JP4899830B2

JP4899830B2 - ワイヤハーネスのスイッチケース接続構造

Info

Publication number: JP4899830B2
Application number: JP2006323869A
Authority: JP
Inventors: 広行宮下; 裕介三好; 猛志八木; 晃敏平野; 淳戸根
Original assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Current assignee: Sumitomo Wiring Systems Ltd
Priority date: 2006-11-30
Filing date: 2006-11-30
Publication date: 2012-03-21
Anticipated expiration: 2026-11-30
Also published as: JP2008137429A

Description

本発明は、ワイヤハーネスのスイッチケース接続構造に関し、詳しくは、自動車等のドアパネルに取り付けられるトリムに一体的に形成したスイッチ取付部に嵌合固定されるスイッチケースと、ドアパネルに沿って配索されるワイヤハーネスとのコネクタ接続構造に関する。

自動車のドアパネルの室内面側に取り付けられるドアトリムには、パワーウインドウ、電動ミラー等の各種機器のスイッチが取り付けられている。これらスイッチは、図５（Ａ）（Ｂ）に示すように、パネル側のドアトリムに設けられたスイッチ取付部１の開口１ａに、各機器用のスイッチを備えたスイッチケース２を組みつけて設けられている。このスイッチケース２に接続されるワイヤハーネスＷ／Ｈは、幹線から各機器行きの支線を分岐し、各支線の端末に接続したコネクタ３ａ〜３ｃをスイッチケース２に嵌合接続している。

詳しくは、図５（Ａ）に示すように、ワイヤハーネスＷ／Ｈをスイッチ取付部１の開口１ａから外部に引き出し、該ワイヤハーネスＷ／Ｈの支線端末に接続した前記コネクタ３ａ〜３ｃをスイッチケース２に嵌合接続した後に、図５（Ｂ）に示すように、該スイッチケース２をスイッチ取付部１の開口１ａに嵌合固定する。
従って、ワイヤハーネスＷ／Ｈには、前記開口１ａから引き出してスイッチケース２との接続作業を行うための余長部４が必要となる。

しかしながら、ワイヤハーネスＷ／Ｈは、一端側がクランプ５で固定されるため、スイッチ取付部１内のスペースが狭い場合や、クランプ５とコネクタ３ａ間の距離Ｌが短い場合など、前記余長部４を十分に確保できない場合は、ワイヤハーネスＷ／Ｈを前記開口１ａから十分に引き出せず、スイッチケース２との接続作業を行えなくなる。
また、必要な余長を確保できた場合でも、図５（Ｃ）に示すように、スイッチ取付部１内に余長部４が整然と収納されない場合は、該余長部４が邪魔となってスイッチケース２を組み付けられない、あるいは、余長部４が走行時に振動して異音が生じる等の問題がある。

同様の問題に関して、本出願人は、特開平８−８３５１６号（特許文献１）で、図６（Ａ）（Ｂ）（Ｃ）に示すような伸縮機構を備えたワイヤハーネスを提供している。即ち、電装品８に接続されるワイヤハーネス６の支線７に伸縮用の余長を設け、その余長部分を一定寸法で順次折り返し、各折り返し端をテープＴで結束すると共に、折りたたみ状態の支線７の長さ方向の略中央部を仮結束テープ（図示せず）で結束して、折り返し状態を保持しておくことを提案している。

これにより、支線７を電装品８に接続するときは、前記仮結束テープを除去して支線７を引っ張ることにより、前記テープＴでの結束点を支点として連続したＶ字形状に開いて該支線７を伸ばし、電装品取付枠９外に引き出すことができる一方、電装品８を取付枠９に組み付けるときは、該支線７はテープＴで折り返し状態に癖付けされているため、支線７の引っ張りの解除により、整然とした折り畳み状態に復帰させることができる。

しかしながら、この伸縮機構によれば、幾重にも折り畳まれた支線７を収める広いスペースが必要となる。また、収縮時の折り畳み状態において支線７のバタツキが生じると考えられ、該支線７と車体との接触による異音問題の点で改良の余地がある。

特開平８−８３５１６号公報

本発明は前記問題に鑑みてなされたもので、ワイヤハーネスの余長部の引き出しおよび収納を整然と行うことができ、これにより、スイッチ取付部内のスペースが狭い場合でもスイッチケースを容易に組み付けることができ、かつ、スイッチ取付部内での余長部のバタツキによる異音発生を防止できるワイヤハーネスのスイッチケース接続構造の提供を課題としている。

