JP4886424B2 - ウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造 - Google Patents

Description

本発明は、ウイング扉の枢着部を覆うキャンバスシートの端部をウイング扉へ強固に取り付ける取付構造に関する。

従来、ウイング車輌におけるキャンバスシートの取付構造として、荷台床の前後部に立設された前壁と後壁の頂部間に左右1対のＬ型屋根を上下回動可能に枢支したウイング車両における前記１対のＬ型屋根の中央部を被覆するキャンバスシートの取付構造において
、Ｌ型屋根の側枠材（１４）の上方隅部近傍に長手方向に巾広の凹溝（１５）を設け、前記１対のＬ型屋根の各側枠材（１４）間を覆うキャンバスシート（１６）の両端縁部を芯材を介して折曲げて膨大部を形成し、該膨大部を前記側枠材（１４）の一方の側溝（１５ａ）内に挿入したのち中央部に長手方向のＶ型カット部（２４）を有する押圧部材（２２
）を前記凹溝（１５）内に庄入して側枠材（１４）に対し止着する技術は、特許文献１により知られている。また、荷台床の前後部に立設された前壁と後壁の頂部間に左右１対のＬ型屋根を上下回動可能に枢支したウイング車両における前記１対のＬ型屋根の中央部を被覆するキャンバスシートの取付構造において、Ｌ型屋根の側枠材（１４）は上部に上方が開口した断面円形の凹溝（１５）を有し、該凹溝（１５）にキャンバスシート（１６）の端縁折返し部に柔軟性を有するチューブを挿入して巻き込んだものを挿入したのち、前記チューブ（２１）内に化学反応で固化する液状体を注入して止着する技術は、特許文献２により知られている。
実公平７−２４２７６号 実公平７−２４２７７号

しかしながら、膨大部を有するキャンバスシートの端部を押圧部材で凹溝に圧入保持する程度では、キャンバスシートの固定強度が不足して、車輌の走行中の振動、風等の外圧の作用に耐えられないため、キャンバスシートの外れを生じ易く、また、止水の機能に乏しいため、雨天時等に取付部より内部への浸水を起し易い問題点を有する。

本発明は前記問題点を解消し、振動や外圧に耐えて離脱や浸水を起さないキャンバスシートの取り付けが容易にできるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部固定構造を提供することをその課題とする。

上記課題を解決するため、請求項１に係る発明は、ウイング扉が長手架材に枢着される部分の外側を覆うキャンバスシートの端部を、受部材と抑え部材による挟持でウイング扉の端部に取り付けるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造であって、上記受部材は、ウイング扉の枢着端部側に固定されて、上側の中央部に支点受けが設けられ、上記抑え部材は、上側の中央部に上記支点受けに対応する支点部が設けられ、この支点部を上記支点受けに支持させて、該支点部よりも外側の抑え部材と受部材と間に楔を圧入すると、抑え部材の内端側に設けた抑え部が下降して、受部材の内端側に設けられる受部とでキャンバスシートの端部の挟持固定を行うようにしたことを特徴とする。

請求項２に係る発明は、上記受部材に設けた支点受けと、抑え部材に設けた支点部とが、対称形の鉤形に形成されていることを特徴とする。

請求項３に係る発明は、上記受部材に設けた支点受けが欠円溝形であり、抑え部材に設けた支点部が円軸形であることを特徴とする。

請求項４に係る発明は、上記抑え部材に設けた抑え部とこの抑え部に対応する受部材の受部のいずれか一方に凹部が形成され、他方に凸部が形成され、この凹部と凸部とでキャンバスシートを変形挟持を行わせるようにしたことを特徴とする。

