JPH11301373A - 自動車用ワイヤハーネス - Google Patents
自動車用ワイヤハーネスInfo
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- JPH11301373A JPH11301373A JP10649998A JP10649998A JPH11301373A JP H11301373 A JPH11301373 A JP H11301373A JP 10649998 A JP10649998 A JP 10649998A JP 10649998 A JP10649998 A JP 10649998A JP H11301373 A JPH11301373 A JP H11301373A
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- Japan
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- instrument panel
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- panel
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- 239000002390 adhesive tape Substances 0.000 claims abstract description 15
- 238000005520 cutting process Methods 0.000 description 4
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 239000000463 material Substances 0.000 description 1
- 238000004064 recycling Methods 0.000 description 1
- 238000000926 separation method Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Instrument Panels (AREA)
- Electric Cable Installation (AREA)
Abstract
(57)【要約】
【課題】 ワイヤハーネスおよびインストルメントパネ
ルに固定された補器を車体から容易に取り外せるように
する。 【解決手段】 車体に配索されるインパネ・ハーネス１
０の支線１０ｂに余長を持たせておいて、この余長部分
をスリット付き粘着テープ１１で結束して最短長さとし
ておき、自動車解体時に、インストルメントパネル２を
車体パネル３から離反させる際に、上記支線１０ｂの余
長部分を結束している粘着テープ１１を切断させ、支線
の長さを延ばし、インストルメントパネル２と車体パネ
ル３との間に作業用スペースを生じさせ、支線１０ｂを
切断して、容易に車体に固定されたワイヤハーネスおよ
びインストルメントパネル２に固定された補器を車体か
ら取り外せるようにしているワイヤハーネスを提供す
る。
ルに固定された補器を車体から容易に取り外せるように
する。 【解決手段】 車体に配索されるインパネ・ハーネス１
０の支線１０ｂに余長を持たせておいて、この余長部分
をスリット付き粘着テープ１１で結束して最短長さとし
ておき、自動車解体時に、インストルメントパネル２を
車体パネル３から離反させる際に、上記支線１０ｂの余
長部分を結束している粘着テープ１１を切断させ、支線
の長さを延ばし、インストルメントパネル２と車体パネ
ル３との間に作業用スペースを生じさせ、支線１０ｂを
切断して、容易に車体に固定されたワイヤハーネスおよ
びインストルメントパネル２に固定された補器を車体か
ら取り外せるようにしているワイヤハーネスを提供す
る。
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は自動車のインストル
メントパネル部に配索されるワイヤハーネスに関し、特
に、自動車解体時において、車体側に固定されたワイヤ
ハーネスと、インストルメントパネルに固定された補器
との切り離しを容易にするものである。
メントパネル部に配索されるワイヤハーネスに関し、特
に、自動車解体時において、車体側に固定されたワイヤ
ハーネスと、インストルメントパネルに固定された補器
との切り離しを容易にするものである。
【０００２】
【従来の技術】近時、廃棄した自動車の部品や材料の分
別廃棄やリサイクルの必要性が高まっており、それらの
効率を上げるために、自動車を容易に解体できることが
要望されている。メーター、オーディオ機器等の補器が
固定されたインストルメントパネルも自動車解体時に取
り外しているが、各補器には、車体側に幹線が固定され
たインストルメントパネル・ハーネス（以下、インパネ
・ハーネスと略す）の支線が接続されており、インパネ
・ハーネスの支線を接続解除しなければインストルメン
トパネルおよび各補器を取り外せないので、車体からの
取り外し作業は困難となっている。
