JP3509349B2

JP3509349B2 - ハイブリッド燃料電池

Info

Publication number: JP3509349B2
Application number: JP33126295A
Authority: JP
Inventors: 治藤原; 勝行槇原; 信好西沢; 真樹石沢; 豊鍬田; 努尾形
Original assignee: Nippon Telegraph and Telephone Corp; Sanyo Electric Co Ltd
Current assignee: Nippon Telegraph and Telephone Corp; Sanyo Electric Co Ltd
Priority date: 1995-12-20
Filing date: 1995-12-20
Publication date: 2004-03-22
Anticipated expiration: 2015-12-20
Also published as: JPH09171842A

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はハイブリッド燃料電
池に関し、特に移動式ハイブリッド燃料電池に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来より、燃料電池、蓄電池、燃料供給
源、制御器等を備え、燃料電池で発生した電力を外部負
荷に供給した後の余剰電力を蓄電池に蓄え、燃料電池で
発生した電力が不足の場合に蓄電池から電力を補って外
部負荷に供給するハイブリッド燃料電池が知られてい
る。

【０００３】このようなハイブリッド燃料電池の中に
は、ケース内部に上記の燃料電池、蓄電池、燃料供給源
及び種々の制御器等を搭載した移動式のものも知られて
いる。かかるハイブリッド燃料電池は、可搬性に優れる
ため、土木建築工事用電源、家庭用非常電源等として多
くの期待が集められている。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、移動式ハイ
ブリッド燃料電池においては、可搬性を高めるために、
できるだけ小型のケース内に燃料電池、蓄電池、及び制
御器をはじめとする種々の電子機器類等をコンパクトに
組み込む必要があるが、燃料電池は起動時及び運転時に
熱を発生するのに対して、電子機器類は熱に弱いため、
小型のケース内にこれら全てを搭載すると、熱の影響に
よって電子機器類の寿命が短くなる等の問題が生じ、コ
ンパクトな装置設計を行う上で支障となっていた。

【０００５】特に、外部装置に交流で電力を供給するた
めには、直流電力を交流電力に変換するＤＣ／ＡＣイン
バータを搭載する必要があるが、その場合には、ＤＣ／
ＡＣインバータが熱に弱いため、上記の問題がより顕著
であった。そこで本発明は、上記課題に鑑み、筺体ケー
ス内に燃料電池、蓄電池、制御機器等の全ての機材、部
品を熱的な問題を解消した状態でコンパクトに組み込む
ことのできる合理的な構造のハイブリッド燃料電池を提
供することを目的としている。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記課題を解決するため
に、請求項１記載の発明においては、上、中、下の相対
的な位置関係を持つ上部空間、中央空間、下部空間が隔
壁を介して形成された可搬筺体と、前記上部空間に収納
され、燃料ガス（例えば水素ガス等）および空気の供給
を受けて発電する燃料電池本体を備えるポータブル燃料
電池と、前記中央空間に収納され、電力を蓄電する蓄電
池と、前記下部空間に収納され、前記ポータブル燃料電
池の運転の制御を行う運転制御器と、前記下部空間に収
納され、前記ポータブル燃料電池および前記蓄電池から
の電力を所定の形態の電力に変換する電力変換器とを備
えることを特徴としている。

【０００７】ここで、蓄電池及び運転制御器は熱に弱
く、特に、運転制御器は電気制御系装置であるので、高
温下に長期間置かれると短寿命となったり正常に作動し
なくなったりする恐れがある。しかしながら、高温の排
空気を排出するポータブル燃料電池の下方に蓄電池が設
置され、さらにその下方に運転制御器が設置されている
ので、熱の対流の影響が断たれることとなり、これらが
排空気により高温に加熱されることが防止される。

【０００８】また、ポータブル燃料電池には、燃料電池
本体とこれに燃料ガスや空気を供給する機構及び燃料電
池本体の制御を行う機構がコンパクトに収められてい
る。したがって、ハイブリッド燃料電池全体のコンパク
トな設計装置を実現することができる。請求項２記載の
発明においては、前記筺体には、前記上部空間、中央空
間及び下部空間の側方に隣接して、前記ポータブル燃料
電池に燃料ガスを供給する燃料ガスボンベを収納するた
めのボンベ収納空間が設けられていることを特徴として
いる。

