JP2002332941A - 作業機械のエンジン始動装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【課題】エンジン始動条件が満たされると、エンジンを
始動できるようにして、作業機械に発生するエンジン始
動時の悪影響を防止すること。 【解決手段】エンジン始動の条件が満たされたことを示
す信号、たとえば車体に不具合がないことを示す不具合
なし信号や、バッテリーリレーが接続されたことを示す
バッテリーリレー接続信号や、ＡＣＣ（アクセサリ）リ
レーが接続されたことを示すＡＣＣリレー接続信号や、
セイフティロックがロック状態であることを示すロック
ＯＮ信号や、エンジン予熱が終了したことを示す予熱終
了信号などをモニタコントローラ１５が受信した場合、
エンジンを始動させるエンジン始動スイッチ５８を表示
画面１３に表示するようにする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明はエンジンの始動スイ
ッチが操作されるに応じて、前記エンジンを始動させる
ようにした作業機械のエンジン始動装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】作業機械ではエンジンを作動させること
によって作業が行われる。

【０００３】エンジンの始動のためにはスタータキーが
操作される。オペレータが運転席に乗り込みスタータキ
ーを始動位置にすると、スタータへ始動信号が送られ
る。スタータが起動するとエンジンが始動し、油圧ショ
ベルによる作業が可能となる。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】しかし従来の作業機械
は、スタータキーの操作によりいつでもエンジンを始動
できるために問題がある。

【０００５】本来エンジン始動に際し、車体に関する始
動条件が満たされる必要がある。始動条件としては、た
とえば車体の不具合の確認、バッテリーリレーの接続、
ＡＣＣ（アクセサリ）リレーの接続、エンジンの予熱な
どがある。

【０００６】以上の始動条件が満たされていない場合に
エンジンが始動されると、作業機械に損傷を与える虞が
ある。

【０００７】また作業機械には、アクチュエータの油圧
スプールなどを意図的に作動させないためのセイフティ
ロックが設けられている。エンジン始動時にはセイフテ
ィロックがロック状態であるかを確認する必要がある。
操作レバーが中立位置でなくセイフティロックがロック
状態でない場合にエンジンが始動されると、突然アクチ
ュエータが動作を始める虞があり危険である。

【０００８】このようにスタータキーの操作によりいつ
でもエンジンが始動されるようにすると、作業機械にお
いて悪影響が発生するという問題がある。

【０００９】本発明はこうした実状に鑑みてなされたも
のであり、エンジンの始動条件が満たされると、エンジ
ンを始動できるようにして、作業機械に発生するエンジ
ン始動時の悪影響を防止することを解決課題とするもの
である。

【００１０】

【課題を解決するための手段および作用、効果】そこで
第１発明は、エンジンの始動スイッチが操作されるに応
じて、前記エンジンを始動させるようにした作業機械の
エンジン始動装置において、前記始動スイッチを表示画
面に表示する表示手段と、前記表示手段の表示画面に表
示された始動スイッチを表示画面上で操作したことに応
じて前記エンジンを始動させるエンジン始動手段と、前
記エンジンを始動させるに必要なエンジン始動条件が満
たされているか否かを判断する始動条件判断手段とを備
え、前記始動条件判断手段によってエンジン始動条件が
満たされていると判断された場合に、前記始動スイッチ
を、前記表示手段の表示画面に表示することを特徴とす
る。

【００１１】また第２発明は、第１発明において、前記
始動条件判断手段は、複数のエンジン始動条件が満たさ
れているか否かを判断するものであり、前記始動条件判
断手段によってエンジン始動条件が満たされていると判
断される毎に、満たされていると判断されたエンジン始
動条件の内容を、段階的に前記表示手段の表示画面に表
示することを特徴とする。

【００１２】第１、第２発明を図２〜図７、図９〜１１
を用いて説明する。

【００１３】図３に示すような表示画面１３のＯＫスイ
ッチ３５が押下されると、モニタコントローラ（始動条
件判断手段）１５から車体コントローラ（エンジン始動
手段）１６に車体チェック開始信号が送信される。図４
に示すように、モニタ（表示手段）２の表示画面１３に
おけるサブウインドウ４６には、車体チェック処理が行
われていること示すチェックマーク４８が表示される。
車体コントローラ１６で車体チェック開始信号が受信さ
れると、車体チェック処理が行われる。

【００１４】車体に不具合がなければモニタコントロー
ラ１５に不具合なし信号が送信される。モニタコントロ
ーラ１５で不具合なし信号が受信されると、車体に不具
合がないと判断される。すると図５に示すように、表示
画面１３のサブウインドウ４６には、車体が正常な状態
であること示すＯＫマーク４７が表示され、ＯＫマーク
４７Ｌは緑色にて表示される。

【００１５】つぎにモニタコントローラ１５から車体コ
ントローラ１６にバッテリーリレー接続指令信号が送信
される。図６に示すように、表示画面１３には、バッテ
リーリレー接続処理が行われている旨のメッセージ５１
が黄色にて表示される。車体コントローラ１６でバッテ
リーリレー接続指令信号が受信されると、バッテリーリ
レー接続処理が行われる。

【００１６】バッテリーリレーが接続されると、モニタ
コントローラ１５にバッテリーリレー接続信号が送信さ
れる。モニタコントローラ１５でバッテリーリレー接続
信号が受信されると、バッテリーリレーが接続されたと
判断される。すると表示画面１３にはバッテリーリレー
接続処理が終了した旨のメッセージ５１が緑色にて表示
される。

【００１７】つぎにモニタコントローラ１５から車体コ
ントローラ１６にセイフティロック確認指令信号が送信
される。車体コントローラ１６でセイフティロック確認
指令信号が受信されると、セイフティロック確認処理が
行われる。

【００１８】セイフティロックがロック状態ならば、モ
ニタコントローラ１５にロックＯＮ信号が送信される。
モニタコントローラ１５でロックＯＮ信号が受信される
と、セイフティロックがロック状態であると判断され
る。すると図７に示すように、表示画面１３にはセイフ
ティロック確認処理が終了しセイフティロックがロック
状態である旨を示すメッセージ５２が緑色にて表示され
る。

【００１９】つぎにモニタコントローラ１５から車体コ
ントローラ１６にＡＣＣリレー接続指令信号が送信され
る。図９に示すように、表示画面１３には、ＡＣＣリレ
ー接続処理が行われている旨のメッセージ５４が黄色に
て表示される。車体コントローラ１６でＡＣＣリレー接
続指令信号が受信されると、ＡＣＣリレー接続処理が行
われる。

【００２０】ＡＣＣリレーが接続されると、モニタコン
トローラ１５にＡＣＣリレー接続信号が送信される。モ
ニタコントローラ１５でＡＣＣリレー接続信号が受信さ
れると、ＡＣＣリレーが接続されたと判断される。する
と表示画面１３にはＡＣＣリレー接続処理が終了しＡＣ
Ｃリレーが接続された旨のメッセージ５４が緑色にて表
示される。

【００２１】つぎにエンジン自動予熱が車体コントロー
ラ１６の制御により開始される。図１０に示すように、
表示画面１３のサブウインドウ４６には、バーグラフ５
５とキャンセルスイッチ５６が表示される。

【００２２】モニタコントローラ１５では時間がカウン
トされ、カウント時間が予熱時間に達するかキャンセル
スイッチ５６が押下されてエンジン自動予熱が終了する
と、車体コントローラ１６からモニタコントローラ１５
に予熱終了信号が送信される。モニタコントローラ１５
で予熱終了信号が受信されるとエンジン自動予熱が終了
したと判断され、図１１に示すように表示画面１３に
は、エンジン始動が可能な状態である旨のメッセージ５
７とエンジン始動スイッチ５８とが表示される。

【００２３】ここでエンジン始動スイッチ５８が押下さ
れるとスタータ４１が起動されエンジンが始動される。

【００２４】本発明によれば、エンジン始動前に、好ま
しくは車体チェック、バッテリーリレー接続、セイフテ
ィロック確認、ＡＣＣリレー接続、エンジン予熱が正常
に終了しなければエンジン始動スイッチ５８が表示され
ない。このためエンジンが始動できない状態であるにも
かかわらず、エンジンが始動されるということはない。
したがって作業機械に発生するエンジン始動時の悪影響
を防止することができる。

【００２５】また車体チェック、バッテリーリレー接
続、セイフティロック確認、ＡＣＣリレー接続、エンジ
ン予熱の各処理の結果を段階的に表示しているため、何
れかの処理でエラーが発生したとしてもエラーした処理
を特定することができる。