請求項５に係る発明は、上記抑え部材に設けられた抑え部に滑り止め部材が取り付けられていることを特徴とする。

請求項６に係る発明は、上記抑え部材と受部材との間、抑え部材とキャンバスシートとの間等に生ずる隙間をコーキングの充填で密閉させたことを特徴とする。

請求項１に係る発明によれば、抑え部材に設けた支点部を、受部材に設けた支点受けに係合させて、抑え部材と受部材との外端側の間に楔を圧入するだけで、抑え部材が梃子の作用をして、内端側の抑え部でシートの端部を受部材の受部に押し付けて挟持することで確実なシート取り付けを完了する。従って、取り付けの作業性がよく、梃子の作用によるシートの挟持は強力であり、更に、挟持に際しシートが屈曲変形されるように工夫すれば、挟持は一層強化されるため、車輌の走行中の振動や風などの外圧が作用しても外れることがない強固なキャンバスシートの取り付けができ、更に、強力な挟持に加えてシートを屈曲変形させる取り付け構造は、止水効果もあって雨天時などでも内部に水が浸入することがない。

請求項２に係る発明によれば、抑え部材に設けた支点部とこれを支持する支点受けを対称形の鉤型に形成してあるから、両者を簡便に係合させて抑え部材に円滑な梃子作用を行なわせることができる。

請求項３に係る発明によれば、抑え部材に設けた支点部が円形であり、これを支持する支点受けが欠円溝であるため、両者を簡便に係合させて抑え部材に円滑な梃子作用を行なわせることができる。

請求項４に係る発明によれば、抑え部材に設けたシート抑え部と、受部材に設けたシート受部とに対応的に凹部と凸部を設け、これら凸部と凹部による挟持でキャンバスシートを屈曲変形させるため、シートの支持力が大幅に増大してシートの外れ防止を一層確実にする。

請求項５に係る発明によれば、抑え部材に設けたシートの抑え部に滑り止め部材を取り付けると、この部材によりキャンバスシートの滑りが止められて、シートの外れ防止に大きく寄与する。

請求項６に係る発明によれば、抑え部材の係合部と受部材の係止部との隙間や、キャンバスシートと抑え部との隙間等をコーキングにより密閉すれば、雨天等に走行しても内部に水の侵入を確実に防止できる。

以下に本発明に係るウイング車輌におけるキャンバスシートの端部固定構造の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明において、各部材の内側、外側の記載は、ウイング扉の枢着端側を内側、先端側を外側として行なう。

〔実施形態１〕
図２は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態１を示す。この実施形態１に示す取付構造Ａは、図１に示す通り、左右のウイング扉１、１が中央部の長手架材２にヒンジ３、ヒンジ３により枢着される部分の外側を覆うキャンバスシート４の端部を、受部材５と抑え部材６による挟持でウイング扉１の端部に取り付けるものであって、上記受部材５は、ウイング扉１の枢着端部側に固定されて、上側の中央部に支点受け７が設けられ、上記抑え部材６は、中央部に設けた支点部８を上記支点受け７に支持させて、この支点部８よりも外側に位置する部分の間に楔９を圧入すると、抑え部材６の支点部８よりも内側に位置する抑え部１０が受部材５の受部１１との間にキャンバスシート４の端部を挟持固定するように構成されている。

この実施形態１に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図３（ａ）に示す通り、内端側にウイング扉１の枢着側端部に取り付ける取付孔１２が設けられ、中央部の内端寄りには、ゴム等の滑りにくい薄材１３を固定して平らで巾が広い構成のシートの受部１１が設けられ、中央部の外端寄りには外向きの鉤形１４をなす支点受け７が設けられ、支点受け７の外側には楔９の内端に当る凸部１５が設けられ、上記シート４の受部１１はその中央部に隆起部１６が設けられている。

抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図３（ｂ）に示す通り、内端側にゴム等の滑りにくい材料で形成した板材１７を固定して平らに構成したシートの抑え部材１０が設けられ、中央部の外端寄りには内向きの鉤形１８をなす支点部８が設けられ、支点部８の外側には楔９の内端に当る凸部１９が設けられるようにする。なお、上記抑え部１０を構成する板材１７は接着などで抑え部材６に固定してもよいが、図３（ｂ）に示す通り、上部にＴ形ほぞ２０を設けて、このＴ形ほぞ２０を抑え部材６に設けたＴ形溝２１に嵌合するようにし、下面の中央部にはシートの受部１１に設けた隆起部１６に対応する凹部２２を設けるようにすることが好ましい。

