JP4884844B2 - パワーステアリング装置 - Google Patents
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Description
また第2の発明では、操舵輪に連結された操舵機構の操舵力を補助する油圧パワーシリンダと、前記油圧パワーシリンダの圧力室に対し液圧を供給するポンプと、前記ポンプを駆動する電動モータと、前記電動モータに駆動指令信号を出力するモータ制御回路と、前記電動モータの回転速度を検出または測定する回転速度測定手段と、前記回転速度測定手段によって測定された回転速度成分のうち、所定の高周波成分変動を打ち消すように前記駆動指令信号を補正する駆動信号補正手段と、を備え、前記駆動信号補正手段における前記駆動指令信号を補正する補正量は、前記電動モータの回転速度が所定値より大きいとき、前記所定値以下のときの前記補正量よりも小さくなるように、かつ前記電動モータの回転速度が高くなるほど前記補正量が小さくなるように設定されることとした。
第1シリンダ室51の油圧と第2シリンダ室52の油圧がともに釣り合った位置からの操舵時について説明する。操舵開始時において、第1シリンダ室51の油圧と第2シリンダ室52の油圧は釣り合った状態である。運転者の操舵により、ラック軸54を図中右側にアシストするときは、双方向ポンプPを駆動し、第2シリンダ室52へ油圧を供給する。すると、油圧管61c及び油圧管61dが高油圧となる。
図6は、コントロールユニット10においてモータ駆動に用いられる部分の制御ブロック図である。メインマイコン107は、目標トルク演算部70、トルク−電流変換部71、PI制御部72、2相−3相変換部73、3相−2相変換部74、および補正部75を有する。
図7は、補正部75の制御ブロック図、図8は補正部75内に設けられたハイパスフィルタHPFにおける入力周波数fと出力ゲインKHPFの関係を示す図である。
(1)実施例1にあっては、液圧を供給するポンプPと、ポンプPを駆動するモータMと、モータMに駆動指令信号を出力するコントロールユニット10と、ポンプPまたはモータMの回転速度を検出または測定するモータ回転数センサM/Senと、モータ回転数センサM/Senにより測定されたモータMの回転速度成分のうち、所定の高周波成分変動(操舵系の自励振動領域)を打ち消すように駆動指令信号を補正する補正部75とを有することとした。
実施例2においては、補正部75はモータMの回転数ωが所定値ωa以下のとき、駆動指令信号を補正することとした。これにより、回転数変動の大きい低回転領域において駆動信号補正を行うことにより、補正制御を必要最小限に抑えることができる。また、補正制御による高回転領域での影響を防止することができる。
以上、本発明を実施するための最良の形態を各実施例に基づいて説明してきたが、本発明の具体的な構成は各実施例に限定されるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲の設計変更等があっても、本発明に含まれる。
前記駆動信号補正手段は、前記回転速度測定手段からの出力信号の高周波成分を取り出すフィルタ回路をさらに備えること
を特徴とする電動ポンプ装置。
前記電動モータはブラシレスモータであって、
前記回転速度測定手段は、前記ブラシレスモータに設けられ、このブラシレスモータの回転軸の回転位置を検出する回転位置センサからの検出出力に基づき回転速度を推定すること
を特徴とする電動ポンプ装置。
前記電動モータの周期的な回転速度の低下を学習する学習手段をさらに備え、
前記モータ制御回路は、前記学習手段によって学習された周期的な回転速度の低下の発生タイミングに合わせて前記駆動指令信号を増大補正すること
を特徴とする電動ポンプ装置。
前記駆動信号補正手段は、前記所定の高周波成分を打ち消すように前記駆動指令信号を漸減または漸増させること
を特徴とする電動ポンプ装置。
前記駆動信号補正手段の駆動信号補正量は所定値以下に抑えられること
を特徴とする電動ポンプ装置。