【０００９】したがって、このような構成によって、筺
体をコンパクトとし、かつ、比較的高さ寸法の高い燃料
ガスボンベ（例えば水素ガスボンベ等）でも収納するこ
とができる。請求項３記載の発明においては、前記ハイ
ブリッド燃料電池は、前記燃料ガスボンベの燃料残存量
を検出する燃料残存量検出手段と、前記筺体の前面に、
前記燃料残存量検出手段の検出結果を表示する表示部と
を備えることを特徴としている。

【００１０】したがって、このような構成により、操作
者は燃料ガスボンベの残存量を容易に監視することがで
きる。請求項４記載の発明においては、前記筺体の側面
には、該筺体に空気を吸排出する通気口が設けられ、前
記筺体の、前記下部空間に隣接する箇所には、外部の負
荷装置と接続して、これに電力を供給する電力取出端子
部が設けられ、前記通気口及び電力取出端子部には、筺
体内への水の侵入を防止する防水手段が設けられている
ことを特徴としている。

【００１１】ここで、筺体に設けられた通気口及び電力
取出端子部には防水手段が設けられているので、例えば
雨天に屋外で使用した場合でも、筺体内部に水が侵入す
るのが防止される。その上、電力取出端子部は電力変換
器が収納された空間に接しているので、配線が容易であ
る。また、電力取出端子部が低い位置にあるので、外部
装置と接続した配線が操作の邪魔になりにくい。

【００１２】請求項５記載の発明においては、前記筺体
の下端には、回転自在の可動輪が設置されていることを
特徴としている。したがって、ハイブリッド燃料電池の
可搬性が優れ、装置の移動運搬を容易に行うことができ
る。請求項６記載の発明においては、前記筺体内の上部
には、可燃性ガスセンサーが配設されていることを特徴
としている。

【００１３】ここで、水素ガスやメタンガス等の燃料ガ
スには上昇性があるので、可燃性ガスセンサーは、効果
的に燃料ガスの検出を行うことができ、ハイブリッド燃
料電池の起動時及び運転時にポータブル燃料電池からの
排ガス中の未反応燃料ガス濃度や、燃料ガスボンベ並び
に燃料ガス配管系の接続部等からの燃料ガスの漏出の有
無を監視し、その結果により警報を発したり、装置の運
転を停止させることができる。したがって、ハイブリッ
ド燃料電池の起動時及び運転時の安全性を向上させるこ
とができる。

【００１４】また、請求項７記載の発明においては、前
記筺体は、その上面が開閉自在な開閉蓋によって構成さ
れ、前記開閉蓋の内側に、前記可燃性ガスセンサーが配
設されていることを特徴としている。したがって、開閉
蓋を開けることによって装置のメンテナンスの都合がよ
く、また、燃料ガスボンベの交換等も容易である。

【００１５】請求項８記載の発明においては、前記ハイ
ブリッド燃料電池は、前記運転制御器を外部の通信回線
と連結する通信用端子を備え、前記運転制御器は、遠隔
地より該通信回線を経由して、ハイブリッド燃料電池の
運転操作をする機能を備えることを特徴としている。し
たがって、操作者は、遠隔地よりハイブリッド燃料電池
の操作をすることができるため、操作時において常にハ
イブリッド燃料電池の傍で運転監視をする必要がなく、
操作時の煩わしさが軽減される。その上、一人あるいは
比較的少人数で、ほぼ同時に多数の装置の運転監視等の
制御を行うことも可能となる。

【００１６】請求項９記載の発明においては、前記電力
変換器は、前記ポータブル燃料電池及び前記蓄電池から
の直流電力を所定の電圧の電力に変換するＤＣ／ＤＣコ
ンバータと、前記直流電力を交流に変換するＤＣ／ＡＣ
インバータと、の両方、又はいずれか一方を備えている
ことを特徴としている。したがって、ＤＣ／ＤＣコンバ
ータやＤＣ／ＡＣインバータ等によって変換した所定電
圧の直流電力や交流電力を外部装置に対して供給するこ
とができる。