別廃棄やリサイクルの必要性が高まっており、それらの
効率を上げるために、自動車を容易に解体できることが
要望されている。メーター、オーディオ機器等の補器が
固定されたインストルメントパネルも自動車解体時に取
り外しているが、各補器には、車体側に幹線が固定され
たインストルメントパネル・ハーネス（以下、インパネ
・ハーネスと略す）の支線が接続されており、インパネ
・ハーネスの支線を接続解除しなければインストルメン
トパネルおよび各補器を取り外せないので、車体からの
取り外し作業は困難となっている。
【０００３】自動車のインストルメントパネル部は、図
７に示すような構造となっており、インパネ・ハーネス
１の幹線１ａがクランプを介して車体パネル３に固定さ
れ、幹線１ａから分岐した支線１ｂが、インストルメン
トパネル２に固定されたメータ４、オーディオ５、ヒー
タ・ユニット６等の補器、および車体側に固定されたエ
アコン・ユニット７等の補器に、支線１ｂの先端部のコ
ネクタ８を介して接続されている。
７に示すような構造となっており、インパネ・ハーネス
１の幹線１ａがクランプを介して車体パネル３に固定さ
れ、幹線１ａから分岐した支線１ｂが、インストルメン
トパネル２に固定されたメータ４、オーディオ５、ヒー
タ・ユニット６等の補器、および車体側に固定されたエ
アコン・ユニット７等の補器に、支線１ｂの先端部のコ
ネクタ８を介して接続されている。
【０００４】インストルメントパネル２、インストルメ
ントパネル２に固定された補器、およびインパネ・ハー
ネス１を車体から取り外すには、まず、インストルメン
トパネル２に固定された各補器を、それぞれの固定を解
除してインストルメントパネル２の前面より引き出し、
各補器の背面に接続された支線１ｂのコネクタ８を取り
外した後、各補器をインストルメントパネル２より取り
外している。次に、インストルメントパネル２を車体パ
ネル３より取り外し、その後、車体側に残ったインパネ
・ハーネス１を車体より取り外している。
ントパネル２に固定された補器、およびインパネ・ハー
ネス１を車体から取り外すには、まず、インストルメン
トパネル２に固定された各補器を、それぞれの固定を解
除してインストルメントパネル２の前面より引き出し、
各補器の背面に接続された支線１ｂのコネクタ８を取り
外した後、各補器をインストルメントパネル２より取り
外している。次に、インストルメントパネル２を車体パ
ネル３より取り外し、その後、車体側に残ったインパネ
・ハーネス１を車体より取り外している。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】上記のように取り外し
作業は手間がかかり、特に、インストルメントパネル２
から各補器を、固定を解除して引き出し、インパネ・ハ
ーネス１の支線１ｂ先端のコネクタ８を取り外す作業に
手間と時間がかかる問題がある。また、インストルメン
トパネル下部において作業者が行う作業は、かがみ込ん
だ困難な作業姿勢となり、かつ、作業を行う順番によっ
ては、支線１ｂやコネクタ８を直接、目で確認して行う
ことができないブラインド作業になる問題がある。
作業は手間がかかり、特に、インストルメントパネル２
から各補器を、固定を解除して引き出し、インパネ・ハ
ーネス１の支線１ｂ先端のコネクタ８を取り外す作業に
手間と時間がかかる問題がある。また、インストルメン
トパネル下部において作業者が行う作業は、かがみ込ん
だ困難な作業姿勢となり、かつ、作業を行う順番によっ
ては、支線１ｂやコネクタ８を直接、目で確認して行う
ことができないブラインド作業になる問題がある。
【０００６】本発明は上記した問題を鑑みてなされたも
ので、インストルメントパネルに固定された補器よりイ
ンパネ・ハーネスの支線を容易に切り離し、かつ、無理
な作業姿勢を解消できるワイヤハーネスを提供すること
を課題としている。
ので、インストルメントパネルに固定された補器よりイ
ンパネ・ハーネスの支線を容易に切り離し、かつ、無理
な作業姿勢を解消できるワイヤハーネスを提供すること
を課題としている。
【０００７】
【課題を解決するための手段】上記課題を解決するた
め、本発明は、請求項１で、インストルメントパネル・
ハーネスの幹線が自動車の車体パネルに固定されると共
に、該幹線から分岐した支線がインストルメントパネル
内面側に固定される補器に接続されるものにおいて、上
記支線に余長を持たせて、この余長部分をスリット付き
粘着テープで結束して最短長さとしておき、自動車解体
時に上記インストルメントパネルを車体パネルより取り
外して離反させると、上記支線の余長部分を結束してい
る粘着テープが切断して支線の長さが伸び、該支線と補
器との接続解除作業用のスペースを生じるようにしてい
る自動車用ワイヤハーネスを提供している。
め、本発明は、請求項１で、インストルメントパネル・
ハーネスの幹線が自動車の車体パネルに固定されると共
に、該幹線から分岐した支線がインストルメントパネル
内面側に固定される補器に接続されるものにおいて、上
記支線に余長を持たせて、この余長部分をスリット付き
粘着テープで結束して最短長さとしておき、自動車解体
時に上記インストルメントパネルを車体パネルより取り
外して離反させると、上記支線の余長部分を結束してい
る粘着テープが切断して支線の長さが伸び、該支線と補
器との接続解除作業用のスペースを生じるようにしてい
る自動車用ワイヤハーネスを提供している。
【０００８】上記インパネ・ハーネスにおいて、支線の
余長部分の長さはインストルメントパネルを車体パネル
から離反させて生じるスペースで、接続解除作業が無理
無く行える寸法に設定している。なお、余長を設けるの
はインストルメントパネルに固定された補器に接続する
支線だけでよい。また、上記スリット付き粘着テープは
インパネ・ハーネスの支線を結束して保持するのに充分
な強度を維持し、かつ、適度な力量が加えられると切断
されるように、テープ幅、スリット幅、および、スリッ
ト長を設定している。
余長部分の長さはインストルメントパネルを車体パネル
から離反させて生じるスペースで、接続解除作業が無理
無く行える寸法に設定している。なお、余長を設けるの
はインストルメントパネルに固定された補器に接続する
支線だけでよい。また、上記スリット付き粘着テープは
インパネ・ハーネスの支線を結束して保持するのに充分
な強度を維持し、かつ、適度な力量が加えられると切断
されるように、テープ幅、スリット幅、および、スリッ
ト長を設定している。
【０００９】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施形態を図面を
参照して説明する。
参照して説明する。
【００１０】図１に示す本発明のインパネ・ハーネス１
０は、幹線部１０ａより分岐した支線部１０ｂの長さを
従来に比べ３０ｃｍ延長しており、また、支線１０ｂの
長さ方向の中間部分で支線１０ｂを１０ｃｍの寸法で２
回折り返し、折り畳み部Ｔを設けている。該折り畳み部
Ｔの長さ方向の略中央部にスリット付き粘着テープ１１
を巻き付けて支線１０ｂを結束し折り畳み状態を保持し
て、支線１０ｂを最短長さとしている。また、支線１０
ｂの先端には従来と同様に、コネクタ８を接続してい
る。
０は、幹線部１０ａより分岐した支線部１０ｂの長さを
従来に比べ３０ｃｍ延長しており、また、支線１０ｂの
長さ方向の中間部分で支線１０ｂを１０ｃｍの寸法で２
回折り返し、折り畳み部Ｔを設けている。該折り畳み部
Ｔの長さ方向の略中央部にスリット付き粘着テープ１１
を巻き付けて支線１０ｂを結束し折り畳み状態を保持し
て、支線１０ｂを最短長さとしている。また、支線１０
ｂの先端には従来と同様に、コネクタ８を接続してい
る。
【００１１】上記スリット付き粘着テープ１１は図２に
示すように、粘着テープの長さ方向に直交する向きにス
リット１１ａを粘着テープ両端部から粘着テープ中央部
を残すようにして、平行に１０ｍｍの間隔を開けて複数
個設けており、折り畳み部Ｔを保持するのに充分な強度
を有し、かつ、インストルメントパネル２を取り外す際
には、容易に切断されるようなテープ幅、スリット幅お
よびスリット長を設定している。本実施形態では粘着テ
ープ１１のテープ幅は１０〜１８ｍｍ、スリット幅０．
２ｍｍ、スリット長１〜２ｍｍとしている。
示すように、粘着テープの長さ方向に直交する向きにス
リット１１ａを粘着テープ両端部から粘着テープ中央部
を残すようにして、平行に１０ｍｍの間隔を開けて複数
個設けており、折り畳み部Ｔを保持するのに充分な強度
を有し、かつ、インストルメントパネル２を取り外す際
には、容易に切断されるようなテープ幅、スリット幅お
よびスリット長を設定している。本実施形態では粘着テ
ープ１１のテープ幅は１０〜１８ｍｍ、スリット幅０．
２ｍｍ、スリット長１〜２ｍｍとしている。
【００１２】図３は、車体に取り付けられたインパネ・
ハーネス１０を示し、幹線１０ａを車体パネル３に沿っ
て配索し、クランプを介して取り付け、支線１０ｂの先
端のコネクタ８をインストルメントパネル２や車体パネ
ル３に固定された各補器に接続している。
ハーネス１０を示し、幹線１０ａを車体パネル３に沿っ
て配索し、クランプを介して取り付け、支線１０ｂの先
端のコネクタ８をインストルメントパネル２や車体パネ
ル３に固定された各補器に接続している。
【００１３】自動車解体時に、インストルメントパネル
２および補器を車体から取り外す作業は、インストルメ
ントパネル２を車体に固定しているボルトを取り外して
から、インストルメントパネル２を車体パネル３から離
反させている。その際、インパネ・ハーネス１０の支線
１０ｂが折り畳み部Ｔを保持した状態で最大に伸びた地
点で抵抗を受けるが、さらに力を加えることで折り畳み
部Ｔを保持している粘着テープ１１を引きちぎって切断
し、インストルメントパネル２をさらに車体パネル３か
ら離反させ、図４に示すように、インストルメントパネ
ル２と車体パネル３との間に上部が開口している作業用
スペース１２を作り出している。
２および補器を車体から取り外す作業は、インストルメ
ントパネル２を車体に固定しているボルトを取り外して
から、インストルメントパネル２を車体パネル３から離
反させている。その際、インパネ・ハーネス１０の支線
１０ｂが折り畳み部Ｔを保持した状態で最大に伸びた地
点で抵抗を受けるが、さらに力を加えることで折り畳み
