請求項１に記載の車両の内装構造。
3. 前記一方の取付部の車幅方向の幅よりも前記他方の取付部の車幅方向の幅が長く形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の車両の内装構造。

Images