JP4877349B2 - 内燃機関の排気再循環を制御する方法およびそのシステム - Google Patents
内燃機関の排気再循環を制御する方法およびそのシステム Download PDFInfo
- Publication number
- JP4877349B2 JP4877349B2 JP2009079534A JP2009079534A JP4877349B2 JP 4877349 B2 JP4877349 B2 JP 4877349B2 JP 2009079534 A JP2009079534 A JP 2009079534A JP 2009079534 A JP2009079534 A JP 2009079534A JP 4877349 B2 JP4877349 B2 JP 4877349B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- passage
- exhaust
- fuel supply
- valve
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0025—Controlling engines characterised by use of non-liquid fuels, pluralities of fuels, or non-fuel substances added to the combustible mixtures
- F02D41/0047—Controlling exhaust gas recirculation [EGR]
- F02D41/0065—Specific aspects of external EGR control
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/02—Circuit arrangements for generating control signals
- F02D41/04—Introducing corrections for particular operating conditions
- F02D41/12—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration
- F02D41/123—Introducing corrections for particular operating conditions for deceleration the fuel injection being cut-off
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
- F02M26/05—High pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust system upstream of the turbine and reintroduced into the intake system downstream of the compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/02—EGR systems specially adapted for supercharged engines
- F02M26/04—EGR systems specially adapted for supercharged engines with a single turbocharger
- F02M26/06—Low pressure loops, i.e. wherein recirculated exhaust gas is taken out from the exhaust downstream of the turbocharger turbine and reintroduced into the intake system upstream of the compressor
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
- F02M26/00—Engine-pertinent apparatus for adding exhaust gases to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture, e.g. by exhaust gas recirculation [EGR] systems
- F02M26/13—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories
- F02M26/22—Arrangement or layout of EGR passages, e.g. in relation to specific engine parts or for incorporation of accessories with coolers in the recirculation passage
- F02M26/23—Layout, e.g. schematics
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D2041/001—Controlling intake air for engines with variable valve actuation
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
- F02D—CONTROLLING COMBUSTION ENGINES
- F02D41/00—Electrical control of supply of combustible mixture or its constituents
- F02D41/0002—Controlling intake air
- F02D41/0007—Controlling intake air for control of turbo-charged or super-charged engines
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
- Y02T10/40—Engine management systems
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Output Control And Ontrol Of Special Type Engine (AREA)
- Exhaust-Gas Circulating Devices (AREA)