前記課題を解決するために、本発明は、自動車のドア・インナーパネルの室内面側に取り付けられるドアトリムの室内面側を突出させてスイッチ取付部を一体的に設け、前記ドア・インナーパネルに沿って配線されるワイヤハーネスを該スイッチ取付部内に一端側から挿入した後に該スイッチ取付部の上端の開口より引き出し、該ワイヤハーネスに接続した複数のコネクタをスイッチケースのコネクタ嵌合部に夫々嵌合した後に、前記スイッチ取付部の開口に前記スイッチケースを嵌合固定しているワイヤハーネスのスイッチケース接続構造であって、
前記ワイヤハーネスはスイッチ取付部に挿入側で固定していると共に該固定位置から他端側の最遠のコネクタの根元まで延在する余長部を備え、該余長部を前記最遠のコネクタの根元で折り返し、折り返し端を締結材で結束して折返状態で保持すると共に、折り返される領域に前記コネクタを順次接続しており、
前記余長部は、ワイヤハーネスのコネクタと前記スイッチケースのコネクタ嵌合部との嵌合時に、前記挿入側の固定位置を支点として前記スイッチ取付部の開口から引き出されるものとしているワイヤハーネスのスイッチケース接続構造を提供している。

前記接続構造においては、ワイヤハーネスの余長部を最遠のコネクタの根元まで延在して折り返し、該折り返し箇所を前記締結材で締結しているため、１箇所のみの折り返しで、スイッチケースと各コネクタとの接続作業に必要十分な余長を確保できると共に、ワイヤハーネスの伸縮軌跡を一定化することができる。

これにより、スイッチケースとの接続作業時には、ワイヤハーネス端末に接続されたコネクタを持って外に引っ張ることにより、ワイヤハーネスの折り返し箇所が開いて余長部が伸びるため、スイッチ取付部の開口からワイヤハーネスを十分に引き出すことができ、スイッチケースと各コネクタとの接続作業を容易に行うことができる。また、スイッチケースをスイッチ取付部に取り付けるときは、ワイヤハーネスを押し戻すことによって元の折返状態に復帰させることができるため、ワイヤハーネス余長部を整然と折り畳んでスイッチ取付部内に収納し、スイッチケースを取付部に容易に組み付けることができる。

特に、ワイヤハーネスの折り返し箇所が１箇所のみであることによって、ワイヤハーネスを嵩低くコンパクトに折り畳めるため、スイッチ取付部内のスペースが狭い場合でも、スイッチケースをワイヤハーネスに邪魔されることなく容易に組み付けることができる。また、ワイヤハーネスが前記のように嵩低く折り畳まれ、かつ、前記締結材によって折返状態が保持されることにより、スイッチ取付部内のワイヤハーネスのバタツキを抑制することができる。従って、ワイヤハーネスとパネルとの干渉を防ぎ、異音発生を防止できる。
さらに、締結材による結束箇所が１箇所であるため、部材コストが抑えられ、かつ、結束の手間を省くことができる。

前記のように、スイッチ取付部は自動車のドア・インナーパネルの室内面側に取り付けられるドアトリムに一体的に設けられており、前記スイッチケースはパワーウインドウ用のスイッチを備えている。
さらに、前記スイッチ取付部は、インストルメントパネルに付設するメータ機器、オーディオ機器、及び他の機器のスイッチケースを取り付けるスイッチ取付部にも適用できる。

前記締結材として、帯バンドあるいは粘着テープを用いている。
このように、帯バンドあるいは粘着テープで、折り返し端をしっかりと結束すると、簡単かつ確実か折り返て状態に保持することができる。

また、前記ワイヤハーネスの余長部に、保護シートを巻きつけていることが好ましい。これにより、スイッチ取付部内でのワイヤハーネス余長部のバタツキを規制でき、異音発生をより確実に防止することができる。

前記保護シートとしては、塩化ビニル製の粘着シートがコスト面からも好適である。また、適度な剛性を有するシートを用いることにより、ワイヤハーネスをスイッチ取付部の開口から引き出したときに、この保護シートの巻き付け箇所が支えとなり、ワイヤハーネスが取付部内に落ち込むことを防止できるため、接続作業性を高めることができる。

