JP4886252B2 - センサリング - Google Patents

Description

本発明は、回転部材の回転を検出するために回転部材の外周に装着される板金製のセンサリングに関する。

板金製のセンサリングＳ１として図４及び図５に示すものが知られている（特許文献１参照）。このセンサリングＳ１は、回転部材としてのハブＨの外周に圧入される円筒部ａと、円筒部ａの一端から径方向外方に直角に屈曲されて延出されたフランジ部ｂと、フランジ部ｂに周方向に所定間隔を隔てて複数形成されたセンシング部ｃとを備えている。センシング部ｃは、フランジ部ｂをプレス加工により断面Ｖ字状に切り曲げるようにして形成されており、このセンシング部ｃを固定系に取り付けられたセンサｄによって検出することで、ハブＨの回転が検出されるようになっている。

図６に示すセンサリングＳ２は、半剪断加工によって製造されるものであり、所定厚さのドーナッツ板状の板体ｅの外周側の部分を、周方向に所定間隔を隔てて軸方向から半剪断加工することで、周方向に沿って凹凸状のセンシング部ｆを形成したものである。このセンサリングＳ２は、中央に形成された挿入穴ｇがハブＨの外周に圧入・固定される。

図７に示すセンサリングＳ３は、焼結品からなるものであり、ハブＨの外周に圧入される穴ｊが形成された厚肉部ｋと、厚肉部ｋの外周端から径方向外方に延出して形成された薄肉部ｍとから成る。薄肉部ｍには、センサｄに対向するようにして周方向に所定間隔を隔てて複数のセンシング部ｎが凹設され、厚肉部ｋ（正確には薄肉部ｍの一部も含む）には、引抜き治具を挿通するためのプーラー穴ｐが形成されている。プーラー穴ｐには、メンテナンス時に引抜き治具が挿通され、この引抜き治具によりセンサリングＳ３がハブＨから引き抜かれるようになっている。

これら図４〜図７に示すセンサリングＳ１、Ｓ２、Ｓ３は、自動車の車輪のハブＨの外周に装着され、上記センサｄ（磁気センサ等）によってセンシング部ｃ、ｆ、ｎを検出することでハブＨの回転を検出し、ＡＢＳ（アンチロック・ブレーキ・システム）制御のために用いられる。

特許第３２３３５９２号公報（特に図１１）

図４及び図５に示すセンサリングＳ１は、板体を単に断面Ｌ字形に曲げたものであるため、剛性が低く、円筒部ａをハブＨに圧入する際にフランジ部ｂが変形してしまい、フランジ部ｂに形成したセンシング部ｃの位置精度が悪化する可能性がある。

図６に示すセンサリングＳ２は、ドーナッツ板状の板体ｅの外周側の部分を半剪断加工してセンシング部ｆを形成したものなので、ハブＨに圧入される挿入穴ｇの圧入長さが板体ｅの板厚にしかならず、圧入固定強度を高めることが困難である。なお、板体ｅの厚さを増せば挿入穴ｇの圧入長さが増して固定強度が向上するが、半剪断加工が困難となってしまう。

図７に示すセンサリングＳ３は、焼結品であるため製造コストが高く、中実品となって重量がアップしてしまう。

以上の事情を考慮して創案された本発明の目的は、回転部材に圧入されるとき、センシング部が形成されたフランジ部の変形量が小さく、低コストで軽量なセンサリングを提供することにある。

上記目的を達成するために本発明は、回転部材の回転を検出するための該回転部材に装着される板金製のセンサリングであって、上記回転部材の外周に圧入される円筒部と、該円筒部の軸方向の一端から該円筒部の外周面に密着しつつ軸方向の他端へ向けて折り返して形成されると共にその密着部分が上記円筒部の略半分の長さ以上である折返し部と、該折返し部の他端から径方向外方に上記円筒部の外周面に対して直角方向に延出されたフランジ部と、該フランジ部に周方向に所定間隔を隔てて複数形成されたセンシング部とを備え、上記円筒部における上記折返し部と反対側の端部の内側には、上記回転部材の外周に段差状に形成された圧入部に上記センサリングを圧入したときに上記圧入部の段差部分の付け根のアール部に上記円筒部の端部が干渉することなく上記段差部分の段差面に当接する面取り部が形成されていることを特徴とする。

上記フランジ部が、上記円筒部の軸方向の略中央に位置されていてもよい。

上記フランジ部に、引抜き治具を挿通するためのプーラー穴を形成してもよい。

上記フランジ部の外周端から、軸方向に折り曲げるように形成された縁曲げ部を備えていてもよい。

上記センシング部が、上記フランジ部を貫通する穴から成っていてもよい。

本発明に係るセンサリングによれば、回転部材に圧入されるとき、センシング部が形成されたフランジ部の変形量が小さく、低コストで軽量となり、しかもセンサリングの圧入時に圧入部の段差部分の付け根のアール部に円筒部の端部が干渉することなく段差部分の段差面に当接する面取り部が形成されているため、センサリングの圧入位置の精度を確保することができると共に、折返し部の密着部分が円筒部の略半分の長さ以上であるため、センサリングの圧入固定強度が向上する。

本発明の好適実施形態を添付図面を用いて説明する。

図１（ａ）、図１（ｂ）、図２に示すように、本実施形態に係るセンサリング１は、自動車の車輪のハブ２（回転部材）の外周に圧入されるものであり、ＡＢＳ制御に用いられる。

このセンサリング１は、板金製（プレス加工製）であり、ハブ２の外周に圧入される円筒部３と、円筒部３の軸方向の一端から円筒部３の外周面に密着しつつ軸方向の他端へ向けて折り返して形成された折返し部４と、折返し部４の端部から径方向外方に円筒部３の外周面に対して直角方向に平板状に延出されたフランジ部５と、フランジ部５に周方向に所定間隔を隔てて複数形成されたセンシング部６とを備えている。

上記円筒部３には、折返し部４と反対側の端部の内側に、面取り部７が形成されている。面取り部７は、ハブ２の外周に切削加工等によって段差状に形成された圧入部８にセンサリング１を圧入したとき、圧入部８の段差部分の付け根のアール部８ａに上記円筒部３の端部が干渉することなく円筒部３の端部が段差部分の段差面に当接するようにし、ハブ２に対するセンサリング１の圧入位置の精度を確保するために形成される。

上記折返し部４は、円筒部３の一端から１８０度折り返されたターン部分４ａと、ターン部分４ａから円筒部３の軸方向他端へ向けて延出されて円筒部３の外周面に密着された密着部分４ｂと、密着部分４ｂの端部から径方向外方に９０度折り曲げられたベンド部分４ｃとから成る。図例では、密着部分４ｂは、円筒部３の略半分の長さとなっており、上記フランジ部５は、上記円筒部３の軸方向の略中央に位置されている。

上記センシング部６は、図例では、上記フランジ部５を貫通する穴６ａ（センサ穴）から成っており、センサ穴６ａは、フランジ部５にその周方向に等間隔を隔てて図例では５６個形成されている。なお、センサ穴６ａの個数は、５６個に限られることはなく、センシング部６は、センサ穴６ａの代わりに図４に示すようにプレス加工によって断面Ｖ字状に切り曲げて形成してもよい。

上記フランジ部５には、センサ穴６ａよりも径方向内方に位置させて、引抜き治具を挿通するためのプーラー穴９が形成されている。プーラー穴９は、周方向に長い長穴状に形成されており、周方向に等間隔を隔てて６個（６個に限定されるものではない）形成されている。プーラー穴９には、メンテナンス時に引抜き治具が挿入され、センサリング１がハブ２から引き抜かれるようになっている。

上記フランジ部５の外周端には、軸方向に折り曲げるように形成された縁曲げ部１０が形成されている。図例では、縁曲げ部１０は、折返し部４とは反対側の軸方向（図１（ｂ）の右方、図２の下方）に向けて形成されており、その端部１０ａの軸方向位置が円筒部３の端部と一致するようになっている。なお、縁曲げ部１０を、図１（ｂ）の左方、図２の上方に向けて形成することも考えられる。

以上の構成から成る本実施形態の作用を述べる。

本実施形態に係るセンサリング１によれば、ハブ２の外周に圧入される円筒部３の外側に折返し部４が密着されていて二重筒構造となっており、その折返し部４に繋げてフランジ部５が形成されているため、剛性が高く、ハブ２に圧入する際に生じ得るフランジ部５の変形が抑制される。

また、フランジ部５の外周端から、軸方向に折り曲げるように形成された縁曲げ部１０を備えているので、これによっても剛性が向上し、ハブ２に圧入する際のフランジ部５の変形が更に抑えられる。

また、フランジ部５が円筒部３の外側に密着された折返し部４を起点に径方向外方に延出されているので、フランジ部５に形成したセンサ穴６ａの円筒部３に対する位置精度が高まる。

このように、フランジ部５の円筒部３に対する位置精度が向上し、且つセンサリング１をハブ２に圧入したときのフランジ部５の変形が抑えられるので、センサリング１をハブ２に圧入したとき、フランジ部５に形成されたセンサ穴６ａの位置が所定の設計位置となり、固定系に取り付けられたセンサ１１（磁気センサ等）による検出精度が高まる。

また、円筒部３がその軸方向長さに応じたハブ２への圧入強度を発揮するため、円筒部３の軸方向長さを適宜設定することで、所望の圧入強度を得ることができる。

また、このセンサリング１は、板金製すなわちプレス加工によって製造されるので、製造コストが低く、焼結品のように中実構造となることはないので、軽量となる。

また、フランジ部５が、円筒部３の軸方向の略中央に位置されているので、図２においてセンサリング１の下方に配置されるディスクブレーキのディスクロータ（図示せず）とフランジ部５とが干渉することはない。

また、フランジ部５に、引抜き治具を挿通するためのプーラー穴９を形成しているところ、プーラー穴９は平板状のフランジ部５にプレス加工によって打ち抜き形成されることになるので、プーラー穴９にバリ等が生じることはない。センサ穴６ａについても同様である。

すなわち、センサ穴６ａ及びプーラー穴９は、センサリング１の外形が所定形状にプレス成形された後に、最後に打ち抜き加工されるところ、打ち抜き加工される対象物が平板状のフランジ部５なので、これと直角方向から打ち抜かれたセンサ穴６ａ及びプーラー穴９にバリが生じないのである。

変形例を図３（ａ）〜図３（ｄ）に示す。

図３（ａ）に示すセンサリング１ａは、折返し部４の密着部分４ｂの長さを長くして、折返し部４を円筒部３の外周面の一端から他端に亘って密着するように形成したものである。これにより、このセンサリング１ａを図２に示すハブ２の圧入部８に圧入したとき、円筒部３及び筒状の密着部分４ｂから成る二重筒構造が拡径されるので、その収縮力が円筒部３のみの場合よりも増し、圧入固定強度が向上する。なお、図２に示すセンサリング１のように、折返し部４の密着部分４ｂの長さが円筒部３の半分程度の長さの場合でも、部分的には二重筒構造となるため、二重筒部分の長さに応じて圧入固定強度が向上することになる。

図３（ｂ）に示すセンサリング１ｂは、上記センサリング１ａの縁曲げ部１０を逆方向に折り曲げたものである。図３（ｃ）に示すセンサリング１ｃは、折返し部４の密着部分４ｂの長さを、円筒部３の外周面の一端から他端を超えて延長したものである。図３（ｄ）に示すセンサリング１ｄは、上記センサリング１ｃの縁曲げ部１０を逆方向に折り曲げたものである。

なお、図３（ａ）、図３（ｃ）、図３（ｄ）に夫々示すセンサリング１ａ、１ｃ、１ｄは、縁曲げ部１０の端部１０ａが円筒部３の端部よりも図中にて下方に位置されるので、図２にて、前述したディスクロータがハブ２の圧入部８の段差部分から十分下方に離されており、ディスクロータとフランジ部５との干渉の虞が無い場合に採用される。

本発明の好適実施形態を示す板金製のセンサリングの説明図であり、図１（ａ）は平面図、図１（ｂ）は図１（ａ）のｂ−ｂ線断面図である。 上記センサリングをハブ（回転部材）の外周に圧入した様子を示す断面図である。 図３（ａ）〜図３（ｄ）は本発明の変形例を示すセンサリングの部分断面図である。 従来例を示すセンサリングの斜視図である。 図４のセンサリングをハブの外周に圧入した様子を示す断面図である。 別の従来例を示すセンサリングをハブの外周に圧入した様子を示す断面図である。 更に別の従来例を示すセンサリングをハブの外周に圧入した様子を示す断面図である。

符号の説明

１ センサリング
１ａ センサリング（変形例）
１ｂ センサリング（変形例）
１ｃ センサリング（変形例）
１ｄ センサリング（変形例）
２ 回転部材としてのハブ
３ 円筒部
４ 折返し部
５ フランジ部
６ センシング部
６ａ 穴（センサ穴）
９ プーラー穴
１０ 縁曲げ部

Claims (5)

1. 回転部材の回転を検出するための該回転部材に装着される板金製のセンサリングであって、上記回転部材の外周に圧入される円筒部と、該円筒部の軸方向の一端から該円筒部の外周面に密着しつつ軸方向の他端へ向けて折り返して形成されると共にその密着部分が上記円筒部の略半分の長さ以上である折返し部と、該折返し部の他端から径方向外方に上記円筒部の外周面に対して直角方向に延出されたフランジ部と、該フランジ部に周方向に所定間隔を隔てて複数形成されたセンシング部とを備え、上記円筒部における上記折返し部と反対側の端部の内側には、上記回転部材の外周に段差状に形成された圧入部に上記センサリングを圧入したときに上記圧入部の段差部分の付け根のアール部に上記円筒部の端部が干渉することなく上記段差部分の段差面に当接する面取り部が形成されていることを特徴とするセンサリング。
2. 上記フランジ部が、上記円筒部の軸方向の略中央部に位置された請求項１記載のセンサリング。
3. 上記フランジ部に、引抜き治具を挿通するためのプーラー穴を形成した請求項１又は２記載のセンサリング。
4. 上記フランジ部の外周端から、軸方向に折り曲げるように形成された縁曲げ部を備えた請求項１〜３いずれかに記載のセンサリング。
5. 上記センサリング部が、上記フランジ部を貫通する穴から成る請求項１〜４いずれかに記載のセンサリング。

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