JP4908880B2 - 開閉装置用閉鎖防止装置 - Google Patents

Description

本発明は、空間を仕切る開閉体を、牽引部材により牽引しながらスライドさせて開放するようにしたオーバヘッドドア装置、その他のシャッター装置、ゲート装置等の開閉装置に具備され、牽引部材の張力が低下した際に開閉体が不意に閉鎖動作してしまうのを防ぐ開閉装置用閉鎖防止装置に関するものである。

空間を仕切る開閉体を、牽引部材により牽引しながらスライドさせて開放するようにしたオーバヘッドドア装置、その他のシャッター装置、ゲート装置等の開閉装置に具備され、牽引部材の張力が低下した際に開閉体が不意に閉鎖動作してしまうのを防ぐ開閉装置用閉鎖防止装置に関連する先行技術文献情報として、下記の特許文献１が存在する。
この特許文献１に記載の発明は、牽引部材（吊持ち体６）の切断等により開閉体（ドア体１）が閉鎖（落下）しようとすると、当該その閉鎖停止を行う開閉装置(オーバヘッドドア装置)用閉鎖防止装置（安全装置）における可動爪９が付勢手段（弾機１５）の付勢力によってガイドレール３における一側片３ａの内側に接触するとともに、当該一側片３ａの外側に対面する固定爪１０とで一側片３ａを挟持し、この挟持力により生じる前記一側片３ａに対する可動爪９と固定爪１０の摩擦抵抗によって開閉体の閉鎖動作を制動するものである。
特許第３３７１２１９号公報（〔００１０〕、〔図４〕参照）

しかしながら、前記特許文献１の開閉装置用閉鎖防止装置は、ガイドレール３における一側片３ａに対する可動爪９と固定爪１０との摩擦抵抗により、開閉体の閉鎖動作を止める構造であるため、開閉体の重量が加わった当該開閉体の閉鎖動作による勢いに対して摩擦抵抗が不足した場合、可動爪９と固定爪１０とが前記一側片３ａに対して滑ってしまい、開閉体の閉鎖動作を止めることができない虞がある。

そこで本発明は、牽引部材の張力の低下等による開閉体の閉鎖動作に対する制動機能の向上を課題とし、この課題を解決した開閉装置用閉鎖防止装置の提供を目的とする。

前記課題を解決するための一手段は、ガイドレールにより導かれる開閉体を、その開放方向側から可撓性の牽引部材により牽引してスライドさせ開放し、更に当該開閉体を前記牽引部材の牽引力に抗してスライドさせ閉鎖するようにした開閉装置に具備され、牽引部材の張力が低下した際に、閉鎖動作する開閉体を制動するようにした開閉装置用閉鎖防止装置において、前記開閉体は、その幅方向の両端側に、掛止部と、回動自在な複数のローラ部材とを具備し、前記ガイドレールは、開閉体厚さ方向の一端側に開閉体幅方向の内側へ曲げられた曲げ部分を有し、該ガイドレールの内側に、前記ローラ部材を開閉体開閉方向へ案内するガイド面が設けられ、同ガイドレールの外側には、前記開閉体の開閉方向に沿うように複数の被掛止部が設けられ、前記掛止部は、開閉体側に固定される固定部材と、該固定部材に対し双方向へ自在に回動するように支持された可動掛止部材とを備え、前記可動掛止部材を前記複数の被掛止部のいずれかに対して掛合させることにより、牽引部材の張力が低下して閉鎖動作した際の開閉体の閉鎖動作を制動するようにしてなり、前記固定部材は、前記可動掛止部材の回動中心部に位置するように中空軸部を備え、前記中空軸部内には、軸部材が回動自在に挿通され、前記軸部材の端部には、前記ローラ部材が同芯状に固定され、前記可動掛止部材は、付勢手段の付勢力により前記被掛止部に対して掛合する方向に付勢されるとともに、前記付勢手段の付勢力を上回る前記牽引部材の張力により前記被掛止部に対する非掛合状態が保持され、前記牽引部材の張力が前記付勢手段の付勢力未満に低下すると、前記付勢手段の付勢力で開閉体開放方向に沿って前記固定部材に接近するように回動し前記被掛止部に対して掛合されるように設けられ、前記可動掛止部材には、前記被掛止部に対し掛合可能なブレードが設けられ、このブレードは、前記中空軸部及び前記軸部材よりも前記開閉体から離れるとともに、前記ガイドレールの前記曲げ部分に対向するように設けられていることを特徴とする。