前記駆動信号補正手段は、前記電動モータの回転数が所定値以下のとき、前記駆動指令信号を補正すること
を特徴とする電動ポンプ装置。
前記電動モータはブラシレスモータであって、
前記回転速度測定手段は、前記ブラシレスモータに設けられ、このブラシレスモータの回転軸の回転位置を検出する回転位置センサからの検出出力に基づき、回転速度を推定すること
を特徴とするパワーステアリング装置。
前記電動モータの周期的な回転速度の低下を学習する学習手段をさらに備え、
前記モータ制御回路は、前記学習手段によって学習された周期的な回転速度の発生タイミングに合わせて前記駆動指令信号を増大補正すること
を特徴とするパワーステアリング装置。
前記電動モータは、少なくとも車両が直進状態のとき、回転を停止させること
を特徴とするパワーステアリング装置。
2 ステアリングシャフト
4 フェールセーフバルブ
5 パワーステアリング機構
5a パワーシリンダ
8 ウォーニングランプ
10 コントロールユニット
11 電源
12 トルクセンサ
13 イグニッションスイッチ
14 エンジン回転数センサ
15 車速センサ
16 コネクタ
51,52 シリンダ室
53 ピストン
54 ラック軸
61 油圧管
62 バイパス回路
63 ドレン油路
70 目標トルク演算部
71 電流変換部
72 制御部
73 2相−3相相変換部
74 3相−2相相変換部
75 補正部
75a サンプリング部
101 電源回路ウォッチドッグタイマ
102 エンジン回転数処理回路
103 トルクセンサ処理回路
104 車速信号処理回路
105 診断回路
106 通信回路
107 メインマイコン
108 サブマイコン
109 フェールセーフリレー
111 フェールセーフリレー診断入力回路
112 モータ駆動回路
112a 出力制御部
112b インバータ回路
113 電流モニタ回路
114 モータ端子電圧回路
115 モータ回転信号処理回路
116 フェールセーフバルブ駆動回路
117 ウォーニングランプ駆動回路
201a,201b チェック弁
202a,202b,205 リザーバタンク
203 リターンチェック弁
204 チェック弁
205 リザーバタンク
206a,206b リターンスプリング
207a,207b 油圧室
208a,208b ピストン室
210 スプールバルブ
M モータ
M/Sen モータ回転数センサ
P ポンプ
Claims (2)
- 操舵輪に接続された操舵機構と、
前記操舵機構に操舵アシストトルクを付与する電動モータと、
前記電動モータに駆動指令信号を出力する電動モータ制御手段と、
前記電動モータの回転速度を検出または測定する回転速度測定手段と、
前記回転速度測定手段によって測定された回転速度成分のうち、所定の高周波成分変動を打ち消すように前記駆動指令信号を補正する駆動信号補正手段と、を備え、
前記駆動信号補正手段における前記駆動指令信号を補正する補正量は、前記電動モータの回転速度が所定値より大きいとき、前記所定値以下のときの前記補正量よりも小さくなるように、かつ前記電動モータの回転速度が高くなるほど前記補正量が小さくなるように設定されることを特徴とするパワーステアリング装置。 - 操舵輪に連結された操舵機構の操舵力を補助する油圧パワーシリンダと、
前記油圧パワーシリンダの圧力室に対し液圧を供給するポンプと、
前記ポンプを駆動する電動モータと、
前記電動モータに駆動指令信号を出力するモータ制御回路と、
前記電動モータの回転速度を検出または測定する回転速度測定手段と、
前記回転速度測定手段によって測定された回転速度成分のうち、所定の高周波成分変動を打ち消すように前記駆動指令信号を補正する駆動信号補正手段と、を備え、
前記駆動信号補正手段における前記駆動指令信号を補正する補正量は、前記電動モータの回転速度が所定値より大きいとき、前記所定値以下のときの前記補正量よりも小さくなるように、かつ前記電動モータの回転速度が高くなるほど前記補正量が小さくなるように設定されることを特徴とするパワーステアリング装置。
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