JP4907140B2 - 座席昇降装置 - Google Patents

Description

本発明は、車両に設けられたシートを昇降する座席昇降装置に関する。

従来、車両に設けられたシートをドア開口部を介して昇降する際には、座席昇降装置が用いられていた（例えば、特許文献１参照。）。

この座席昇降装置は、前記シートを車室内の初期位置と車室外の変位位置との間で昇降する装置であり、前記シートを保持するシートホルダを備えている。該シートホルダには、前記シートの両側部に起立した起立部が設けられており、各起立部には、リフトアームが支持されている。

これにより、各リフトアームを回動することで、前記シートホルダーを車室内位置から車室外位置へ移動しながら昇降できるように構成されている。
特開２００１−００１８１２号公報

しかしながら、このような座席昇降装置にあっては、リフトアームがシートの側面外側に配置されるため、当該座席昇降装置の幅寸法がシートバック幅より大きくなり、車室幅が小さい車両への搭載が困難であった。

また、シートバックを傾倒した際には、傾倒前のシートの側部に前記リフトアームが残ってしまい、車室内を有効利用できず不便であった。

本発明は、このような従来の課題に鑑みてなされたものであり、室内幅が小さい車両への採用を可能とし、利便性の高い座席昇降装置を提供することを目的とするものである。

前記課題を解決するために本発明の請求項１の座席昇降装置にあっては、車両に設けられたシートを車室内の初期位置と車室外の変位位置との間で昇降する座席昇降装置において、車体フロアに回動可能に支持されたロアレッグと、該ロアレッグにスライド自在に支持されたスライダーと、該スライダーに基端部が支持されたリフトアームと、該リフトアームの上端部に支持されたシートホルダーと、前記スライダーを前進位置と後退位置との間で移動して当該スライダーに支持された前記リフトアームを回動し前記シートホルダに支持された前記シートを変位する駆動手段とを備え、前記シートのシートバックより後方側へ延出した前記シートホルダーの後端部に前記リフトアームを支持して当該リフトアームを前記シートバックより後方に配置する一方、前記リフトアームを、基端部が前記スライダーに回動自在に支持されかつ上端部が前記シートホルダーに回動自在に支持された第１アーム及び第２アームで構成して、前記第１アームと前記第２アームと前記シートホルダーとでリンク機構を構成し、前記スライダーをスライドして前記シートを前記初期位置から前記変位位置へ変位する際に、前記第１及び第２アームの上端部が基端部より後方に配置された後方傾倒状態から前記第１及び第２アームの上端部が基端部より前方に配置された前方傾倒状態まで前記両アームを回動し、両アームの回動に応じて前記シートを昇降する前記リンク機構を構成した。

すなわち、スライダーにシートを支持するリフトアームは、基端部がスライダーに支持された第１アームと第２アームとで構成されており、前記第１アームの上端部及び前記第２アームの上端部は、シートホルダーを介して前記シートの底面部を支持するように構成されている。そして、前記第１及び第２アームは、前記シートを車室内に配置した初期位置において、当該第１及び第２アームの上端部が基端部より後方に配置された後方傾倒状態を形成するように構成されている。

このため、シートを支持するリフトアームがシートの側面外側に配置される従来と比較して、横幅寸法が抑えられる。また、シートバックを傾倒した際に傾倒前のシートの側部にリフトアームが残存する従来と比較して、車室内を有効利用することができる。

また、請求項２の座席昇降装置においては、前記シートの支持機構を、前記第１及び第２アームの上端部に支持されたシートホルダーと、該シートホルダーの前方寄りに設けられた支持軸に軸支され前記シートを保持するシートアッパーレッグと、該シートアッパーレッグの後方寄りに設けられた規制部材とで構成し、該規制部材を案内するガイド部材を前記ロアレッグに延設するとともに、前記シートアッパーレッグを前記両アームの回動に応じて所定位置まで移動した際に前記規制部材が前記ガイド部材から離脱するように該ガイド部材の前端を開放した。

すなわち、シートの支持機構は、第１及び第２アームの上端部に支持されたシートホルダーと、該シートホルダーの前方寄りに設けられた支持軸に軸支されたシートアッパーレッグと、該シートアッパーレッグの後方寄りに設けられた規制部材とで構成されており、前記シートは、前記シートアッパーレッグに保持されている。このため、前記アームの傾動に伴ってシートホルダーを移動する際には、該シートホルダーに軸支されたシートアッパーレッグを介して前記シートを傾動することが可能となる。

このとき、ロアレッグには、前記シートアッパーレッグに設けられた前記規制部材を案内するガイド部材が設けられており、このガイド部材で案内される前記規制部材の移動軌跡に応じて前記シートの傾動を設定することができる。

そして、このガイド部材の前端は開放されている。このため、前記シートアッパーレッグを前記両アームの回動に応じて所定位置まで移動した際には、前記規制部材が前記ガイド部材から離脱することによって、前記ガイド部材による規制が解除される。