第１形態は、開閉体をその開放方向側から可撓性の牽引部材により牽引してスライドさせ開放し、更に当該開閉体を前記牽引部材の牽引力に抗してスライドさせ閉鎖するようにした開閉装置に具備され、牽引部材の張力が低下した際に、閉鎖動作する開閉体を制動するようにした開閉装置用閉鎖防止装置において、前記開閉体に配設される掛止部が、当該掛止部と対面する不動部位に、前記開閉体の開閉方向に沿って複数設けられた被掛止部のいずれかに対して掛合することにより、牽引部材の張力が低下して閉鎖動作する開閉体の閉鎖動作を制動するようにしてなり、前記掛止部は、付勢手段の付勢力により被掛止部に対して掛合する方向に付勢されるとともに、付勢力の付勢力を上回る前記牽引部材の張力により被掛止部に対する非掛合状態が保持され、牽引部材の張力が付勢手段の付勢力未満に低下すると、掛止部が付勢手段の付勢力で被掛止部に対して掛合されることを特徴とする開閉装置用閉鎖防止装置にした。
本形態でいう開閉体装置は、空間を仕切る開閉体を、牽引部材により牽引しながらスライドさせて開放するようにしたオーバヘッドドア装置、その他のシャッター装置、ゲート装置等の開閉装置である。
また、本形態でいう掛止部と被掛止部の掛合形態としては、例えば、貫通孔や切欠き又はへこみ等を含む凹部と、当該凹部に嵌合状に引っ掛かる凸部とによる掛合、又は凸部同士による掛合、あるいは、水平杆状部材と、当該水平杆状部材に引っ掛かるフック状部材とによる掛合等が挙げられる。

また、開閉体の制動を迅速に行うという観点から、第２形態では、前記掛止部と前記被掛止部とが、開閉体の幅方向両側に夫々設けられたものであって、複数の被掛止部を互い違いになるように設けられていることを特徴とする開閉装置用閉鎖防止装置にした。
また、開閉体の制動を迅速に行うという他の構成として、第３形態では、前記掛止部と前記被掛止部とが、開閉体の幅方向両側に夫々設けられたものであって、両掛止部を互い違いになるように設けていることを特徴とする開閉装置用閉鎖防止装置にした。

前記被掛止部は、例えば、ガイドレールを含む不動部位に直接形成しても良いが、腐食や破損等による交換を行うという観点から、第４形態では、複数の被掛止部が開閉方向に沿って縦列状に形成された被掛止板部材を、不動部位に対して配設してなることを特徴とする開閉装置用閉鎖防止装置にした。
更に、前記被掛止部の部分的な交換を行うという観点から、第５形態では、複数の被掛止部が開閉方向に沿って縦列状に形成された複数の被掛止板部材を、不動部位に対して縦列状に配設してなることを特徴とする開閉装置用閉鎖防止装置にした。

また、牽引部材の牽引方向の変化に伴う誤作動を簡素な構造でもって防ぐという観点から、第６形態では、前記掛止部は、開閉体に固定される固定部材と、前記被掛止部に接近して掛合する掛合方向と前記被掛止部から離間する反掛合方向との双方向へ自在に回動するように、前記固定部材に支持された可動掛止部材と、当該可動掛止部材を前記掛合方向へ回動させるように付勢する付勢部材とを備え、前記可動掛止部材が前記付勢部材の付勢力に抗するように前記牽引部材により牽引されることで、前記可動掛止部材を前記反掛合方向側に維持するようにされ、前記可動掛止部材には、前記牽引部材に対し自由端側を着脱不能に掛合させて回動可能な矯正アームが支持され、当該矯正アームは、前記牽引部材の牽引方向の変化に伴って、前記牽引部材の牽引方向が前記可動掛止部材を前記反掛合方向へ回動させる方向に矯正されるように、その回動範囲が規制されていることを特徴とする開閉装置用閉鎖防止装置にした。

また、前記矯正アームや当該矯正アームの支持箇所等に作用する力による矯正アームの破損等を防ぐという観点から、前記牽引部材の先端が前記可動掛止部材に止着され、当該牽引部材の中途部分が前記矯正アームの自由端側に挿通されるようにしてもよい。
この構成によれば、牽引部材の先端を可動掛止部材に止着するようにしているため、矯正アームや当該矯正アームの支持箇所等に作用する力を比較的小さくすることができ、ひいては、矯正アームの破損等を防ぐことができる。

また、前記牽引部材の可動掛止部材に対する止着作業の容易性向上という観点から、前記牽引部材の先端が前記矯正アームの自由端側に止着されるようにしてもよい。
この構成によれば、牽引部材の先端が可動掛止部材に止着される構造であるため、その止着作業を容易にすることができる。

また、可動掛止部材および矯正アームを、生産性の良好な具体的構造にするという観点から、前記可動掛止部材は、前記掛合方向が開閉体開放方向に沿う回動方向となるように構成され、前記矯正アームは、その自由端側における前記牽引部材に掛合する部分が、前記牽引部材の牽引基部と前記可動掛止部材の回動中心部とを結ぶ仮想直線を境にして、その開閉体閉鎖方向側の範囲を回動するように配設してもよい。
この構成によれば、可動掛止部材および矯正アームを、生産性の良好な具体的構造とすることができる。