- Electrical Control Of Air Or Fuel Supplied To Internal-Combustion Engine (AREA)
- Supercharger (AREA)
- Control Of Throttle Valves Provided In The Intake System Or In The Exhaust System (AREA)
Description
所定の条件の成立中は前記内燃機関の燃焼室への燃料供給を中断する燃料供給制御工程と、
前記燃料供給制御工程で燃料供給を中断している間は、前記リフト量調節手段を介して吸気弁または排気弁の少なくとも一方のリフト量を燃料供給を中断していない場合に比べて小さくするとともに、前記EGR弁の開度量を燃料供給を中断していない場合に比べて小さくすることにより、前記吸気通路から燃焼室を経て前記排気通路に至る排気ガスの流れおよび前記EGR通路内の排気ガスの流れを制限し、燃料供給の中断前に前記燃焼室から排出されて前記排気通路、前記EGR通路および前記吸気通路内に存在していた排気ガスを該排気通路、EGR通路および吸気通路内に滞留させる排気ガス制御工程とを含むことを特徴とする。
前記EGR通路より上流側の吸気通路に、新気の該吸気通路への流入量を調節するスロットル弁が設けられており、
前記燃料供給制御工程で燃料供給を中断している間は、前記スロットル弁の開度量を燃料供給を中断していない場合に比べて小さくするスロットル弁制御工程を含むことを特徴とする。
前記排気ガス制御工程は、吸気弁または排気弁のいずれか一方を全閉状態で停止させることを特徴とする。
前記タービンの上流側の排気通路と前記コンプレッサの下流側の吸気通路とを連通する第2のEGR通路と、前記第2のEGR通路を流れる排気ガスの還流量を調節する第2のEGR弁とが設けられており、
前記燃料供給制御工程で燃料供給を中断している間は、前記第2のEGR弁の開度量を燃料供給を中断していない場合に比べて大きくする第2のEGR弁制御工程を含み、
前記排気ガス制御工程では、吸気弁を停止することを特徴とする。
前記タービンへの排気の流速を調節する排気流速調節手段が設けられており、
前記燃料供給制御工程で燃料供給を中断している間は、前記排気流速調節手段を介してタービンへの排気の流速を燃料供給を中断していない場合に比べて低くする排気流速制御工程を含み、
前記排気ガス制御工程では、吸気弁を停止することを特徴とする。
所定の条件の成立中は前記内燃機関の燃焼室への燃料供給を中断する燃料供給制御手段と、
前記燃料供給制御手段が燃料供給を中断している間は、前記リフト量調節手段を介して吸気弁または排気弁の少なくとも一方のリフト量を燃料供給を中断していない場合に比べて小さくするとともに、前記EGR弁の開度量を燃料供給を中断していない場合に比べて小さくすることにより、前記吸気通路から燃焼室を経て前記排気通路に至る排気ガスの流れおよび前記EGR通路内の排気ガスの流れを制限し、燃料供給の中断前に前記燃焼室から排出されて前記排気通路、前記EGR通路および前記吸気通路内に存在していた排気ガスを該排気通路、EGR通路および吸気通路内に滞留させる排気ガス制御手段とを有することを特徴とする。
前記EGR通路より上流側の吸気通路に設けられて新気の該吸気通路への流入量を調節するスロットル弁と、
前記燃料供給制御手段が燃料供給を中断している間は、前記スロットル弁の開度量を燃料供給を中断していない場合に比べて小さくするスロットル弁制御手段とを有することを特徴とする。
前記排気ガス制御手段は、吸気弁または排気弁のいずれか一方を全閉状態で停止させることを特徴とする。
前記タービンの上流側の排気通路と前記コンプレッサの下流側の吸気通路とを連通する第2のEGR通路と、
前記第2のEGR通路を流れる排気ガスの還流量を調節する第2のEGR弁と、
前記燃料供給制御手段が燃料供給を中断している間は、前記第2のEGR弁の開度量を燃料供給を中断していない場合に比べて大きくする第2のEGR弁制御手段とを有し、
前記排気ガス制御手段は、吸気弁を停止することを特徴とする。
前記タービンへの排気の流速を調節する排気流速調節手段と、
前記燃料供給制御手段が燃料供給を中断している間は、前記排気流速調節手段を介してタービンへの排気の流速を燃料供給を中断していない場合に比べて低くする排気流速制御手段とを有し、
前記排気ガス制御手段は、吸気弁を停止することを特徴とする。
10a 燃焼室
10c 吸気弁
10d 排気弁
10e リフト量調節手段(VVL)
12 排気通路
14 吸気通路
18 EGR通路(低圧EGR通路)
20 排気ターボ過給機
20a タービン
20b コンプレッサ
22 排気浄化装置(パティキュレートフィルタ)
23 排気浄化装置(酸化触媒)
Claims (10)
- 排気通路に配置されたタービンと吸気通路に配置されたコンプレッサとでなる排気ターボ過給機と、前記タービンの下流側の前記排気通路に配置された排気浄化装置と、該排気浄化装置の下流側の排気通路と前記コンプレッサの上流側の吸気通路とを連通するEGR通路と、該EGR通路を流れる排気ガスの還流量を調節するEGR弁と、吸気弁および排気弁のリフト量を調節するリフト量調節手段とを有する圧縮着火式の内燃機関の排気再循環を制御する方法であって、
所定の条件の成立中は前記内燃機関の燃焼室への燃料供給を中断する燃料供給制御工程と、
前記燃料供給制御工程で燃料供給を中断している間は、前記リフト量調節手段を介して吸気弁または排気弁の少なくとも一方のリフト量を燃料供給を中断していない場合に比べて小さくするとともに、前記EGR弁の開度量を燃料供給を中断していない場合に比べて小さくすることにより、前記吸気通路から燃焼室を経て前記排気通路に至る排気ガスの流れおよび前記EGR通路内の排気ガスの流れを制限し、燃料供給の中断前に前記燃焼室から排出されて前記排気通路、前記EGR通路および前記吸気通路内に存在していた排気ガスを該排気通路、EGR通路および吸気通路内に滞留させる排気ガス制御工程とを含むことを特徴とする内燃機関の排気再循環を制御する方法。 - 請求項1に記載の内燃機関の排気再循環を制御する方法であって、
前記EGR通路より上流側の吸気通路に、新気の該吸気通路への流入量を調節するスロットル弁が設けられており、
前記燃料供給制御工程で燃料供給を中断している間は、前記スロットル弁の開度量を燃料供給を中断していない場合に比べて小さくするスロットル弁制御工程を含むことを特徴とする内燃機関の排気再循環を制御する方法。 - 請求項1または2に記載の内燃機関の排気再循環を制御する方法であって、
前記排気ガス制御工程は、吸気弁または排気弁のいずれか一方を全閉状態で停止させることを特徴とする内燃機関の排気再循環を制御する方法。 - 請求項3に記載の内燃機関の排気再循環を制御する方法であって、