部Ｔを保持している粘着テープ１１を引きちぎって切断
し、インストルメントパネル２をさらに車体パネル３か
ら離反させ、図４に示すように、インストルメントパネ
ル２と車体パネル３との間に上部が開口している作業用
スペース１２を作り出している。
【００１４】次に、図５に示すように、上記作業用スペ
ース１２で、上側から順番にインパネ・ハーネス１０の
支線１０ｂをはさみ１３で切断している。上側から作業
者が作業を行えば、特に無理な姿勢になることもなく、
かつ、直接、支線１０ｂを目視できるので確実に作業を
行うことができる。また、上側から順にインパネハーネ
ス１０の支線１０ｂを切断していくことで、作業用スペ
ース１２もインストルメントパネル２と車体パネル３と
の間隔が上側から広がっていくので、下部に配索された
支線１０ｂの切断作業も容易に行うことができる。
ース１２で、上側から順番にインパネ・ハーネス１０の
支線１０ｂをはさみ１３で切断している。上側から作業
者が作業を行えば、特に無理な姿勢になることもなく、
かつ、直接、支線１０ｂを目視できるので確実に作業を
行うことができる。また、上側から順にインパネハーネ
ス１０の支線１０ｂを切断していくことで、作業用スペ
ース１２もインストルメントパネル２と車体パネル３と
の間隔が上側から広がっていくので、下部に配索された
支線１０ｂの切断作業も容易に行うことができる。
【００１５】インストルメントパネル２に固定された補
器に接続している支線１０ｂを全て切断して、図６に示
すように、インストルメントパネル２を車体から取り外
している。その後、取り外したインストルメントパネル
２に固定された補器および補器の背面に残っているイン
パネ・ハーネス１０の支線１０ｂを取り外している。こ
の作業はインストルメントパネル２の内面側より行える
ので、容易で時間もかからず、かつ、作業者に無理な姿
勢を強いらない。車体側に残ったインパネ・ハーネス１
０の取り外しは、インストルメントパネル２や補器に干
渉されないので容易に行える。
器に接続している支線１０ｂを全て切断して、図６に示
すように、インストルメントパネル２を車体から取り外
している。その後、取り外したインストルメントパネル
２に固定された補器および補器の背面に残っているイン
パネ・ハーネス１０の支線１０ｂを取り外している。こ
の作業はインストルメントパネル２の内面側より行える
ので、容易で時間もかからず、かつ、作業者に無理な姿
勢を強いらない。車体側に残ったインパネ・ハーネス１
０の取り外しは、インストルメントパネル２や補器に干
渉されないので容易に行える。
【００１６】なお、本実施形態では、インパネ・ハーネ
ス１０の支線１０ｂの長さを従来に比べ３０ｃｍ長く、
また、中間部に設ける折り畳み部Ｔの折り返し長さを１
０ｃｍ、折り返し回数を２回としているが、もちろん、
この数値は適時、変更可能であり、インパネ・ハーネス
１０を取り付ける車体パネル３、あるいはインストルメ
ントパネル２の形状に合わせて数値を設定することが好
ましい。
ス１０の支線１０ｂの長さを従来に比べ３０ｃｍ長く、
また、中間部に設ける折り畳み部Ｔの折り返し長さを１
０ｃｍ、折り返し回数を２回としているが、もちろん、
この数値は適時、変更可能であり、インパネ・ハーネス
１０を取り付ける車体パネル３、あるいはインストルメ
ントパネル２の形状に合わせて数値を設定することが好
ましい。
【００１７】
【発明の効果】以上の説明から明らかなように、本発明
によれば、インパネ・ハーネスの支線部に折り返し部を
設け粘着テープで結束して折り畳み部を保持して車体に
取り付けて、インストルメントパネルを車体パネルから
離反させる際に、粘着テープを切断するだけで、インス
トルメントパネルと車体パネルとの間に作業スペースが
生じ、該作業スペースを利用して、インストルメントパ
ネルに固定された補器と車体側に固定されたインパネ・
ハーネスを容易に切り離すことができる。
によれば、インパネ・ハーネスの支線部に折り返し部を
設け粘着テープで結束して折り畳み部を保持して車体に
取り付けて、インストルメントパネルを車体パネルから
離反させる際に、粘着テープを切断するだけで、インス
トルメントパネルと車体パネルとの間に作業スペースが
生じ、該作業スペースを利用して、インストルメントパ
ネルに固定された補器と車体側に固定されたインパネ・
ハーネスを容易に切り離すことができる。
【００１８】また、切り離し作業の容易化に伴い、イン
ストルメントパネルや補器の車体からの取り外し作業時
間を短縮することができ、かつ、切り離し作業は、作業
スペースの上部から作業を行うことができるので、作業
者に無理な姿勢を強いることがなくなり、作業者の肉体
的負担を軽減している。
ストルメントパネルや補器の車体からの取り外し作業時
間を短縮することができ、かつ、切り離し作業は、作業
スペースの上部から作業を行うことができるので、作業
者に無理な姿勢を強いることがなくなり、作業者の肉体
的負担を軽減している。
【図１】 本発明のワイヤハーネスを示す概略図であ
る。
る。
【図２】 本発明のワイヤハーネスを結束する粘着テー
プの平面図である。
プの平面図である。
【図３】 本発明のワイヤハーネスを車体に取り付けた
時の概略図である。
時の概略図である。
【図４】 インストルメントパネルを車体から離反させ
た時の概略図である。
た時の概略図である。
【図５】 本発明のワイヤハーネスの支線を切断してい
る時の概略図である。
る時の概略図である。
【図６】 インストルメントパネルを車体から取り外し
た時の概略図である。
た時の概略図である。
【図７】 従来例のインストルメントパネル部の概略図
である。
である。
１、１０ インパネ・ハーネス １ａ、１０ａ 幹線 １ｂ、１０ｂ 支線 ２ インストルメントパネル ３ 車体パネル ４ メータ ５ オーディオ ６ ヒータ・ユニット ７ エアコン・ユニット ８ コネクタ １１ 粘着テープ １１ａ スリット １２ 作業用スペース １３ はさみ Ｔ 折り畳み部 Ｗ／Ｈ ワイヤハーネス
Claims (1)
- 【請求項１】 インストルメントパネル・ハーネスの幹
線が自動車の車体パネルに固定されると共に、該幹線か
ら分岐した支線がインストルメントパネル内面側に固定
される補器に接続されるものにおいて、 上記支線に余長を持たせて、この余長部分をスリット付
き粘着テープで結束して最短長さとしておき、 自動車解体時に上記インストルメントパネルを車体パネ
ルより取り外して離反させると、上記支線の余長部分を
結束している粘着テープが切断して支線の長さが伸び、
該支線と補器との接続解除作業用のスペースを生じるよ
うにしている自動車用ワイヤハーネス。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10649998A JPH11301373A (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 自動車用ワイヤハーネス |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10649998A JPH11301373A (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 自動車用ワイヤハーネス |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH11301373A true JPH11301373A (ja) | 1999-11-02 |
Family
ID=14435139
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10649998A Abandoned JPH11301373A (ja) | 1998-04-16 | 1998-04-16 | 自動車用ワイヤハーネス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH11301373A (ja) |
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001310692A (ja) * | 2000-04-27 | 2001-11-06 | Toyota Motor Corp | サテライトセンサのワイヤハーネス配索構造 |
| JP2008137429A (ja) * | 2006-11-30 | 2008-06-19 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ワイヤハーネスのスイッチケース接続構造 |
| JP4928053B2 (ja) * | 2000-08-30 | 2012-05-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の設計方法 |
| JP2012152047A (ja) * | 2011-01-20 | 2012-08-09 | Yazaki Corp | 導電路構造及びワイヤハーネス |
-
1998
- 1998-04-16 JP JP10649998A patent/JPH11301373A/ja not_active Abandoned
Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2001310692A (ja) * | 2000-04-27 | 2001-11-06 | Toyota Motor Corp | サテライトセンサのワイヤハーネス配索構造 |
| JP4928053B2 (ja) * | 2000-08-30 | 2012-05-09 | 本田技研工業株式会社 | 自動車の設計方法 |
| JP2008137429A (ja) * | 2006-11-30 | 2008-06-19 | Sumitomo Wiring Syst Ltd | ワイヤハーネスのスイッチケース接続構造 |
| JP2012152047A (ja) * | 2011-01-20 | 2012-08-09 | Yazaki Corp | 導電路構造及びワイヤハーネス |
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