【００１７】

【発明の実施の形態】以下、本発明の一実施例を図面を
参照しながら具体的に説明する。図１はハイブリッド燃
料電池の全体斜視図であり、図２は図１におけるＸ−Ｘ
線断面図である。ハイブリッド燃料電池は、図１に示す
ように、筺体１と、この筺体１の中に収納された燃料ガ
スボンベ２（本実施例においては水素ボンベを使用して
いる。）、ポータブル燃料電池３、蓄電池４、ＤＣ／Ｄ
Ｃコンバータ５、ＤＣ／ＡＣインバータ６、及び運転制
御器７から構成されている。

【００１８】筺体１は、前面板１１、背面板１２、左右
両側面板１３，１４及び底面板１５からなりその上部が
開口１０ａした筺体本体１０と、開口１０ａを閉塞する
閉塞蓋１６とで構成されている。筺体本体１０の内部
は、図１及び図２に示すように、起立した隔壁１ａによ
って左側空間Ａと右側空間とに分割され、さらにこの右
側空間が水平な隔壁１ｂ及び１ｃによって右側上部空間
Ｂ、右側中央空間Ｃ、及び右側下部空間Ｄに分割されて
いる。なお、左側空間Ａと右側上部空間Ｂとは、閉塞蓋
１６を閉じた状態においても、互いに上部が連通され空
気が流通できるようになっている。

【００１９】閉塞蓋１６は、前記背面板１２の上端に、
図示しないヒンジ等を介して開閉自在に取り付けられて
いる。さらに、閉塞蓋１６には、例えばガラス等により
空気の流通を遮断した監視窓１６ａが形成されていると
共に、内側の左後部（即ち、左側空間Ａと対向する位
置）には、可燃性ガスセンサー７２が取り付けられてい
る。

【００２０】前記背面板１２及び右側面板１４の上方に
は、右側空間Ｂ内に空気を導入するためのスリット状の
空気取入口１７が開設されており、背面板１２の左上方
には、空気を排出するための空気排出ファン１８が設け
られている。そして、空気取入口１７は、各開口上端に
覆いが設けられた鎧出し構造となっており、筺体本体１
０内に外部から吸入される空気に伴って水が侵入しにく
いように工夫されている。

【００２１】さらに、図１及び図２に示すように、左右
両側面板１３，１４の下端には回転自在な可動輪７３
が、背面板１２及び左右両側面板１３，１４の上部には
把手７４がそれぞれ設けられており、ハイブリッド燃料
電池の移動が容易に行えるようになっている。前面板１
１の右上部（即ち、右側上部空間Ｂの前方）には、図１
に示すように、操作パネル８０が取り付けられている。
そして、この操作パネル８０には、外部に出力している
電力量を表示する出力表示部８１、水素ボンベ２内の残
存水素量を表示する残存水素量表示部８２、蓄電池４の
充電量を表示する充電量表示部８３、過負荷状態や水素
ボンベ２の交換等を警告する警告ランプ類８４、及び電
源スイッチ８５が設けられている。

【００２２】一方、前面板１１の右下方（即ち、右側下
部空間Ｄの前方）には、開閉自在の開閉蓋９２を有する
電力取出端子部９１が埋め込まれている。そして、この
電力取出端子部９１には、前記ポータブル燃料電池３及
び蓄電池４からの電力を外部負荷装置へ出力するための
交流用出力端子９３、直流用出力端子９４ａ及び９４
ｂ、外部交流電源を用いて蓄電池４を充電するための充
電用入力端子９５、及び電話回線を用いて遠隔地より操
作するためのモデム接続端子９６が設けられている。な
お、電力取出端子部９１は、前面板１１よりも若干内側
に後退して設けられてあり、外部が雨の場合でも、電力
取出端子部９１や筺体本体１０内に水が入りにくいよう
になっている。