上記形態は、以上の構成により下記の優れた効果が期待できる。
第１形態によれば、開閉体に配設される掛止部が、当該掛止部材と対面する不動部位に配設される被掛止部に対して掛合することにより、牽引部材の張力が低下して閉鎖動作する開閉体の閉鎖動作を制動するので、従来の摩擦抵抗による開閉体の閉鎖動作の制動に比べ、開閉体の閉鎖動作に対する制動機能の向上が図れる。
また、被掛止部が複数設けられているので、牽引部材の張力が低下したことにより開閉体が閉鎖動作した際には、掛止部が直近の被掛止部に掛合するので開閉体の制動を迅速に行うことができる。

また、第２形態によれば、開閉体の幅方向両側に夫々設けられた両複数の被掛止部を互い違いになるように設けているので、牽引部材の張力が低下したことにより開閉体が閉鎖動作した際には、掛止部が両被掛止部のいずれか一方の直近の被掛止部に掛合するため、開閉体に対する閉鎖動作の距離を最小限に抑えることができ、これによって開閉体の制動を迅速に行うことができる。
更に、第３形態によれば、開閉体の幅方向両側に夫々設けられた両掛止部を互い違いになるように設けているので、牽引部材の張力が低下したことにより開閉体が閉鎖動作した際には、両掛止部の内、被掛止部に対する掛合距離が短い側の掛止部が対応する被掛止部に掛合するため、開閉体に対する閉鎖動作の距離を最小限に抑えることができ、これによって開閉体の制動を迅速に行うことができる。

また、第４形態によれば、複数の被掛止部が開閉方向に沿って縦列状に形成された被掛止板部材を、不動部位に対して配設しているので、被掛止部の交換をすることができる。
更に、第５形態によれば、複数の被掛止部が開閉方向に沿って縦列状に形成された複数の被掛止板部材を、不動部位に対して縦列状に配設しているので、被掛止部の部分的な交換をすることができる。

また、第６形態によれば、開閉体の開閉動作に伴って、牽引部材の牽引方向が変化すると、その牽引部材の牽引方向が、矯正アームによって、可動掛止部材を反掛合方向へ回動させる方向に矯正される。
しかも、矯正アームの自由端側が牽引部材に対し着脱不能に掛合しているため、牽引部材が矯正アームから外れて、可動掛止部材が掛合方向へ回動してしまうのを防ぐことができる。
よって、牽引部材の牽引方向の変化に伴う誤作動を簡素な構造でもって防ぐことができる。

次に、上記形態の好ましい具体例である開閉装置用閉鎖防止装置（以下「閉鎖防止装置」と略称する）を、図面に基づいて説明する。
本形態の閉鎖防止装置は、開閉体をその開放方向側から可撓性の牽引部材により牽引しながらスライドさせ開放し、更に該開閉体を前記牽引部材の牽引力に抗して前記開放方向とは逆方向へスライドさせ閉鎖するようにしたオーバヘッドドアに具備された一例について説明する。

このオーバヘッドドア１は、図１に示すように、スライドしながら開閉動作する開閉体１０と、該開閉体１０の幅方向の両端部を、それぞれ上方へ導き更に略水平方向又は斜め上方へ導くガイドレール２０，２０と、該開閉体１０をその幅方向両側の牽引部材３３，３３により開放方向へ牽引する牽引機構３０と、該牽引機構３０の異常等によって少なくとも一方の牽引部材３３の張力が低下した際に、開閉体１０の自重による閉鎖動作を阻む閉鎖防止装置４０，４０とを備えている。

開閉体１０は、幅方向に長尺な略矩形状のパネル状部材１１を、隣接するパネル状部材１１，１１間で回動するように開閉方向に複数接続し、その幅方向の両端部の各々に、回動自在な複数のローラ部材１２を、開閉体開閉方向へわたって所定間隔置きに支持してなり、これらローラ部材１２をガイドレール２０に対し係合させている。

また、ガイドレール２０は、開閉体１０の開閉方向（図示例によれば上下方向）へわたる縦レール部２１と、開放した際の開閉体１０を開閉方向に交差する方向（例えば略水平方向や略斜め上方向等）へわたって設けられた横レール部２２と、これら縦レール部２１と横レール部２２を滑らかな湾曲状に接続するコーナーレール部２３とから一体に構成され、これらレール部２１，２３，２２が、その延設方向へわたって、ローラ部材１２を転動可能に覆う断面略凹状に形成されている。
また、縦レール部２１の側面部を、後述する被掛止板部材６１の止着面２５としている。

また、牽引機構３０は、開閉体幅方向へわたって配設された軸部３１と、該軸部３１の両端側に支持されたリール部３２，３２と、各リール部３２により巻かれたり繰り出されたりする牽引部材３３と、該牽引部材３３をリール部３２に巻き取る方向へ軸部３１を付勢する牽引源３４，３４とを備えている。

軸部３１は、全閉状態の開閉体１０の上方延長線上に位置するように、開閉体幅方向へわたって配設され、その両端側の各々が、不動部位（例えば、当該オーバヘッドドア１を構成する図示しない枠状部材や、当該オーバヘッドドア１の設置対象である躯体等）に対し、軸受けブラケット等を介し回動自在に支持されている。

