JP4909880B2 - エアジェットルームにおける筬 - Google Patents

Description

本発明は、エアジェットルームにおける筬に関する。

エアジェットルームでは、緯糸測長貯留装置において緯糸を測長貯留し、緯入れ用メインノズルのエア噴射作用によって緯糸測長貯留装置から貯留緯糸を引き出して緯入れする。緯入れ用メインノズルから射出された緯糸は、変形筬の前面に形成された緯糸案内通路内を飛走する（例えば、特許文献１参照）。変形筬は、ガイド孔を有する多数の筬羽を緯入れ方向に列設して構成されており、緯糸案内通路は、多数のガイド孔の列によって形成されている。緯入れ用補助ノズルの先端部（エア噴射孔を有する先端部）は、上下動されて開口を形成する経糸を掻き分けて経糸の開口内へ進入する。緯入れ用補助ノズルの先端部は、緯糸案内通路の近傍に配置されており、経糸の開口内にある緯糸案内通路内の緯糸は、緯入れ用補助ノズルのエア噴射孔から噴射されるエアの噴射作用によって牽引されて緯入れされる。
特開平１０−２０４７５３号公報 特開２００１−２９５１５５号公報

緯入れ用補助ノズルが経糸を掻き分けて経糸の開口内へ進入する際には、緯入れ用補助ノズルの先端部が経糸に当接する。この当接による衝撃が大きい場合、経糸にフィラメント糸が使われている場合には、フィランメント糸の単糸が切れて毛羽が発生することがある。又、筬羽のピッチ（筬羽の厚み中心の間隔）が緯入れ用補助ノズルの緯入れ方向における厚みに比べて小さいため、緯糸の緯入れが完了した後の筬打ち時には、筬打ち方向（緯入れ方向と直交する方向）において緯入れ用補助ノズルに対峙する筬羽の両側を通過する経糸が該筬羽と該緯入れ用補助ノズルとの間で屈曲される。筬羽のピッチが緯入れ用補助ノズルの緯入れ方向における厚みに比べて小さいほど、前記の屈曲は大きくなり、緯入れ用補助ノズルに対峙する筬羽の両側を通過する経糸が該筬羽と該緯入れ用補助ノズルとの間で単糸切れ（毛羽発生）を起こしやすい。

このような毛羽は、高い気密性を必要とするエアバッグ（自動車における乗員保護部品）の気密性を損なうため、特にエアバッグ用の織布の製織では毛羽発生の防止が求められる。

特許文献２では、筬羽の経糸捌きによる毛羽発生を抑制するための製織方法が開示されており、段落［０００９］では、特許文献２の発明とは直接関係ない記載「筬羽の厚みを厚くし（空隙率を小さくし）」がある。しかし、この記載では、全ての筬羽の厚みを厚くして空隙率を著しく小さくすることになるため、隣り合う筬羽間の狭くされた間隙に複数本の経糸を通すことになる。このような状態での経糸の開口形成では、経糸の開口形成不良となる経糸同士の絡みが生じ易く、経糸の開口形成不良は、緯糸の緯入れミスをもたらす。緯入れミスが生じた場合には、緯入れミス検出手段による緯入れミス検出によって織機が停止されてしまう。

本発明は、毛羽発生の抑制に優れたエアジェットルームにおける筬を提供することを目的とする。

本発明は、ガイド孔を有する筬羽が緯入れ方向に複数列設されており、複数の前記ガイド孔の列によって緯糸案内通路が形成されており、前記緯糸案内通路内の緯糸が経糸開口内へ進入可能な緯入れ用補助ノズルのエア噴射作用によって牽引されて緯入れされるエアジェットルームにおける筬を対象とし、請求項１の発明では、前記筬は、第１筬羽と、前記筬の筬打ち方向において前記緯入れ用補助ノズルに対応する位置に配置された第２筬羽とを備え、前記第２筬羽は、前記第１筬羽の厚みよりも厚みが大きい増厚部を有し、前記増厚部の少なくとも一部は、前記ガイド孔より下側にあり、前記第１筬羽と前記第２筬羽とを備えた前記筬の通し幅が前記複数と同数の前記第１筬羽を配列した筬の通し幅に等しくなるように、且つ、隣り合う前記第１筬羽の厚み方向における側面の間隙と、隣り合う前記第２筬羽の増厚部と前記第１筬羽との厚み方向における側面の間隙とが同一となるように、隣り合う前記第１筬羽と前記第２筬羽との厚み方向における中心の間隔が隣り合う前記第１筬羽の厚み方向における中心の間隔よりも大きくしてある。