【００２３】ここで、筺体１の高さは、水素ボンベ２の
高さＨより若干高く設定されている。また、右側上部空
間Ｂの高さは、ポータブル燃料電池３からの排空気が流
通できるようにポータブル燃料電池３の高さよりも若干
高く設定されており、右側中央空間Ｃ及び右側下部空間
Ｄの高さは、蓄電池４、ＤＣ／ＤＣコンバータ５、ＤＣ
／ＡＣインバータ６、及び運転制御器７を設置するのに
適した高さを確保するように設定されている。

【００２４】また、筺体１の前後幅は、前記ポータブル
燃料電池３の長さＬより若干長く設定されている。ま
た、左側空間Ａの左右幅Ｗ１は水素ボンベ２の幅より若
干大きく設定され、右側上部空間Ｂの左右幅Ｗ２はポー
タブル燃料電池３に空気を取り入れることができるよう
にポータブル燃料電池３の幅より若干大きく設定されて
おり、筺体１はコンパクトなサイズとすることができ
る。

【００２５】水素ボンベ２は、市販のもの（６．７Ｌ容
器、水素量１ｍ³）が用いられ、図１に示すように、左
側空間Ａ内に２本が並列され、起立状態で収容されてい
る。そして、それぞれの上端には水素送出バルブ２１が
設けられており、この水素送出バルブ２１とポータブル
燃料電池３とが水素供給管２２によって連結されるよう
になっている。さらに、水素供給管２２の所定の位置に
は、水素ボンベ２内の圧力を表示する圧力計及び圧力を
測定して運転制御器７へ圧力信号を送るセンサーを取り
付けたレギュレータ２３が挿入されており、前記監視窓
１６ａを通して水素ガス残圧が監視できるようになって
いる。

【００２６】なお、水素ボンベ２は、例えば筺体１の外
部に別途設置してもよく、その場合のために、左側空間
Ａの左下方には、前記水素供給管２２と連通された外部
水素供給口２５が取り付けられている。そして、筺体１
外部に置かれた水素ボンベを外部水素供給口２５に連結
させることにより、ポータブル燃料電池３に水素ガスが
供給されるようになっている。

【００２７】ポータブル燃料電池３は、例えば定格出力
２５０Ｗであって、図１に示すように、直方体ケース３
０内に燃料電池本体３４、ＤＣ／ＤＣコンバータ３５
（３４，３５は図１及び２には図示せず。）、及び制御
装置等を配置して構成されており、右側上部空間Ｂ内に
搭載される。そして、ケース３０には、反応空気取入口
３２及び反応空気排出口３３が形成されており、前記水
素供給管２２からの水素と反応空気取入口３２からの空
気を用いて、燃料電池本体内で電気化学反応させること
により発電するようになっている。

【００２８】なお、ポータブル燃料電池３は、反応空気
取入口３２が筺体本体１０の空気取入口１７近傍に位置
されており外部からの吸気をスムーズに行うことができ
るようになっているが、搭載方向はこれに限られること
はなく、例えば、前記反応空気排出口３３を左側空間Ａ
の方向に向けて搭載させることも可能である。蓄電池４
は、例えば正極にニッケル電極を用い負極にカドミウム
電極を用いたＮｉ−Ｃｄ蓄電池（１２Ｖ−４０Ａｈ）で
あり、図１に示すように、複数個（図示例では２個）の
蓄電池本体４０を電気的に並列接続させた構成をしてお
り、右側中央空間Ｃ内に設置される。ここで、蓄電池本
体４０は、例えば起電力１．２Ｖの蓄電池単体４００が
複数個（１０個）電気的に直列接続された構成をしてお
り、所定の電圧（１２Ｖ）及び容量になるように設定さ
れている。