各リール部３２は、牽引部材３３を巻き取ったり繰り出したりすることが可能な略筒状の部材であり、その中心部が軸部３１の一端側に固定されている。

牽引部材３３は、金属製のワイヤーであり、その開閉体開放方向側の端部が前記リール部３２の外周面に止着され、その閉鎖方向側の端部が、後述する閉鎖防止装置４０に止着されている。
この牽引部材３３は、前記リール部３２に巻き取り可能な長尺状の部材であればよく、例えば、金属製の鎖やチェーン、金属以外の材質の略紐状の部材や略帯状の部材等とすることも可能である。

牽引源３４は、一端側を軸部３１に止着するとともに他端側を不動部位に止着することで、軸部３１を巻き取り回転方向へ付勢するスプリングである。
この牽引源３４は、軸部３１をゴム等の他の弾性体の弾性力により巻き取り回転方向へ回転させるようにした機構や、軸部３１を錘部材の重量により巻き取り回転方向へ回転させるようにした機構、軸部３１を電動モータ等の動力により巻き取り回転方向へ回転させるようにした機構等に置換することも可能である。
また、図示例によれば、牽引源３４を二つ備え、一方の牽引源３４が故障や損傷等により空回りした場合でも他方の牽引源３４の付勢力を得られるようにしているが、牽引源３４を単数もしくは３以上備える構成とすることも可能である。

閉鎖防止装置４０は、開閉体１０側に配設される掛止部５と、ガイドレール２０に配設された被掛止部６とを備えている。

掛止部５は、開閉体１０側に固定される固定部材４１（図２参照）、前記被掛止部６に接近して掛合する掛合方向と被掛止部６から離間する反掛止方向との双方向へ自在に回動するように、固定部材４１に支持された可動掛止部材４２、当該可動掛止部材４２を前記掛止方向へ回動させるように付勢する付勢部材４３（図３参照）、牽引部材３３に対し自由端側を着脱不能に掛合させるとともに可動掛止部材４２に対し回動自在に支持された矯正アーム４４（図２及び図３参照）等を備えている。
そして、この掛止部５は、前記可動掛止部材４２が付勢部材４３の付勢力に抗するようにし牽引部材３３により牽引されることで、可動掛止部材４２を前記反掛合方向側に維持するようにしている。

本形態の被掛止部６は、長手方向が開閉体開方向に沿う縦長の略平面平板状の金属板からなる被掛止板部材６１の縁部に、その開閉体開閉方向に沿って縦列状に形成された複数の凹部である。
被掛止板部材６１は、被掛止部６を前記可動掛止部材４２と対向する方向として、ガイドレール２０における前述した止着面２５に対して、ネジや、ボルトとナット等の止着手段により着脱可能に止着されている。
そして、被掛止部６の底側縁６ａをガイドレール２０におけるガイド面２４の裏側面２４ａの頂点を越えた部位に位置させることにより、後述するブレード４２ｃが被掛止部６に掛合した際に、当該ブレード４２ｃのガイドレール２０におけるガイド面２４の裏側面２４ａに対して非接触状態とすることで、ガイドレール２０に対する破損等を防ぐようにしている。
尚、本形態では、被掛止板部材６１が着脱可能な形態として例示しているが、リベットあるいは溶接等の止着手段により、被掛止板部材６１を着脱不可能な形態としても良い。

掛止部５をより詳細に説明すれば、固定部材４１は、開閉体１０に対し、ネジや、ボルトとナット、リベット、あるいは溶接等の止着手段により止着される略平板状の開閉体止着部４１ａと、当該開閉体止着部４１ａの両側から開閉体厚さ方向へ突出するように設けられた支持片部４１ｂ，４１ｂ’と、これら支持片部４１ｂ，４１ｂ’に対し挿通支持された中空軸部４１ｃとからなる。

開閉体止着部４１ａは、図示例によれば略縦矩形板状を呈し、ネジやボルト、リベット等の止着具を挿通させるための止着孔４１ａ１が複数穿設されている。

両支持片部４１ｂ，４１ｂ’の各々は、図示例によれば略三角形状を呈し、その突端側部分４１ｂ１，４１ｂ１’を、上記反掛合方向へ回動した際の可動掛止部材４２の回動規制片部４２ｂに当接させることで、可動掛止部材４２を、前記被掛止部６に非掛合状態にし、また、当該支持片部４１ｂの基端側部分４１ｂ２，４１ｂ２’を、上記掛合方向へ回動した際の可動掛止部材４２の同回動規制片部４２ｂに当接させることで、可動掛止部材４２を、被掛止部６に対し掛合可能な状態にする。
すなわち、両支持片部４１ｂ，４１ｂ’の各々は、前記のようにして、可動掛止部材４２の回動範囲を規制している。
なお、図３において、支持片部４１ｂの突端側が略くの字状に曲げられているのは、後述する矯正アーム４４との干渉を避けるためである。

