JP2007182232A - 幌のタックストリップ及びその取り付け方法 - Google Patents

Abstract

【課題】改良したタックストリップを提供し、タックストリップの車両本体上への取り付けを簡単化する。
【解決手段】幌のカバー２２の後縁部２８を車両本体１２に取り付けるために柔軟なタックストリップ３０、３０´が設けられている。タックストリップは好ましくはガラスが充填されているプラスチック材料であり、トップスタック１８が車両本体１２幌に据え付けられる時に幌格納区画室開口部１６を通して挿入することができるほど変形するように十分に柔軟である。幌ストリップ３０、３０´は、本体に取り付けられている係止クリップ４２と係合する少なくとも一つの係止部材３８を有し、タックストリップ３０、３０´の上方及び前方への移動を制限し、幌が上昇した時にカバー縁部２８を留めてカバー２２を伸張する。据え付けられた時に、選択的なばねラッチ４６が、タックストリップを捕えるように各係止クリップに隣接して含まれてもよい。
【選択図】図１

Description

本発明は全般的に車両の幌に関し、とりわけ、改良したトップスタックのタックストリップに関し、車体にタックストリップを取り付ける方法に関する。

従来のトップスタックは、アルミニウム押し出しホルダ内のプラスチック挿入物からなるタックストリップに釘留めされた幌ファブリックの後縁部を有し、このトップスタックは、トップスタックフレームが車両本体に取り付けられた後に車両本体へ１９個のボルトによって留められる。このボルト留め工程は、多量の手仕事や、タックストリップが適切に取り付けられることを保証するための判断を必要とする。それゆえ、この工程は手間がかかり組み立てが高価である。

改良したタックストリップを提供し、タックストリップの車両本体上への取り付けを簡単化することが望ましい。

それゆえ、本発明の目的は改良したタックストリップを提供し、タックストリップの車両本体上への取り付けを簡単化することである。

一つの態様では、本発明は、トップスタックを格納する幌格納区画室に通じている本体を有するコンバーチブル車両を特徴としている。トップスタックは、織物カバーを備えた折り畳み可能なフレームを備えている。トップスタックは本体の開口部を通して昇降させられ、取付けブラケットを車両本体へ取り付けるために開口部を通して最初に挿入される。幌カバーはＵ字形状のタックストリップへ留められている後縁部を有する。このタックストリップは、部分的に折り畳んで本体の開口部を通して挿入することができるほど十分に柔軟である。タックストリップは、タックストリップ上に取り付けられている一つ以上の係止部材を有し、この係止部材は、開口部に隣接した本体上の係合係止クリップと係合する。幌が上昇した時に、係止部材が幌及び係止クリップの前唇部と係合し、タックストリップの上方及び前方への移動を制限し、幌カバーの後縁部を留めてカバー部を伸張させる。

車両本体は、本体の開口部の唇部の下に離間した排水トラフを有する。選択的に、ばねラッチ式クリップ又は他の固定装置がタックストリップの下にある排水トラフに隣接して配置され、所定位置にタックストリップをラッチ掛けしてタックストリップの下方移動を制限する。

タックストリップは、好ましくは、ガラスが充填されているプラスチックの一体片であり、必要とされている柔軟性を提供する。

本発明のこれら及びさらなる目的及び特徴が、添付図面に示されているように、好適な実施例の以下の詳細な説明を参照してより明白になる。

図面の図１をここで参照すると、コンバーチブル車両１０は、幌格納区画室１５に通じた開口部１４を有する本体１２を有している。開口部１４は、周縁の唇部１６によって境界づけられている。トップスタック１８は、折り畳み可能な関節付のフレームを有する。このフレームは、トップスタックが上昇した時に織物カバー２２を支持する横レール及び横弓部２０を備えている。フレーム２０は、トップスタックを車両本体にしっかりと取り付けるために、幌格納区画室１５内で開口部１４の下で本体１２の内側に螺着又は他の方法で留められている一対の離間した取付けブラケット２４及び２６を有する。

幌カバー２２は、タックストリップ３０に釘で又は他の方法で留められた後裾部２８を有する。排水トラフ３６は、唇部１６の下において格納区画室１５内に位置決めされている。