楔９は、図３（ｃ）に示す通り、ゴム等の弾性を有して滑りにくい材料で中空の円筒形２３をなす長尺材に形成したものであって、受部材５と抑え部材６との外端側の間に図２に示す通り圧入すると、弾性変形して受部材受け５と抑え部材６の間に入り込み、抑え部１０と受部１１とでキャンバスシート４を挟持した状態を復元力で保持するようにしてある。

この実施形態１に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側を図２に示す通り、ポップリベット２４等でウイング扉１の内端部に固定し、この受部材５に設けた外向きの鉤形１４をなす支点受け７に、抑え部材６に設けた内向きの鉤形１８をなす支点部８を係合させ、受部材５の内端に薄材１３で形成される平らで巾広の受部１１と、抑え部材６の内端に板材１７により構成される平らな抑え部材１０との間にキャンバスシート４の端部を差し入れる。そして、受部材５と抑え部材６の外端側の間に弾性材で中空の円筒形２３をなすように形成した楔９を圧入すると、抑え部材６が楔９により外端側を押し上げられるため、支点部８を中心に回動して、梃子の作用で抑え部材６の抑え部１０を受部材５の受部１１に強力に圧接し、キャンバスシート４の端部を受部１１と抑え部１０とによる挟持で強力に固定するので、この状態において図２に示す通り、抑え部材６と受部材５の外端側の間隙と、抑え部材６とキャンバスシート４との間隙をコーキング２５の充填によって閉塞すれば、キャンバスシート４の強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。

なお、この取付構造Ａは、楔９を硬質ゴム等で中空の円筒形２３をなすように形成するから、受部材５と抑え部材６との間に楔９を圧入すると、楔９は弾性変形して受部材５と抑え部材６の間に割り込み、抑え部材６の外端側を押し上げて内端側を押し下げる梃子の作用を行ない、この作用で抑え部１０と受部１１によるキャンバスシート４の強力な挟持固定が行われるとともに、変形の復元力を受部材５と抑え部材６に加えて挟持固定の状態を保持させるから、楔の緩みや外れを生じない。また、この取付構造Ａは、受部材５に設けたシートの受部１１と抑え部材６に設けたシートの抑え部１０を滑りにくい材料で平らに形成して、摩擦の大きい接触面積をできるだけ大きく採るようにしたから、キャンバスシート４の強力で確実な固定を故障なく安定して行なわせる効果が高い。さらに、受部材５に設けたシートの薄材１３にブチルシートを使用すれば、キャンバスシート４を接着することで、より確実に固定することができる。

〔実施形態２〕
図４は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態２を示す。

この実施形態２に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図５（ａ）に示す通り、内端側にウイング扉１の枢着側端部に取り付ける取付孔１２が設けられ、中央部の内端寄りには２つの角形の凸部２６、凸部２６が離隔して並ぶ構成のシートの受部１１が設けられ、中央部の外端寄りには外向きの鉤形１４をなす支点受け７が設けられ、支点受け７の外端側には後記の通り楔９に設ける溝に係合する半円形の凸部２７が設けられている。

抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図５（ｂ）に示す通り、内端側に板状の突片２８で構成されるシートの抑え部１０が、受部材５に設け２つ凸部２６、凸部２６の中間に位置するように設けられ、中央部には外向きの鉤形１８をなす支点部８が設けられ、外端側には後記の通り楔９に設ける凹部に係合する半円形の凸部２９が設けられて、更に、凸部２９の内側には楔９の内端に当接する凸部３０が設けられている。

上記楔９は、図５（ｃ）に示す通り、内端側がテーパーなす砲弾型断面３１にアルミニウム、プラスチック等の押出成形で形成した長尺材であって、外端側の上部及び下部に受部材５に設けた凸部２７及び抑え部材６に設けられた凸部２９に係合する凹部３２及び凹部３３が設けられている。

この実施形態２に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側を図４に示す通り、ポップリベット２４等でウイング扉１の内端部に固定して、この受部材５に設けた外向きの鉤形１４をなす支点受け７に、抑え部材６に設けた内向きの鉤形１８をなす支点部８を係合させ、受部材５の内端に２つの角形の凸部２６、凸部２６で構成されるシートの受部１１と、抑え部材６の内端に突片２８で構成される抑え部材１０との間にキャンバスシート４の端部を差し入れる。そして、受部材５と抑え部材６の外端側の間に砲弾形断面３１をなす楔９を圧入すると、受部材５と抑え部材６の間にテーパー部が割り込んで抑え部材６の外端側を押し上げるため、抑え部材６は支点部８を中心に回動して、梃子作用によって抑え部材６の抑え部１０を受部材５の受部１１に強力に圧接し、キャンバスシート４の端部を受部１１と抑え部１０とによる挟持で強力に固定するから、この状態において図４に示す通り、抑え部材６と受部材５の外端側の間隙と、抑え部材６とキャンバスシート４との間隙をコーキング２５の充填によって閉塞すれば、キャンバスシート４の強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。

なお、この取付構造Ａは、楔９の上部及び下部の外側に凹部３２、凹部３３を形成し、これら凹部３２、凹部３３に対応させて受部材５に凸部２７を、抑え部材６には凸部２９を形成して、楔９の圧入に際し楔９の凹部３２と受部材５の凸部２７及び楔９の凹部３３と抑え部材６の凸部２９を係合させれば、楔９が振動で緩んだり、外れたりしないようになるとともに、受部材５に設けたシートの受部１１を複数の凸部で形成し、抑え部材６に設けたシートの抑え部１０を凹部に挟まれる突片で形成する構造を採用することで、抑え部１０と受部１１でキャンバスシート４を挟むと、シートが蛇行状に変形して滑りを生じないようになるので、キャンバスシート４の強力で確実な固定を故障なく安定して行なわせるのに有効である。

〔実施形態３〕
図６は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態３を示す。

この実施形態３に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図７（ａ）に示す通り、内端側にウイング扉１の枢着側端部に取り付ける取付孔１２が設けられ、中央部の内端寄りには２つの先丸の凸部３４、凸部３４が離隔して並ぶ構成のシートの受部１１が設けられ、中央部の外端寄りには上向きの欠円断面３５をなす構成の支点受け７が設けられ、支点受け７の外端側には楔９を止める角形の凸部３６が設けられている。

抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図７（ｂ）に示す通り、内端側には複数の先丸の凸部３７、凸部３７が離隔して並ぶ構成のシートの抑え部１０を、受部材５の凸部３４、凸部３４とは食い違い状となるように設けられ、中央部には円形断面３８をなす支点部８を設けられ、外端側には楔９を止める角形の凸部３９を設けられている。

上記楔９は、アルミニウム等の押出成形により砲弾形断面３１に形成された長尺材であって、外側端の下部と上部に受部材５と抑え部材６の外端側に設けられた角形の凸部３６、凸部３９に係合する切欠４０、切欠４１が設けられ、外側の半分程度には水平の切込４２を形成して楔９に弾性を持たせるようにしてある。