さらに、請求項３の座席昇降装置では、前記規制部材を案内する前記ガイド部材を、前記スライダーの前進後退方向と略平行に延設し、前記第１及び第２アームの上端部が基端部より後方に配置された前記初期状態より、前記第１及び第２アームの上端部が基端部の真上を通過する方向に振り出される振り出し動作において、前記シートアッパーレッグの後方寄りに設けられた前記規制部材が前記ガイド部材に沿って略水平に前進することにより、前記シートアッパーレッグが前進しながら前端部を上方へ向けて傾動するように構成した。

すなわち、シートアッパーレッグの規制部材を案内するガイド部材は、スライダーの前進後退方向と略平行に延設されており、前記スライダーの移動に応じて前記規制部材が前記ガイド部材に沿って略水平に前進することにより、前記シートアッパーレッグは、前進しながら前端部を上方へ向けて傾動する。

これにより、前記シートアッパーレッグに保持されたシートのシートクッションは、前記規制部材が前記ガイド部材で上下動が規制されることによって、着座者のヒップポイントの高さ位置を維持しつつ、その前端が上方に変位するように傾斜することができる。

加えて、請求項４の座席昇降装置にあっては、前記シートアッパーレッグの前端部を上方へ向けて回動し当該シートアッパーレッグを前記シートホルダーに対して傾動するとともに、前記シートアッパーレッグの傾動角が規定の角度になった際に、前記シートアッパーレッグを前記シートホルダーに拘束して該シートホルダーに対する前記シートアッパーレッグの傾動を規制するロック機構を設けた。

すなわち、シートアッパーレッグの前端部を上方へ向けて回動し当該シートアッパーレッグをシートホルダーに対して傾動する過程において、前記シートアッパーレッグの傾動角が規定の角度になった場合には、ロック機構によって前記シートアッパーレッグが前記シートホルダーに拘束され、該シートホルダーに対する前記シートアッパーレッグの傾動が規制される。これにより、シートクッションの必要以上の傾斜が防止される。

また、請求項５の座席昇降装置においては、前記ロック機構は、前記規制部材が前記ガイド部材から離脱する前に前記シートアッパーレッグを前記シートホルダーに拘束し、前記規制部材が前記ガイド部材から離脱した離脱中は、前記シートアッパーレッグを前記シートホルダーに拘束した拘束状態を維持する。

すなわち、規制部材がガイド部材から離脱する前に、シートアッパーレッグはシートホルダーに拘束される。また、前記規制部材が前記ガイド部材から離脱した離脱中は、前記シートアッパーレッグを前記シートホルダーに拘束した拘束状態が維持される。

このため、前記ガイド部材による規制解除後におけるシートの不用意な傾動が防止される。

さらに、請求項６の座席昇降装置では、前記第１及び第２アームの前記振り出し動作に伴って前記シートアッパーレッグに保持された前記シートが前進しながら前端部を上方へ向けて傾動する際に、前記シートのシートバックと前記第１及び第２アームとの干渉を回避する凹形状を前記シートバックの背面に設けた。

すなわち、シートバックの背面には凹形状が形成されており、第１及び第２アームの振り出し動作に伴ってシートの前端部を上方へ向けて傾動する場合には、前記シートバックと前記第１及び第２アームとの干渉が防止される。

加えて、請求項７の座席昇降装置にあっては、前記シートバックの背面に、該シートバックが後方にリクライニングされた時に当該シートバックと前記第１及び第２アームとの干渉を回避する為の凹形状を前記シートバックの背面に設けた。

すなわち、シートバックの背面には凹形状が形成されており、シートバックを後方にリクライニングした際には、当該シートバックと前記第１及び第２アームとの干渉が防止される。

また、請求項８の座席昇降装置においては、前記ロアレッグに、中間部に上向きの頂点を持つ略山形形状のカムプレートを設ける一方、前記第１アーム又は第２アームに前記カムプレートの上縁に沿って案内される被案内部材を設け、該被案内部材を、当該被案内部材が設けられたアームの上端部が基端部より後方にある時に主に前記カムプレートに案内される第１被案内部と、前記被案内部材が設けられたアームの上端部が基端部より前方にある時に主に前記カムプレートに案内される第２被案内部とで構成した。

すなわち、ロアレッグに略山形形状のカムプレートを設けるとともに、第１アーム又は第２アームに前記カムプレートの上縁に沿って案内される被案内部材を設けることによって、両アームからなるリフトアームを前記カムプレートのカム面に応じて傾倒することができる。

このとき、前記被案内部材は、当該被案内部材が設けられたアームの上端部が基端部より後方にある時に主に前記カムプレートに案内される第１被案内部と、前記被案内部材が設けられたアームの上端部が基端部より前方にある時に主に前記カムプレートに案内される第２被案内部とで構成されており、アームの傾きに応じて前記カムプレートに案内される被案内部を変更することができる。

以上説明したように本発明の請求項１の座席昇降装置にあっては、スライダーにシートを支持する第１アームの先端部及び前記第２アームの先端部でシートホルダーを介して前記シートの底面部を支持するとともに、前記第１及び第２アームは、前記シートを車室内に配置した初期位置において、当該第１及び第２アームの上端部が基端部より後方に配置された後方傾倒状態を形成するように構成した。