緯入れ用補助ノズルが経糸を掻き分けている状態では、経糸開口を形成する下側の経糸は、緯入れ用補助ノズルに対応するように配置された第２筬羽のと、第２筬羽に隣り合う第１筬羽との間を通る。第２筬羽の増厚部の厚みが第１筬羽の厚みより大きいため、緯入れ用補助ノズルによって掻き分けられている経糸が緯入れ用補助ノズルと第２筬羽の増厚部との間で屈曲する程度は、全ての筬羽を第１筬羽とした場合よりも小さい。これは、毛羽発生の抑制に寄与する。

又、第２筬羽の増厚部の厚みが第１筬羽の厚みよりも大きいため、経糸開口内へ進入する緯入れ用補助ノズルの先端部が第２筬羽の増厚部の両側を通る経糸に当接する際の衝撃は、全ての筬羽を第１筬羽とした場合よりも小さい。これは、毛羽発生の抑制に寄与する。

好適な例では、前記増厚部は、前記第２筬羽の全体に設けられている。
第２筬羽の全体を増厚部とした構成は、第２筬羽の形成を容易にする上で、好適である。

好適な例では、前記ガイド孔は、上壁面と下壁面と奥壁面とから形成されており、前記増厚部は、前記下壁面から下側に設けられている。
下側の経糸と緯入れ用補助ノズルとが当接するのは、ガイド孔の下壁部よりも下側に下側の経糸が位置する状態であるので、増厚部が下壁面から下側にあれば、毛羽発生の抑制効果が得られる。筬打ち時点では、奥壁面が織前付近の経糸を捌きながら緯糸を織前に打ち込むが、奥壁面を増厚部としない構成では、経筋の発生のおそれがより一層低下する。

好適な例では、前記増厚部は、前記下壁面から下側と、前記上壁面から上側とに設けられている。
奥壁面が増厚部ではないため、経筋の発生のおそれはない。下壁面から下側と、上壁面から上側の両方に増厚部が設けられることで、下保持枠と上保持枠とにより保持される筬羽端部の間隔が上下で等しくなり、保持構造が簡単となる。

好適な例では、前記増厚部は、前記下壁面から下側にのみ設けられている。
奥壁面が増厚部ではないため、経筋の発生のおそれはない。また、上壁面から上側に増厚部を有していないため、筬羽の軽量化を図ることができ、筬打ち駆動の負荷を低減することができる。

好適な例では、前記第２筬羽は、複数の筬羽を重ね合わせて構成されている。
既存の厚みの異なる筬羽を重ね合わせたり、あるいは既存の同じ厚みの筬羽を複数重ね合わせれば、厚みの大きい第２筬羽を形成することができる。

本発明は、毛羽発生の抑制に優れたエアジェットルームにおける筬を提供できるという優れた効果を奏する。

以下、本発明を具体化した第１の実施形態を図１〜図４に基づいて説明する。
図１（ａ）に示すように、緯入れ用メインノズル１１から噴射されるエアは、スレイ１２上の変形筬１３に形成された緯糸案内通路１３１を指向する。緯糸Ｙは、上側の経糸Ｔ１と下側の経糸Ｔ２とによって形成された開口内にある緯糸案内通路１３１内に向けて緯入れ用メインノズル１１から射出される。

図２（ｂ）及び図３に示すように、緯入れ用補助ノズル１４の先端部１４１にはエア噴射孔１４２が設けられており、緯入れ用補助ノズル１４へ供給された圧縮エアは、エア噴射孔１４２から緯糸案内通路１３１内に向けて噴射される。緯糸案内通路１３１内の緯糸Ｙは、複数の棒状の緯入れ用補助ノズル１４から噴射されるエアのリレー噴射によって牽引される。緯入れされた緯糸Ｙは、変形筬１３によって織布Ｗの織前Ｗ１に筬打ちされる。

図２（ａ）に示すように、変形筬１３は、下保持枠１５と、上保持枠１６と、左右両端の親羽１７，１８と、平板形状の複数の第１筬羽１９Ａ，第２筬羽１９Ｂとからなる。経糸Ｔ１，Ｔ２〔図１（ａ）参照〕は、隣り合う第１筬羽１９Ａ間及び隣り合う第１筬羽１９Ａ，第２筬羽１９Ｂ間に複数本単位で通されている。図３に示すように、変形筬１３を構成する複数の第１筬羽１９Ａ，第２筬羽１９Ｂには凹形状のガイド孔２０が凹設されている。ガイド孔２０は、上壁面２０１と奥壁面２０２と下壁面２０３とによって形成されている。第１筬羽１９Ａ，第２筬羽１９Ｂのガイド孔２０は同形同大であり、これらのガイド孔２０の列が緯糸案内通路１３１を形成する。

図１（ｂ）及び図２（ｂ）に示すように、第２筬羽１９Ｂは、緯糸案内通路１３１の通路方向（緯入れ方向）に対して直交する筬打ち方向に見て緯入れ用補助ノズル１４と重なる位置（筬の筬打ち方向において緯入れ用補助ノズル１４に対応する位置）に配置されている。

図２（ｂ）に示すように、第２筬羽１９Ｂの厚みＤは、第１筬羽１９Ａの厚みｄよりも大きくしてあり、第２筬羽１９Ｂの全体が第１筬羽１９Ａの厚みｄよりも大きい厚みＤの増厚部となっている。

隣り合う第１筬羽１９Ａは、それぞれ間隔（隣り合う第１筬羽１９Ａの厚み方向における中心の間隔）Ｋ１、間隙（隣り合う複数の第１筬羽１９Ａの厚み方向における側面の間隙）Ｇを有するように配設されている。隣り合う第２筬羽１９Ｂと第１筬羽１９Ａとの間隔（隣り合う第１筬羽１９Ａと第２筬羽１９Ｂとの厚み方向における中心の間隔）Ｋ２は、間隔Ｋ１よりも大きくしてあり、隣り合う第２筬羽１９Ｂと第１筬羽１９Ａとは、隣り合う複数の第１筬羽１９Ａと同じく間隙Ｇを有するように配設されている。

図４（ｂ）は、複数の第１筬羽１９Ａのみを等間隔Ｋｏで列設して構成された従来の変形筬を示す。変形筬における筬通し幅を両端の筬羽の間隔（両端の筬羽の厚み方向における中心の間隔）と定義する。同一の織物を製織する場合、変形筬１３における筬通し幅Ｌ〔図２（ａ）に示す〕は、図４（ｂ）に示す従来の変形筬における筬通し幅と等しくなければならず、且つ、変形筬１３における第１筬羽１９Ａ，第２筬羽１９Ｂの合計数が図４（ｂ）に示す従来の変形筬における複数の第１筬羽１９Ａの合計数と等しくしなければならない。したがって、図４（ａ）に示す変形筬１３における隣り合う第１筬羽１９Ａの間隔Ｋ１は、図４（ｂ）に示す従来の変形筬における隣り合う第１筬羽１９Ａの間隔Ｋｏよりも小さくされている。しかし、全ての筬羽を厚くする場合に比較すれば、筬羽間隙の減少度合いは少なく、筬羽間隙内の複数の経糸Ｔ１、Ｔ２の絡み合い等が問題となることはない。又、図４（ａ）に示す変形筬１３における隣り合う第１筬羽１９Ａと第２筬羽１９Ｂとの間隔Ｋ２は、隣り合う第１筬羽１９Ａと第２筬羽１９Ｂとの間隙Ｇが隣り合う複数の第１筬羽１９Ａの間隙Ｇと等しくなるように、図４（ｂ）に示す従来の変形筬における隣り合う第１筬羽１９Ａの間隔Ｋｏよりも大きくされている。又、図４（ａ）に示す第２筬羽１９Ｂに隣り合う両側の第１筬羽１９Ａの間隔Ｒ１（両側の第１筬羽１９Ａの厚み方向における中心の間隔）は、図４（ｂ）に示す従来の変形筬における１つの第１筬羽１９Ａを挟んで隣り合う両側の第１筬羽１９Ａの間隔Ｒｏ（前記の両側の第１筬羽１９Ａの厚み方向における中心の間隔）よりも大きくされている。

図４（ａ）に示す線Ｘ１，Ｘ２は、筬打ち方向を示し、且つ第２筬羽１９Ｂに隣り合う両側の第１筬羽１９Ａの間隙Ｑ１を表す。図４（ｂ）に示す線Ｚ１，Ｚ２は、筬打ち方向を示し、且つ１つの筬羽１９Ｂを挟んで隣り合う両側の筬羽１９Ａの間隙Ｑｏを示す。図４（ａ）に示す変形筬１３における間隔Ｒ１が図４（ｂ）に示す従来の変形筬における間隔Ｒｏよりも大きいため、間隙Ｑ１は、間隙Ｑｏよりも大きくなる。

図４（ａ）に示す鎖線Ｓ１，Ｓ２は、緯入れ用補助ノズル１４によって掻き分けられた下側の経糸Ｔ２の経路を模式的に示し、θ１，θ２は、筬羽１９Ａ，１９Ｂの立設方向に見て、筬打ち方向に対する経糸経路Ｓ１，Ｓ２の傾き（経糸の屈曲角）を示す。図４（ｂ）に示す鎖線Ｕ１，Ｕ２は、緯入れ用補助ノズル１４によって掻き分けられた下側の経糸Ｔ２の経路を模式的に示し、θ３，θ４は、第１筬羽１９Ａの立設方向に見て、筬打ち方向に対する経糸経路Ｕ１，Ｕ２の傾き（経糸の屈曲角）を示す。図４（ａ）に示す変形筬１３における間隙Ｑ１が図４（ｂ）に示す従来の変形筬における間隙Ｑｏよりも大きいため、屈曲角θ１，θ２は、屈曲角θ３，θ４よりも小さくなる。

第２筬羽１９Ｂの厚みＤは、緯入れ用補助ノズル１４の緯入れ方向における厚みよりも小さく、第２筬羽１９Ｂは、筬打ち方向に見た場合には緯入れ用補助ノズル１４の厚みの範囲内にある。

第１の実施形態では以下の効果が得られる。
（１）緯入れ用補助ノズル１４は、経糸Ｔ１，Ｔ２の開口を形成する下側の経糸Ｔ２を掻き分けるように経糸Ｔ１，Ｔ２の開口内へ進入する。緯入れ用補助ノズル１４が経糸Ｔ２を掻き分けて経糸Ｔ１，Ｔ２の開口内へ進入している状態では、経糸Ｔ１，Ｔ２の開口を形成する下側の経糸Ｔ２は、緯入れ用補助ノズル１４に対応するように配置された第２筬羽１９Ｂと、第２筬羽１９Ｂに隣り合う第１筬羽１９Ａとの間を通る。第２筬羽１９Ｂの厚みＤが第１筬羽１９Ａの厚みｄより大きいため、緯入れ用補助ノズル１４によって掻き分けられている経糸Ｔ２が緯入れ用補助ノズル１４と第２筬羽１９Ｂとの間で屈曲する程度（屈曲角θ１，θ２）は、全ての筬羽を第１筬羽１９Ａとした従来の変形筬の場合よりも小さい。これは、毛羽発生の抑制に寄与する。

