JP5330984B2 - 可変容量型ベーンポンプ - Google Patents

Description

本発明は、可変容量方ベーンポンプに関する。

従来、可変容量型ベーンポンプとして、特許文献１に記載の技術が知られている。この公報の図１０から図１２には、リザーバタンクから供給された作動液は、第１低圧供給通路を介して吸入ポートに導入される一方、カムリングを挟んで第１低圧供給通路の軸方向反対側に設けられる低圧導入口側からも吸入ポートに導入され、吸入効率の改善を図っている。

特開２００８−２１５１８９号公報

本発明は、更なる吸入効率の向上を図ることが可能な可変容量型ベーンポンプを提供することにある。

上記目的を達成するため、本発明の可変容量型ベーンポンプでは、カムリングの軸方向両側から吸入領域へ作動液を供給可能な構成とした。

よって、ポンプ吸入効率を向上することができる。

実施例１の可変容量型ベーンポンプの軸方向断面図（図２のＩ−Ｉ断面図）である。 実施例１の可変容量型ベーンポンプの径方向断面図（図１のII−II断面図）である。 実施例１のプレッシャプレートの正面図（ｘ軸正方向から見た図）である。 実施例１のプレッシャプレートの背面図（ｘ軸負方向から見た図）である。 実施例１のリアボディをｘ軸正方向側から見た正面図である。 実施例１のリアボディのＡ−Ａ断面図である。 実施例１のリアボディのＤ−Ｄ部分断面図である。 実施例１のリアボディのＢ−Ｂ部分断面図である。 実施例１のリアボディのＳ−Ｓ部分断面図である。

〔ベーンポンプの概要〕
本発明の実施例１について図１ないし図９を用いて説明する。図１は、実施例１の可変容量型ベーンポンプ１の軸方向断面図（図２のＩ−Ｉ断面図）、図２は可変容量型ベーンポンプ１の径方向断面図（図１のII−II断面図）である。図２はカムリング４が最もｙ軸負方向に位置する場合（偏心量最大）を示す。実施例１の可変容量型ベーンポンプ１は、車両に搭載されるパワーステアリング装置に作動液を供給するものであり、図外のエンジンにベルト等を介して駆動されるプーリに駆動軸２が連結されている。図２の断面図は、ポンプ機能の説明を簡便にするべく、油路構成等を概略的に示すものである。尚、駆動軸２の軸方向をｘ軸とし、ポンプボディ１０に対して駆動軸が挿入される方向を正方向とする。また、カムリング４の揺動を規制するスプリング２０１（図２参照）の軸方向であってカムリング４を付勢する方向をｙ軸負方向、ｘ，ｙ軸と直行する軸であって吸入通路ＩＮ側をｚ軸正方向とする。実施例１のベーンポンプは、車両に搭載されるパワーステアリング装置に作動液を供給する可変容量型ベーンポンプであり、リザーバタンクRESから吸入した作動液を必要な圧に昇圧し、必要な流量をパワーステアリング装置に供給する。

ベーンポンプ１は、駆動軸２と、ロータ３と、カムリング４と、アダプタリング５と、ポンプボディ１０とを有する。駆動軸２はエンジンとプーリを介して接続され、ポンプボディ１０に回転自在に支持される。ロータ３は、駆動軸によって回転駆動される回転体であり、このロータ３の外周には軸方向溝である複数のスリット３１が放射状に形成されている。この各スリット３１には、ロータ３と略同じｘ軸方向長さを有する板状のベーン３２が径方向に進退自在に挿入される。また、各スリット３１の内径側端部には背圧室３３が設けられ、作動油が供給されてベーン３２を径方向外側に付勢する。

ポンプボディ１０はフロントボディ１１及びリアボディ１２から形成されている。フロントボディ１１はｘ軸正方向側に開口する有底カップ形状であり、底部１１１には円盤状のプレッシャプレート６が収装されている。尚、プレッシャプレート６はポンプボディ１０の構成要素に含まれる。フロントボディ１１とリアボディ１２は複数のボルトによって締結固定されている。このフロントボディ１１内周部及びリアボディ１２側面により隔成された空間には、ポンプ要素収容部１１２が形成されている。このポンプ要素収容部１１２内であって、プレッシャプレート６のｘ軸正方向側には、アダプタリング５、カムリング４及びロータ３が収装されている。リアボディ１２は、ｘ軸正方向側からアダプタリング５，カムリング４及びロータ３と液密に当接し、アダプタリング５，カムリング４及びロータ３はプレッシャプレート６及びリアボディ１２に狭持される。