このため、シートを支持するリフトアームがシートの側面外側に配置された従来と比較して、横幅寸法を抑えることができる。これにより、当該座席昇降装置を車室幅が小さい車両にも搭載することができる。

そして、シートバックを傾倒した際に、傾倒前のシートの側部にリフトアームが残存する従来と比較して、車室内を有効利用することができる。これにより、利便性を向上することができる。

また、請求項２の座席昇降装置においては、アームの傾動に伴ってシートホルダーを移動する際に、該シートホルダーに軸支されたシートアッパーレッグを介してシートを傾動することが可能となる。

このとき、ロアレッグには、前記シートアッパーレッグに設けられた規制部材を案内するガイド部材が設けられており、このガイド部材で案内される前記規制部材の移動軌跡に応じて前記シートの傾動を設定することができる。

そして、このガイド部材の前端は開放されており、前記シートアッパーレッグを前記両アームの回動に応じて所定位置まで移動した際には、前記規制部材が前記ガイド部材から離脱する。これにより、前記シートを所定量前方へ移動した際には、前記ガイド部材による規制を解除することができる。

さらに、請求項３の座席昇降装置では、シートアッパーレッグの規制部材を案内するガイド部材は、スライダーの前進後退方向と略平行に延設されており、前記スライダーの移動に応じて前記規制部材が前記ガイド部材に沿って略水平に前進することによって、前記シートアッパーレッグを前進させながら、その前端部を上方へ向けて傾動することができる。

このとき、前記シートアッパーレッグに保持されたシートのシートクッションは、前記規制部材の上下動が前記ガイド部材によって規制されることにより、着座者のヒップポイントの高さ位置を維持しつつ、その前端が上方に変位するように傾斜することができる。このため、着座者は、ヒップポイントの高さ位置を維持しつつ、足位置を上げて、頭位置を下げることができるため、その着座姿勢のまま車両のドア開口部を容易に通過することができる。

加えて、請求項４の座席昇降装置にあっては、シートアッパーレッグの前端部を上方へ向けて回動し当該シートアッパーレッグをシートホルダーに対して傾動する過程において、前記シートアッパーレッグの傾動角が規定の角度になった場合、ロック機構によって前記シートアッパーレッグを前記シートホルダーに拘束し、該シートホルダーに対する前記シートアッパーレッグの傾動を規制することができる。これにより、シートクッションの必要以上の傾斜を防止することができる。

また、請求項５の座席昇降装置においては、規制部材がガイド部材から離脱する前に、シートアッパーレッグをシートホルダーに拘束することができる。また、前記規制部材が前記ガイド部材から離脱した離脱中は、前記シートアッパーレッグが前記シートホルダーに拘束された拘束状態を維持することができる。

このため、前記ガイド部材による規制解除後におけるシートの不用意な傾動を防止することができる。

さらに、請求項６の座席昇降装置では、シートバックの背面には凹形状が形成されており、第１及び第２アームの振り出し動作に伴ってシートの前端部を上方へ向けて傾動する際には、前記シートバックと前記第１及び第２アームとの干渉を防止することができる。

加えて、請求項７の座席昇降装置にあっては、シートバックの背面には凹形状が形成されており、シートバックを後方にリクライニングした際には、当該シートバックと前記第１及び第２アームとの干渉を防止することができる。

また、請求項８の座席昇降装置においては、ロアレッグに略山形形状のカムプレートを設けるとともに、第１アーム又は第２アームに前記カムプレートの上縁に沿って案内される被案内部材を設けることによって、両アームからなるリフトアームを前記カムプレートのカム面に応じて傾倒することができる。

このとき、前記被案内部材は、当該被案内部材が設けられたアームの上端部が基端部より後方にある時に主に前記カムプレートに案内される第１被案内部と、前記被案内部材が設けられたアームの上端部が基端部より前方にある時に主に前記カムプレートに案内される第２被案内部とで構成されている。これにより、アームの傾きに応じて前記カムプレートに案内される被案内部を切り替えることができる。

以下、本発明の一実施の形態を図に従って説明する。図１〜図１１は、本実施の形態にかかる座席昇降装置１を示す図であり、該座席昇降装置１は、車両に設けられたシート２を図１に示した車室内の初期位置３と図６に示した車室外の変位位置４との間で昇降するように構成されている。

この座席昇降装置１は、図１に示したように、当該車両のドア開口部の近傍に位置する車体フロア１１に回動可能に支持されたロアレッグ１２を備えており、該ロアレッグ１２には、当該ロアレッグ１２の前後方向に延在するスライドレール１３が設けられている。該スライドレール１３には、車輪１４を備えたスライダー１５がスライド自在に支持されており、該スライダー１５は、例えば前記ロアレッグ１２に延設されたボールネジ１６に噛合するネジ部を備え、該ボールネジ１６を駆動手段としての前記パワーユニット１７のモーターで回動することによって、図１に示した後退位置１８と、図６に示した前進位置１９との間で移動できるように構成されている。