中空軸部４１ｃは、略筒状を呈し、両支持片部４１ｂ，４１ｂ’間にわたって挿通され支持されている。
この中空軸部４１ｃ内には、軸部材１３が回動自在に挿通され、当該軸部材１３の端部にローラ部材１２が同心状に固定されている。
更に、中空軸部４１ｃは、その両端部側の外周面に可動掛止部材４２を挿通させることで、当該可動掛止部材４２を回動自在に支持している。

また、可動掛止部材４２は、その両端側が上記中空軸部４１ｃに支持された略コ字枠状の可動本体部４２ａと、当該可動本体部４２ａの内側で可動掛止部材４２の回動範囲を規制する回動規制片部４２ｂと、当該回動規制片部４２ｂの外側で被掛止部６に対して掛合可能な前述のブレード４２ｃとを備える。
更に、この可動掛止部材４２には、可動本体部４２ａにおける上記反掛合方向側の部位おいて最も自由端側へ突出するように、牽引部材３３の先端部を止着するための牽引部材止着部４２ｄが設けられる。
なお、図示例によれば、この可動掛止部材４２は、複数の金属製板金部材を適宜に組み合わせることで構成されているが、一体の部材として構成することも可能である。

回動規制片部４２ｂは、図示例によれば、突端側を中空軸部４１ｃへ向けた略平板状に形成され、上述したように、固定部材４１の支持片部４１ｂ，４１ｂ’に対し係合するとともに、後述する付勢部材４３と係合するように構成されている。

ブレード４２ｃは、被掛止部６に向く突端部が被掛止部６に対し嵌合可能な平面視略矩形状を呈し、可動本体部４２ａにおける自由端側であって、ガイドレール２０に対向する部分に、ネジや、ボルトとナット、リベット、あるいは溶接等の止着手段により固定されている。

また、付勢部材４３は、略コイルスプリング状を呈し、その一端側と他端側を可動掛止部材４２の回動規制片部４２ｂに係止するとともに、コイル状部分の中央側を突出させて固定部材４１の開閉体止着部４１ａに係止させている。
そして、この付勢部材４３は、前記構成により、可動掛止部材４２を、固定部材４１に相対して上記掛合方向へ付勢している。

また、矯正アーム４４は、支持部材３３に対し自由端側を着脱不能に掛合さるとともに、その基端側が可動掛止部材４２に対し回動可能に支持された略長尺状の部材である。
この矯正アーム４４は、支持部材３３の牽引方向の変化に伴って、支持部材３３の牽引方向が、可動掛止部材４２を前記反掛合方向へ回動させる方向に矯正されるように、その回動範囲が規制されている。
より具体的に説明すれば、この矯正アーム４４は、その自由端側を可動掛止部材４２の可動本体部４２ａに当接させた位置と、同自由端側を可動掛止部材４２の牽引部材止着部４２ｄに当接させた位置との間で回動するように、その基端側が可動本体部４２ａに対し回動自在に支持されている。

そして、この矯正アーム４４は、その自由端側に、牽引部材３３の中途部分を挿通させている。
図示例の矯正アーム４４について詳細に説明すれば、二個の平板状部材４４ａ，４４ａを、スペーサ４４ｂおよび自由端側のピン４４ｃ等を介して所定間隔に配置し、これら平板状部材４４ａ，４４ａの間であって、スペーサ４４ｂとピン４４ｃとの間に、牽引部材３３を挿通させるようにしている。
なお、図示例によれば、前記のように複数の部材から矯正アーム４４を構成しているが、この矯正アーム４４は、例えば、単一の部材の自由端側に牽引部材３３を挿通させるための貫通孔を形成したような構成であってもよい。

次に、上記構成の閉鎖防止装置４０における基本的な作用効果について説明する。
図４（ａ）に示すように、開閉体１０の通常の開閉動作および収納動作の際、可動係合部材４２は、付勢手段４３の付勢力に抗するように牽引部材３３により牽引されることで、上記反係合方向側（図示例によれば時計方向側）に回動した非係合位置に維持される。
また、牽引部材３３の切断や、該牽引部材３３を巻き取るリール部３２の空回り、該リール部３２を巻き取り方向へ付勢する牽引源３４の空回り等、牽引機構３０側の支障により牽引部材３３の張力が低下した際には、図４（ｂ）に示すように、可動係合部材４２が、付勢手段４３の付勢力により開閉体開放方向に沿う回動方向（図示例によれば反時計方向）へ回動する。
したがって、可動係合部材４２は、ブレード４２ｃを被掛止部６へ掛合させた位置（図４（ｂ）に示す状態）となる。
したがって、開閉体１０および該開閉体１０と一体的な閉鎖防止装置４０が開閉体閉鎖方向へ落下してしまうのを防ぐことができる。

