JP4973355B2 - 内燃機関の排気浄化システム - Google Patents
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Description
(前後差圧)が小さくなる。パティキュレートフィルタの圧力損失が小さくなると、該パティキュレートフィルタを通過する排気の流速が増加する。その結果、排気中のPMがパティキュレートフィルタに捕集されずに下流へ流れる現象(所謂「すり抜け」)が発生し易くなる。PMのすり抜けが発生し得る状態でPM再生処理が継続されると、大気中へ排出されるPMが増加する可能性がある。
て、前記した所定量は、流入排気量を考慮して定められることが好適と言える。
先ず、本発明の第1の実施例について図1〜図4に基づいて説明する。図1は、本発明に係る内燃機関の排気浄化システムの概略構成を示す図である。
けられ、該吸気通路4に流入する空気量を測定する。差圧センサ16は、排気浄化装置8より上流の排気通路7と排気浄化装置8より下流の排気通路7とに接続され、排気浄化装置8の前後差圧を測定する。クランクポジションセンサ17は、内燃機関1に取り付けられ、図示しない機関出力軸(クランクシャフト)の回転位置を測定する。
次に、本発明の第2の実施例について図5〜図6に基づいて説明する。ここでは、前述した第1の実施例と異なる構成について説明し、同様の構成については説明を省略する。
しくなるようにフィードバック制御される。
弁18のフィードバック制御が継続されるため、PM再生処理終了後のPMのすり抜けも抑制することができる。
2・・・・・気筒
3・・・・・燃料噴射弁
4・・・・・吸気通路
7・・・・・排気通路
8・・・・・排気浄化装置(パティキュレートフィルタ)
13・・・・燃料添加弁
14・・・・ECU
16・・・・差圧センサ
18・・・・排気絞り弁
Claims (3)
- 内燃機関の排気通路に配置されたパティキュレートフィルタと、
前記パティキュレートフィルタに捕集されたパティキュレートを酸化・除去するためのPM再生処理を行う再生手段と、
前記再生手段によりPM再生処理が行われている時に、前記パティキュレートフィルタの前後差圧が所定値以下になると、前記パティキュレートフィルタを通過する排気の流速を低下させる制御手段と、
を備えることを特徴とする内燃機関の排気浄化システム。 - 請求項1において、前記パティキュレートフィルタのパティキュレート捕集量を取得する取得手段を更に備え、
前記制御手段は、前記再生手段によりPM再生処理が行われている時に、前記取得手段により取得されるパティキュレート捕集量が所定量以下になると、前記パティキュレートの前後差圧が所定値以下であると判定することを特徴とする内燃機関の排気浄化システム。 - 請求項1又は2において、前記パティキュレートフィルタより下流の排気通路に配置される排気絞り弁を更に備え、
前記制御手段は、前記排気絞り弁の開度を減少させることにより、前記パティキュレートフィルタを通過する排気の流速を低下させることを特徴とする内燃機関の排気浄化システム。
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