上述したように、本発明によれば、ワイヤハーネスを最遠のコネクタ根元で折り返し、その折り返し端を締結材で結束して折返状態を保持することにより、ワイヤハーネスに接続したコネクタとスイッチケースとの接続作業に必要十分な余長を確保できる。また、ワイヤハーネスを一定の軌跡で折り畳むことができ、スイッチケース組付時にワイヤハーネスを整然と折畳んでスイッチ取付部内に収納することができる。
従って、ワイヤハーネスとスイッチケースとの接続作業も、スイッチケースのスイッチ取付部への組み付け作業も容易に行うことができる。

また、ワイヤハーネスの折り返し箇所は１箇所であるため、ワイヤハーネスを嵩低く折畳むことができ、スイッチ取付部内のスペースが狭い場合でも、ワイヤハーネスに邪魔されることなくスイッチケースをスイッチ取付部に組み付けることができる。
さらに、スイッチ取付部内でのワイヤハーネス余長部のバタツキを防止できるため、ワイヤハーネスとパネル等との接触による異音発生を防止できる。

以下、本発明の実施形態を図面を参照して説明する。
図１乃至図４は、本発明の第一実施形態に係るワイヤハーネスのスイッチケース接続構造を示す。本実施形態においては、自動車のサイドドアに配索されるワイヤハーネス１０と該サイドドアに取り付けられるスイッチケース１２との接続構造に本発明を適用している。

前記スイッチケース１２は、上面に電動ミラー用スイッチ１３、パワーウインドウ用スイッチ１４、ドアロック用スイッチ１５を備え、下面側には、図２に示すようにコネクタ嵌合部１６ａ〜１６ｃを並設している。このスイッチケース１２は、図１に示すように、サイドドアのドアトリム１７に一体的に設けたスイッチ取付部１８の開口１９に組み付けられる。

前記スイッチ取付部１８は、図３に示すように、ドアトリム１７の一部を室内側に断面コ字状に隆起させて形成し、前記開口１９は、スイッチ取付部１８の上面に形成されている。

前記ワイヤハーネス１０は、電動ミラー行き、パワーウインドウ行き、ドアロック行きの支線１０ａ〜１０ｃを分岐しており、各支線１０ａ〜１０ｃの端末にコネクタ２０ａ〜２０ｃを接続している。

ワイヤハーネス１０は、図２および図３に示すように、ドアトリム１７の室外側に配置されたインナーパネル２１に沿って、車両前方側からスイッチ取付部１８内に挿入される。該スイッチ取付部１８内では、ワイヤハーネス１０は、挿入側（車両前方側）でインナーパネル２１にクランプ２２で固定される一方、車両後方側へは、スイッチ取付部１８に組みつけられるスイッチケース１２のコネクタ嵌合部１６ａ〜１６ｃのうち、ワイヤハーネス１０挿入側から最遠のコネクタ嵌合部１６ｃを超える位置まで余長部１１を延在し、このコネクタ嵌合部１６ｃを越えた位置で余長部１１を１８０°折り返し、折り返し端を粘着テープ２３で結束している。

前記余長部１１の折り返し領域では、折り返し端から直近の位置で支線１０ｃにコネクタ２０ｃを接続し、ワイヤハーネス挿入側（車両前方）に向かって、コネクタ２０ｂ、２０ａも順次接続している。
詳しくは、この折り返し領域では、支線１０ｂを支線１０ｃよりも長く、支線１０ａを支線１０ｂよりも長く前方に延在させ、支線１０ｂにコネクタ２０ｂを、支線１０ａにコネクタ２０ａを接続している。これにより、余長部１１は、ワイヤハーネス挿入側から最遠のコネクタ２０ｃの根元で折り返された状態で保持されると共に、コネクタ２０ａ〜２０ｃは、スイッチケース１２のコネクタ嵌合部１６ａ〜１６ｃに対応する位置に並置される。
前記コネクタ２０ｂの根元では、支線１０ｂと支線１０ａとを粘着テープ２４で結束している。

前記余長部１１には、クランプ２２の固定位置から前記折り返し端の粘着テープ２３結束位置までの領域に、適度な剛性を有する塩化ビニル製の粘着シート２５を巻きつけている。

