JP4876160B2 - エンジン始動装置 - Google Patents
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Description
また、上記従来技術に係るエンジン始動システムによれば、エンジンが始動可能となった時点(つまり、予熱完了時)あるいは予熱完了時以降での運転者によるブレーキペダルの踏み込み有無を判定することから、利便性および安全性を確保することができないという問題が生じる虞がある。すなわち、予熱完了時での運転者によるブレーキペダルの踏み込み有無を判定する場合には、予熱完了時のタイミングを正確に把握するという難しい動作が運転者に要求されるという問題が生じる。また、単に、予熱完了時以降での運転者によるブレーキペダルの踏み込み有無を判定する場合には、例えばエンジン始動に要する動作の実行を中断した後に運転者が始動を意図せずにブレーキペダルを踏み込んだ場合にもエンジンが始動してしまうという問題が生じる。
しかも、エンジンの予熱が完了した時点から所定時間が経過するまでの間においてクラッチペダルの踏み込み操作に応じてエンジンの始動が可能であることから、エンジン始動時の所望の利便性を確保しつつ、運転者が意図せずにエンジンが始動してしまうことを防止し、所望の安全性を確保することができる。
さらに、エンジンの予熱が完了した時点から所定時間が経過した後には、クラッチペダルの踏み込み操作の実行のみでエンジンの始動が不可能な状態であることを運転者に明確に把握させることができ、エンジン始動時の利便性を向上させることができる。
本実施の形態によるエンジン始動装置10は、例えば図1に示すように、クラッチスイッチ11と、始動スイッチ12と、車両状態センサ13と、出力制御装置14と、エンジン制御装置15と、内燃機関(エンジン:E)16と、表示装置17とを備えて構成されている。
始動スイッチ12は、運転者の車両始動意思による入力操作に応じた信号を出力する。
車両状態センサ13は、例えば、内燃機関16の冷却系の冷却水の温度(水温)を検出するセンサと、大気圧を検出するセンサと、内燃機関の回転数を検出するセンサとなどを備えて構成され、車両の各種の車両状態量の検出結果の信号を出力する。
そして、エンジン予熱制御部21は、この予熱(プレグロー)が完了するまでの期間(例えば、図2に示す時刻t1〜t4)に亘って、プレグローカウントダウン表示要求のフラグ値に「1」を設定し、予熱の実行中であることを示す表示(予熱実行中表示、例えば、図2に示す画面表示での画像Pbの表示)と、プレグロー残時間(つまり予熱が完了するまでに要する時間)の表示(例えば、図2に示す画面表示でのプレグロー残時間に応じた各バーコード画像Pb1〜Pb3の表示)とを表示装置17により行なうことを指示する指令信号を表示制御部23に出力する。
そして、エンジン予熱制御部21は、予熱が完了した時点で、予熱完了を示す信号をエンジン始動制御部22に出力し、予熱実行中表示とプレグロー残時間の表示とを停止することを指示する指令信号を表示制御部23に出力する。
そして、エンジン始動制御部22は、エンジン予熱制御部21から予熱完了を示す信号が出力されたとき(例えば、図2に示す時刻t4)に、クラッチ操作信号がクラッチスイッチ11から出力されていれば、内燃機関16を始動させる。
そして、予熱が完了した時点(例えば、図2に示す時刻t4)から所定時間(例えば、10sなど)が経過する前において、クラッチ操作信号がクラッチスイッチ11から出力された場合には、クラッチ操作要求表示とグロー待機残時間の表示とを停止することを指示する指令信号を表示制御部23に出力し、内燃機関16を始動させる。
そして、クラッチ操作信号がクラッチスイッチ11から出力され、かつスイッチ操作信号が始動スイッチ12から出力された場合には、始動操作要求表示を停止することを指示する指令信号を表示制御部23に出力し、内燃機関16の予熱が必要であるか否かを判定することを指示する指令信号をエンジン予熱制御部21に出力する。これに伴い、エンジン予熱制御部21は、車両状態センサ13から出力される信号に基づき、内燃機関16の予熱が必要であるか否かを判定する。そして、エンジン予熱制御部21は、予熱が必要であると判定した場合には、内燃機関16の予熱を開始する。また、予熱が不要であるとエンジン予熱制御部21により判定された場合には、エンジン始動制御部22は、内燃機関16を始動させる。
この判定結果が「NO」の場合には、ステップS02に進み、このステップS02においては、運転者によるクラッチペダルの踏み込み操作の実行および始動スイッチ12に対する所定操作の入力を促す表示を行ない、リターンに進む。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS03に進む。
この判定結果が「NO」の場合には、ステップS04に進み、このステップS04においては、内燃機関16を始動させ、リターンに進む。
また、ステップS05においては、内燃機関16の予熱を実行する。