アダプタリング５のｙ軸正方向端部には、径方向貫通孔５１が設けられている。また、フロントボディ１１のｙ軸正方向端部にはプラグ部材挿入孔１１４が設けられ、有底カップ形状のプラグ部材７０が挿入されてフロントボディ１１と外部との液密性を確保する。このプラグ部材７０の内周にはスプリング２０１がｙ軸方向に伸縮可能に挿入され、アダプタリング５の径方向貫通孔５１を貫通してカムリング４に当接し、ｙ軸負方向へ付勢する。スプリング２０１は揺動量が最大となる方向にカムリング４を付勢し、圧力の安定しないポンプ始動時において吐出量（カムリング揺動位置）を安定させるものである。

アダプタリング５の内部にはカムリング収容部５４が形成されている。このカムリング収容部５４内に駆動軸２に対して移動可能に設けられたカムリング４を有し、ロータ３及びベーン３２と共に複数のポンプ室（後述するＢｚ＋，Ｂｚ−，Ｂｙ＋，Ｂｙ−）を形成する。カムリング収容部５４内で、かつ、カムリング４の外周側に設けられ、複数のポンプ室の容積が増大する方向にカムリング４が移動するとき内部容積が減少する側に第１流体圧室Ａ１が形成されている。カムリング収容部５４内で、かつ、カムリング４の外周側に設けられ、複数のポンプ室の容積が増大する方向にカムリング４が移動するとき内部容積が増大する側に第２流体圧室Ａ２が形成されている。アダプタリング５とカムリング４の間であって駆動軸２よりも吸入領域側において第１流体圧室Ａ１と第２流体圧室Ａ２とを隔成するシール部材５０を有する。アダプタリング５は、シール部材５０よりも第２流体圧室Ａ２側の内周縁５６が第１流体圧室Ａ１の内周縁５５よりも半径が大きくなるように形成されている。

（フロントボディの構成）
フロントボディ１１には、駆動軸２を軸支する軸支部１１７が形成されている。この軸支部１１７は底部１１１に貫通形成されている。軸支部１１７のプーリ側端部にはオイルシール２ａが設けられ、ベーンポンプ内の液密性を確保している。フロントボディ１１のｚ軸正方向側には第１流体圧室Ａ１内の圧力を制御することによりカムリング４の偏心量を制御する圧力制御手段である制御弁７を収装する弁収装孔１１６と、吸入通路ＩＮからの作動油を制御弁７に導入する制御弁用吸入油路１１５と、第１流体圧室Ａ１内に制御圧を吐出する制御圧油路１１３とを有する。また、底部１１１には、後述するプレッシャプレート６の第２吸入口６２と対向する位置に窪ませて形成された吸入溝１１１ｂと、第２吐出口６３と対向する位置に窪ませて形成された吐出溝１１１ａと、吐出溝１１１ａに接続されパワーステアリング装置に作動液を送出する吐出通路ＯＵＴとを有する。吸入溝１１１ｂには潤滑油路８０がｘ軸に対して斜めに穿設され、オイルシール２ａへ潤滑油を供給している。

（プレッシャプレートの構成）
図３は実施例１のプレッシャプレートの正面図（ｘ軸正方向から見た図）、図４は実施例１のプレッシャプレートの背面図（ｘ軸負方向から見た図）である。図３中、カムリング外周縁４ａ，カムリング内周縁４ｂ及びアダプタリング内周縁５ａを点線で示す。図中のｘ軸負方向側を他端側とし、図中のｘ軸正方向側を一端側と定義し、この定義に基づき一端と他端とを使用する。プレッシャプレート６の中心部には、貫通孔６６が設けられ駆動軸２が挿入される。プレッシャプレート６のｘ軸正方向側面６１には、ｚ軸方向上方であって円弧状に配置された第２吸入口６２と、ｚ軸方向下方であって円弧状に配置された第２吐出口６３と、背圧室３３に吐出圧を導入する吸入側背圧溝６４及び吐出側背圧溝６５とが形成されている。吸入側背圧溝６４の両端には貫通口６４ａ，６４ｂが形成され、吐出側背圧溝６５の略中央部には貫通口６５ａが形成されている。また、カムリング４とプレッシャプレート６との間に潤滑油を供給する潤滑溝６７，６３１及び６３２が形成されている。第２吸入口６２には、ｘ軸正方向側面６１から軸負方向側面６８に向けて貫通する貫通口６２２ａ，６２２ｂ，６２２ｅ，６２２ｆ，６２１ａ及び６２１ｂと、これら貫通口を全て包含する窪み部が形成されている。また、それぞれの貫通口の間にはリブが形成され、必要な強度を確保している。また、第２吐出口６３には、ｘ軸正方向側面６１から裏面であるｘ軸負方向側面６８に向けて貫通する貫通口６３ａ及び６３ｂと、吐出圧の急激な上昇を抑制するひげ溝６３３を有する。

第２吸入口６２は、カムリング４の軸方向一端面に対向するように配置され、駆動軸２の回転に伴い複数のポンプ室の容積が増大する吸入領域に開口するように形成されている。略半円状に形成された第２吸入口６２の前半領域（第２流体圧室側）には前半部第２吸入口６２ａが形成され、後半領域には後半部第２吸入口６２ｂが形成されている。前半部第２吸入口６２ａには第２流体圧室側拡径部６２２を有する。この第２流体圧室側拡径部６２２は、前半部第２吸入口６２ａの径方向外側に連続して設けられ、駆動軸２よりも第２流体圧室Ａ２側に配置され、カムリング４の軸方向他端面に向かって開口する開口縁のうち径方向外側縁６２２ｄがカムリング４の外周縁４ａよりも径方向外側に位置するように形成されている。第２流体圧室側拡径部６２２は、吸入通路から導入される作動液を第２流体圧室Ａ２に供給する。径方向外側縁６２２ｄは、アダプタリング５の内周縁５６とほぼ一致するように形成されている。これにより、第２流体圧室側拡径部６２２を更に拡径し、更なる吸入効率の向上を図っている。

後半部第２吸入口６２ｂには第１流体圧室側拡径部６２１を有する。この第１流体圧室側拡径部６２１は、後半部第２吸入口６２ｂの径方向外側に連続して設けられている。そして、第２流体圧室側拡径部６２２の両端部のうち第１流体圧室側端部６２２ｄ１から、第２吸入口６２の周方向両端部のうち第１流体圧室側端部６２１ｃ１に亘って形成されている。そして、カムリング４の軸方向他端面に向かって開口する開口縁径方向外側縁６２１ｃが、カムリング４の内周縁４ｂよりも径方向外側に位置するように形成されている。更に、第２流体圧室側拡径部６２２及びカムリング外周縁４ａよりも径方向内側に位置するように形成されている。第２流体圧室側拡径部６２２と第１流体圧室側拡径部６２１の境界部の径方向内側端部６２１ｄは、カムリング４の外周縁４ａよりも径方向内側に位置するように形成され、境界部の径方向外側端部６２２ｄ１は、カムリング４の外周縁４ａよりも径方向外側に位置するように形成されている。

プレッシャプレート６のｘ軸負方向側面６８には貫通口６２２ａ，６２２ｅを取り囲む窪み部６２２ｈと、貫通口６２２ｂ，６２２ｆを取り囲む窪み部６２２ｇと、貫通口６４ａを取り囲む窪み部６４ａ１と、貫通口６４ｂを取り囲む窪み部６４ｂ１とを有する。これら窪み部により急激な流量変化を抑制するとともにプレッシャプレート６全体の荷重配分を適正化することで変形の影響を抑制している。

（リアボディの構成）
図５は実施例１のリアボディをｘ軸正方向側から見た正面図、図６は図５のＡ−Ａ断面図、図７は図５のＤ−Ｄ部分断面図、図８は図５のＢ−Ｂ部分断面図、図９は図５のＳ−Ｓ部分断面図である。リアボディ１２には、一端側が第２吸入口６２に接続され、作動液を貯留するリザーバタンクRESから第１吸入口１２２に作動液を導入する吸入通路１２ａがｚ軸方向に形成されている。吸入通路１２ａはｚ軸方向に略同一径で形成されており、吸入通路１２ａの下端部はｘ軸正方向に向かうに連れてｚ軸負方向側に傾斜する傾斜面１２ａ１が形成されている。傾斜面１２ａ１のｘ軸正方向端部のｚ軸方向高さ位置はリアボディに形成される第１吸入口１２２のｚ軸方向下端と略一致するように形成されている。また、吸入通路１２ａのｚ軸方向上方には制御弁７に作動液を供給する油路１２ｄが形成されている。リアボディ１２の略中心部には駆動軸２を軸支する有底状の支持孔１２ｃが形成されている。吸入通路１２ａの下端には支持孔１２ｃと連通する潤滑油路１２ｂが形成され、駆動軸２と支持孔１２ｃ内との摺動における潤滑性を確保している。

