JP4902910B2 - 燃料電池用気液分離器 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は燃料電池用気液分離器に関する。詳しくは、燃料電池を動力源とする電気自動車の燃料電池からの排気ガス中に含まれる水分を除去する燃料電池車用気液分離器に関する。
【0002】
【従来の技術】
従来、酸素と水素を反応させて発電する燃料電池車の排気ガスには、反応を促進するために加湿した水と、化学反応により生成された水とがミスト状になり多量に含まれている。この排気ガスをそのまま排気系ダクトへ流すとマフラーの機能を低下させたり、マフラーの出口から白煙を出すという問題がある。このため、排気ガス中の水を排気ガスから分離する目的で気液分離器が設けられている。
【0003】
気液分離器には種々なものがあるが、その1つにサイクロン式分離器がある。図2はこのサイクロン式気液分離器を示す。同図において、(a)は上面図、(b)は正面図であり、符号1はサイクロン室(遠心分離室)となる本体部、2は入口管、3は出口管、4は落し板、5は貯水タンク部、6は排水管である。そして本体部1は上下を密閉した円筒状をなし、入口管2は本体部1の天板部1bの近傍に設けられ且つ円筒部1aに対して接線方向に設けられている。また、出口管3は本体部1の上部の天板部1bの中央部に垂直に設けられ、本体部1の内部及び外部に突出している。また、本体部1の下部は落し板4により仕切られて貯水タンク部5となっており、該貯水タンク部5に排水管6が設けられている。
【0004】
そして、燃料電池からの排気ガスは、入口管2より本体部1内に入り、旋回運動をしながら下方に行き、反転して上昇し、出口管3より排気される。このとき、旋回運動の遠心力により排気ガス中の気体と水分が分離され、気体は出口管3より排気され、水は本体部1の内壁面を伝って下降し、落し板4から貯水タンク部5に落下して貯水される。排水管6は常時は図示なきバルブにより閉鎖されているが、貯水タンク部5にある程度貯水されると、図示なきセンサが感知してバルブを開き排水する。
【0005】
【発明が解決しようとする課題】
上記気液分離器は、自動車に搭載した場合、貯水タンク部内に貯水された水が自動車の発進・停止及び走行による振動により貯水タンク部内を急激に移動し、壁面を叩くため、大きな騒音が発生するという問題がある。また貯水タンク部の底部は大きい面積を有し剛性が小さいため、振動放射音を発生し易いという問題があった。
【0006】
本発明は上記従来の問題点に鑑み、貯水タンク部内に貯水された水が急激に移動しないようにして、貯水タンク部の壁面から発生する騒音を低減させた燃料電池用気液分離器を実現することを目的とする。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記目的を達成するため本発明の請求項1は、上下を密閉した円筒状の本体部10と、該本体部10の円筒状の上部近傍で且つ接線方向に設けられた入口管11と、本体部10の天板部10bの中央部に該本体部10の内外部に突出するように設けられた出口管12と、本体部10の下部に設けられた貯水タンク部14と、該貯水タンク部14に設けられた排水管15とを具備してなる燃料電池用気液分離器において、前記貯水タンク部14の底部に水の移動に抵抗を与える多数のリブ16を立設したことを特徴とする。また、請求項1においては、前記リブ16は、横長の矩形状リブ16aと略三角形状リブ16bとからなり、前記矩形状リブ16aは、車両の進行方向に対して直角方向で、且つ、その一方の端部は貯水タンク部14の壁に接続し、他方の端部は貯水タンク部14の壁との間に水が通過できる間隔を有するように設けられ、前記略三角形状リブ16bは前記矩形状リブ16aに直交して十字形となるように設けられて成ることを特徴とする。また、請求項2においては、前記矩形状リブ16a及び略三角形状リブ16bは、それぞれ高さの異なる複数種類からなることを特徴とする。
【0008】
この構成を採ることにより、複数のリブが、貯水タンク部内の水の移動に抵抗を与え、水の速度を抑えるため、壁面を叩く水音は小さくなる。これにより騒音の発生は低減される。また、貯水タンク部の底部の剛性がリブにより大となるため振動放射音の発生も少なくなる。
【0009】
【発明の実施の形態】
図1は本発明の燃料電池用気液分離器の実施の形態を示す図で、(a)は縦断面図、(b)は(a)図のZ矢視図、(c)は(b)図のc−c線における断面図、(d)は(b)図のd−d線における断面図、(e)は(b)図のe−e線における断面図、(f)は(b)図のf−f線における断面図である。
【0010】