前記ワイヤハーネス１０をスイッチケース１２に接続する作業時には、図４に示すように、折り返し端を粘着テープ２３で結束し、かつ粘着シート２５を余長部１１に巻きつけた状態のワイヤハーネス１０を、スイッチ取付部１８内に車両前方側から挿入し、該挿入側でワイヤハーネス１０をインナーパネル２１にクランプ２２で固定した後、コネクタ２０ａ〜２０ｃをスイッチ取付部１８の開口１９から外部に引き出す。
このとき、前記余長部１１は、コネクタ２０ａ〜２０ｃと共に引っ張られると同時に、前記クランプ２２の固定位置を支点として折り返し部分がＶ字状に開くことにより伸び、開口１９から引き出される。
この状態で、スイッチケース１２にコネクタ２０ａ〜２０ｃを順次嵌合接続した後、前記余長部１１をスイッチ取付部１８内に押し込みながら、スイッチケース１２をスイッチ取付部１８の開口１９に嵌合固定する。

前記構造によれば、ワイヤハーネス１０とスイッチケース１２との接続作業時には、余長部１１が伸びて開口１９から引き出されることにより、ワイヤハーネス１０の引き出し長さを十分に確保でき、コネクタ２０ａ〜２０ｃとスイッチケース１２との接続作業を容易に行うことができる。

また、前記余長部１１は粘着テープ２３により折返状態で保持されているため、スイッチケース１２の組み付け時には、該余長部１１をスイッチ取付部１８内に押し込むだけで、常に一定の軌跡で整然と折り畳み、収納することができる。しかも、余長部１１の折り返し箇所は１箇所のみであり、図２に示すように、スイッチ取付部１８内で嵩低く折り畳むことができるため、余長部１１がスイッチケース１２の組み付けスペースを塞ぐことを防止でき、スイッチケース１２の組み付け作業を容易に行うことができる。

さらに、スイッチ取付部１８内では、余長部１１の一端側がインナーパネル２１に固定され、かつ該余長部１１の外周には粘着シート２５が巻きつけられているため、スイッチ取付部１８内で余長部１１がバタつくことを防止でき、異音発生を安価に防止することができる。

さらにまた、余長部１１に巻きつけた前記粘着シート２５が適度な剛性を有していることにより、該余長部１１の伸直状態を維持でき、余長部１１を開口１９から外部に引き出したときに、この伸直状態の余長部１１が支えとなって、開口１９からコネクタ２０ａ〜２０ｃがスイッチ取付部１８内に落ち込むことを防止できる。この点からも、ワイヤハーネス１０とスイッチケース１２との接続作業性を高めることができる。

自動車のサイドドアのスイッチ取付部を示す分解斜視図である。第一実施形態に係るスイッチ取付部内の接続構造説明図である。図２のIII-III線断面図である。ワイヤハーネスとスイッチケースとの接続作業を示す説明図である。（Ａ）〜（Ｃ）は従来例と問題点を示す図である。他の従来例を示す図である。

符号の説明

１０ワイヤハーネス
１１余長部
１２スイッチケース
１８スイッチ取付部
１９開口
２０ａ〜２０ｃコネクタ
２３粘着テープ（締結材）
２５粘着シート（保護シート）

Claims

自動車のドア・インナーパネルの室内面側に取り付けられるドアトリムの室内面側を突出させてスイッチ取付部を一体的に設け、前記ドア・インナーパネルに沿って配線されるワイヤハーネスを該スイッチ取付部内に一端側から挿入した後に該スイッチ取付部の上端の開口より引き出し、該ワイヤハーネスに接続した複数のコネクタをスイッチケースのコネクタ嵌合部に夫々嵌合した後に、前記スイッチ取付部の開口に前記スイッチケースを嵌合固定しているワイヤハーネスのスイッチケース接続構造であって、
前記ワイヤハーネスはスイッチ取付部に挿入側で固定していると共に該固定位置から他端側の最遠のコネクタの根元まで延在する余長部を備え、該余長部を前記最遠のコネクタの根元で折り返し、折り返し端を締結材で結束して折返状態で保持すると共に、折り返される領域に前記コネクタを順次接続しており、
前記余長部は、ワイヤハーネスのコネクタと前記スイッチケースのコネクタ嵌合部との嵌合時に、前記挿入側の固定位置を支点として前記スイッチ取付部の開口から引き出されるものとしているワイヤハーネスのスイッチケース接続構造。
前記スイッチケースはパワーウインドウ用のスイッチを備えている請求項１に記載のワイヤハーネスのスイッチケース接続構造。
前記締結材は、帯バンドあるいは粘着テープからなる請求項１または請求項２に記載のワイヤハーネスのスイッチケース接続構造。
前記ワイヤハーネスの余長部に、保護シートを巻きつけている請求項１乃至請求項３のいずれか１項に記載のワイヤハーネスのスイッチケース接続構造。