なお、前記ロアレッグ１２と車体フロア１１との間には、図外の回転機構が設けられているが、図１では、この回転機構を省略したものを示す。

前記スライダー１５には、図１に示したように、リフトアーム２１が設けられており、該リフトアーム２１は、前記シート２を支持するように構成されている。該シート２を支持する支持機構２２は、前記リフトアーム２１に支持されたシートホルダー２３を備えており、該シートホルダー２３の前方寄りには、支持軸２４が設けられている。該支持軸２４には、シートアッパーレッグ２５の前端部が回動自在に軸支されており、該シートアッパーレッグ２５には、前記シート２が保持されている。

前記リフトアーム２１は、第１アームとしてのアッパーアーム３１と、第２アームとしてのロアアーム３２とによって構成されており、前記アッパーアーム３１の基端部は、図２に示すように、前記スライダー１５の後端側に設定されたアッパーアーム支持点３３に回動自在に支持されている。また、前記ロアアーム３２は、前記スライダー１５の前記アッパーアーム支持点３３より前端側に設定されたロアアーム支持点３４に回動自在に支持されており、両アーム３１，３２は、前記シート２の側方に配置されるとともに前記スライダー１５において幅方向へずれた位置で支持されている。これにより、両アーム３１，３２が各支持点３３，３４を中心に回動した際に、両アーム３１，３２が干渉しないように構成されている。

前記ロアアーム３２の上端部には、斜め前上方向に延出した傾斜部４１が形成されており、当該ロアアーム３２の下端部には、前方へ向けて延出した前方延出部４２が形成されている。該前方延出部４２は、その中央部が前記スライダー１５に回動自在に支持されており、当該前方延出部４２には、被案内部材が設けられている。

なお、この被案内部は、前記アッパーアーム３１に設けても良い。

この被案内部材は、前記前方延出部４２の前端部に回動自在に軸支された第１被案内部としての前方ロアローラー４３と、前記前方延出部４２の後端部に回動自在に軸支された第２被案内部としての後方ロアローラー４４とによって構成されている。

一方、前記ロアレッグ１２には、中間部に上向きの頂点５１を持つ略山形形状のカムプレート５２が固定されており、該カムプレート５２の上縁には、前記頂点５１を境とした前方側に前方カム面５３が設定されている。また、前記頂点５１を境とした後方側には、後方カム面５４が設定されており、前記ロアアーム３２に設けられた前記後方ロアローラー４４は、図１〜図３に示したように、当該ロアアーム３２の上端部が基端部より後方にある時に、主に前記カムプレート５２の前記後方カム面５４に案内されるうように構成されている。また、前記ロアアーム３２に設けられた前記前方ロアローラー４２は、図４〜図６に示したように、当該ロアアーム３２の上端部が基端部より前方にある時に、主に前記カムプレート５２の前記前方カム面５３に案内されるうように構成されており、当該カムプレート５２の長さ寸法を長くすること無く、前記スライダー１５の移動に応じて前記ロアアーム３２を広範囲に渡って回動できるように構成されている。

前記シートホルダー２３は、図２に示したように、中央部より前方部が前記シート２のシートクッション６１の下部に配置されるとともに、後方部が前記シート２のシートバック６２に沿って上方に延出するように構成されており、当該シートホルダー２３は、下方に突出した円弧状に形成されている。該シートホルダー２３を構成する側板の後端部には、幅広部６３が設定されており、該幅広部６３は、前記シート２の前記シートバック６２の背面６４側に配置されている。

前記シート２の背面６４側に配置された前記幅広部６３の後縁側には、前記アッパーアーム３１の上端部を回動自在に軸支するアッパーアーム軸支点７１が設定されており、当該幅広部６３の前縁側には、前記ロアアーム３２の上端部を回動自在に軸支するロアアーム軸支点７２が設定されている。

これにより、このシートホルダー２３の前記幅広部６３と前記アッパーアーム３１と前記ロアアーム３２と前記スライダー１５とによって四節のリンク機構７５が構成されており、このリンク機構７５は、前記スライダー１５が前記パワーユニット１７で前記前進位置１９と前記後退位置１８との間で移動された際に、前記両アーム３１，３２を前記アッパーアーム３１及びロアアーム３２の上端部が基端部より後方に配置された後方傾倒状態８１と（図１参照）、前記アッパー及びロアアーム３１，３２の上端部が基端部より前方に配置された前方傾倒状態８２と（図６参照）の間で回動するとともに、両アーム３１，３２の回動に応じて前記シート２を前記ロアレッグ１２に対して前後方向に移動しながら昇降することで、前記シート２を前記初期位置３と前記変位位置４との間で変位できるように構成されている。

前記シートアッパーレッグ２５側面の後方寄りには、図１に示したように、規制部材９１が設けられており、該規制部材９１は、前記側面に回転軸９２が固定されたローラーによって構成されている。また、前記ロアレッグ１２には、前記規制部材９１を案内するガイド部材９３が設けられている。該ガイド部材９３は、断面コ字状の長尺状の部材からなり、前記規制部材９１を上下から挟む上面部９４及び下面部９５を備えている。このガイド部材９３は、前記ロアレッグ１２に対して前後方向に延設されており、その前端には、前記規制部材９１が出入りする開放された解放部９６が設けられている。これにより、前記シートアッパーレッグ２５を前記両アーム３１，３２の回動に応じて所定位置まで移動した際に、前記規制部材９１が前記ガイド部材９３前端の前記解放部９６から離脱するように構成されている。

