JP4927787B2 - バルブ装置 - Google Patents
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Description
実施例1につき説明する。実施例1のベーンポンプ1は、y軸正方向側の第2流体圧室A2に吸入圧を導入し、y軸負方向側の第1流体圧室A1に制御圧を導入するベーンポンプである。
制御バルブ200はスプール210およびリリーフバルブ220から形成されて第1ハウジング11内の制御バルブ収装孔115に収装される。
Fv1=Fv2+Fc1
である。
Fv1≦Fv2+Fc1・・・(a)
であれば、スプール210はy軸負方向に移動し、開口部113aは第1摺動部213よりもy軸正方向に位置する。これにより第1油室油路113と第3油室D3とが連通する。
一方、
Fv1>Fv2+Fc1・・・(b)
であれば、開口部113aは第1摺動部213よりもy軸負方向に位置し、第1油室D1と連通する。
したがって、弁体付勢スプリング230の付勢力Fc1を変更することにより、第1油室油路113と第1、第3油室D1,D3の連通条件を変更可能である。
図4はリリーフバルブ220の拡大断面図である。リリーフバルブ220はy軸正方向から順に弁座221、ボール弁222、弁体223、およびコイルスプリング224から形成される。
Fv2≦Fc2・・・(c)
であれば、ボール弁222は弁座221に当接して軸方向貫通孔221aを閉塞し、リリーフバルブ220は第2、第3油室D2,D3を遮断する。
一方、
Fv2>Fc2・・・(d)
であれば、ボール弁222は弁座221から離間して第2、第3油室D2,D3が連通される。このため第3油室D3は吸入口INおよび第2油室D2と連通する。
したがって、コイルスプリング224の付勢力Fc2を変更することによりリリーフバルブ220の開弁条件を変更可能となっている。
(i).第1油室D1と第1油室油路113が連通する場合(上記(a)式)
この場合、第1流体圧室A1には第1油室油路113および第1流体圧室連通孔52を介して常時第1油室D1から吐出圧Pout(オリフィス8の上流側圧力)が導入される。
この場合、リリーフバルブ220が連通/遮断いずれであるかによって第3油室D3の圧力が変化し、第1流体圧室A1へ導入される圧力が異なる。
(ii)−1.リリーフバルブ220が遮断状態の場合(上記(c)式)
第2、第3油室D2,D3が遮断され、第1流体圧室A1には油路23、第3油室D3を介して吸入圧Pinが導入される。
(ii)−2.リリーフバルブ220が連通状態の場合(上記(d)式)
第3油室D3は油路23に加え第2油室D2とも連通し、第3油室D3の圧力は吸入圧Pinと第2油室D2のオリフィス下流圧Pfbとの混合圧Pm(吐出圧Pout>Pm>吸入圧Pin)として第1流体圧室A1に導入される。
カムリング4が第1流体圧室A1の圧力P1から受けるy軸正方向の付勢力F1が、第2流体圧室A2の油圧P2とスプリング71から受けるy軸負方向の付勢力の和F2よりも大きくなれば、カムリング4はピン40を回転中心としてy軸正方向に揺動する。揺動によりy軸正方向側のポンプ室By+は容積が拡大し、y軸負方向側のポンプ室By-は容積が減少する。
図5はスプール210の内周211であって底部217付近の拡大図である。スプール内周211は、y軸負方向側から順に小径部211a、中間部211b、および本体部211cから構成される。小径部211aはコイルスプリング224のy軸負方向側端部225を収容し、中間部211bを介してスプール内周211の本体部211cに至る。
(1)スプール内周211と、
このスプール内周211に接続される油路21,22(油通路)を有する第1ハウジング11と、
スプール内周211内にy軸方向移動可能に設けられた弁体223と、
スプール内周211内に設けられ、一端側が弁体223に当接し、この弁体223をy軸方向正方向側(一方側)に付勢するコイルスプリング224と、
スプール内周211に形成され、弁体223の外周面223dが摺動保持される本体部211cと、
スプール内周211に形成され、コイルスプリング224のy軸負方向側端面225c(他端部)の径方向位置決めを行い、本体部211cよりも径方向寸法が小さく形成された小径部211aと、
スプール内周211に形成され、本体部211cと小径部211aとを接続する中間部211bを有し、
コイルスプリング224のうち中間部211bの軸方向範囲内に存在する部分であって、弁体223の軸方向移動によって小径部211a内に移動する部分を出没部225bとし、
小径部211aのy軸正方向側(コイルスプリング224の一端側)の端部の内径Rは、弁体223がy軸負方向側(コイルスプリング224の他端側方向)に最も移動した際における出没部225bの外径rよりも大きいこととした。
ここで、上記の構成によりコイルスプリング224が小径部211aの内周面と最も接近した状態においても、コイルスプリング224と小径部211aとの間にクリアランスが確保される。
よって、コイルスプリング224がスプール内周211と干渉することがなく、スムーズな弁体の移動を確保することができる。
ここで、コイルスプリング224が小径部211aの内周面と最も接近した状態においても、コイルスプリング224と小径部211aとの間にクリアランスが確保される。
よって、コイルスプリング224がスプール内周211と干渉することなく、スムーズな弁体223の移動を確保することができる。
(3)小径部211aは、テーパ形状であることとした。これにより、小径部211aによるコイルスプリング224のセンタリング効果が得られる。
(5)中間部211bは、本体部211cよりも小径に設けられ、小径部211aとテーパ状に接続されることとした。これにより、上記(4)と同様の効果が得られる。
(6)小径部211aのy軸方向深さは、コイルスプリング224の巻き線幅の最小値よりも短いこととした。これにより、コイルスプリングy軸負方向側端部225と小径部211aとが干渉する可能性が小さくなり、上記(1)と同様の効果が得られる。
以上、本発明を実施するための最良の形態を各実施例に基づいて説明してきたが、本発明の具体的な構成は各実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
21,22 油路(油通路)
211 スプール内周
211a 小径部
211b 中間部
211c 本体部
220 リリーフバルブ
223 弁体
223d 外周面
224 コイルスプリング
225b 出没部
225c y軸負方向側端面(他端部)
Claims (7)
- バルブ孔と、
このバルブ孔に接続される油通路を有するハウジングと、
前記バルブ孔内に軸方向移動可能に設けられた弁体と、
前記バルブ孔内に設けられ、一端側が前記弁体に当接し、この弁体を軸方向一方側に付勢するコイルスプリングと、
前記バルブ孔に形成され、前記弁体の外周面が摺動保持される本体部と、
前記バルブ孔に形成され、前記コイルスプリングの他端部の径方向位置決めを行い、前記本体部よりも径方向寸法が小さく形成された小径部と
を有し、
前記コイルスプリングのうち、前記弁体の軸方向移動によって前記小径部内に移動する部分を出没部とし、
前記小径部の前記コイルスプリングの一端側端部の内径は、前記弁体が前記コイルスプリングの他端側方向に最も移動した際における前記出没部の外径よりも大きく、
前記小径部は、テーパ形状であること
を特徴とするバルブ装置。 - バルブ孔と、
このバルブ孔に接続される油通路を有するハウジングと、
前記バルブ孔内に軸方向移動可能に設けられた弁体と、
前記バルブ孔内に設けられ、一端側が前記弁体に当接し、この弁体を軸方向一方側に付勢するコイルスプリングと、
前記バルブ孔に形成され、前記弁体の外周面が摺動保持される本体部と、
前記バルブ孔に形成され、前記コイルスプリングの他端部の径方向位置決めを行い、前記本体部よりも径方向寸法が小さく形成された小径部と
を有し、
前記コイルスプリングのうち、前記弁体の軸方向移動によって前記小径部内に移動する部分を出没部とし、
前記小径部の前記コイルスプリングの一端側端部の内径は、前記弁体が前記コイルスプリングの他端側方向に最も移動した際における前記出没部の外径よりも大きく、
前記小径部と前記本体部は、テーパ状に接続されること
を特徴とするバルブ装置。 - バルブ孔と、
このバルブ孔に接続される油通路を有するハウジングと、
前記バルブ孔内に軸方向移動可能に設けられた弁体と、
前記バルブ孔内に設けられ、一端側が前記弁体に当接し、この弁体を軸方向一方側に付勢するコイルスプリングと、
前記バルブ孔に形成され、前記弁体の外周面が摺動保持される本体部と、
前記バルブ孔に形成され、前記コイルスプリングの他端部の径方向位置決めを行い、前記本体部よりも径方向寸法が小さく形成された小径部と、
前記バルブ孔に形成され、前記本体部と前記小径部とを接続する中間部と
を有し、
前記コイルスプリングのうち前記中間部の軸方向範囲内に存在する部分であって、前記弁体の軸方向移動によって前記小径部内に移動する部分を出没部とし、
前記小径部の前記コイルスプリングの一端側端部の内径は、前記弁体が前記コイルスプリングの他端側方向に最も移動した際における前記出没部の外径よりも大きく、
前記中間部は、前記本体部よりも小径に設けられ、前記小径部とテーパ状に接続されること
を特徴とするバルブ構造。 - 請求項1ないし請求項3のいずれか1項に記載のバルブ装置において、
前記コイルスプリングは、軸方向中間部における径方向寸法が軸方向両端部よりも大きく形成されること
を特徴とするバルブ装置。 - 請求項1ないし請求項4のいずれか1項に記載のバルブ構造において、
前記小径部の軸方向深さは、前記コイルスプリングの巻き線幅最小値よりも短いこと
を特徴とするバルブ構造。 - 請求項1ないし請求項5のいずれか1項に記載のバルブ構造において、
前記コイルスプリングであって前記小径部側の端面は、平面加工されること
を特徴とするバルブ構造。 - 請求項1ないし請求項6のいずれか1項に記載のバルブ構造において、
前記弁体は、リリーフバルブのスプリング受けであって、前記コイルスプリングを片持ち支持すること
を特徴とするバルブ構造。
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