この実施形態３に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側を図６に示す通り、ポップリベット２４等でウイング扉１の内端部に固定して、この受部材５に設けた欠円形断面３５をなす支点受け７に、抑え部材６に設けた円形断面３８をなす支点部８を係合させ、受部材５の内端に２つの先丸の凸部３４、凸部３４で構成されるシートの受部１１と、抑え部材６の内端に２つの先丸の凸部３７、凸部３７で構成される抑え部材１０との間にキャンバスシート４の端部を差し入れる。そして、受部材５と抑え部材６の外端側の間に砲弾形断面３１をなす楔９を圧入すると、受部材５と抑え部材６の間にテーパー部が割り込んで抑え部材６の外端側を押し上げるため、抑え部材６は支点部８を中心に回動して、梃子作用で抑え部材６の抑え部１０を受部材５の受部１１に強力に圧接するため、キャンバスシート４の端部は受部１１と抑え部１０とによる挟持で強力に固定されるから、この状態で図６に示す通り、抑え部材６と受部材５の外端側の間隙と、抑え部材６とキャンバスシート４との間隙をコーキング２５の充填によって閉塞すれば、キャンバスシート４の強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。

なお、この取付構造Ａは、楔９の外側端の上部及び下部に切欠４０と切欠４１を形成し、これら切欠４０と切欠４１に対応させて受部材５に角形の凸部３６を、抑え部材６には角形の凸部３９を形成して、楔９の圧入に際し切欠４０は凸部３６に、切欠４１は凸部３９に係合するようにすれば、楔９が振動で緩んだり、外れたりしないようになるとともに、受部材５に設けたシートの受部１１を２つ先丸の凸部３４、凸部３４で構成し、抑え部材６に設けたシートの抑え部１０を２つの先丸の凸部３７、凸部３７で構成して、両者が食い違うように位置付けして置けば、抑え部１０と受部１１でキャンバスシート４を挟むと、シートが蛇行状に変形して滑りを生じないようになるので、キャンバスシート４の強力で確実な固定を故障なく安定して行なわせるのに有効である。

〔実施形態４〕
図８は、本発明に係るウイング車輌（図面省略）におけるキャンバスシートの端部取付構造の実施形態４を示す。

この実施形態４に用いる受部材５は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図９（ａ）に示す通り、内端側と外端側の両方にウイング扉１の枢着側端部に取り付ける取付孔１２が設けられ、中央部の内端寄りの表面４３をシートの受部１１とされ、中央部の外端寄りには円形断面４４をなす支点受け７が設けられ、支点受け７の外側には楔９を止める角形の凸部４５が設けられている。

抑え部材６は、アルミニウム等の押出成形で形成された長尺材であって、図９（ｂ）に示す通り、内端側が下がり外端側が上がる傾斜を有するものであって、円弧状をなす内側端をシートの抑え部１０とされ、中央部の下側には欠円形断面４６をなす支点部８が設けられ、外側端には楔９を止める凸部４７が設けられている。

上記楔９は、鋼板のプレス加工で内端側の一部を斜面とした上片９ａと、水平の下片９ｂとが連結縦片９ｃで連結されて変形コ字形の断面をなすように形成した長尺材であり、図９（ｃ）に示す通り、上片９ａと下片９ｂの外側端には、それぞれ受部材５に設けた凸部４５に係合する係止縁４８と、抑え部材６に設けた凸部４７に係合する係止縁４９とが設けられている。

この実施形態４に示す取付構造Ａは、受部材５の内端側と図８に示す通り、外端側をポップリベット２４等でウイング扉１に固定して、この受部材５に設けた円形断面４４をなす支点受け７に、抑え部材６に設けた欠円形断面４６をなす支点部８を係合させ、受部材５の内端に表面４３で形成されるシートの受部１１と、抑え部材６の先端を先丸としたシートの抑え部１０との間にキャンバスシート４の折り重ねによって図８に示す通りの段部５０を形成した端部を差し入れる。そして、受部材５と抑え部材６の外端側の間に上片９ａの内端側を斜面とした楔９を圧入すると、受部材５と抑え部材６の間に斜面の部分が割り込んで抑え部材６の外端側を押し上げるため、抑え部材６は支点部８を中心に回動して、梃子の作用で抑え部材６の抑え部１０を受部材５の受部１１に強力に圧接するため、キャンバスシート４の端部は受部１１と抑え部１０とによる挟持で強力に固定されるから、この状態で図８に示す通り抑え部材６と受部材５の外端側の間隙と、抑え部材６とキャンバスシート４との間隙をコーキング２５の充填によって閉塞すれば、キャンバスシート４の強固で止水効果に優れた取り付けが容易にできる。

なお、この取付構造Ａは、楔９を鋼板のプレス加工で上片９ａと下片９ｂと連結縦片９ｃで変形コ字形の断面をなすように形成することで弾性を付与するとともに、上片９ａと下片９ｂとの外端側に係止縁４８、係止縁４９を形成し、これら係止縁４８、係止縁４９を受部材５に設けた凸部４５と抑え部材６に設けた凸部４７に係合させるため、楔９が振動で緩んだり、外れたりしないようになるとともに、キャンバスシート４の端部にシートの折り重ねで段部５０を形成して、この段部５０が抑え部材６の抑え部１０に引っ掛かるようにしてあるため、キャンバスシート４の強力で確実な固定が故障なく安定して行なわれるのに有効である。

本発明に係る取付構造は、ウイング扉の枢着部を覆うキャンバスシートの端部をウイング扉に外れや浸水を起さないように容易に取り付けることができる。

本発明に係る取付構造でキャンバスシートの端部をウイング扉に取り付けた説明図。 同上取付構造の実施形態１を示す断面図。 （ａ）（ｂ）（ｃ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材と楔の断面図。 同上取付構造の実施形態２を示す断面図。 （ａ）（ｂ）（ｃ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材と楔の断面図。 同上取付構造の実施形態３を示す断面図。 （ａ）（ｂ）（ｃ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材と楔の断面図。 同上取付構造の実施形態４を示す断面図。 （ａ）（ｂ）（ｃ）は、同上実施形態に用いた受部材と抑え部材と楔の断面図。

符号の説明

Ａ キャンバスシートの端部取付構造
１ ウイング扉
４ キャンバスシート
５ 受部材
６ 抑え部材
７ 支点受け
８ 支点部
９ 楔
１０ 抑え部
１１ 受部

Claims (6)

1. ウイング扉が長手架材に枢着される部分の外側を覆うキャンバスシートの端部を、受部材と抑え部材による挟持でウイング扉の端部に取り付けるウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造であって、
   上記受部材は、ウイング扉の枢着端部側に固定されて、上側の中央部に支点受けが設けられ、
   上記抑え部材は、上側の中央部に上記支点受けに対応する支点部が設けられ、
   この支点部を上記支点受けに支持させて、該支点部よりも外側の抑え部材と受部材と間に楔を圧入すると、抑え部材の内端側に設けた抑え部が下降して、受部材の内端側に設けられる受部とでキャンバスシートの端部の挟持固定を行うようにしたことを特徴とするウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
2. 上記受部材に設けた支点受けと、抑え部材に設けた支点部とが、対称形の鉤形に形成されていることを特徴とする請求項１に記載のウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
3. 上記受部材に設けた支点受けが欠円溝形であり、抑え部材に設けた支点部が円軸形であることを特徴とする請求項１に記載のウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
4. 上記抑え部材に設けた抑え部とこの抑え部に対応する受部材の受部のいずれか一方に凹部が形成され、他方に凸部が形成され、この凹部と凸部とでキャンバスシートを変形挟持させたことを特徴とする請求項１〜請求項３の何れかに記載のウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
5. 上記抑え部材に設けられた抑え部に滑り止め部材が取り付けられていることを特徴とする請求項１〜請求項４の何れかに記載のウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。
6. 上記抑え部材と受部材との間、抑え部材とキャンバスシートとの間等に生ずる隙間をコーキングの充填で密閉させたことを特徴とする請求項１〜請求項５の何れかに記載のウイング車輌におけるキャンバスシートの端部取付構造。

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