JP3486715B2 - ワイヤハーネス - Google Patents
ワイヤハーネスInfo
- Publication number
- JP3486715B2 JP3486715B2 JP00545599A JP545599A JP3486715B2 JP 3486715 B2 JP3486715 B2 JP 3486715B2 JP 00545599 A JP00545599 A JP 00545599A JP 545599 A JP545599 A JP 545599A JP 3486715 B2 JP3486715 B2 JP 3486715B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- wire harness
- vehicle
- wire
- eye
- electric wires
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
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- Insulated Conductors (AREA)
- Details Of Indoor Wiring (AREA)
Description
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、車両に配索された
ワイヤハーネスを車体から取り外す際に、その作業性を
向上させることのできるワイヤハーネスに関するもので
ある。
ワイヤハーネスを車体から取り外す際に、その作業性を
向上させることのできるワイヤハーネスに関するもので
ある。
【０００２】
【従来の技術】環境問題の認識の高まりのなか、資源の
有効利用への関心が益々高まっている。このような問題
は、廃棄処分された車両についても例外ではない。特
に、近時の電子制御化された車両が使用しているワイヤ
ハーネスの量は膨大であり、これを無視することができ
なのが現状である。
有効利用への関心が益々高まっている。このような問題
は、廃棄処分された車両についても例外ではない。特
に、近時の電子制御化された車両が使用しているワイヤ
ハーネスの量は膨大であり、これを無視することができ
なのが現状である。
【０００３】このような実状から、現在においてもワイ
ヤハーネスのリサイクルが行われているが、車両からワ
イヤハーネスを取り外すための作業が容易ではないとい
う問題がある。この点について、図１及び図２を参照し
て以下に詳しく説明する。
ヤハーネスのリサイクルが行われているが、車両からワ
イヤハーネスを取り外すための作業が容易ではないとい
う問題がある。この点について、図１及び図２を参照し
て以下に詳しく説明する。
【０００４】ワイヤハーネス１は、複数本の電線の束Ｗ
を束ねてその回りに結束テープ２を巻回することにより
作られており、電線の束Ｗの端に連結したコネクタ３を
介して車両内の電気系統との接続が行われる。ワイヤハ
ーネス１は、一般的に、その途中に、係止具つまりクラ
ンプ４がテープ５によってしっかりと取付けられ、この
クランプ４を利用して車体Ｂに対するワイヤハーネス１
の取り付けを行うのが通例である。このクランプ４は錨
状の係合部４ａを有し、図２に示すように、この係合部
４ａを車体Ｂの透孔６の中に嵌め込むことによって車体
Ｂに固定されるようになっている。
を束ねてその回りに結束テープ２を巻回することにより
作られており、電線の束Ｗの端に連結したコネクタ３を
介して車両内の電気系統との接続が行われる。ワイヤハ
ーネス１は、一般的に、その途中に、係止具つまりクラ
ンプ４がテープ５によってしっかりと取付けられ、この
クランプ４を利用して車体Ｂに対するワイヤハーネス１
の取り付けを行うのが通例である。このクランプ４は錨
状の係合部４ａを有し、図２に示すように、この係合部
４ａを車体Ｂの透孔６の中に嵌め込むことによって車体
Ｂに固定されるようになっている。
【０００５】このクランプ４を利用して車両に配索した
ワイヤハーネス１は、これを車両から取り外すときに
は、クランプ４に引張力を与えて車体Ｂの透孔６から強
制的に引き出してクランプ４を透孔６から外すための力
仕事が必要である。このことから、車両の解体業者は、
ワイヤハーネス１を車体Ｂから取り外すときにクレーン
車を用いることが多い。
ワイヤハーネス１は、これを車両から取り外すときに