次に、開閉体１０を横レール部２２側の収納位置から閉鎖動作させた際における閉鎖防止装置４０の作用効果について、図５に基づいて詳細に説明する。
図５は、閉鎖防止装置４０がガイドレール２０の横レール部２２，コーナーレール部２３，縦レール部２１の各々に位置する状態を、それぞれ符号Ａ，Ｂ，Ｃとして示している。
先ず、閉鎖防止装置４０がガイドレール２０の横レール部２２に位置する際（図５に示す状態Ａ参照）には、牽引部材３３が略直線状に維持され、牽引部材３３による作用点ｘが矯正アーム４４の基端側に位置した状態（図示例によれば牽引部材止着部４２ｄと略一致した状態）となり、可動掛止部材４２は、牽引部材３３の牽引力によって反掛合方向へ回動した非掛合位置に維持される。
なお、図５に示す状態Ａにおいては、牽引部材３３による牽引力の作用点ｘは、牽引部材３３の牽引元部Ｐ１と可動掛止部材４２の回動中心部Ｐ２とを結ぶ仮想直線Ｐよりも、図示上の下側の位置であればよい。
すなわち、仮に、前記作用点ｘが仮想直線Ｐよりも上側に位置する構成とした場合には、牽引部材３３の牽引力により可動掛止部材４２が掛合方向へ回動するため、ブレード４２ｃがガイドレール２０に接触してしまい、閉鎖防止装置４０の移動が妨げられてしまう。

また、閉鎖防止装置４０がガイドレール２０のコーナーレール部２３に位置する際（図５に示す状態Ｂ参照）には、矯正アーム４４が牽引部材３３が牽引方向の変化に伴って可動本体部４２ａに接近する方向（図示例によれば時計方向）へ回動するため、牽引部材３３が略直線状に維持されるとともに、該牽引部材３３による牽引力の作用点ｘが矯正アーム４４の基端側に位置した状態（図示例によれば牽引部材止着部４２ｄと略一致した状態）となり、可動掛止部材４２が、牽引部材３３の牽引力により非掛合位置に維持される。

なお、この状態Ｂにおいては、牽引部材３３を巻き取るための牽引源３４の付勢力が比較的小さくなるが、この際の牽引源３４の付勢力よりも、閉鎖防止装置４０の付勢手段４３の付勢力の方が小さく設定されているため、可動掛止部材４２が掛合方向へ回動してしまうのを防ぐことができる。

また、閉鎖防止装置４０がガイドレール２０の縦レール部２１に位置する際（図５に示すＣの状態）には、牽引部材３３の牽引方向の変化に伴う矯正アーム４４の回動が、可動本体部４２ａとの当接により規制されるため、牽引部材３３が矯正アーム４４の自由端側で曲げられた状態となる。
そのため、牽引部材３３による牽引力の作用点ｘの位置が、上述した矯正アーム４４の基端側の位置から、矯正アーム４４の自由端側の位置へ変化する。
よって、可動掛止部材４２は、矯正アーム４４自由端側の作用点ｘに作用する牽引部材３３の牽引力により、上記非掛合位置に維持される。

なお、図５に示す状態Ｃにおいては、牽引部材３３による牽引力の作用点ｘは、牽引部材３３の牽引元部Ｐ１と可動掛止部材４２の回動中心部Ｐ２とを結ぶ仮想直線Ｐよりも、図示上の左側の位置であればよい。
すなわち、仮に、前記作用点ｘが仮想直線Ｐよりも図示上の右側に位置する構成とした場合には、牽引部材３３の牽引力により可動掛止部材４２が掛合方向へ回動するため、ブレード４２ｃがガイドレール２０に掛合してしまい、閉鎖防止装置４０の移動が妨げられてしまう。

また、閉鎖状態の開閉体１０を開放動作および収納動作する際には、上記と逆の動作となり、すなわち、閉鎖防止装置４０が、縦レール部２１、コーナーレール部２３、横レール部２２へと、順次に移動するのにつれて、矯正アーム４４が可動本体部４２ａから離れる方向（図５における反時計方向）へ回動する。
したがって、牽引部材３３による牽引力の作用点ｘが、矯正アーム４４の自由端側から、同矯正アーム４４の基端側（詳細には牽引部材止着部４２ｄ側）へ変化し、可動掛止部材４２の非掛合状態が維持される。