前記タービンの上流側の排気通路と前記コンプレッサの下流側の吸気通路とを連通する第2のEGR通路と、前記第2のEGR通路を流れる排気ガスの還流量を調節する第2のEGR弁とが設けられており、
前記燃料供給制御工程で燃料供給を中断している間は、前記第2のEGR弁の開度量を燃料供給を中断していない場合に比べて大きくする第2のEGR弁制御工程を含み、
前記排気ガス制御工程では、吸気弁を停止することを特徴とする内燃機関の排気再循環を制御する方法。 - 請求項3または4に記載の内燃機関の排気再循環を制御する方法であって、
前記タービンへの排気の流速を調節する排気流速調節手段が設けられており、
前記燃料供給制御工程で燃料供給を中断している間は、前記排気流速調節手段を介してタービンへの排気の流速を燃料供給を中断していない場合に比べて低くする排気流速制御工程を含み、
前記排気ガス制御工程では、吸気弁を停止することを特徴とする内燃機関の排気再循環を制御する方法。 - 排気通路に配置されたタービンと吸気通路に配置されたコンプレッサとでなる排気ターボ過給機と、前記タービンの下流側の前記排気通路に配置された排気浄化装置と、該排気浄化装置の下流側の排気通路と前記コンプレッサの上流側の吸気通路とを連通するEGR通路と、該EGR通路を流れる排気ガスの還流量を調節するEGR弁と、吸気弁および排気弁のリフト量を調節するリフト量調節手段とを有する圧縮着火式の内燃機関の排気再循環を制御するシステムであって、
所定の条件の成立中は前記内燃機関の燃焼室への燃料供給を中断する燃料供給制御手段と、
前記燃料供給制御手段が燃料供給を中断している間は、前記リフト量調節手段を介して吸気弁または排気弁の少なくとも一方のリフト量を燃料供給を中断していない場合に比べて小さくするとともに、前記EGR弁の開度量を燃料供給を中断していない場合に比べて小さくすることにより、前記吸気通路から燃焼室を経て前記排気通路に至る排気ガスの流れおよび前記EGR通路内の排気ガスの流れを制限し、燃料供給の中断前に前記燃焼室から排出されて前記排気通路、前記EGR通路および前記吸気通路内に存在していた排気ガスを該排気通路、EGR通路および吸気通路内に滞留させる排気ガス制御手段とを有することを特徴とする内燃機関の排気再循環を制御するシステム。 - 請求項6に記載の内燃機関の排気再循環を制御するシステムであって、
前記EGR通路より上流側の吸気通路に設けられて新気の該吸気通路への流入量を調節するスロットル弁と、
前記燃料供給制御手段が燃料供給を中断している間は、前記スロットル弁の開度量を燃料供給を中断していない場合に比べて小さくするスロットル弁制御手段とを有することを特徴とする内燃機関の排気再循環を制御するシステム。 - 請求項6または7に記載の内燃機関の排気再循環を制御するシステムであって、
前記排気ガス制御手段は、吸気弁または排気弁のいずれか一方を全閉状態で停止させることを特徴とする内燃機関の排気再循環を制御するシステム。 - 請求項8に記載の内燃機関の排気再循環を制御するシステムであって、
前記タービンの上流側の排気通路と前記コンプレッサの下流側の吸気通路とを連通する第2のEGR通路と、
前記第2のEGR通路を流れる排気ガスの還流量を調節する第2のEGR弁と、
前記燃料供給制御手段が燃料供給を中断している間は、前記第2のEGR弁の開度量を燃料供給を中断していない場合に比べて大きくする第2のEGR弁制御手段とを有し、
前記排気ガス制御手段は、吸気弁を停止することを特徴とする内燃機関の排気再循環を制御するシステム。 - 請求項8または9に記載の内燃機関の排気再循環を制御するシステムであって、
前記タービンへの排気の流速を調節する排気流速調節手段と、
前記燃料供給制御手段が燃料供給を中断している間は、前記排気流速調節手段を介してタービンへの排気の流速を燃料供給を中断していない場合に比べて低くする排気流速制御手段とを有し、
前記排気ガス制御手段は、吸気弁を停止することを特徴とする内燃機関の排気再循環を制御するシステム。
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009079534A JP4877349B2 (ja) | 2009-03-27 | 2009-03-27 | 内燃機関の排気再循環を制御する方法およびそのシステム |
US12/732,107 US20100250103A1 (en) | 2009-03-27 | 2010-03-25 | Control of internal combustion engine |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2009079534A JP4877349B2 (ja) | 2009-03-27 | 2009-03-27 | 内燃機関の排気再循環を制御する方法およびそのシステム |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2010229923A JP2010229923A (ja) | 2010-10-14 |
JP4877349B2 true JP4877349B2 (ja) | 2012-02-15 |
Family
ID=42785275
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2009079534A Expired - Fee Related JP4877349B2 (ja) | 2009-03-27 | 2009-03-27 | 内燃機関の排気再循環を制御する方法およびそのシステム |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US20100250103A1 (ja) |
JP (1) | JP4877349B2 (ja) |
Families Citing this family (19)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP4285528B2 (ja) * | 2006-11-06 | 2009-06-24 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気再循環システム |
FR2940357B1 (fr) * | 2008-12-18 | 2014-11-07 | Valeo Sys Controle Moteur Sas | Moteur thermique a combustion interne,systeme de regulation, procede de dimensionnement pour le moteur et vehicule automobile avec le moteur |
JP5267728B2 (ja) * | 2010-03-19 | 2013-08-21 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
US8843259B2 (en) * | 2010-07-26 | 2014-09-23 | Toyota Jidosha Kabushiki Kaisha | Control apparatus for hybrid vehicle |
JP2012087636A (ja) * | 2010-10-15 | 2012-05-10 | Nissan Motor Co Ltd | 内燃機関の排気還流制御装置 |
JP5675492B2 (ja) * | 2011-05-18 | 2015-02-25 | 本田技研工業株式会社 | 内燃機関の排気再循環制御装置 |
CN102787923B (zh) * | 2011-05-18 | 2016-06-15 | 本田技研工业株式会社 | 内燃机的排气再循环控制器 |
GB2501923A (en) * | 2012-05-10 | 2013-11-13 | Gm Global Tech Operations Inc | Method of controlling an internal combustion engine |
CN104487692B (zh) * | 2012-08-01 | 2016-10-26 | 日产自动车株式会社 | 内燃机的控制装置 |
JP6108078B2 (ja) * | 2013-02-14 | 2017-04-05 | 三菱自動車工業株式会社 | エンジンの排気浄化装置 |
US9790876B2 (en) * | 2013-03-14 | 2017-10-17 | Cummins Ip, Inc. | Advanced exhaust gas recirculation fueling control |
US20140297163A1 (en) * | 2013-03-28 | 2014-10-02 | Ford Global Technologies, Llc | System and method for gas purge control |
CN104005871A (zh) * | 2014-05-29 | 2014-08-27 | 天津大学 | 一种发动机稀薄或稀释燃烧的着火和燃烧控制方法 |
JP6098835B2 (ja) * | 2014-09-25 | 2017-03-22 | マツダ株式会社 | エンジンの排気制御装置 |
RU2617629C1 (ru) * | 2015-12-29 | 2017-04-25 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" | Двигатель внутреннего сгорания |
RU2617615C1 (ru) * | 2015-12-29 | 2017-04-25 | Федеральное государственное унитарное предприятие "Центральный ордена Трудового Красного Знамени научно-исследовательский автомобильный и автомоторный институт "НАМИ" | Способ управления двигателем внутреннего сгорания |
JP6330836B2 (ja) * | 2016-03-11 | 2018-05-30 | マツダ株式会社 | エンジンの排気装置 |
JP2019157754A (ja) * | 2018-03-13 | 2019-09-19 | 株式会社豊田自動織機 | 内燃機関の制御システム |
US10975786B2 (en) * | 2018-11-13 | 2021-04-13 | Cummins Inc. | Cylinder deactivation and variable geometry turbocharger control |
Family Cites Families (16)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US3683869A (en) * | 1969-02-03 | 1972-08-15 | Nippon Denso Co | Fuel injection control system for internal combustion engines |
DE2738886C2 (de) * | 1977-08-29 | 1992-10-22 | Robert Bosch Gmbh, 7000 Stuttgart | Verfahren und Einrichtung zur Steuerung des Betriebsverhaltens einer Brennkraftmaschine mit Fremdzündung beim Beginn, im und nach dem Schubbetrieb |
JPS55128634A (en) * | 1979-03-27 | 1980-10-04 | Nissan Motor Co Ltd | Apparatus for controlling operative cylinder number |
JP3985053B2 (ja) * | 2002-07-15 | 2007-10-03 | マツダ株式会社 | エンジンの排気微粒子処理装置 |
US7805927B2 (en) * | 2003-06-17 | 2010-10-05 | Gm Global Technology Operations, Inc. | Diesel engine displacement on demand |
JP3933115B2 (ja) * | 2003-09-25 | 2007-06-20 | 日産自動車株式会社 | 内燃機関の吸気制御装置 |
JP4341477B2 (ja) * | 2004-06-04 | 2009-10-07 | マツダ株式会社 | エンジンの始動装置 |
JP4385962B2 (ja) * | 2004-09-14 | 2009-12-16 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の制御装置 |
JP4400410B2 (ja) * | 2004-10-13 | 2010-01-20 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の吸気量制御装置 |
JP4713147B2 (ja) * | 2004-12-27 | 2011-06-29 | 日産自動車株式会社 | エンジンの制御装置 |