リアボディ１２のｘ軸正方向側には円形状に隆起したポンプ形成面１２１を有する。このポンプ形成面１２１は、カムリング４の他端側をプレッシャプレート６側と定義したとき、カムリング４の一端側に位置することになる。ポンプ形成面１２１には、カムリング４の軸方向一端面に対向するように配置され、吸入領域に開口するように第１吸入口１２２が形成されている。また、カムリング４の軸方向一端面に対向するように配置され、吐出領域に開口するように第１吐出口１２３が形成されている。これら、第１吸入口１２２及び第１吐出口１２３を取り囲む外縁形状は、カムリング４を介してｘ軸方向に対して向き合う第２吸入口６２及び第２吐出口６３を取り囲む外縁形状と略同一である。よって、外縁形状のカムリング内周縁４ｂや外周縁４ａとの位置関係も同様に定義される。以下、説明する。
ポンプ形成面１２１には、ｚ軸方向上方であって円弧状に配置された第１吸入口１２２と、ｚ軸方向下方であって円弧状に配置された第１吐出口１２３と、背圧室３３に吐出圧を導入する吸入側背圧溝１２４及び吐出側背圧溝１２５とが形成されている。また、カムリング４とポンプ形成面１２１との間に潤滑油を供給する潤滑溝１２６，１２３１及び１２３２が形成されている。

第１吸入口１２２は、カムリング４の軸方向他端面に対向するように配置され、駆動軸２の回転に伴い複数のポンプ室の容積が増大する吸入領域に開口するように形成されている。略半円状に形成された第１吸入口１２２の前半領域（第２流体圧室側）には前半部第１吸入口１２２ａが形成され、後半領域には後半部第１吸入口１２２ｂが形成されている。前半部第１吸入口１２２ａと後半部第１吸入口１２２ｂとの境界部分には、リブ１２２３が形成され、大きな開口を形成することによる強度低下を抑制している。前半部第１吸入口１２２ａには第２流体圧室側拡径部１２２２を有する。この第２流体圧室側拡径部１２２２は、前半部第１吸入口１２２ａの径方向外側に連続して設けられ、駆動軸２よりも第２流体圧室Ａ２側に配置され、カムリング４の軸方向一端面に向かって開口する開口縁のうち径方向外側縁１２２２ｄがカムリング４の外周縁４ａよりも径方向外側に位置するように形成されている。第２流体圧室側拡径部１２２２は、吸入通路から導入される作動液を第２流体圧室Ａ２に供給する。径方向外側縁１２２２ｄは、アダプタリング５の内周縁５６とほぼ一致するように形成されている。これにより、第２流体圧室側拡径部１２２２を更に拡径し、更なる吸入効率の向上を図っている。

後半部第１吸入口１２２ｂには第１流体圧室側拡径部１２２１を有する。この第１流体圧室側拡径部１２２１は、後半部第１吸入口１２２ｂの径方向外側に連続して設けられている。そして、第２流体圧室側拡径部１２２２の両端部のうち第１流体圧室側端部１２２２ｄ１から、第１吸入口１２２の周方向両端部のうち第１流体圧室側端部１２２１ｃ１に亘って形成されている。そして、カムリング４の軸方向他端面に向かって開口する開口縁径方向外側縁１２２１ｃが、カムリング４の内周縁４ｂよりも径方向外側に位置するように、かつ、第２流体圧室側拡径部１２２２及びカムリング外周縁４ａよりも径方向内側に位置するように形成されている。第２流体圧室側拡径部１２２２と第１流体圧室側拡径部１２２１の境界部の径方向内側端部１２２１ｄは、カムリング４の内周縁４ｂよりも径方向外側に位置するように形成され、境界部の径方向外側端部１２２２ｄ１は、カムリング４の外周縁４ａよりも径方向外側に位置するように形成されている。

図７のＤ−Ｄ断面図に示すように、前半部第１吸入口１２２ａの径方向内側縁１２２２ｅは、カムリング４の軸方向一端面に向かって開口する開口縁１２２２ｅ１からｘ軸正方向（軸方向外側）に向かって徐々に拡径するように形成されている。また、前半部第１吸入口１２２ａの径方向外側縁１２２２ｄは、径方向外側縁１２２２ｅよりも浅い位置からｘ軸正方向に向かって徐々に拡径するように形成されている。また、前半部第１吸入口１２２ａの底部１２２ａ１も、径方向内側から外側に向けて深くなる傾斜を有している。また、図８のＢ−Ｂ断面図に示すように、後半部第１吸入口１２２ｂの底部１２２ｂ１も、径方向内側から外側に向けて深くなる傾斜を有している。更に、図９のＳ−Ｓ断面図に示すように、前半部第１吸入口１２２ａの底部１２２ａ１は、回転方向に向けて徐々に深くなる傾斜を有し、後半部第１吸入口１２２ｂの底部１２２ｂ１は、回転方向に向けて徐々に浅くなる傾斜を有する。これにより、特に高圧となる吐出領域に近い部分におけるリアボディ１２の肉厚を確保し、リアボディ１２の変形を抑制している。

〔第１及び第２流体圧室への作動油の供給〕
次に、作動油の供給に関する作用について説明する。アダプタリング５のｚ軸正方向側であってシール部材５０のｙ軸負方向側には貫通孔５２が設けられている。この貫通孔５２はそれぞれフロントボディ１１内に設けられた油路を介して制御弁７へ連通し、ｙ軸負方向側の第１流体圧室Ａ１と制御弁７を接続する。油路１１３は制御弁７へ連通し、ｙ軸負方向側の第１流体圧室Ａ１と制御弁７を接続する。油路１１３は制御弁７を収容する弁収容孔１１５に開口し、ポンプ駆動に伴って制御圧が第１流体圧室Ａ１に導入される。アダプタリング５に設けられた貫通孔５２をアダプタリング５の軸方向幅の中央に設けることにより、アダプタリング５外周面がシール面となってリークを低減する。

制御弁７は、油路２１，２２を介して吐出溝１１１ａと接続する。油路２２上にはオリフィス８が設けられ、制御弁７にはオリフィス８の上流圧である吐出圧と、オリフィス８の下流圧が導入される。このときの差圧とバルブスプリング７ａの付勢力によって制御弁７の位置が制御され、制御圧を生成する。このことは、第１流体圧室Ａ１に制御圧が導入され、この制御圧は吸入圧と吐出圧に基づいて生成されるため、制御圧≧吸入圧である。
一方、第２流体圧室Ａ２にはアダプタリング内周とカムリング外周との間に形成された隙間であって、第２吸入口６２と第１吸入口１２２と連通する部分（以下、連通路）に吸入圧が導入される。この連通路は、カムリング４の揺動位置によらず常に第２流体圧室Ａ２に開口し、これにより第２流体圧室Ａ２は吸入圧となる。従って、第２流体圧室Ａ２には常時吸入圧が導入され、これにより可変容量型ベーンポンプ１は第１流体圧室Ａ１の液圧Ｐ１のみ制御される。一方、第２流体圧室Ａ２の液圧Ｐ２は制御されず常時Ｐ２＝吸入圧となるため、第２流体圧室Ａ２は安定した圧力を得ることが可能となり、油圧外乱を防止して安定したカムリング４の揺動制御が実行可能となる。

〔カムリングの軸方向移動〕
カムリング４が第１流体圧室Ａ１の圧力Ｐ１から受けるｙ軸正方向の付勢力が、第２流体圧室Ａ２の油圧Ｐ２とスプリング２０１から受けるｙ軸負方向の付勢力の和よりも大きくなれば、カムリング４は支持板４０上を転がりながらｙ軸正方向に移動する。この移動によりｙ軸正方向側のポンプ室Ｂｙ＋は容積が拡大し、ｙ軸負方向側のポンプ室Ｂｙ−は容積が減少する。
ｙ軸負方向側のポンプ室Ｂｙ−の容積が減少すると、単位時間当たりに吸入側から吐出側に供給される油量が減少し、オリフィス８の上流圧と下流圧との差圧が低下する。これにより、制御弁７はバルブスプリング７ａにより押し戻され、制御弁７の制御圧が下げられる。よって、第１流体圧室Ａ１の圧力Ｐ１も低下し、ｙ軸負方向への付勢力の和に抗し切れなくなると、カムリング４はｙ軸負方向側に移動する。
ｙ軸正・負方向の付勢力がほぼ等しくなると、カムリング４に作用するｙ軸方向の力がつりあってカムリング４は静止する。これにより油量が増加するとオリフィス８の差圧が上昇し、制御弁７はバルブスプリング７ａを押してバルブ制御圧が上昇する。このため、上記とは逆にカムリング４はｙ軸正方向へ移動する。実際にはカムリング４は移動ハンチングを起こすことなく、オリフィス８のオリフィス径とスプリング７ａとにより設定された流量が一定となるようにカムリング４の偏心量が決定される。