そして、前記ガイド部材９３は、図１〜図２に示したように、前記スライダー１５の前進後退方向と略平行に延設されており、前記両アーム３１，３２の上端部が基端部より後方に配置された前記初期位置３より、図３〜図４に示したように、前記両アーム３１，３２の上端部が基端部の真上を通過する方向に振り出される振り出し動作において、前記シートアッパーレッグ２５の後方寄りに設けられた前記規制部材９１が前記ガイド部材９３に沿って略水平に前進することで、前記シートアッパーレッグ２５が前進しながら、その前端部を上方へ向けて傾動するように構成されている。

前記シートアッパーレッグ２５の前端部を上方へ向けて回動し当該シートアッパーレッグ２５を前記シートホルダー２３に対して傾動する際には、図７〜図９に示すように、前記シートアッパーレッグ２５の傾動角が規定の角度になった場合には、前記シートアッパーレッグ２５を前記シートホルダー２３に拘束して該シートホルダー２３に対する前記シートアッパーレッグ２５の傾動を規制するロック機構１０１が設けられている。

このロック機構１０１は、前記規制部材９１と共に基端部が軸支されたロック部材１１１と、該ロック部材１１１と係合する前記シートホルダー２３に設けられたストライカー１１２とによって構成されている。

前記ロック部材１１１の先端部には、前記ストライカー１１２と係合する係合溝１２１が開口した鉤状のフック部１２２が形成されており、該フック部１２２は、図外のスプリングによって前記係止溝１２１の開口方向へ向けて回動する方向に付勢されている。前記フック部１２２の角部には、前記ガイド部材９３に案内されるガイドローラー１２３が回動自在に軸支されており、該ガイドローラー１２３が前記ガイド部材９３の下面部９５を転動することによって前記開口方向への回動が阻止されている。

前記パワーユニット１７で前記スライダー１５を前進させるに従って、図７〜図９に示すように、前記シートアッパーレッグ２５に設けられた前記ロック部材１１１と前記シートホルダー２３に設けられた前記ストライカー１１２が近接するように構成されており、図９に示したように、前記規制部材９１が前記ガイド部材９３の前記解放部９６に達する直前には、前記ストライカー１１２が前記ロック部材１１１の係合溝１２１に係合するように構成されている。また、前記規制部材９１が前記ガイド部材９３から離れた際には、前記スプリングの付勢力によって前記ロック部材１１１と前記ストライカー１１２との係合状態を維持できるように構成されている。

これにより、前記規制部材９１が前記ガイド部材９３にガイドされ、前記ガイドローラー１２３が前記ガイド部材９３の前記下面部９５を転動している間は、図７に示したように、前記シートホルダー２３に対する前記シートアッパーレッグ２５の傾動を許容したアンロック状態１３１を形成する一方、前記規制部材９１が前記ガイド部材９３から離脱する前には、図８〜図９に示したように、前記シートアッパーレッグ２５を前記シートホルダー２３に拘束したロック状態１３２を形成するとともに、前記規制部材９１が前記ガイド部材９３から離脱した離脱中は、前記シートアッパーレッグ２５を前記シートホルダー２３に拘束したロック状態１３２を維持できるように構成されている。

そして、前記両アーム３１，３２の前記振り出し動作に伴って前記シートアッパーレッグ２５に保持された前記シート２を前進させながら、その前端部を上方へ向けて傾動する際には、図１０に示すように、前記シート２のシートバック６２と前記両アーム３１，３２との干渉を回避する凹形状の凹部１４１が前記シートバック６２の背面６４に形成されている。

この凹部１４１は、図１１に示すように、リクライニングデバイス１５１を介して前記シートクッション６１に傾倒可能に支持された前記シートバック６２を後方にリクライニングさせた際に、当該シートバック６２と前記両アーム３１，３２との干渉を回避できる大きさに設定されている。

なお、前記振り出し動作時に前記両アーム３１，３２との干渉を回避する凹形状と、シートバック６２リクライニング時に前記両アーム３１，３２との干渉を回避する凹形状とを共通の凹部１４１で構成した場合を例に挙げて説明したが、これに限定されるものでは無く、別箇所に設けられた凹形状によって、それぞれ構成しても良い。

図１〜図６は、当該座席昇降装置１をドア開口部側へ向けた状態において、車室内の前記初期位置３にあるシート２を前記ドア開口部を介して前記変位位置４まで移動する動作を示す図である。

すなわち、図１に示した状態において、パワーユニット１７を作動して、図２に示したように、前記スライダー１５の前方への移動を開始する。すると、前記ロアアーム３２に設けられた後方ロアローラー４４がカムプレート５２の後方カム面５４上を転動することにより、前記ロアアーム３２は、前記スライダー１５に設定されたロアアーム支持点３４を中心に図中反時計回りへの回動を開始する。これにより、前記両アーム３１，３２の上端部に支持された前記シートホルダー２３を前方へ移動することができる。