は、クランプ４に引張力を与えて車体Ｂの透孔６から強
制的に引き出してクランプ４を透孔６から外すための力
仕事が必要である。このことから、車両の解体業者は、
ワイヤハーネス１を車体Ｂから取り外すときにクレーン
車を用いることが多い。
【０００６】しかしながら、ワイヤハーネス１の外径に
比べて、クレーン車のクランパーつまり把持部が大きす
ぎるので、クレーン車のクランパーを用いてワイヤハー
ネス１を把持することは、微妙な操作が必要となるだけ
に、その作業性が悪いという問題があった。
比べて、クレーン車のクランパーつまり把持部が大きす
ぎるので、クレーン車のクランパーを用いてワイヤハー
ネス１を把持することは、微妙な操作が必要となるだけ
に、その作業性が悪いという問題があった。
【０００７】また、クランパーでワイヤハーネス１を把
持した後に、ワイヤハーネス１を車体Ｂから引き離す際
に、クレーン車のクランパーからワイヤハーネス１が外
れ易いという問題があった。勿論、クランパーからワイ
ヤハーネス１が外れたときには、再度、クランパーでワ
イヤハーネス１を把持し直す必要があり、これらのこと
から、ワイヤハーネス１の取り外しに時間と手間を要す
るものであった。
持した後に、ワイヤハーネス１を車体Ｂから引き離す際
に、クレーン車のクランパーからワイヤハーネス１が外
れ易いという問題があった。勿論、クランパーからワイ
ヤハーネス１が外れたときには、再度、クランパーでワ
イヤハーネス１を把持し直す必要があり、これらのこと
から、ワイヤハーネス１の取り外しに時間と手間を要す
るものであった。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】本発明は、車両の解体
時に、車両から取り外す際の作業性を向上することので
きるワイヤハーネスを提供することをその課題とする。
時に、車両から取り外す際の作業性を向上することので
きるワイヤハーネスを提供することをその課題とする。
【０００９】
【課題を解決するための手段】本発明によれば、上記課
題を解決するため、電線の束をテープで結束してなるワ
イヤハーネスにおいて、前記電線の束のうち、その一部
の電線の途中部分を外部に露出した状態で一回転させる
ことにより、車両解体時にワイヤハーネス取外し用フッ
クを直接掛止するためのアイが形成され、前記アイが、
前記ワイヤハーネスを車両の車体に固定するためのクラ
ンプの近傍に形成されていることを特徴とするワイヤハ
ーネスが提供される。
題を解決するため、電線の束をテープで結束してなるワ
イヤハーネスにおいて、前記電線の束のうち、その一部
の電線の途中部分を外部に露出した状態で一回転させる
ことにより、車両解体時にワイヤハーネス取外し用フッ
クを直接掛止するためのアイが形成され、前記アイが、
前記ワイヤハーネスを車両の車体に固定するためのクラ
ンプの近傍に形成されていることを特徴とするワイヤハ
ーネスが提供される。
【００１０】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を好ま
しい実施例により詳細に説明する。図３は、本発明に従
うワイヤハーネス１０を示す。この図３において、前述
した図１及び図２で説明した部材と同じ部材には同一の
参照符号を付してある。ワイヤハーネス１０は、テープ
２で結束された電線の束Ｗのうち一部の電線１２を外部
に露出させて、これを一回転させることによりアイ１４
が形成されている。
しい実施例により詳細に説明する。図３は、本発明に従
うワイヤハーネス１０を示す。この図３において、前述
した図１及び図２で説明した部材と同じ部材には同一の
参照符号を付してある。ワイヤハーネス１０は、テープ
２で結束された電線の束Ｗのうち一部の電線１２を外部
に露出させて、これを一回転させることによりアイ１４
が形成されている。
【００１１】すなわち、図４に模式的に示すように、ワ
イヤハーネスの電線の束Ｗに含まれる一部の電線１２
は、その長さ寸法が他の電線１６よりも長く、その途中
部分を一巻してアイ１４を形成した後に、この電線の束
Ｗにテープ２を巻き付けることによりワイヤハーネス１
０が作られている。
イヤハーネスの電線の束Ｗに含まれる一部の電線１２
は、その長さ寸法が他の電線１６よりも長く、その途中
部分を一巻してアイ１４を形成した後に、この電線の束
Ｗにテープ２を巻き付けることによりワイヤハーネス１
０が作られている。