図２に示されている形態では、タックストリップ３０は、ロール加工された鋼シェル３４で被覆されたプラスチック芯部３２で形成されたＵ字形状の柔軟な部材である。図４に示された好適な形態では、タックストリップ３０´は、ガラスで充填された一つのプラスチック部材３６を備え、柔軟性を改良している。４０％のガラスが充填されたプロピレン材料はこの用途において有用であるということが見出されている。

図２に示されているように、タックストリップ３０´は、以後に記載しているように、中央の切欠き部又は弱化させられた部分を有しており、この切欠き部分は、タックストリップを据え付けるために、柔軟性又は変形する能力を増加させている。両方の形態において、タックストリップ３０又は３０´は、少なくとも一つの金属係止部材３８を有している。この係止部材は、幌カバー縁部２８が係止部材３８へ釘で留められた後に、その後垂直側面へリベット留め、又は螺着又は他の方法で取り付けられている。

図１及び３に示されているように、格納区画室１５は、その底部の近傍において排水又は水切りトラフ４０を有し、区画室１５に入るはずの任意の水を排出又は放出する。開口部の唇部１６の下にある係止クリップ４２は、幌が据え付けられた時に各係止部材３８と係合するように位置決めされている。ばねラッチ式クリップ４６は、係止クリップ４２の下において格納区画室１５内で本体へリベット留めされており、クリップ４６は、区画室の壁のスロット５０を通って摺動可能な足部４８を有し、クリップ４６は変形することが可能である。

トップスタック１８は、単体で車両本体１２内へ据え付けられる一体のユニットである。タックストリップ３０は、カバー縁部２８へ釘で留められており、トップスタック組立体から緩く垂れ下がっている。タックストリップ３０は、Ｕ字形状を有し、かつ開口部１４よりも大きい。タックストリップ３０が開口部１４を通して容易に挿入されるように、タックストリップ３０は、開口１４を通して適合するのに十分にその寸法を減じるように、内側に変形又は折りたたまれるのに十分に柔軟性を有するようにつくられている。タックストリップ３０は、挿入した後、ばねラッチ式クリップ４６を通過して押され、クリップ４６は、タックストリップが通過できるように変形し、スプリングバックし、クリップ４６と係止クリップ４２の間でタックストリップ３０を制限する。あるいは、ばねラッチ式クリップ４６をなくすことができ、タックストリップ３０、３０´は、クリップ４２と水切りトラフ４０の間で緩く制限される。タックストリップの端部は、ブラケット２４及び２６を取り付けることによって制限され、全ての機械的、流体的及び電気的接続部が作られている。

トップスタック１８は完全に上昇した位置に展開させられる。結果として生じる幌カバー２２の伸張によりタックストリップ３０を引き上げ、「上」係止部及び前唇部４４を提供する係止クリップ４２と接触し、幌カバー２２を適切に伸張させるための前係止部として機能する。トップスタック１８が格納区画室１５内で格納されるために再び折り畳まれる時、使用される場合にはばねクリップ４６は図３の位置にタックストリップ３０を維持する。ばねクリップが使用されていない場合には、タックストリップは水切りトラフ４０内に落下する。

従来のタックストリップは、アルミニウム押出品でつくられており、この押出品は、幌カバーの縁部をタックストリップに留めるために使用されている釘を受容するためのプラスチックストリップを取り付ける。作られる車両本体における変化の結果、幌カバー材料の後部が車両本体に対してきついシールを有することを保証する形状を提供するように、種々のシムをタックストリップに加えることが普通である。このような構成は、現在の発明に使用することができる。

しかしながら、より良く安価なタックストリップが本発明の一部として展開されてきた。好ましいタックストリップ３０´は、種々のシムを組み込んで成形された単体の４０％ガラスが充填されたプロピレン材料であり、成形物に「リビングヒンジ」と呼ばれる弱化させられた部分５２を有する（図２）。この構成により、タックストリップ３０´を十分に内側にＵ字形状に折り畳み、制限されている本体の開口部１４を通して挿入することができる。変形例としては、いくつかの弱化させられた部分を使用することができる。

本発明の好適な実施例のみが示されかつ記載されているが、その明白な修正が以下の請求の範囲内で考えられる。例えば、三つの係止部材及び三つの係合クリップが示されているが、一つ、二つ又はそれ以上で使用することができる。さらに、ばねクリップが示されているが、ばねクリップをなくすことができる。係止クリップやタックストリップの端部のブラケットの制限により、幌が上昇する時にタックストリップの上方及び前方への移動を制限する。