【００２９】なお、蓄電池４は、通常は前記ポータブル
燃料電池３の余剰電力によって自動的に充電されるよう
になっているが、前記電力取出端子部９１に設けられた
充電用入力端子９５と外部交流電源（ＡＣ１００Ｖ）と
を接続させることにより、外部から強制的に充電させる
こともできる。ＤＣ／ＤＣコンバータ５は、ポータブル
燃料電池３及び蓄電池４からの直流電力の電圧（ＤＣ１
２Ｖ）を所定の電圧（例えばＤＣ５５Ｖ）に変換するも
のであり、ＤＣ／ＡＣインバータ６は、ポータブル燃料
電池３及び蓄電池４からの電力の電流を直流（ＤＣ１２
Ｖ）から交流（ＡＣ１００Ｖ）に変換する働きをするも
のである。

【００３０】運転制御器７は各種制御を司るものであ
り、外部出力のＯＮ／ＯＦＦ、可燃性ガスセンサー７２
からの信号処理、後記電磁弁２４への開閉信号の送信、
ポータブル燃料電池３からの異常信号の受信及びポータ
ブル燃料電池３へのＯＮ／ＯＦＦ信号の送信等を行う。
また、レギュレータ２３に取り付けられた圧力センサー
により測定された一次圧力値を取り込み、水素ガス残量
に換算して残存水素量表示部８２に送信して表示させ
る。また、出力表示部８１や充電量表示部８３にも、外
部に出力している電力のデータや蓄電池４の充電量のデ
ータを送り、これを表示させる。

【００３１】さらに、運転制御器７の内部には通信用ソ
フトが組み込まれており、図１に示すように、モデム接
続端子９６とモデム９７側の端子９７ａとを接続し、通
信回線９８（例えば、電話回線）を通じて遠隔地のコン
ピュータ９９と接続することにより、離れた場所からで
も通信回線９８を用いてハイブリッド燃料電池の操作を
することができるようになっている。

【００３２】ところで、図３は、ハイブリッド燃料電池
の構成部間における、電気信号経路（図中一点鎖線で表
示）、水素ガス経路（図中実線で表示）及び電力経路
（図中太実線で表示）を示す図である。水素供給管２２
は、水素ボンベ２及び外部水素供給口２５と、ポータブ
ル燃料電池３とを連結するように配されている。さら
に、水素ボンベ２とポータブル燃料電池３との間には、
レギュレータ２３及び電磁弁２４が挿入されており、該
電磁弁２４の開閉により水素ボンベ２からの水素ガス送
出のＯＮ／ＯＦＦがなされる。また、外部水素供給口２
５とポータブル燃料電池３との間には、逆止弁８２が挿
入されており、外部水素供給口２５を使用しない場合
に、水素ボンベ２から送出された水素ガスが外部水素供
給口２５を通って外部に逆流出しないようになってい
る。

【００３３】運転制御器７は、ポータブル燃料電池３、
蓄電池４、ＤＣ／ＤＣコンバータ５、ＤＣ／ＡＣインバ
ータ６、レギュレータ２３、電磁弁２４、可燃性ガスセ
ンサー７２、充電用入力端子９５及びモデム接続端子９
６と接続され、これらと電気信号を授受するようになっ
ている。例えば、可燃性ガスセンサー７２が規定濃度以
上の水素ガスを検知した場合には、その信号を受け電磁
弁２４を閉じて水素ガスの供給を停止させポータブル燃
料電池３の運転を停止させたり、警報ランプ類８４（図
１を参照）で警報を発したり、ハイブリッド燃料電池全
体の運転を停止させたりする。

【００３４】ポータブル燃料電池３及び蓄電池４は、互
いに電気的に並列接続されており、ポータブル燃料電池
３からの電力が十分でない起動時において、蓄電池４か
ら電力を補うことにより、外部負荷に対して一定した電
力供給（ＡＣ１００Ｖ−２００ＶＡ又はＤＣ１２Ｖ−２
５０Ｗ）ができるようになっている。ところで、本実施
例においては、可燃性ガスセンサー７２は、閉塞蓋１６
の内側に取り付けられているが、この位置に限定される
ものではなく筺体１内の上部であればよい。例えば左側
空間Ａの上方であれば、背面板１２や左側面板１３に取
り付けてもよい。なお、好ましくは空気排出ファン１８
の近傍に取り付けるのがよい。

