JP4888755B2 - 燃料電池用ケース - Google Patents
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Description
また、燃料電池スタックは、塵埃や水などから保護されるべく、密閉構造の燃料電池用ケースの内部に収容され、例えば車両に搭載される場合には、乗員室の前方や車室床などに搭載される。特許文献1に記載の燃料電池用ケースは、上方を開口した凹状容器と、凹状容器に対する蓋部材と、の上下二分割構造で構成されている。凹状容器と蓋部材とは、接合部となるそれぞれのフランジ部をボルトにより締結され、内部に燃料電池スタックを収容する空間が構成されている。
また、下部ケース部材の構成として、浅い部分のみならず深い部分をも設けたことで、下部ケース部材について高い剛性を確保することができる。さらに、上部ケース部材および下部ケース部材が浅い部分と深い部分とを有する構造であるので、例えばプレス加工による成形性を高めることができる。また、例えば上部ケース部材および下部ケース部材を一対の同じ構造とすれば、部品点数の削減や製造コストの低下となる。
図1に示すように、燃料電池スタック1は、燃料電池の基本単位となる単セル2を多数積層したスタック本体3を有している。燃料電池スタック1は、スタック本体3の両端に位置する単セル2の外側に、順次、カバープレート5、出力端子付きのターミナルプレート6、絶縁プレート7およびエンドプレート8,9を積層して構成されている。
同図(a)に示す従来のプレス加工に際しては、ロアケース21´の深さが全体に均一に深くなるように、薄板を深絞り加工する必要がある。これに対し、同図(b)に示す本実施形態のロアケース21をプレス加工する場合には、ロアケース21の深い部分41が局所的(部分的)になるように、薄板を深絞り加工すればよい。このため、本実施形態のロアケース21の構成とすることで、ロアケース21の深絞り加工による成形性が良好となる。また、ケース成形のし易さは、ロアケース21とアッパケース22とも同じとなる。なお、プレス加工以外の工法、例えば鋳造や溶接によりスタックケース20を構成するようにしてもよい。
次に、図5を参照して、第2実施形態に係るスタックケース20について相違点を中心に説明する。第1実施形態との相違点は、アッパケース22を二分割構造の部材で構成したことである。第1実施形態と共通する部分については、同一の符号を付してその説明を省略する。
Claims (4)
- 単セルを積層してなる燃料電池スタックを、上部ケース部材と下部ケース部材とを接合して組み立てられた内部に収容する燃料電池用ケースであって、
前記下部ケース部材は、底壁部と、当該底壁部の周縁に沿って立ち上がるように形成された周壁部と、当該周壁部の上端部から外方向に張り出したフランジ部とを有し、
前記下部ケース部材における周壁部の前記燃料電池スタックを収容する深さには、セル積層方向において深い部分と浅い部分とが存在し、
前記セル積層方向の一方の側に対応する部分から他方の側に対応する部分にかけて、徐々に浅くなるようにして前記深い部分と前記浅い部分とが形成され、
前記燃料電池スタックには、前記セル積層方向の一端側にのみ流体配管が設けられ、
前記下部ケース部材の前記セル積層方向の他方の側を構成する前記周壁部の側壁部であって、前記浅い部分のうち最も浅い部分を構成する側壁部が、前記流体配管が設けられた前記燃料電池スタックの一端側に対応し、
前記上部ケース部材は、前記下部ケース部材と同一の構成を有し、
前記上部ケース部材における浅い部分が前記下部ケース部材における深い部分と、前記上部ケース部材における深い部分が前記下部ケース部材における浅い部分とそれぞれ対向するように接合される、燃料電池用ケース。 - 前記下部ケース部材の前記セル積層方向の一方の側を構成する前記周壁部の側壁部であって、前記深い部分のうち最も深い部分を構成する側壁部が、前記燃料電池スタックの単セルの締結部側に対応している請求項1に記載の燃料電池用ケース。
- 前記上部ケース部材と前記下部ケース部材とが接合される接合部分は、前記上部ケース部材及び前記下部ケース部材の周方向に亘って設けられ、
前記接合部分は、同一の平面内にある請求項1又は2に記載の燃料電池用ケース。 - 前記上部ケース部材は、一の部材または分割構造の複数の部材で構成されている請求項1ないし3のいずれか一項に記載の燃料電池用ケース。
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