タックストリップを有しかつ本発明による本体に取り付けられたトップスタックを有するコンバーチブル車両の斜視図である。 本発明によるタックストリップの拡大斜視図である。 図１の線３−３に沿って見た拡大断面図であり、本発明の選択的なラッチを示している。 本発明による好適な形態のタックストリップの断面図である。 図１の円部分の拡大詳細図である。

符号の説明

１２ 車両本体
２２ 幌のカバー
３０ タックストリップ
３０´ タックストリップ

Claims (10)

1. 幌格納区画室内にある格納位置と上昇位置との間で本体開口部を通して移動可能なトップスタックを有し、前記トップスタックは、後縁部を有する柔軟なカバーを取り付ける折り畳み可能なフレームと、Ｕ字形状のタックストリップとを備えたコンバーチブル車両において、
   前記タックストリップは、前記カバーの後縁部へ留められ、かつ前記タックストリップを据え付けるために前記本体開口部を通して挿入することができるように部分的に折り畳まれるのに十分に柔軟であり、幌が上昇位置に移動した時に前記後縁部を留めて前記幌のカバーを伸張させるように、据え付けられた時に、タックストリップの移動を制限するために前記開口部に隣接して配置された前記本体上の移動制限手段を有することを特徴とするコンバーチブル車両。
2. 前記移動制限手段は、据え付けられた時に前記タックストリップの上方への移動を制限しかつ前記本体上に取り付けられた係止クリップを備えていることを特徴とする請求項１に記載のコンバーチブル車両。
3. 前記係止クリップは前唇部を有し、据え付けられた時に前記本体に関して前記タックストリップが上方及び前方に移動するのを制限するように、前記係止クリップと係合するために前記タックストリップ上に取り付けられた係止部材をさらに有することを特徴とする請求項２に記載のコンバーチブル車両。
4. 据え付けられた時に前記タックストリップの前方への移動を防ぐように、前記タックストリップの各端部に隣接して前記本体上に取り付けられたブラケットを有することを特徴とする請求項１に記載のコンバーチブル車両。
5. 移動制限手段は、据え付けられた時に前記タックストリップの前方への移動を制限する前記本体上に取り付けられた係止クリップと、前記タックストリップが前記係止クリップに係合する移動を可能とし、かつ取り外されないように前記タックストリップを捕えることができるように変形可能であるばねクリップとを備えていることを特徴とする請求項１に記載のコンバーチブル車両。
6. 幌格納区画室に到達可能な車両本体の開口部の上縁部に隣接した車両本体に幌カバーの後縁部を取り付けるための柔軟なタックストリップにおいて、
   前記タックストリップは、前記開口部に隣接した前記車両本体と係合するように、前記開口部よりも寸法が大きく、前記開口部を通して前記タックストリップを挿入することができるほど十分に小さな寸法に前記タックストリップを変形させることができるほど十分に柔軟であることを特徴とする柔軟なタックストリップ。
7. ガラスが充填されたプラスチックで作られていることを特徴とする請求項６に記載の柔軟なタックストリップ。
8. 前記タックストリップの変形を容易にする弱化された部分を有することを特徴とする請求項７に記載の柔軟なタックストリップ。
9. トップスタックの後縁部を車両本体開口部に隣接した車両本体に取り付ける方法において、
   ａ）少なくとも一つの係止部材を前記車両本体上に設ける段階と、
   ｂ）柔軟なＵ字形状のタックストリップを設ける段階と、
   ｃ）前記後縁部を前記タックストリップに留める段階と、
   ｄ）前記タックストリップを部分的に折り畳み、前記幌が上昇した時に前記タックストリップの上方及び前方への移動を制限するように前記係止部材と係合するように前記本体開口部を通して前記タックストリップを挿入する段階と備えたことを特徴とするトップスタックの後縁部を車両本体開口部に隣接した車両本体に取り付ける方法。
10. ｅ）前記車両本体上に少なくとも一つのラッチを設ける段階と、
    ｆ）前記タックストリップを取り付けて前記後縁部を留めるように、前記タックストリップを前記ラッチに係合させることによって、前記タックストリップを前記車両本体上に据え付ける段階とを備えたことを特徴とする請求項９に記載の方法。

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