このとき、前記シートアッパーレッグ２５に設けられた前記規制部材９１は、前記ロアレッグ１２に設けられたガイド部材９３に沿って移動する。すると、前記シートホルダー２３の前端側に支持軸２４で軸支されたシートアッパーレッグ２５は、その前端部が上方へ向けて傾動する。

またこのとき、前記ロアアーム３２に設けられた前方ロアローラー４３が前記カムプレート５２の前方カム面５３上を転動することにより、前記ロアアーム３２は前記スライダー１５に設定されたロアアーム支持点３４を中心に図中反時計回りへの回動する。

そして、前記スライダー１５を、図３に示したように、さらに前方へ移動し、前記ロアアーム３２の後方ロアローラー４４が前記カムプレート５２上を移動することによって、前記ロアアーム３２がほぼ垂直になるまで回動する。すると、前記シートアッパーレッグ２５は、さらに前方へ移動すると同時に、その前端部がさらに上方へ傾斜する。

また、前記スライダー１５を、図４に示したように、さらに前方へ移動し、前記ロアアーム３２の上端部が下端部より前方に配置される状態まで当該ロアアーム３２を回動すると、前記シートアッパーレッグ２５は、前側下方への移動を開始する。

このとき、前記シートアッパーレッグ２５に設けられた前記規制部材９１は、前記ロアレッグ１２に設けられた前記ガイド部材９３から離脱した状態となっており、前記シートアッパーレッグ２５に保持された前記シートクッション６１の傾きは、図３の場合とほぼ同じ状態が維持される。

さらに、前記スライダー１５を、図５に示したように、前方に移動すると、前記ロアアーム３２は、その上端部が下端部に対して前方斜め上方４５°位置程度まで回動する。すると、前記シートアッパーレッグ２５は、さらに前側下方向に移動する。

そして、図６に示したように、前記スライダー１５を最も前方まで移動した前進位置１９では、前記ロアアーム３２は、その上端部が下端部に対して前方水平方向又は前側下方向位置に移動することとなる。これにより、前記シートアッパーレッグ２５は、さらに前側左下方向に移動し、本ストローク中で最も低い位置となる。

また、前記ロアアーム３２及び前記アッパーアーム３１は、互いに平行リンクを形成し、かつ不等長に設定されている。このため、図２〜図５では、図１の前記初期位置３に対して、前上がり状態であったシートアッパーレッグ２５の傾斜角を、図６においては、前記初期位置３若しくは前記シートクッション６１上面が略水平になる状態まで傾動することができる。

なお、前記シート２を車室外の前記変位位置４から車室内の初期位置３へ移動する際の動作説明は割愛するが、前述した図６から図１の順で行うものとする。

一方、図７〜図９は、前記シートアッパーレッグ２５に設けられた前記規制部材９１が前記ロアレッグ１２に設けられた前記ガイド部材９３から離脱した際の動作を示す図であり、前記シートアッパーレッグ２５の前端部が上方へ傾動しないようにする為のロック機構１０１の動作が示されている。

すなわち、図７及び図８には、前記ロック機構１０１を構成するロック部材１１１の前記ガイドローラー１２３が前記ガイド部材９３によって案内される状態を示し、この時点において、前記ロック機構１０１を構成するストライカー１１２と前記ロック部材１１１は離れている。

そして、図９に示したように、前記ロック部材１１１のガイドローラー１２３が前記ガイド部材９３より離脱する際には、前記ロック部材１１１は、その回転支持点に対して前記スプリングによって図中反時計回り方向に回動され、当該ロック部材１１１と前記ストライカー１１２とが係合するように構成されている。

以上の構成にかかる本実施の形態において、スライダー１５にシート２を支持するリフトアーム２１は、基端部がスライダー１５に支持されたアッパーアーム３１とロアアーム３２とで構成されており、前記アッパーアーム３１の先端部及び前記ロアアーム３２の先端部は、シートホルダー２３及びレッグアッパー２５を介して前記シート２の底面部を支持するように構成されている。そして、前記両アーム３１，３２は、前記シート２を車室内に配置した初期位置３において、当該アッパーアーム３１及びロアアーム３２の上端部が基端部より後方に配置された後方傾倒状態８１を形成するように構成されている。

このため、シート２を支持するリフトアーム２１がシート２の側面外側に配置された従来と比較して、座席昇降装置１の横幅寸法を抑えることができる。これにより、当該座席昇降装置１を車室幅が小さい車両にも搭載することができる。

そして、前記シート２のシートバック６２を傾倒した際に、傾倒前のシート２の側部にリフトアーム２１が残存する従来と比較して、車室内を有効利用することができる。これにより、利便性を向上することができる。

このとき、前記リフトアーム２１を構成する前記アッパーアーム３１及びロアアーム３２は、前記シート２の側方に配置されており、各アーム３１，３２の先端部がシートホルダー２３及びシートアッパーレッグ２５を介して前記シート２の底面部を支持するように構成されている。

このため、前記両アーム３１，３２のシート２後方への突出量を抑えつつ、前記シート２の昇降量を維持することができる。

また、前記リフトアーム２１を回動する構造としては、前記ロアレッグ１２に設けられた略山形形状のカムプレート５２と、前記ロアアーム３２に設けられ前記カムプレート５２の上縁に沿って案内される被案内部材とで構成されており、これにより前記両アーム３１，３２からなるリフトアーム２１を前記カムプレート５２のカム面に応じて傾倒することができる。