【００１２】アイ１４を形成する電線１２の数として
は、図４に例示するように１本であってもよく、また、
複数本であってもよいが、電線の束Ｗの全てにアイ１４
を形成する必要はない。経験的には、多くても電線の束
Ｗの７０％の電線にアイ１４を形成すれば足りる。
は、図４に例示するように１本であってもよく、また、
複数本であってもよいが、電線の束Ｗの全てにアイ１４
を形成する必要はない。経験的には、多くても電線の束
Ｗの７０％の電線にアイ１４を形成すれば足りる。
【００１３】アイ１４を形成する位置としては、クラン
プ５に近い箇所を選択するのが、後述するクレーン車に
よる引っ張り力をクランプ５に直接的に伝えることがで
きるため好ましい。アイ１４はワイヤハーネス１０の複
数箇所に設けてもよい。この場合、同じ電線に２以上の
アイ１４を形成してもよく、別の電線の相互に異なる箇
所に、夫々、アイ１４を形成して、これによりワイヤハ
ーネス１０が互いに離間した複数のアイ１４を備えるよ
うにしてもよい。
プ５に近い箇所を選択するのが、後述するクレーン車に
よる引っ張り力をクランプ５に直接的に伝えることがで
きるため好ましい。アイ１４はワイヤハーネス１０の複
数箇所に設けてもよい。この場合、同じ電線に２以上の
アイ１４を形成してもよく、別の電線の相互に異なる箇
所に、夫々、アイ１４を形成して、これによりワイヤハ
ーネス１０が互いに離間した複数のアイ１４を備えるよ
うにしてもよい。
【００１４】車両の解体時には、クレーン車のアーム２
０のクランパー２２にワイヤロープ２４を掛け、このワ
イヤロープ２４の先端に取り付けたフック２６（図５）
をワイヤハーネス１０のアイ１４に掛止した後に、クレ
ーン車２０のクランパー２２を上昇させることにより、
ワイヤハーネス１０を引っ張り上げる。これにより、ワ
イヤハーネス１０のクランプ５が車体Ｂの透孔７から強
制的に抜け出て、ワイヤハーネス１０が車体Ｂから取り
外すことができる。
０のクランパー２２にワイヤロープ２４を掛け、このワ
イヤロープ２４の先端に取り付けたフック２６（図５）
をワイヤハーネス１０のアイ１４に掛止した後に、クレ
ーン車２０のクランパー２２を上昇させることにより、
ワイヤハーネス１０を引っ張り上げる。これにより、ワ
イヤハーネス１０のクランプ５が車体Ｂの透孔７から強
制的に抜け出て、ワイヤハーネス１０が車体Ｂから取り
外すことができる。
【００１５】アイ１４の直径は、使用しようとするフッ
ク２６の大きさに応じた寸法を設定すればよく、経験的
には、アイ１４は１５ｍｍ以上の直径を備えていればよ
い。
ク２６の大きさに応じた寸法を設定すればよく、経験的
には、アイ１４は１５ｍｍ以上の直径を備えていればよ
い。
【００１６】
【発明の効果】本発明によれば、前記構成を採用したの
で、車両の解体作業において、例えばウィンチにワイヤ
ーロープを介して取り付けたフックを、アイに確実にか
つ容易に引っ掛けて、ワイヤハーネスを把持、引き出す
ことができるため、分別回収を作業性良く行うことが可
能となる。
で、車両の解体作業において、例えばウィンチにワイヤ
ーロープを介して取り付けたフックを、アイに確実にか
つ容易に引っ掛けて、ワイヤハーネスを把持、引き出す
ことができるため、分別回収を作業性良く行うことが可
能となる。
【図１】ワイヤハーネスの一般的な構造を示すワイヤハ
ーネスの斜視図である。
ーネスの斜視図である。
【図２】図１のII−II線に沿った断面図である。
【図３】本発明に従うワイヤハーネスの斜視図である。
【図４】本発明に従うワイヤハーネスを構成する電線の
束の一部と、その中の一本の電線の途中を一回転させて
アイを形成した例を模式的に示す図である。
束の一部と、その中の一本の電線の途中を一回転させて
アイを形成した例を模式的に示す図である。
【図５】車両の解体時に使用するクレーン車に、そのク
ランパーにワイヤロープを介してフックを装着した状態
を示す説明図である。
ランパーにワイヤロープを介してフックを装着した状態
を示す説明図である。
２ 結束テープ
４ クランプ
１０ ワイヤハーネス
１２ アイを形成した電線
１４ アイ
２０ クレーン車のアーム
２６ フック
Ｗ 電線の束
フロントページの続き
(56)参考文献 特開 平10−80037（ＪＰ，Ａ)
特開 平10−285760（ＪＰ，Ａ)
(58)調査した分野(Int.Cl.7，ＤＢ名)
H01B 7/00 301
H01B 7/00 307
B60R 16/02 620