（実施例１の作用効果）
以上説明したように、実施例１にあっては下記に列挙する作用効果を得ることができる。
（１）車両に搭載されるパワーステアリング装置に作動液を供給する可変容量型ベーンポンプ１であって、ポンプ要素収容部１１２を有するポンプボディ１０と、ポンプボディ１０に回転自在に支持される駆動軸２と、駆動軸２によって回転し、スリット３１を有するロータ３と、ロータ３のスリット３１に進退自在に設けられたベーン３２と、ポンプ要素収容部１１２内に設けられ、内部にカムリング収容部５４を有するアダプタリング５と、カムリング収容部５４内であって、駆動軸２の回転軸に対して移動可能に設けられ、ロータ３及びベーン３２と共に複数のポンプ室を形成するカムリング４と、カムリング収容部５４内であって、かつ、カムリング４の外周側に設けられ、複数のポンプ室の容積が増大する方向にカムリング４が移動するとき内部容積が減少する側に形成された第１流体圧室Ａ１と、カムリング収容部５４内で、かつ、カムリング４の外周側に設けられ、複数のポンプ室の容積が増大する方向にカムリング４が移動するとき内部容積が増大する側に形成された第２流体圧室Ａ２と、ポンプボディ１０に設けられ、カムリング４の軸方向一端面に対向するように配置され、駆動軸２の回転に伴い複数のポンプ室の容積が増大する吸入領域に開口するように形成された第２吸入口６２と、ポンプボディ１０（リアボディ１２）に設けられ、一端側が第１吸入口１２２に接続され、作動液を貯留するリザーバタンクRESから第１吸入口１２２に作動液を導入する吸入通路１２ａと、ポンプボディ１０（リアボディ１２）に設けられ、一端側が第１吸入口１２２に接続され、作動液を貯留するリザーバタンクRESから第１吸入口１２２に作動液を導入する吸入通路１２ａと、ポンプボディ１０（プレッシャプレート６）に設けられ、カムリング４の軸方向他端面に対向するように配置され、吸入領域に開口するように形成された第２吸入口６２と、ポンプボディ１０（リアボディ１２）に設けられ、カムリング４の軸方向一端面に対向するように配置され、駆動軸２の回転に伴い複数のポンプ室の容積が減少する吐出領域に開口するように形成された第１吐出口１２３と、ポンプボディ１０（プレッシャプレート６）に設けられ、カムリング４の軸方向他端面に対向するように配置され、吐出領域に開口するように形成された第２吐出口６３と、ポンプボディ１０（フロントボディ１１）に設けられ、吐出領域から吐出された作動液をパワーステアリング装置に送出する吐出通路ＯＵＴと、ポンプボディ１０（フロントボディ１１）に設けられ、第１流体圧室内の圧力を制御することによりカムリング４の偏心量を制御する制御弁７（圧力制御手段）と、第１吸入口１２３の径方向外側に連続して設けられ、駆動軸２よりも第２流体圧室側に配置され、カムリング４の軸方向一端面に向かって開口する開口縁のうち径方向外側縁１２２２ｄがカムリング４の外周縁４ａよりも径方向外側に位置するように形成され、吸入通路１２ａから導入される作動液を第２流体圧室Ａ２に供給する第１吸入口側の第２流体圧室側拡径部１２２２と、第２吸入口６２の径方向外側に連続して設けられ、駆動軸２よりも第２流体圧室側に配置され、カムリング４の軸方向他端面に向かって開口する開口縁のうち径方向外側縁６２２ｄがカムリング４の外周縁よりも径方向外側に位置するように形成され、第２流体圧室Ａ２の作動液を第２吸入口６２に導入する第２吸入口側の第２流体圧室側拡径部６２２と、第１吸入口１２２の径方向外側に連続して設けられ、第２流体圧室側拡径部１２２２の周方向両端部のうち第１流体圧室側端部１２２１ｃ１から第１吸入口１２２の周方向両端部のうち第１流体圧室側端部１２２１ｃ１に亘って形成され、カムリング４の軸方向一端面に向かって開口する開口縁のうち径方向外側縁１２２１ｃがカムリング４の外周縁４ａよりも径方向外側に位置すると共に第２流体圧室側拡径部１２２２及びカムリング外周縁４ａよりも径方向内側に位置するように形成された第１流体圧室側拡径部１２２１と、を有することを特徴とする。

第２流体圧室側拡径部１２２２により、カムリング４の軸方向両側から吸入領域へ作動液を供給することができる。よって、吸入効率を向上させることができる。また、第１流体圧室側拡径部１２２１が上記のように形成されることにより、第１吸入口１２２から吸入領域への吸入効率を向上させることができる。実施例１では、リアボディ１２側に吸入通路を形成したため、第１吸入口はリアボディ側として記載したが、吸入通路をフロントボディ側に形成した場合には、フロントボディ側すなわちプレッシャプレート６が第１吸入口として機能する。尚、プレッシャプレートはあってもなくてもポンプを構成できるのであれば特に必要は無い。

（２）上記（１）に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、アダプタリング５とカムリング４との間であって駆動軸２よりも吸入領域側において第１流体圧室Ａ１と第２流体圧室Ａ２とを隔成するシール部材５０を備え、アダプタリング５は、シール部材５０よりも第２流体圧室側の内周縁５６が第１流体圧室側の内周縁５５よりも半径が大きくなるように形成され、第１吸入口１２２側の第２流体圧室側拡径部１２２２の径方向外側縁１２２２ｄは、アダプタリング５の内周縁５６とほぼ一致するように形成される。
すなわち、アダプタリング５を上記のように形成することにより、第１吸入口側の第２流体圧室側拡径部１２２２を更に拡径することが可能となり、更に吸入効率を向上させることができる。

（３）上記（１）に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、第１吸入口側の第２流体圧室側拡径部１２２２と第１流体圧室側拡径部１２２１の境界部の径方向内側端部１２２１ｄはカムリング４の内周縁４ｂよりも径方向外側に位置するように形成される。
すなわち、境界部は段差形状となるものの、ベーン先端部が境界部に接触することが無く、境界部によってベーンの回転を妨げるような事態を回避することができる。

（４）上記（１）に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、第１吸入口１２２の径方向内側縁１２２２ｅは、カムリング４の軸方向一端面に向かって開口する開口縁１２２２ｅ１から軸方向外側に向かって徐々に拡径するように形成される。
すなわち、第１吸入口１２２を上記のように形成することにより、第１吸入口１２２の開口面積を確保しつつ、第１吸入口１２２より径方向内側におけるリアボディ１２（ポンプボディ１０）の肉厚を確保することができ、ポンプボディ１０の変形を抑制することができる。

１ 可変容量型ベーンポンプ
２ 駆動軸
３ ロータ
４ カムリング
４ａ カムリング外周縁
４ｂ カムリング内周縁
５ アダプタリング
５ａ アダプタリング内周縁
６ プレッシャプレート
７ 制御弁
１０ ポンプボディ
１１ フロントボディ
１２ リアボディ
１２ａ 吸入通路
３１ スリット
３２ ベーン
３３ 背圧室
５０ シール部材
６２ 第２吸入口
６８ 軸負方向側面
１１２ ポンプ要素収容部
１２１ ポンプ形成面
１２２ 第１吸入口
６２１ 第１流体圧室側拡径部
６２１ｃ 開口縁径方向外側縁
６２１ｃ１ 第１流体圧室側端部
６２１ｄ 径方向内側端部
６２２ 第２流体圧室側拡径部
６２２ｄ 径方向外側縁
６２２ｄ１ 第１流体圧室側端部
６２２ｄ１ 径方向外側端部
１２２１ 第１流体圧室側拡径部
１２２１ｃ 開口縁径方向外側縁
１２２１ｃ１ 第１流体圧室側端部
１２２１ｄ 径方向内側端部
１２２２ 第２流体圧室側拡径部
１２２２ｄ 径方向外側縁
１２２２ｄ１ 径方向外側端部
１２２２ｅ 径方向内側縁
１２２２ｅ１ 開口縁
１２２３ リブ
Ａ１ 第１流体圧室
Ａ２ 第２流体圧室
Ｂ ポンプ室
ＩＮ 吸入通路
ＯＵＴ 吐出通路
RES リザーバタンク

Claims (5)

1. 車両に搭載されるパワーステアリング装置に作動液を供給する可変容量型ベーンポンプであって、
   ポンプ要素収容部を有するポンプボディと、
   前記ポンプボディに回転自在に支持される駆動軸と、
   前記駆動軸によって回転し、スリットを有するロータと、
   前記ロータのスリットに進退自在に設けられたベーンと、
   前記ポンプ要素収容部内に設けられ、内部にカムリング収容部を有するアダプタリングと、
   前記カムリング収容部内であって、前記駆動軸の回転軸に対して移動可能に設けられ、前記ロータ及びベーンと共に複数のポンプ室を形成するカムリングと、
   前記カムリング収容部内であって、かつ、前記カムリングの外周側に設けられ、前記複数のポンプ室の容積が増大する方向に前記カムリングが移動するとき内部容積が減少する側に形成された第１流体圧室と、
   前記カムリング収容部内で、かつ、前記カムリングの外周側に設けられ、前記複数のポンプ室の容積が増大する方向に前記カムリングが移動するとき内部容積が増大する側に形成された第２流体圧室と、
   前記ポンプボディに設けられ、前記カムリングの軸方向一端面に対向するように配置され、前記駆動軸の回転に伴い前記複数のポンプ室の容積が増大する吸入領域に開口するように形成された第１吸入口と、
   前記ポンプボディに設けられ、一端側が前記第１吸入口に接続され、作動液を貯留するリザーバタンクから前記第１吸入口に作動液を導入する吸入通路と、
   前記ポンプボディに設けられ、前記カムリングの軸方向他端面に対向するように配置され、前記吸入領域に開口するように形成された第２吸入口と、
   前記ポンプボディに設けられ、前記カムリングの軸方向一端面に対向するように配置され、前記駆動軸の回転に伴い前記複数のポンプ室の容積が減少する吐出領域に開口するように形成された第１吐出口と、
   前記ポンプボディに設けられ、前記カムリングの軸方向他端面に対向するように配置され、前記吐出領域に開口するように形成された第２吐出口と、
   前記ポンプボディに設けられ、前記吐出領域から吐出された作動液をパワーステアリング装置に送出する吐出通路と、
   前記ポンプボディに設けられ、前記第１流体圧室内の圧力を制御することにより前記カムリングの偏心量を制御する圧力制御手段と、
   前記第１吸入口の径方向外側に連続して設けられ、前記駆動軸よりも前記第２流体圧室側に配置され、前記カムリングの軸方向一端面に向かって開口する開口縁のうち径方向外側縁が前記カムリングの外周縁よりも径方向外側に位置するように形成され、前記吸入通路から導入される作動液を前記第２流体圧室に供給する第１吸入口側の第２流体圧室側拡径部と、
   前記第２吸入口の径方向外側に連続して設けられ、前記駆動軸よりも前記第２流体圧室側に配置され、前記カムリングの軸方向他端面に向かって開口する開口縁のうち径方向外側縁が前記カムリングの外周縁よりも径方向外側に位置するように形成され、前記第２流体圧室の作動液を前記第２吸入口に導入する第２吸入口側の第２流体圧室側拡径部と、
   前記第１吸入口の径方向外側に連続して設けられ、前記第２流体圧室側拡径部の周方向両端部のうち前記第１流体圧室側端部から前記第１吸入口の周方向両端部のうち前記第１流体圧室側端部に亘って形成され、前記カムリングの軸方向一端面に向かって開口する開口縁のうち径方向外側縁が前記カムリングの内周縁よりも径方向外側に位置すると共に前記第２流体圧室側拡径部及び前記カムリング外周縁よりも径方向内側に位置するように形成された第１流体圧室側拡径部と、
   を有し、
   前記ポンプボディの軸方向一端面と対向する面をポンプ形成面としたとき、前記第１吸入口及び前記第１吸入口側の第２流体圧室側拡径部は、前記ポンプ形成面に開口するように形成され、
   前記第１吸入口側の第２流体圧室側拡径部は、前記第１吸入口の両端部のうち、前記ロータの回転方向始端側において、前記ポンプ形成面を挟んで第１吸入口よりも径方向外側に形成されていることを特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
2. 請求項１に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、
   前記アダプタリングと前記カムリングとの間であって前記駆動軸よりも前記吸入領域側において前記第１流体圧室と前記第２流体圧室とを隔成するシール部材を備え、
   前記アダプタリングは、前記シール部材よりも前記第２流体圧室側の内周縁が前記第１流体圧室側の内周縁よりも半径が大きくなるように形成され、
   前記第１吸入口側の第２流体圧室側拡径部の径方向外側縁は、前記アダプタリングの内周縁とほぼ一致するように形成されることを特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
3. 請求項１に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、
   前記第１吸入口側の第２流体圧室側拡径部と前記第１流体圧室側拡径部の境界部の径方向内側端部は前記カムリングの内周縁よりも径方向外側に位置するように形成されることを特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
4. 請求項１に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、
   前記第１吸入口の径方向内側縁は、前記カムリングの軸方向一端面に向かって開口する開口縁から軸方向外側に向かって徐々に拡径するように形成されることを特徴とする可変容量型ベーンポンプ。
5. 請求項１に記載の可変容量型ベーンポンプにおいて、
   前記駆動軸の方向を軸方向とし、前記ポンプボディのポンプ形成面から遠ざかる方向を深さが増大する方向としたとき、前記第１吸入口の第２流体圧室側となる前半領域に形成された前半部第１吸入口の底部は、前記第１吸入口の両端部のうち前記ロータの回転方向始端側から前記ロータの回転方向に向かって所定範囲において深さがほぼ一定の領域と、この深さがほぼ一定の領域に隣接し、前記ロータの回転方向に向かって徐々に深くなる傾斜領域を有し、
   前記第１吸入口の後半領域に形成された後半部第１吸入口の底部は、前記ロータの回転方向終端側から所定範囲において深さがほぼ一定の領域と、この深さがほぼ一定の領域に隣接し、ロータの回転方向反対側に向かって徐々に深くなる傾斜領域を有することを特徴とする可変容量型ベーンポンプ。

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