このとき、前記被案内部材は、前記ロアアーム３２の上端部が基端部より後方にある時に主に前記カムプレート５２の後方カム面５４に案内される後方ロアローラー４４と、前記ロアアーム３２の上端部が基端部より前方にある時に主に前記カムプレート５２の前方カム面５３に案内される前方ロアローラー４３とで構成されている。このため、前記ロアアーム３２の傾きに応じて前記カムプレート５２に案内されるロアローラー４３，４４を切り替えることができる。

また、前記シート２の支持機構は、前記アッパアームー３１及びロアアーム３２の先端部に支持されたシートホルダー２３と、該シートホルダー２３の前方寄りに設けられた支持軸２４に軸支されたシートアッパーレッグ２５と、該シートアッパーレッグ２５の後方寄りに設けられた規制部材９１とで構成されており、前記シート２は、前記シートアッパーレッグ２５に保持されている。このため、前記各アーム３１，３２の傾動に伴ってシートホルダー２３を移動する際には、該シートホルダー２３に軸支された前記シートアッパーレッグ２５を介して前記シート２を傾動することが可能となる。

このとき、前記ロアレッグ１２には、前記シートアッパーレッグ２５に設けられた前記規制部材９１を案内するガイド部材９３が設けられており、このガイド部材９３で案内される前記規制部材９１の移動軌跡に応じて前記シート２の傾動を設定することができる。

そして、このガイド部材９３の前端は開放されており、前記シートアッパーレッグ２５を前記両アーム３１，３２の回動に応じて所定位置まで移動した際には、前記規制部材９１が前記ガイド部材９３から離脱する。これにより、前記シート２を所定量前方へ移動した際には、前記ガイド部材９３による規制を解除することができる。

また、前記シートアッパーレッグ２５の前記規制部材９１を案内する前記ガイド部材９３は、前記スライダー１５の前進後退方向と略平行に延設されており、前記スライダー１５の移動に応じて前記規制部材９１が前記ガイド部材９３に沿って略水平に前進することによって、前記シートアッパーレッグ２５を前進させながら、その前端部を上方へ向けて傾動することができる。

このとき、前記シートアッパーレッグ２５に保持された前記シート２のシートクッション６１は、前記規制部材９１の上下動が前記ガイド部材９３によって規制されることにより、着座者のヒップポイントの高さ位置を維持しつつ、その前端が上方に変位するように傾斜することで、足置部を上昇し頭部を下降することができる。

このため、着座者は、その着座姿勢のまま前記ドア開口部を通過することができ、着座者の頭部とドア開口部の上縁との干渉を防止する効果を得ることができる。

また、前記シートアッパーレッグ２５の前端部を上方へ向けて回動し当該シートアッパーレッグ２５を前記シートホルダー２３に対して傾動する過程において、前記シートアッパーレッグ２５の傾動角が規定の角度になった場合、ロック機構１０１によって前記シートアッパーレッグ２５を前記シートホルダー２３に拘束し、該シートホルダー２３に対する前記シートアッパーレッグ２５の傾動を規制することができる。これにより、シートクッション６１の必要以上の傾斜を防止することができる。

そして、前記規制部材９１が前記ガイド部材９３から離脱する前に、前記シートアッパーレッグ２５を前記シートホルダー２３に拘束することができる。また、前記規制部材９１が前記ガイド部材９３から離脱した離脱中は、前記シートアッパーレッグ２５が前記シートホルダー２３に拘束されたロック状態１３２を維持することができる。

このため、前記ガイド部材９３による規制解除後における前記シート２の不用意な傾動を防止することができ、シートクッション６１の角度を保持した状態で、当該シート２を変位位置４まで移動することができる。

さらに、前記シートバック６２の背面６４には凹形状の凹部１４１が形成されており、前記両アーム３１，３２の振り出し動作に伴って前記シート２の前端部を上方へ向けて傾動する際には、前記シートバック６２と前記両アーム３１，３２との干渉を防止することができる。

加えて、この凹部１４１は、前記シートバック６２を後方にリクライニングした際においても、前記シートバック６２と前記両アーム３１，３２との干渉を防止することができる。

本発明の一実施の形態を示す透明図である。 図１に続く動作を示す透明図である。 図２に続く動作を示す透明図である。 図３に続く動作を示す透明図である。 図４に続く動作を示す透明図である。 図５に続く動作を示す透明図である。 同実施の形態の要部を示す透明図である。 図７に続く動作を示す透明図である。 図８に続く動作を示す透明図である。 同実施の形態のシートが傾動する際の様子を示す説明図である。 同実施の形態のシートバックをリクライニングさせる様子を示す説明図である。