そして、ステップS06においては、内燃機関16の予熱が完了したか否かを判定する。
この判定結果が「NO」の場合には、ステップS06の判定処理を繰り返し実行する。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS07に進む。
この判定結果が「YES」の場合には、上述したステップS04に進む。
一方、この判定結果が「NO」の場合には、ステップS08に進む。
そして、ステップS08においては、内燃機関16の予熱が完了した時点からの経過時間が所定時間以内であるか否かを判定する。
この判定結果が「NO」の場合には、上述したステップS02に進む。
一方、この判定結果が「YES」の場合には、ステップS09に進む。
そして、ステップS09においては、この判定結果が「NO」の場合には、ステップS10に進み、このステップS10においては、運転者によるクラッチペダルの踏み込み操作の実行を促す表示を行ない、リターンに進む。
しかも、内燃機関16の予熱が完了した時点から所定時間が経過するまでの間においてクラッチペダルの踏み込み操作に応じて内燃機関16の始動が可能であることから、エンジン始動時の所望の利便性を確保しつつ、運転者が意図せずに内燃機関16が始動してしまうことを防止し、所望の安全性を確保することができる。
さらに、クラッチペダルの踏み込み操作の実行のみでエンジンの始動が不可能な状態であることを運転者に明確に把握させることができ、エンジン始動時の利便性を向上させることができる。
この場合には、プレグローカウントダウンが開始される前の初期画面、つまり始動操作要求表示(例えば、図2に示す画面表示での画像Paの表示)の状態に戻ることになり、操作者が違和感を感じてしまうことを防止することができる。また、エンジン始動の方法を再度報知することができ、利便性を向上させることができる。
11 クラッチスイッチ
12 始動スイッチ(エンジン始動スイッチ)
13 車両状態センサ
14 出力制御装置
15 エンジン制御装置
16 内燃機関(エンジン)
17 表示装置(表示手段)
21 エンジン予熱制御部(予熱要否判定手段、エンジン予熱手段)
22 エンジン始動制御部(制御手段、踏み込み監視手段)
23 表示制御部(表示手段)
Claims (2)
- 運転者によるクラッチペダルの所定の踏み込み操作を検出するクラッチスイッチと、運転者による所定のエンジン始動操作を検出するエンジン始動スイッチと、
前記クラッチスイッチにより検出された運転者によるクラッチペダルの踏み込み操作および前記エンジン始動スイッチにより検出された運転者による所定のエンジン始動操作に応じて車両のエンジンを始動させる制御手段を備えるエンジン始動装置であって、
運転者による前記クラッチペダルの踏み込み操作が前記クラッチスイッチにより検出され、かつ運転者による前記所定のエンジン始動操作が前記エンジン始動スイッチにより検出されたときに、前記エンジンの予熱が必要か否かを判定する予熱要否判定手段と、
前記予熱要否判定手段により前記エンジンの予熱が必要であると判定された場合に、前記エンジンの予熱を開始するエンジン予熱手段と、
前記エンジン予熱手段による前記エンジンの予熱が完了する時点の前後に亘る所定時間の間に運転者による前記クラッチペダルの踏み込み操作が前記クラッチスイッチにより検出されたか否かを監視する踏み込み監視手段と、
前記エンジンの予熱が完了した時点から前記所定時間が経過する前において、運転者による前記クラッチペダルの踏み込み操作が前記クラッチスイッチにより検出されていない間に亘って、前記クラッチペダルの踏み込みの実行を促す表示を行ない、
前記エンジンの予熱が完了した時点から前記所定時間が経過した後に、運転者による前記クラッチペダルの踏み込み操作および前記エンジン始動スイッチの操作の実行を促す表示を行なう表示手段とを備え、
前記制御手段は、前記表示手段により前記クラッチペダルの踏み込みの実行を促す表示が行なわれているときに、運転者による前記クラッチペダルの踏み込み操作が前記クラッチスイッチにより検出された場合には前記エンジンを始動させ、運転者による前記クラッチペダルの踏み込み操作が前記クラッチスイッチにより検出されない場合には前記エンジンの始動を禁止し、
前記エンジンの予熱が完了した時点から前記所定時間が経過した後に、運転者による前記クラッチペダルの踏み込み操作のみが前記クラッチスイッチにより検出された場合には前記エンジンの始動を禁止し、運転者による前記クラッチペダルの踏み込み操作および前記エンジン始動スイッチの操作が実行された場合には前記エンジンを始動させることを特徴とするエンジン始動装置。 - 前記表示手段は、前記クラッチペダルの踏み込みの実行を促す表示と共に、前記エンジンの予熱が完了した時点から前記所定時間が経過する時点までの残り時間を表示することを特徴とする請求項1に記載のエンジン始動装置。
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