本実施の形態は同図に示すように、本体部10と、該本体部10に設けられた入口管11及び出口管12と、落し板13により区切られて本体部10の下部に設けられた貯水タンク部14と、該貯水タンク部14に設けられた排水管15とを具備していることは図2で説明した従来例と同様であり、異なるところは、貯水タンク部14の底部14aに多数のリブ16を設けたことである。
【0011】
本発明の特徴であるリブ16は、(a)図に示すように貯水タンク部14の底部14aに立設されている。そして該リブ16の形状には矩形状のリブ16aと略三角形状のリブ16bの2種類があり、(b)図に示すように、本気液分離器が搭載された自動車の進行方向を矢印Zで示す方向とすると、矩形状のリブ16aは自動車の進行方向に対して直角方向に設けられ、略三角形状のリブ16bは矩形状リブ16aに直交して十字形となるように設けられている。
【0012】
また、矩形状のリブ16aは、(e)(f)図に示すように、その一方の端部は貯水タンク部14の壁に接続し、他方の端部は貯水タンク部14の壁との間に水が通過できる間隔を有するように設けられている。また、略三角形状のリブ16bは(b)図に示すように千鳥状に配列されている。
【0013】
また、矩形状のリブ16aと略三角形状のリブ16bには高さの異なる2種類があり、(c)(d)図に示すように、高さの高い略三角形状のリブ16bは同じ高さの矩形状のリブ16aと組み合わされ、高さの低い略三角形状のリブ16bは同じ高さの矩形状のリブ16aと組み合わされている。
【0014】
このように構成された本実施の形態は、入口管11より入った燃料電池の排気ガスは本体部10において、サイクロン効果により気体と水分に分離され、気体は出口管12から排出され、水分は本体部10の内壁に沿って降下し、落し板13の開口から貯水タンク部14内に落下し貯水される。貯水された水は、自動車の発進・停止時に振動があっても、矩形状のリブ16aにより前後の移動に抵抗が生じ、貯水タンク部14の壁を強く叩くことはない。
【0015】
また、走行による左右の揺れに対しては略三角形状のリブ16bが抵抗となり、貯水タンク部14の壁を強く叩くことはない。これらにより、貯水された水が貯水タンク部14の壁を叩くために発生する騒音は防止される。さらにリブ16a、16bにより貯水タンク部14の底部の剛性が大となるため、振動放射音の発生も抑制される。
【0016】
【発明の効果】
本発明の燃料電池用気液分離器に依れば、貯水タンク部に複数のリブを立設したことにより、貯水タンク部内を移動する水に抵抗を与え、貯水タンク部の壁に当たる水の勢を弱めることにより、騒音を防止することができる。なお、略三角形状のリブは、三角形、台形または矩形であっても良い。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明の燃料電池用気液分離器の実施の形態を示す図で、(a)は縦断面図、(b)は(a)図のZ矢視図、(c)は(b)図のc−c線における断面図、(d)は(b)図のd−d線における断面図、(e)は(b)図のe−e線における断面図、(f)は(b)図のf−f線における断面図である。
【図2】従来の気液分離器の1例を示す図で、(a)は上面図、(b)は(a)図のb−b線における断面図である。
【符号の説明】
10…本体部
11…入口管
12…出口管
13…落し板
14…貯水タンク部
14a…底部
15…排水管
16…リブ
16a…矩形状リブ
16b…略三角形状リブ
Claims (2)
- 上下を密閉した円筒状の本体部(10)と、該本体部(10)の円筒状の上部近傍で且つ接線方向に設けられた入口管(11)と、本体部(10)の天板部(10b)の中央部に該本体部(10)の内外部に突出するように設けられた出口管(12)と、本体部(10)の下部に設けられた貯水タンク部(14)と、該貯水タンク部(14)に設けられた排水管(15)とを具備してなる燃料電池用気液分離器において、
前記貯水タンク部(14)の底部に水の移動に抵抗を与える多数のリブ(16)を立設し、
前記リブ(16)は、横長の矩形状リブ(16a)と略三角形状リブ(16b)とからなり、
前記矩形状リブ(16a)は、車両の進行方向に対して直角方向で、且つ、その一方の端部は貯水タンク部(14)の壁に接続し、他方の端部は貯水タンク部(14)の壁との間に水が通過できる間隔を有するように設けられ、
前記略三角形状リブ(16b)は前記矩形状リブ(16a)に直交して十字形となるように設けられて成ることを特徴とする燃料電池用気液分離器。 - 前記矩形状リブ(16a)及び略三角形状リブ(16b)は、それぞれ高さの異なる複数種類からなることを特徴とする請求項1記載の燃料電池用気液分離器。
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