Claims (2)
- 【請求項１】 電線の束をテープで結束してなるワイヤ
ハーネスにおいて、前記電線の束のうち、その一部の電
線の途中部分を外部に露出した状態で一回転させること
により、車両解体時にワイヤハーネス取外し用フックを
直接掛止するためのアイが形成され、前記アイが、前記
ワイヤハーネスを車両の車体に固定するためのクランプ
の近傍に形成されていることを特徴とするワイヤハーネ
ス。 - 【請求項２】 前記電線の束に含まれる電線のうち、そ
の７０％以下よりも少ない本数の電線に前記アイが形成
されていることを特徴とする請求項１に記載のワイヤハ
ーネス。
Priority Applications (6)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00545599A JP3486715B2 (ja) | 1999-01-12 | 1999-01-12 | ワイヤハーネス |
| US09/459,654 US6610929B1 (en) | 1999-01-12 | 1999-12-13 | Wire harness for removing from a vehicle |
| DE60003340T DE60003340T2 (de) | 1999-01-12 | 2000-01-05 | Vorrichtung zum Entfernen eines Kabelbaums aus einem Fahrzeug |
| EP00100076A EP1020876B1 (en) | 1999-01-12 | 2000-01-05 | Device for removing a wire harness from a vehicle |
| US10/448,200 US20030207597A1 (en) | 1999-01-12 | 2003-05-30 | Wire harness for removing from a vehicle |
| US10/447,955 US20030217860A1 (en) | 1999-01-12 | 2003-05-30 | Wire Harness for removing from a vehicle |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP00545599A JP3486715B2 (ja) | 1999-01-12 | 1999-01-12 | ワイヤハーネス |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2000207947A JP2000207947A (ja) | 2000-07-28 |
| JP3486715B2 true JP3486715B2 (ja) | 2004-01-13 |
Family
ID=11611705
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP00545599A Expired - Fee Related JP3486715B2 (ja) | 1999-01-12 | 1999-01-12 | ワイヤハーネス |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP3486715B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| EP1547962A3 (en) * | 2003-12-25 | 2006-06-28 | Yazaki Corporation | Hook and method for separating wire harness using the same |
| JP6237581B2 (ja) * | 2014-11-14 | 2017-11-29 | 株式会社オートネットワーク技術研究所 | ワイヤハーネスおよびワイヤハーネスの製造方法 |
-
1999
- 1999-01-12 JP JP00545599A patent/JP3486715B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2000207947A (ja) | 2000-07-28 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |