JP4900628B1 - 前照灯システム効果評価シミュレータ - Google Patents
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Abstract
【解決手段】実際の交通流を模擬するシミュレーションを予め設定した所定期間実施可能なシミュレータにおいて、交通環境再現部とドライバ模擬部と車両再現部とを備え、交通環境再現部が、再現した道路交通環境に出現させる全ての車両のうち、所定の割合の車両が前照灯システムを搭載するように車両特性を割り当て、ドライバ模擬部が、シミュレーション時間が夜間である場合、道路交通環境に出現している一の車両に対して対向車が存在しているときに、対向車の前照灯の配光状態を考慮して一の車両のドライバの等価光幕輝度を算出し、その等価光幕輝度を用いて当該ドライバが歩行者を認知可能か否かを判断するように構成する。
【選択図】図9
Description
図1に、本実施形態の効果評価シミュレータ1のハードウェアの全体構成を示す。効果評価シミュレータ1は、コンピュータ等の電子計算機で構成されており、物理的な構成要素として、演算処理手段2としてのCPUと、記憶手段3としてのROM、RAMおよびハードディスクと、入力手段4としてのキーボードおよびマウスと、表示手段4としてのディスプレイと、を備えている。
交通環境再現部10は、予め記憶手段3に記憶された情報(道路情報、道路照明環境情報、建造物情報、街路樹情報等)に基づき、モデル化された道路交通環境(環境モデル)を再現する。道路交通環境は3次元空間で再現され、本実施形態では具体的に以下の4つの特徴を有する交差点を中心とした所定範囲の領域を再現するようにする(当該道路交通環境を2次元で示した図7参照)。
(2)主流側道路は双方向2車線で横断歩道あり
(3)従流側道路は1車線で横断歩道なし
(4)見通しが悪い
ドライバ模擬部20は、予め記憶手段3に記憶された情報および交通環境再現部10から入力された個々のドライバ特性に基づき、モデル化されたドライバ(ドライバモデル)の運転行動(認知、判断、操作)を再現し、車両の操作量を算出して車両再現部30に出力する。具体的には、ドライバ模擬部20は認知部21と判断部22と操作部23とを備え、他車両や歩行者を認知し、衝突の可能性があるか否かを判断し、衝突の可能性があると判断した場合に具体的な衝突回避操作量(ここではブレーキ操作量)を算出する。
認知部21は、交通環境再現部10によって割り当てられたドライバ特性に基づき、ドライバごとに「視野制限フィルタ」を個別に設定する。図3に示すように、本実施形態では視野制限フィルタとして、例えば「優良ドライバ型フィルタ」、「確認不十分型フィルタ」および「依存型フィルタ」が備えられている。
判断部22では、認知部21で特定された可視物体と自車両とが衝突する危険性を判断する。以下、これをリスク判定ともいう。可視物体が複数存在する場合には、すべての可視物体に対して衝突の危険性の度合いを示す不安全度を算出して危険性の順位付けも行い、危険性が最も高い物体を最不安全物体とする。
操作部23では、判断部22で算出された衝突回避可能時間と停止位置とに対応したブレーキ操作量を決定し、車両再現部30に出力する。なお、ここでも、交通環境再現部10によって各ドライバに割り当てられたブレーキペダルの操作特性(ブレーキ踏力不足エラー特性)を考慮し、ブレーキ踏力不足などの操作エラーを反映されたブレーキ操作量を算出する。
車両再現部30は、ドライバ模擬部20が出力する運転操作量(ブレーキ操作量)に基づいて、モデル化した車両(車両モデル)の挙動量(減速度等)を演算し、シミュレーション時間における現時刻の位置座標を決定する。決定された各車両の現時刻の位置座標は統括制御部40に出力され、統括制御部40によって後述するデータテーブルが書き換えられる。
図8を用いて、本実施形態のシミュレータ1によるシミュレーションの概略を説明する。シミュレーションは、メインルーチンである統括プログラムを演算処理手段2が実行することで開始される。
本実施形態の効果評価シミュレータ1は上述のような構成および作用となっているので、以下のような効果を奏する。
なお、本発明の効果評価シミュレータ1は、上記した実施の形態に限定されるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲内において種々変更を加え得ることは勿論である。
2 演算処理手段
3 記憶手段
4 入力手段
5 表示手段
10 交通環境再現部
20 ドライバ模擬部
21 認知部
22 判断部
23 操作部
30 車両再現部
40 統括制御部
50 等価光幕輝度算出部
51 水晶体内混濁粒子設定部
52 光源設定部
53 光減衰率・光散乱角演算部
54 模擬光子統計処理部
60 ADB(配光可変型走行ビーム;前照灯システム)
Claims (2)
- 電子計算機で構成され、実際の交通流を模擬するシミュレーションを予め設定された所定の期間実施する前照灯システム効果評価シミュレータであって、
道路交通環境を前記電子計算機内に再現し、また前記道路交通環境に出現する全ての車両および歩行者のタイムスケジュールを作成し、さらに前記道路交通環境に出現する全ての車両に車両特性を個別に割り当てるとともに、前記車両を運転するドライバに、少なくとも前記ドライバの年齢を含むドライバ特性を個別に割り当てる交通環境再現部と、
前記道路交通環境に出現する各車両を運転するドライバの運転行動を、前記交通環境再現部によって割り当てられた前記ドライバ特性に基づいて個別に模擬するドライバ模擬部と、
前記道路交通環境に出現する各車両の挙動を、前記交通環境再現部によって割り当てられた前記車両特性と前記ドライバ模擬部によって模擬された前記運転行動とに基づいて個別に再現する車両再現部と、
前記交通環境再現部、前記ドライバ模擬部および前記車両再現部を統括して制御し、前記期間中に発生した事故件数を計測する統括制御部と、を備え、
前記交通環境再現部は、
前記道路交通環境に出現する全ての車両のうちの所定の割合の車両が前照灯の配光状態を制御可能な前照灯システムを搭載するように前記車両特性を割り当て、
前記ドライバ模擬部は、
シミュレーション時間が夜間である場合、前記道路交通環境に出現している一の車両に対して対向車が存在しているときに、前記対向車の前照灯の配光状態及び前記ドライバの年齢を考慮して前記一の車両のドライバの等価光幕輝度を算出し、算出された前記等価光幕輝度を用いて当該ドライバが前記歩行者を認知可能か否かを判断する
ことを特徴とする、前照灯システム効果評価シミュレータ。 - 前記前照灯システムは、
前記一の車両に搭載されたセンサによって前記対向車および前記一の車両に対する先行車を検出し、前記一の車両の前照灯による照射範囲について、前記対向車および前記先行車に対する照射を制限する一方、前記歩行者は制限なく照射するように当該照射範囲を調整する
ことを特徴とする、請求項1に記載の前照灯システム効果評価シミュレータ。
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