【００３５】また、電力取出端子部９１の設置場所につ
いても、本実施例では前面板１１の下部に設けたが、こ
れに限られることはなく、例えば右側面板１４の下部や
背面板１２の下部に設けてもよい。さらに言えば、必ず
しも筺体本体１０の下部である必要もなく、外部負荷装
置の入出力端子等の位置に基づいて、適した場所に設定
すればよい。

【００３６】

【発明の効果】上述のように、請求項１記載の発明にお
いては、高温の排空気を排出するポータブル燃料電池の
下方に蓄電池が設置され、さらにその下方に運転制御器
が設置されているので、熱の対流の影響が断たれること
となり、これらが排空気により高温に加熱されることが
防止される。また、ポータブル燃料電池には、燃料電池
本体とこれに水素ガスや空気を供給する機構及び燃料電
池本体の制御を行う機構がコンパクトに収められてい
る。したがって、蓄電池及び運転制御器等を高温にさら
すことなく、ハイブリッド燃料電池全体のコンパクトな
設計装置を実現することができ、可搬式ハイブリッド燃
料電池の可搬性を高めるのに有益である。

【００３７】請求項２記載の発明においては、筺体をコ
ンパクトとし、かつ、比較的高さ寸法の高い燃料ガスボ
ンベでも収納することができる。また、移動時に燃料ガ
スボンベを誤って倒してしまうこともなく、より安全性
の高いハイブリッド燃料電池となっている。請求項３記
載の発明においては、操作者は燃料ガスボンベの残存量
を容易に監視することができる。

【００３８】請求項４記載の発明においては、筺体に設
けられた通気口及び電力取出端子部には防水手段が設け
られているので、例えば雨天に屋外で使用した場合で
も、筺体内部に水が侵入するのが防止され、装置の性能
の向上を図ることができる。その上、電力取出端子部は
電力変換器が収納された空間に接しているので、配線が
容易である。また、電力取出端子部が低い位置にあるの
で、外部装置と接続した配線が操作の邪魔になりにく
く、操作上の安全性についても有益である。

【００３９】請求項５記載の発明においては、筺体の下
端には回転自在の可動輪が設置されているので、ハイブ
リッド燃料電池の可搬性が優れ、装置の移動運搬を容易
に行うことができる。請求項６記載の発明においては、
可燃性ガスセンサーが筺体内の上部に配設されているの
で、効果的に燃料ガスの検出を行うことができる。した
がって、ハイブリッド燃料電池の起動時及び運転時にポ
ータブル燃料電池からの排ガス中の未反応燃料ガス濃度
や、燃料ガスボンベ並びに燃料ガス配管系の接続部等か
らの燃料ガスの漏出の有無を監視し、その結果により警
報を発したり、装置の運転を停止させることができ、安
全性に優れたハイブリッド燃料電池を提供することがで
きる。ことができる。

【００４０】また、請求項７記載の発明においては、可
燃性ガスセンサーは、開閉蓋の内側に配設されているた
め、開閉蓋を開けることによって装置のメンテナンスの
都合がよく、また、燃料ガスボンベの交換等も容易であ
る。請求項８記載の発明においては、操作者は、遠隔地
よりハイブリッド燃料電池の操作をすることができるた
め、操作時において常にハイブリッド燃料電池の傍で運
転監視をする必要がなく、操作時の煩わしさが軽減され
る。その上、一人あるいは比較的少人数で、ほぼ同時に
多数の装置の運転監視等の制御を行うこともでき、経済
的なハイブリッド燃料電池の運転ができる。

【００４１】請求項９記載の発明においては、ＤＣ／Ｄ
ＣコンバータやＤＣ／ＡＣインバータ等によって発電電
力の変換を行うことにより、直流でも交流でも出力する
ことができると共に、所定の電圧が得られるため、種々
の外部装置に対する電源として用いることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明に係るハイブリッド燃料電池の全体斜視
図である。