JP4525587B2 (ja) * | 2005-12-22 | 2010-08-18 | 株式会社デンソー | エンジンの制御装置 |
US7765966B2 (en) * | 2006-03-09 | 2010-08-03 | Ford Global Technologies, Llc | Hybrid vehicle system having engine with variable valve operation |
JP4215069B2 (ja) * | 2006-04-26 | 2009-01-28 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気還流装置 |
JP4285528B2 (ja) * | 2006-11-06 | 2009-06-24 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気再循環システム |
JP4281804B2 (ja) * | 2007-01-25 | 2009-06-17 | トヨタ自動車株式会社 | 内燃機関の排気浄化システム |
JP2008202520A (ja) * | 2007-02-21 | 2008-09-04 | Toyota Industries Corp | 予混合圧縮着火機関及びその吸排気装置 |
-
2009
- 2009-03-27 JP JP2009079534A patent/JP4877349B2/ja not_active Expired - Fee Related
-
2010
- 2010-03-25 US US12/732,107 patent/US20100250103A1/en not_active Abandoned
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2010229923A (ja) | 2010-10-14 |
US20100250103A1 (en) | 2010-09-30 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
JP4877349B2 (ja) | 内燃機関の排気再循環を制御する方法およびそのシステム | |
US8220443B2 (en) | EGR system for internal combustion engine and method for controlling the same | |
US8001953B2 (en) | Exhaust gas recirculation system for internal combustion engine and method for controlling the same | |
JP4225313B2 (ja) | 内燃機関の排気浄化システム | |
JP2006233898A (ja) | Egr装置 | |
JP2010096049A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2008138638A (ja) | 内燃機関の排気還流装置 | |
JP2008163794A (ja) | 内燃機関の排気再循環装置 | |
JP2012017708A (ja) | 内燃機関の吸気絞り弁制御方法 | |
JP2009002275A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2008202423A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2007016612A (ja) | 内燃機関の排気圧制御装置 | |
JP4419860B2 (ja) | 圧縮着火内燃機関の燃焼制御システム | |
JP5365261B2 (ja) | 内燃機関の排気再循環を制御する方法およびそのシステム | |
JP6005543B2 (ja) | 過給機付きエンジンの制御装置 | |
JP5679776B2 (ja) | 内燃機関の排気ガス再循環制御方法 | |
JP2005016459A (ja) | 過給機付内燃機関の制御装置 | |
JP2009108693A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP4206934B2 (ja) | 内燃機関用過給システム | |
JP2005299570A (ja) | 圧縮着火内燃機関の予混合燃焼制御システム | |
JP2009013872A (ja) | 内燃機関の吸気制御装置 | |
EP4080030B1 (en) | Stop control apparatus for engine, engine system, and vehicle | |
JP2019019771A (ja) | 内燃機関の制御装置 | |
JP2008128106A (ja) | 圧縮着火式内燃機関の制御システム | |
JP2008195109A (ja) | 圧縮着火式内燃機関の制御システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20110207 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110215 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110414 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20110816 |
|
A521 | Written amendment |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20110927 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20111101 |
|
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20111114 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 4877349 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
FPAY | Renewal fee payment (event date is renewal date of database) |
Free format text: PAYMENT UNTIL: 20141209 Year of fee payment: 3 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |