JP3674190B2 - 車両のバンパサイド部構造 - Google Patents
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明は、車両のバンパサイド部構造に関する。
【0002】
【従来の技術】
図5及び図6に示したように、自動車のフロントバンパ1として、バンパサイド2にランプ3を取り付けたタイプのものがある。この種のフロントバンパ1は、バンパサイド2に上縁フランジ4を備えており、フェンダパネル5の下部フランジ6にボルト7によって固定されている。また、フェンダパネル5の下部フランジ6は、横壁部6aとその先端から下方に折れ曲がる縦壁部6bとで構成され、横壁部6aの内側にはタイヤ8で巻き上げられた泥水12が下部フランジ6を伝って前方に流れ落ちるのを防止するためのL形スペーサ9が配設されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
しかしながら、上記従来のバンパサイド部構造にあっては、L形スペーサ9による遮断効果によって下部フランジ6の前方側に泥水12が浸入するのを防止することができるものの、L形スペーサ9の手前に溜まっていた泥水12が急ブレーキや急発進などの際に前方に振り落とされ、ランプハウジング3aの上に滴下した後にランプハウジング3aの下方側に回り込み、ランプ開口縁10からバンパ表面に泥ダレ11を発生させるおそれがあった。
【0005】
そこで、本発明の目的は、バンパサイドにランプを備える車両において、タイヤで巻き上げた泥水がバンパサイドのランプ開口縁からバンパ表面に泥ダレとして発生しないようにすることにある。
【0007】
【課題を解決するための手段】
上記課題を解決するために、本発明の請求項1は、フェンダパネルの下線に沿って設けられる下部フランジにバンパサイドの上縁フランジを取り付けてなる車両のバンパサイド部構造において、上記上縁フランジの先端に車体内方へ延びるリブを設けると共に、該リブがバンパサイドに取り付けられたランプの上方を被うように延びていることを特徴とする。
【0008】
また、請求項2は、上記リブには、下部フランジの内側部と係合する係合部が設けられたことを特徴とする。
【0009】
更に、請求項3は、上記フェンダパネルの下部フランジは車体下方側へ延びる縦壁を備えると共に、該縦壁に車体の前後方向に長いスリットを設け、このスリットに上記リブを挿入させたことを特徴とする。
【0010】
そして、請求項4は、上記スリットはリブの全長より長く形成されており、スリットの前半部がリブの厚みより大きい開口幅で且つ後方に向かって次第に傾斜して狭くなり、後半部がリブの厚みと略同じ開口幅でリブと係合することを特徴とする。
【0012】
【発明の実施の形態】
以下添付図面に基づいて本発明に係る車両のバンパサイド部構造の一形態を詳細に説明する。図1乃至図4において、フロントバンパ21は、従来例と同様にバンパサイド22にランプ23を備えると共に、バンパサイド22にはフェンダパネル25の下縁に沿って設けられる下部フランジ26に沿って上縁フランジ24が形成されている。そして、この上縁フランジ24の先端からは車体の内方に突出するリブ27が形成されている。このリブ27は上縁フランジ24の上面から僅かに縦壁28が立ち上がり、下部フランジ26の内側部と係合する係合部を形成すると共に、先端に向かって下方に傾斜する傾斜上面29を形成している。また、このリブ27は、図3に示したように、ランプハウジング23aの上方に位置して、ランプハウジング23a全体を被っている。
【0013】
一方、フェンダパネル25の下部フランジ26は、従来例と同様、横壁部26aとその先端から下方に折れ曲がる縦壁部26bとで構成されるが、横壁部26aと縦壁部26bとの折曲部分には前記リブ27を嵌合するための取付孔31が形成されている。この取付孔31は、図4に示したように、前後方向に長くスリット状に形成されているが、前半部31aと後半部31bの形状が異なっており、前半部31aは前記リブ27の厚みより大きい開口幅で形成されると共に後方に向かって次第に傾斜して狭くなり、一方後半部31bは上縁フランジ24の厚みと略同じ開口幅で形成されている。
【0014】
フェンダパネル25の下部フランジ26にバンパサイド22の上縁フランジ24を固定する際には、先ず取付孔31の前半部31aに上記リブ27を挿入する。前半部31aが前記リブ27の厚みより大きい開口幅で形成されていることから、リブ27を容易に挿入することができる。挿入したのちバンパサイド22を車体後方へ僅かにスライドさせ、後半部31bにリブ27を嵌め入れる。スライドさせる際、取付孔31の前半部31aが傾斜しているので、リブ27がスムーズに後半部31bに移動し、縦壁28が取付孔31の周縁に係合することでバンパサイド22の仮止めを容易に行うことができる。このようにして仮止めしたのちボルト7によって上縁フランジ24を下部フランジ26に固定する。
【0015】
フェンダパネル25の下部フランジ26の内側には、従来例と同様にL形スペーサ32が配設されるが、この実施例では図3に示したように前記リブ27の前端部分にL形スペーサ32が配設されている。
【0016】
従って、このような構成からなるバンパサイド部構造にあっては、タイヤ8から巻き上げられた泥水12は下部フランジ26の内側に浸入するが、L形スペーサ32によって前方側への泥水12の浸入が妨げられる他、L形スペーサ32の手前に溜まった泥水12がリブ27の傾斜上面29から落下したり、急ブレーキや急発進などの際に前方に振り落とされてもランプハウジング23aに掛かることがなく、従来のようにランプ開口縁33からバンパ表面に泥ダレを発生させることがない。
【0017】
なお、上述のようにリブ27の縦壁28を取付孔31の周縁に係合させたことによって、夏場の暑い時に熱膨張によってバンパサイド22が外方(図2及び図3の矢印D方向)に膨らむのを抑えることができるといった効果もある。
【0018】
【発明の効果】
以上説明したように、請求項1に記載された発明によれば、フェンダパネルの下部フランジに固定するバンパサイドの上縁フランジに車体内方へ延びるリブを設け、上記リブがランプの上方を被うように延びているので、泥水がランプハウジングに掛かるのを確実に防止できる。そのため、従来のように泥水がランプ開口縁からバンパ表面に泥ダレとして発生することがない。
【0019】
また、請求項2に記載された発明によれば、上記リブがバンパ取付位置でフェンダパネルの下部フランジと係合するため、バンパの取付作業を行う際の仮止めがより確実となり、バンパの取付作業がより容易になる。また、夏場等高温下におけるバンパの熱膨張により、バンパサイドが外方に膨らむのを抑えることができる。
【0020】
更に、請求項3に記載された発明によれば、上記フェンダパネルの下部フランジに車体の前後方向にスリットを設け、バンパの取付作業時にはこのスリットに上記バンパサイドのリブを挿入して仮止めさせたので、バンパの取付作業が容易になるといった効果がある。
【0021】
そして、請求項4に記載された発明によれば、上記スリットをバンパサイドの取付方向に対して次第に幅狭となるテーパを付けたので、リブの挿入及び位置決めが容易となり、一人の作業者でも簡単に取り付けることができるといった効果を奏する。
【図面の簡単な説明】
【図1】本発明に係る車両のバンパサイド部構造を示す斜視図である。
【図2】上記図1のA−A線断面図である。
【図3】上記図1のB方向からの矢視図である。
【図4】フェンダパネルとバンパサイドとの取付手段を示す要部斜視図である。
【図5】従来における車両のバンパサイド部構造を示す斜視図である。
【図6】上記図5のC−C線断面図である。
【符号の説明】
21 フロントバンパ
22 バンパサイド
23 ランプ
24 上縁フランジ
25 フェンダパネル
26 下部フランジ
26b 縦壁
27 リブ
Claims (4)
- フェンダパネルの下線に沿って設けられる下部フランジにバンパサイドの上縁フランジを取り付けてなる車両のバンパサイド部構造において、
上記上縁フランジの先端に車体内方へ延びるリブを設けると共に、該リブがバンパサイドに取り付けられたランプの上方を被うように延びていることを特徴とする車両のバンパサイド部構造。 - 上記リブには、下部フランジの内側部と係合する係合部が設けられたことを特徴とする請求項1記載の車両のバンパサイド部構造。
- 上記フェンダパネルの下部フランジは車体下方側へ延びる縦壁を備えると共に、該縦壁に車体の前後方向に長いスリットを設け、このスリットに上記リブを挿入させたことを特徴とする請求項1又は2記載の車両のバンパサイド部構造。
- 上記スリットはリブの全長より長く形成されており、スリットの前半部がリブの厚みより大きい開口幅で且つ後方に向かって次第に傾斜して狭くなり、後半部がリブの厚みと略同じ開口幅でリブと係合することを特徴とする請求項3記載の車両のバンパサイド部構造。
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