【図２】図１におけるＸ−Ｘ線断面図である。

【図３】本発明に係るハイブリッド燃料電池の構成部間
の電気信号、水素ガス及び電力の各経路を示す図であ
る。

【符号の説明】

１筺体２水素ボンベ３ポータブル燃料電池４蓄電池５，３５ＤＣ／ＤＣコンバータ６ＤＣ／ＡＣインバータ７運転制御器１６閉塞蓋１７空気取入口１８空気排出ファン７２可燃性ガスセンサー７３可動輪８０操作パネル９１電力取出端子部９６モデム接続端子９７モデム９８通信回線

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者西沢信好大阪府守口市京阪本通２丁目５番５号三洋電機株式会社内 (72)発明者石沢真樹東京都新宿区西新宿３丁目19番２号日本電信電話株式会社内 (72)発明者鍬田豊東京都新宿区西新宿３丁目19番２号日本電信電話株式会社内 (72)発明者尾形努東京都新宿区西新宿３丁目19番２号日本電信電話株式会社内 (56)参考文献特開平２−174503（ＪＰ，Ａ) 特開平５−290868（ＪＰ，Ａ) 特開平９−92318（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁷，ＤＢ名) H01M 8/04 H01M 8/00

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】上、中、下の相対的な位置関係を持つ上
部空間、中央空間、下部空間が隔壁を介して形成された
可搬筺体と、前記上部空間に収納され、燃料ガス及び空気の供給を受
けて発電する燃料電池本体を備えるポータブル燃料電池
と、前記中央空間に収納され、電力を蓄電する蓄電池と、前記下部空間に収納され、前記ポータブル燃料電池の運
転の制御を行う運転制御器と、前記下部空間に収納さ
れ、前記ポータブル燃料電池及び前記蓄電池からの電力
を所定の形態の電力に変換する電力変換器とを備えるこ
とを特徴とするハイブリッド燃料電池。
【請求項２】前記筐体には、前記上部空間、中央空間及び下部空間の側方に隣接し
て、前記ポータブル燃料電池に燃料ガスを供給する燃料
ガスボンベを収納するためのボンベ収納空間が設けられ
ていることを特徴とする請求項１記載のハイブリッド燃
料電池。
【請求項３】前記ハイブリッド燃料電池は、前記燃料ガスボンベの燃料残存量を検出する燃料残存量
検出手段と、前記筐体の前面に、前記燃料残存量検出手段の検出結果
を表示する表示部とを備えることを特徴とする請求項２
記載のハイブリッド燃料電池。
【請求項４】前記筐体の側面には、該筐体に空気を吸
排出する通気口が設けられ、前記筐体の、前記下部空間に隣接する箇所には、外部の
負荷装置と接続して、これに電力を供給する電力取出端
子部が設けられ、前記通気口及び電力取出端子部には、筐体内への水の浸
入を防止する防水手段が設けられていることを特徴とす
る請求項１記載のハイブリッド燃料電池。
【請求項５】前記筐体の下端には、回動自在の可動輪が設置されていることを特徴とする請
求項１記載のハイブリッド燃料電池。
【請求項６】前記筐体内の上部には、可燃性ガスセンサーが配設されていることを特徴とする
請求項１記載のハイブリッド燃料電池。
【請求項７】前記筐体は、その上面が開閉自在な開閉蓋によって構成され、前記開閉蓋の内側に、前記可燃性ガスセンサーが配設さ
れていることを特徴とする請求項６記載のハイブリッド
燃料電池。
【請求項８】前記ハイブリッド燃料電池は、前記運転制御器を外部の通信回線と連結する通信用端子
を備え、前記運転制御器は、遠隔地より該通信回線を経由して、
ハイブリッド燃料電池の運転操作をする機能を備えるこ
とを特徴とする請求項１記載のハイブリッド燃料電池。
【請求項９】前記電力変換機は、前記ポータブル燃料電池及び前記蓄電池からの直流電力
を所定の電圧の電力に変換するＤＣ／ＤＣコンバータ
と、前記直流電力を交流に変換するＤＣ／ＡＣインバータ
と、の両方、又はいずれか一方を備えていることを特徴とす
る請求項１記載のハイブリッド燃料電池。