符号の説明

１ 座席昇降装置
２ シート
３ 初期位置
４ 変位位置
１１ 車体フロア
１２ レッグロア
１５ スライダー
１７ パワーユニット
１８ 後退位置
１９ 前進位置
２１ リフトアーム
２３ シートホルダー
２４ 支持軸
２５ シートアッパーレッグ
３１ アッパーアーム
３２ ロアアーム
４３ 前方ロアローラー
４４ 後方ロアローラー
５１ 頂点
５２ カムプレート
６１ シートクッション
６２ シートバック
６４ 背面
７５ リンク機構
８１ 後方傾倒状態
８２ 前方傾倒状態
９１ 規制部材
９３ ガイド部材
９６ 解放部
１０１ ロック機構
１１１ ロック部材
１１２ ストライカー
１２３ ガイドローラー
１３１ アンロック状態
１３２ ロック状態
１４１ 凹部

Claims (8)

1. 車両に設けられたシートを車室内の初期位置と車室外の変位位置との間で昇降する座席昇降装置において、
   車体フロアに回動可能に支持されたロアレッグと、該ロアレッグにスライド自在に支持されたスライダーと、該スライダーに基端部が支持されたリフトアームと、該リフトアームの上端部に支持されたシートホルダーと、前記スライダーを前進位置と後退位置との間で移動して当該スライダーに支持された前記リフトアームを回動し前記シートホルダに支持された前記シートを変位する駆動手段とを備え、
   前記シートのシートバックより後方側へ延出した前記シートホルダーの後端部に前記リフトアームを支持して当該リフトアームを前記シートバックより後方に配置する一方、
   前記リフトアームを、基端部が前記スライダーに回動自在に支持されかつ上端部が前記シートホルダーに回動自在に支持された第１アーム及び第２アームで構成して、前記第１アームと前記第２アームと前記シートホルダーとでリンク機構を構成し、
   前記スライダーをスライドして前記シートを前記初期位置から前記変位位置へ変位する際に、前記第１及び第２アームの上端部が基端部より後方に配置された後方傾倒状態から前記第１及び第２アームの上端部が基端部より前方に配置された前方傾倒状態まで前記両アームを回動し、両アームの回動に応じて前記シートを昇降する前記リンク機構を構成したことを特徴とする昇降装置。
2. 前記シートの支持機構を、前記第１及び第２アームの上端部に支持されたシートホルダーと、該シートホルダーの前方寄りに設けられた支持軸に軸支され前記シートを保持するシートアッパーレッグと、該シートアッパーレッグの後方寄りに設けられた規制部材とで構成し、
   該規制部材を案内するガイド部材を前記ロアレッグに延設するとともに、前記シートアッパーレッグを前記両アームの回動に応じて所定位置まで移動した際に前記規制部材が前記ガイド部材から離脱するように該ガイド部材の前端を開放したことを特徴とする請求項１記載の昇降装置。
3. 前記規制部材を案内する前記ガイド部材を、前記スライダーの前進後退方向と略平行に延設し、前記第１及び第２アームの上端部が基端部より後方に配置された前記初期状態より、前記第１及び第２アームの上端部が基端部の真上を通過する方向に振り出される振り出し動作において、前記シートアッパーレッグの後方寄りに設けられた前記規制部材が前記ガイド部材に沿って略水平に前進することにより、前記シートアッパーレッグが前進しながら前端部を上方へ向けて傾動するように構成したことを特徴とする請求項２記載の昇降装置。
4. 前記シートアッパーレッグの前端部を上方へ向けて回動し当該シートアッパーレッグを前記シートホルダーに対して傾動するとともに、前記シートアッパーレッグの傾動角が規定の角度になった際に、前記シートアッパーレッグを前記シートホルダーに拘束して該シートホルダーに対する前記シートアッパーレッグの傾動を規制するロック機構を設けたことを特徴とする請求項３記載の昇降装置。
5. 前記ロック機構は、前記規制部材が前記ガイド部材から離脱する前に前記シートアッパーレッグを前記シートホルダーに拘束し、前記規制部材が前記ガイド部材から離脱した離脱中は、前記シートアッパーレッグを前記シートホルダーに拘束した拘束状態を維持することを特徴とした請求項４記載の昇降装置。
6. 前記第１及び第２アームの前記振り出し動作に伴って前記シートアッパーレッグに保持された前記シートが前進しながら前端部を上方へ向けて傾動する際に、前記シートバックと前記第１及び第２アームとの干渉を回避する凹形状を前記シートバックの背面に設けたことを特徴とする請求項３から５にいずれか記載の昇降装置。
7. 前記シートバックの背面に、該シートバックが後方にリクライニングされた時に当該シートバックと前記第１及び第２アームとの干渉を回避する為の凹形状を前記シートバックの背面に設けたことを特徴とする請求項３から６にいずれか記載の昇降装置。
8. 前記ロアレッグに、中間部に上向きの頂点を持つ略山形形状のカムプレートを設ける一方、
   前記第１アーム又は第２アームに前記カムプレートの上縁に沿って案内される被案内部材を設け、該被案内部材を、当該被案内部材が設けられたアームの上端部が基端部より後方にある時に主に前記カムプレートに案内される第１被案内部と、前記被案内部材が設けられたアームの上端部が基端部より前方にある時に主に前記カムプレートに案内される第２被案内部とで構成したことを特徴とする請求項１から７にいずれか記載の昇降装置。

Images