JP4899953B2 - 産業車両のサスペンション装置及びリーチ型フォークリフト - Google Patents
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Description
図2,3に示すように、産業車両としてのリーチ型フォークリフト10(以下、フォークリフトという)は、前二輪・後一輪の3輪車タイプである。車体11の前部には左右一対のリーチレグ12が前方へ延出している。車体11の後部右部分には立席タイプの運転席(運転室)13が設けられている。運転席13の前側にあるインストルメントパネル11Aには荷役操作等のための操作レバー14が設けられ、運転席13の左隣に立設された収容ボックス11Bの上面にはハンドル(ステアリングホイール)15が設けられている。
(1)スプリングアーム46(第1突起51a)とキャスタアーム48(第2突起51b)の接触点Sを、第1回転軸40の軸中心R2と第2回転軸47の軸中心R1を結んだ直線L上に設定した。このため、スプリングアーム46が第1回転軸40回りに回転し、かつキャスタアーム48が第2回転軸47回りに回転し、接触点Sが変位する場合であっても、スプリングアーム46とキャスタアーム48の相対変位量をほぼ0(零)の状態にすることができる。したがって、スプリングアーム46の第1突起51aとキャスタアーム48の第2突起51bの接触部位において擦れ(すべり)が殆ど生じない。その結果、接触部位における異音発生を抑制することができる。
○ 実施形態において、図6の状態における接触点Sの位置を直線Lから外れた位置に設定しても良い。具体的には、スプリングアーム46とキャスタアーム48の相対変位量が「0(零)〜2mm」の範囲の数値を示すように設定することが好ましく、実施形態のように直線L上に設定することがより好ましい。なお、相対変位量を「0(零)〜2mm」の範囲とするためには、接触点Sの位置を直線Lに対し直交する線上に沿って直線Lからおおよそ「−7mm〜7mm」の範囲で外れた位置に設定すれば良い。
○ リーチ用駆動装置は油圧シリンダに限定されない。例えばモータを動力とするパワーシリンダでもよい。要するに荷役装置を前後動させることができる装置であれば足りる。
(イ)前記駆動側支持手段は、前記駆動輪が車幅方向と直交する面内を揺動可能な状態に前記ドライブユニットを支持し、前記回動軸と連動して揺動するアームである請求項1〜3のうちいずれか一項に記載の産業車両のサスペンション装置。
Claims (4)
- 駆動輪を有するドライブユニットと従動輪が車体のロール方向の揺動を許容するように車体に対して上下変位可能に懸架され、前記駆動輪と前記従動輪とを作動連結する回動軸には、前記ドライブユニットを支持する駆動側支持手段が連結されているとともに、前記従動輪を支持する従動側支持手段が支持軸に支持された状態で動力伝達手段を介して連結されており、前記回動軸の軸方向両側には、前記駆動側支持手段を介して前記駆動輪の輪重に基づき入力される回転力と、前記従動側支持手段を介して前記従動輪の輪重に基づき入力される回転力が互いに逆向きに入力され、前記2つの回転入力が釣り合うように前記回動軸が回動することにより前記駆動輪と前記従動輪が車体に対して上下逆向きに変位可能に構成された産業車両のサスペンション装置において、
前記従動側支持手段と前記動力伝達手段は互いに接触した状態で配設され、前記従動側支持手段が変位したときの前記支持軸回りの回転力は、前記動力伝達手段を介して前記回動軸に対し逆向きの回転力として伝達されるようになっており、
前記動力伝達手段は第1アーム部に形成した第1突起を有するように構成され、前記従動側支持手段は第2アーム部に形成した第2突起を有するように構成され、前記第1突起及び第2突起は互いに接触するように対向して配置され、前記第1アーム部と前記第2アーム部との間には前記第1突起及び前記第2突起を取り囲むようにスプリングが介装され、
前記駆動輪及び従動輪が平坦な路面上に接地されている場合、前記従動側支持手段の前記第2突起と前記動力伝達手段の前記第1突起との接触点を、前記従動側支持手段を支持する前記支持軸の軸中心と前記動力伝達手段を支持する前記回動軸の軸中心とを結んだ中心線のほぼ線上に設定したことを特徴とする産業車両のサスペンション装置。 - 前記第1突起は先端が球面構造をなし、前記第2突起は先端が平面構造をなしていることを特徴とする請求項1に記載の産業車両のサスペンション装置。
- 前記第1突起は、前記第1アーム部に一体成形された支持部と、該支持部に嵌合されるストッパ部材とから構成されていることを特徴とする請求項1又は請求項2に記載の産業車両のサスペンション装置。
- 荷役装置を車体に対して前後動させるためのリーチ用駆動装置が設けられたリーチ型フォークリフトにおいて、
請求項1〜3のいずれか一項に記載のサスペンション装置を装備したことを特徴とするリーチ型フォークリフト。
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