第２筬羽１９Ｂの厚みＤが第１筬羽１９Ａの厚みｄよりも大きいため、第２筬羽１９Ｂに隣り合う第１筬羽１９Ａと第２筬羽１９Ｂとの間を通る経糸Ｔ２（第２筬羽１９Ｂの両側を通る経糸Ｔ２）の経糸経路Ｓ１，Ｓ２の間隔は、全ての筬羽を第１筬羽１９Ａとした場合の第１筬羽１９Ａの両側を通る経糸Ｔ２の経糸経路Ｕ１，Ｕ２の間隔よりも広くなる。そのため、経糸Ｔ１，Ｔ２の開口内へ進入する緯入れ用補助ノズル１４の先端部１４１が第２筬羽１９Ｂの両側を通る経糸Ｔ２に当接する際の衝撃は、全ての筬羽を第１筬羽１９Ａとした場合よりも小さい。これは、毛羽発生の抑制に寄与する。

（２）変形筬１３を用いてエアバッグ（自動車における乗員保護部品）用の織布を製織する場合、気密性を考慮して経糸の密度を高くする必要があり、そのために筬羽間隙に通される経糸の本数は、通常よりも多い本数（例えば４本）にされる。ここで、同一の筬通し幅Ｌにおいて全ての筬羽を第２筬羽１９Ｂとしてしまうと、隣り合う第２筬羽１９Ｂの間隙が従来に比べて著しく狭くなり、この間隙に通す経糸の本数を減らす必要がある。しかし、隣り合う第２筬羽１９Ｂと第１筬羽１９Ａとの間隙でのみ経糸本数を減らすと、織幅方向で経糸密度にムラができてしまい、経筋が発生し易くなる。

経筋が発生しないようにするため、隣り合う第２筬羽１９Ｂの狭い間隙に従来と同じ本数の経糸を通すと、経糸が相互に絡み易くなり、緯入れミスが発生し易くなる。
本実施形態では、緯入れ用補助ノズル１４に対応する位置の筬羽のみを第２筬羽１９Ｂとするとともに、隣り合う第１筬羽１９Ａと隣り合う第１筬羽１９Ａ及び第２筬羽１９Ｂとで同じ間隙Ｇを有するようにしているため、間隙Ｇの大きさは、図４（ｂ）に示す従来の間隙Ｇｏよりも僅かに小さいだけである。そのため、経筋の発生や、経糸相互の絡み発生という問題は回避される。

（３）第２筬羽１９Ｂの全体を増厚部とした構成（第２筬羽１９Ｂの全体を一定厚とした構成）は、一定厚の金属板を打ち抜き形成するだけで第２筬羽１９Ｂを形成できる。従って、第２筬羽１９Ｂの全体を増厚部とした構成は、第２筬羽１９Ｂの形成を容易にする上で、好適である。

次に、図５（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）の第２の実施形態を説明する。装置構成は、第１の実施形態と同じであり、第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合を用い、その詳細説明は省略する。

第２筬羽１９Ｃは、下壁面２０３から下側に増厚部１９１を有すると共に、上壁面２０１から上側に増厚部１９２を有する。増厚部１９１は、ガイド孔２０より下側にあり、増厚部１９２は、ガイド孔２０より上側にある。下壁面２０３と上壁面２０１との間における第２筬羽１９Ｃの厚みは、第１筬羽１９Ａの厚みｄと同じであり、増厚部１９１，１９２の厚みＤは、第１筬羽１９Ａの厚みｄよりも大きい。第２の実施形態における変形筬１３Ｃは、第２筬羽１９Ｃの奥壁面２０２に対応する部位の厚みが第１筬羽１９Ａの厚みと同じである点を除けば、第１の実施形態における変形筬１３と同じ構成である。

増厚部１９１が下壁面２０３から下側にあるため、毛羽発生の抑制効果が第１の実施形態と同様に得られる。筬打ち時点では、奥壁面２０２が織前Ｗ１付近の経糸を捌きながら緯糸Ｙを織前Ｗ１に打ち込むが、奥壁面２０２を増厚部としない構成（下壁面２０３と上壁面２０１との間における第２筬羽１９Ｃの厚みを第１筬羽１９Ａの厚みｄと同じとする構成）では、筬打ち時には経糸Ｔ２が増厚部１９１により間隔を広げられることがなくなるので、第１の実施形態と比較して、経筋の発生のおそれがより一層低下する。また、上壁面２０１から上側に増厚部１９２を有するので、下保持枠１５と上保持枠１６とにより保持される筬羽端部の間隔が上下で等しくなり、保持構造が簡単となる。

次に、図６（ａ），（ｂ），（ｃ），（ｄ）の第３の実施形態を説明する。装置構成は、第１の実施形態と同じであり、第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合を用い、その詳細説明は省略する。

第２筬羽１９Ｄは、下壁面２０３から下側に増厚部１９１を有する。下壁面２０３から上側の第２筬羽１９Ｄの厚みは、第１筬羽１９Ａの厚みｄと同じであり、増厚部１９１の厚みＤは、第１筬羽１９Ａの厚みｄよりも大きい。第３の実施形態における変形筬１３Ｄは、第２筬羽１９Ｄの下壁面２０３から上側の厚みが第１筬羽１９Ａの厚みと同じである点を除けば、第１の実施形態における変形筬１３と同じ構成である。

第３の実施形態では、第２の実施形態と同様の効果が得られる。さらに、第２の実施形態と比較して、上壁面２０１から上側に増厚部１９２を有していないため、筬羽の軽量化を図ることができ、筬打ち駆動の負荷を低減することができる。

次に、図７（ａ），（ｂ），（ｃ）の第４の実施形態を説明する。装置構成は、第１の実施形態と同じであり、第１の実施形態と同じ構成部には同じ符合を用い、その詳細説明は省略する。

第２筬羽１９Ｅは、一対の筬羽１９Ｅ１，１９Ｅ２を重ね合わせて構成されており、第２筬羽１９Ｅの厚みＤは、第１筬羽１９Ａの厚みｄよりも大きい。第４の実施形態における変形筬１３Ｅは、一対の筬羽１９Ｅ１，１９Ｅ２を重ね合わせて構成されている点を除けば、第１の実施形態における変形筬１３と同じ構成である。

一対の筬羽１９Ｅ１，１９Ｅ２としては既存の筬羽を用いることができ、既存の厚みの異なる筬羽を重ね合わせたり、あるいは既存の同じ厚みの筬羽を重ね合わせることによって、厚みの大きい第２筬羽１９Ｅを形成することができる。既存の筬羽の厚みは、織物種類に応じて種々用意されているため、第２筬羽１９Ｅの厚みＤを織物種類に応じて調整することができる。

本発明では以下のような実施形態も可能である。
○第４の実施形態において、３つ以上の筬羽を重ね合わせて第２筬羽１９Ｅを構成してもよい。

前記した実施形態から把握できる技術的思想について以下に記載する。
〔１〕ガイド孔を有する筬羽が緯入れ方向に複数列設されており、複数の前記ガイド孔の列によって緯糸案内通路が形成されており、前記緯糸案内通路内の緯糸が緯入れ用補助ノズルのエア噴射作用によって牽引されて緯入れされるエアジェットルームにおける筬において、前記筬は、第１筬羽と、前記筬の筬打ち方向において前記緯入れ用補助ノズルに対応する位置に配置された第２筬羽とを備え、前記第２筬羽は、前記第１筬羽の厚みよりも大きい増厚部を有し、前記増厚部の少なくとも一部は、前記ガイド孔より下側にあり、隣り合う前記第１筬羽間の間隙、及び前記第１筬羽と前記第２筬羽の増厚部との間の間隙、及び前記第１筬羽と前記第２筬羽の増厚部との間の間隙は、前記第１筬羽と前記第２筬羽とを備えた前記筬の通し幅が前記複数と同数の前記第１筬羽を等間隙になるように配列した筬の通し幅に等しくなるように、いずれも前記等間隙よりも小さく、且つ同じ大きさに統一されているエアジェットルームにおける筬。

〔２〕前記第２筬羽は、前記緯入れ用補助ノズルの筬打ち方向における厚み以下であって、筬打ち方向に見た場合には緯入れ用補助ノズルの厚みの範囲内にある請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のエアジェットルームにおける筬。

第１の実施形態を示し、（ａ）は、一部省略斜視図。（ｂ）は、部分拡大斜視図。 （ａ）は、変形筬の一部省略正面図。（ｂ）は、部分拡大正面図。 部分拡大側面図。 （ａ）は、図３のＡ−Ａ線拡大断面図。（ｂ）は、従来の変形筬の部分拡大平断面図。 第２の実施形態を示し、（ａ）は、部分拡大正面図。（ｂ）は、図５（ａ）のＢ−Ｂ線拡大断面図。（ｃ）は、図５（ａ）のＣ−Ｃ線拡大断面図。（ｄ）は、部分拡大斜視図。 第３の実施形態を示し、（ａ）は、部分拡大正面図。（ｂ）は、図６（ａ）のＤ−Ｄ線拡大断面図。（ｃ）は、図６（ａ）のＥ−Ｅ線拡大断面図。（ｄ）は、部分拡大斜視図。 第４の実施形態を示し、（ａ）は、部分拡大正面図。（ｂ）は、図５（ａ）のＦ−Ｆ線拡大断面図。（ｃ）は、部分拡大斜視図。

符号の説明

１３，１３Ｃ，１３Ｄ，１３Ｅ…変形筬。１３１…緯糸案内通路。１４…緯入れ用補助ノズル。１９Ａ…第１筬羽。１９Ｂ，１９Ｃ，１９Ｄ，１９Ｅ…第２筬羽。１９Ｅ１，１９Ｅ２…筬羽。１９１，１９２…増厚部。２０…ガイド孔。２０１…上壁面。２０２…奥壁面。２０３…下壁面。Ｙ…緯糸。Ｔ１，Ｔ２…経糸。Ｇ…間隙。Ｋ１，Ｋ２…間隔。Ｌ…通し幅。

Claims (6)

1. ガイド孔を有する筬羽が緯入れ方向に複数列設されており、複数の前記ガイド孔の列によって緯糸案内通路が形成されており、前記緯糸案内通路内の緯糸が経糸開口内へ進入可能な緯入れ用補助ノズルのエア噴射作用によって牽引されて緯入れされるエアジェットルームにおける筬において、
   前記筬は、第１筬羽と、前記筬の筬打ち方向において前記緯入れ用補助ノズルに対応する位置に配置された第２筬羽とを備え、前記第２筬羽は、前記第１筬羽の厚みよりも厚みが大きい増厚部を有し、前記増厚部の少なくとも一部は、前記ガイド孔より下側にあり、前記第１筬羽と前記第２筬羽とを備えた前記筬の通し幅が前記複数と同数の前記第１筬羽を配列した筬の通し幅に等しくなるように、且つ、隣り合う前記第１筬羽の厚み方向における側面の間隙と、隣り合う前記第２筬羽の増厚部と前記第１筬羽との厚み方向における側面の間隙とが同一となるように、隣り合う前記第１筬羽と前記第２筬羽との厚み方向における中心の間隔が隣り合う前記第１筬羽の厚み方向における中心の間隔よりも大きくしてあるエアジェットルームにおける筬。
2. 前記増厚部は、前記第２筬羽の全体に設けられている請求項１に記載のエアジェットルームにおける筬。
3. 前記ガイド孔は、上壁面と下壁面と奥壁面とから形成されており、前記増厚部は、前記下壁面から下側に設けられている請求項１に記載のエアジェットルームにおける筬。
4. 前記増厚部は、前記下壁面から下側と、前記上壁面から上側とに設けられている請求項３に記載のエアジェットルームにおける筬。
5. 前記増厚部は、前記下壁面から下側にのみ設けられている請求項３に記載のエアジェットルームにおける筬。
6. 前記第２筬羽は、複数の筬羽を重ね合わせて構成されている請求項１乃至請求項５のいずれか１項に記載のエアジェットルームにおける筬。

Images