なお、上述した閉鎖防止装置４０の移動中において、矯正アーム４４の自由端側に挿通されている牽引部材３３が矯正アーム４４から脱落しないのは勿論のことである。

図６に示す形態は、被掛止部の第２の形態を示している。
本形態の被掛止部６’は、長手方向が開閉体開閉方向に沿う縦長の略平板状の金属板からなる被掛止板部材６１’Ｌ，６１’Ｒに、その開閉体開閉方向縁に沿って縦列状に形成された複数の凹部から構成されている。
また、開閉体幅方向両側に夫々位置する被掛止板部材６１’Ｌ（（ａ）参照），６１’Ｒ（（ｂ）参照）は、ガイドレール２０，２０に対し、被掛止部６’の高さ位置が互い違いになるように設けられている。
すなわち、本形態の被掛止部６’によれば、牽引部材の張力が低下したことにより開閉体１０が閉鎖動作した際には、掛止部５が被掛止板部材６１’Ｌ，６１’Ｒにおける被掛止部６’のいずれか一方の直近の被掛止部６’に掛合するので、開閉体１０に対する閉鎖動作の距離を最小限に抑えることができ、これによって、開閉体１０の制動を迅速に行うことができる。
尚、本形態では、被掛止板部材６１’Ｌ（（ａ）参照），６１’Ｒ（（ｂ）参照）は、ガイドレール２０，２０に対し、被掛止部６’の高さ位置が互い違いになるように設けられた形態として例示しているが、同様の作用効果を有する他の形態として、開閉体幅方向両側に夫々位置する両掛止部を、その両掛止部の高さ位置を互い違いになるように設けた形態も含み、この形態によれば、牽引部材の張力が低下したことにより開閉体が閉鎖動作した際には、両掛止部の内、被掛止部に対する掛合距離が短い側の掛止部が対応する被掛止部に掛合するので、開閉体に対する閉鎖動作の距離を最小限に抑えることができ、これによって、開閉体の制動を迅速に行うことができる(図示せず)。

図７に示す形態は、被掛止部の第３の形態を示している。
本形態の被掛止部６’’は、長手方向が開閉体開閉方向に沿う縦長の略平板状の金属板からなる被掛止板部材６１’’に、その開閉体開閉方向縁に沿って縦列状に形成された複数の凹部から構成されている。
また、被掛止板部材６１’’は、ガイドレール２０に対し、開閉体開閉方向に沿って複数枚縦列状に着脱可能に止着されていて、仮に、被掛止部６’’に破損等が生じた際には、被掛止部６’’が破損した被掛止板部材６１’’のみを交換することができる。

図８に示す形態は、被掛止部の第４の形態を示している。
本形態の被掛止部６’’’は、平面略Ｌ型状の被掛止板部材６１’’’を、ガイドレール２０に対して止着することにより構成されてなるものである。
具体的には、被掛止板部材６１’’’の一方面６１ａ（図における短手側面）を前記ガイド面２４の裏側面２４ａに沿わせ、他方面６１ｂ（図における長手側面）を前記止着面２５に沿わせるとともに、ネジや、ボルトとナット、リベット、あるいは溶接等の止着手段により固定することにより、前記裏側面２４ａに被掛止板部材６１における一方面６１ａの一端縁（図における上端側）の厚み部分が被掛止部６’’’となり、このような被掛止部６’’’に前記ブレード４２ｃが掛合するようにしているものである。
また、前記ブレード４２ｃが前記被掛止部６’’’に掛合する際には、開閉体１０の閉鎖動作位置によっては、ブレード４２ｃが被掛止部６’’’に対して掛合する前に、前記裏側面２４ａに接触するため、開閉体１０の閉鎖動作に対して接触による抵抗を与えることができる。
すなわち、前記ブレード４２の裏面側２４ａに対する接触抵抗により、開閉体１０の閉鎖動作の速度が低減し、ブレード４２が被掛止部６’’’に掛合する際のショックを和らげることができる。

尚、本形態の被掛止部６’’’の配設位置は、少なくとも、開閉体１０の制動時に、開閉体１０の閉鎖方向端部と地面との間に、例えば足や手等が挟まれない程度(好ましくは、１５０ｍｍ以上)の隙間を確保可能な位置であれば何れの位置でも任意である。
また、本形態の被掛止部６’’’は、１枚の被掛止板部材６１’’’をガイドレール２０に対して止着することにより構成されてなるものであるが、例えば、複数枚の被掛止板部材６１’’’をガイドレール２０に対して開閉体開閉方向に沿わせ、且つ一定間隔を空けて縦列状に止着することにより、この被掛止板部材６１’’’とガイドレール２０とで凹部を形成し、この凹部を被掛止部６’’’とする形態にしてもよい（図示せず）。

尚、本発明は、例示した形態に限定するものでは無く、特許請求の範囲の各項に記載された内容から逸脱しない範囲の構成による実施が可能である。

本発明に係る閉鎖防止装置を実施したオーバーヘッドドアの斜視図。 掛止部の斜視図。 図１の（３）−（３）線断面図。 閉鎖防止装置の動作を示す側面図で（ａ）は非掛合状態を示し（ｂ）は掛合状態を示す。 同閉鎖防止装置の側面図であり、同閉鎖防止装置を開閉体の開放動作に伴いガイドレールに沿って移動させている状態を示す。 被掛止部の他の形態を示す。 被掛止部の他の形態を示す。 被掛止部の他の形態を示す。

１：オーバーヘッドドア(開閉装置)
１０：開閉体
２０：ガイドレール
３３：牽引部材
３０：牽引機構
４０：閉鎖防止装置
６１：被掛止板部材
３３：牽引部材
５：掛止部
６：被掛止部
４１：固定部材
４２：可動掛止部材
４３：付勢部材
４４：矯正アーム
６１：被掛止板部材
４２ｃ：ブレード
６’：被掛止部
６１’：被掛止板部材
６’’：被掛止部
６１’’：被掛止板部材
６’’’：被掛止部
６１’’’：被掛止板部材

Claims (6)

1. ガイドレールにより導かれる開閉体を、その開放方向側から可撓性の牽引部材により牽引してスライドさせ開放し、更に当該開閉体を前記牽引部材の牽引力に抗してスライドさせ閉鎖するようにした開閉装置に具備され、牽引部材の張力が低下した際に、閉鎖動作する開閉体を制動するようにした開閉装置用閉鎖防止装置において、
   前記開閉体は、その幅方向の両端側に、掛止部と、回動自在な複数のローラ部材とを具備し、
   前記ガイドレールは、開閉体厚さ方向の一端側に開閉体幅方向の内側へ曲げられた曲げ部分を有し、該ガイドレールの内側に、前記ローラ部材を開閉体開閉方向へ案内するガイド面が設けられ、同ガイドレールの外側には、前記開閉体の開閉方向に沿うように複数の被掛止部が設けられ、
   前記掛止部は、開閉体側に固定される固定部材と、該固定部材に対し双方向へ自在に回動するように支持された可動掛止部材とを備え、前記可動掛止部材を前記複数の被掛止部のいずれかに対して掛合させることにより、牽引部材の張力が低下して閉鎖動作した際の開閉体の閉鎖動作を制動するようにしてなり、
   前記固定部材は、前記可動掛止部材の回動中心部に位置するように中空軸部を備え、前記中空軸部内には、軸部材が回動自在に挿通され、前記軸部材の端部には、前記ローラ部材が同芯状に固定され、
   前記可動掛止部材は、付勢手段の付勢力により前記被掛止部に対して掛合する方向に付勢されるとともに、前記付勢手段の付勢力を上回る前記牽引部材の張力により前記被掛止部に対する非掛合状態が保持され、前記牽引部材の張力が前記付勢手段の付勢力未満に低下すると、前記付勢手段の付勢力で開閉体開放方向に沿って前記固定部材に接近するように回動し前記被掛止部に対して掛合されるように設けられ、
   前記可動掛止部材には、前記被掛止部に対し掛合可能なブレードが設けられ、このブレードは、前記中空軸部及び前記軸部材よりも前記開閉体から離れるとともに、前記ガイドレールの前記曲げ部分に対向するように設けられていることを特徴とする開閉装置用閉鎖防止装置。
2. 前記被掛止部を複数の凹部から形成し、前記凹部の底側縁を、前記ガイドレールの前記曲げ部分から開閉体厚さ方向へ離して配置したことを特徴とする請求項１に記載の開閉装置用閉鎖防止装置。
3. 前記可動掛止部材には、前記牽引部材に対し自由端側を着脱不能に掛合させて回動可能な矯正アームが支持され、当該矯正アームは、前記牽引部材の牽引方向の変化に伴って、前記牽引部材の牽引方向が前記可動掛止部材を反掛合方向へ回動させる方向に矯正されるように、その回動範囲が規制され、
   前記矯正アームは、その基端側が前記可動掛止部材における開閉体閉鎖方向の端部側の位置に回動可能に支持され、前記開閉体が閉鎖動作した際に、その自由端側を回動させて前記可動掛止部材における前記回動中心部よりも開閉体閉鎖方向側の部分に当接させることで、前記牽引部材の牽引力によって前記可動掛止部材を反掛合方向へ回動させる作用点の位置を、該矯正アームにおける基端側から自由端側へ移動させることを特徴とする請求項１又は２に記載の開閉装置用閉鎖防止装置。
4. 前記掛止部と前記被掛止部とが、開閉体の幅方向両側に夫々設けられたものであって、両複数の被掛止部を高さ方向に互い違いになるように設けており、
   複数の被掛止部が開閉方向に沿って縦列状に形成された被掛止板部材を、前記ガイドレールに固定してなることを特徴とする請求項１乃至３いずれか１項に記載の開閉装置用閉鎖防止装置。
5. 複数の被掛止部が開閉方向に沿って縦列状に形成された複数の被掛止板部材を、前記被掛止部の開閉体開閉方向の間隔よりも大きく間隔を置いて、前記ガイドレールに縦列状に配設してなることを特徴とする請求項１乃至３いずれか１項に記載の開閉装置用閉鎖防止装置。
6. 略Ｌ型状の被掛止板部材を、その一方面を前記ガイドレールの前記曲げ部分に沿わせて固定することにより、前記一方面の上端縁の厚み部分が、前記被掛止部となるようにし、
   前記ブレードが前記被掛止部に掛合する際には、前記開閉体の開閉方向の位置によっては、前記ブレードが前記被掛止部に対して掛合する前に、前記曲げ部分に接触して該曲げ部分から抵抗を受けるようにしたことを特徴とする請求項１乃至３いずれか１項に記載の開閉装置用閉鎖防止装置。

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