【００２６】

【発明の実施の形態】以下本発明に係る作業機械の照合
装置が、油圧ショベルに使用される場合を想定して説明
する。

【００２７】図１は油圧ショベルの運転室内を示してい
る。図２は本実施形態のブロック図を示している。

【００２８】図１に示すように、油圧ショベルの運転室
１（以下「キャビン１」という）には、表示手段２（以
下「モニタ２」という）と運転席３とが設けられてい
る。

【００２９】図１に示すように、モニタ２はキャビン１
の天井部に設けられたモニタ位置変更部１７の動作によ
り、天井部（図１の点線部分）またはオペレータの頭部
前方斜め上部（図１の実線）近辺に配置される。なおモ
ニタ２が運転席３のアームレストに設けられるようにし
てもよい。

【００３０】モニタ２の表示画面１３の表面にはタッチ
スイッチ１４が載置されている。表示画面１３には、油
圧ショベルの機能や操作内容を示す図または文字が付さ
れたスイッチが表示される。タッチスイッチ１４を介し
て表示画面１３に表示されたスイッチが押下されると、
タッチスイッチ１４の押下された位置に応じた信号が後
述するモニタコントローラ１５に送信される。

【００３１】運転席３には、前後位置、シート４の高
さ、背もたれの角度などを調整するアクチュエータが設
けられている。また運転席３のシート４には図示しない
重量センサが設けられている。重量センサで所定の重
量、たとえば３０ｋｇ以上の重量が検出されると、オペ
レータが着座したことを示す着座信号が重量センサから
後述する車体コントローラ１６に送信される。

【００３２】モニタコントローラ１５は、タッチスイッ
チ１４と、車体コントローラ１６から送信される信号に
応じて表示画面１３の遷移を制御する。

【００３３】車体コントローラ１６は、各センサ４０_１
〜４０_ｎからの検出信号またはモニタコントローラ１５
からの信号に応じて各アクチュエータを制御する。モニ
タコントローラ１５からのスタータ始動指令信号が受信
されると、スタータ４１を作動させてエンジン４２を始
動させる。またモニタコントローラ１５からのバッテリ
ーリレー接続指令信号が受信されると、バッテリーリレ
ー４３を接続する。またモニタコントローラ１５からの
ＡＣＣリレー接続指令信号が受信されると、ＡＣＣリレ
ー４４を接続する。またセイフティロックセンサ４５か
らのセイフティロックのＯＮ・ＯＦＦ信号が送信され
る。

【００３４】つぎにエンジン始動処理について説明す
る。

【００３５】図３〜図１４はエンジン始動処理の際に表
示される表示画面を示している。図２４〜図３１はエン
ジン始動処理のフローチャートを示している。

【００３６】なお以下で表示画面１３の各スイッチを押
下するというのは、表示画面１３に表示された各スイッ
チの位置に対応するタッチスイッチ１４の位置を押下す
るということである。

【００３７】油圧ショベルにて作業をする場合、オペレ
ータはキャビン１に乗り込みシート４に着座する。オペ
レータの体重が重量センサで検出されると、車体コント
ローラ１６で検出信号が受信される。車体コントローラ
１６によりモニタ位置変更部１７の動作が制御され、モ
ニタ２はキャビン１の天井部からオペレータの頭部前方
斜め上部近辺に配置される。

【００３８】ここで盗難防止のための指紋照合処理など
が行われる。指紋照合処理が終了し、油圧ショベルに設
けられた盗難防止機能が解除されると、表示画面１３に
は図３に示すようなログイン画面が表示される（ステッ
プ１０１）。

【００３９】表示画面１３に表示されたＯＫスイッチ３
５が押下されると（ステップ１０２の判断Ａ）、モニタ
コントローラ１５から車体コントローラ１６に車体チェ
ック開始信号が送信される。この際、表示画面１３は、
図３に示すようなログイン画面から図４に示すような車
体チェック画面に遷移する（ステップ１０４）。車体コ
ントローラ１６では車体チェック処理が開始される（ス
テップ１０５）。一方表示画面１３に表示されたＮＯス
イッチ３６が押下されると（ステップ１０２の判断
Ｂ）、表示画面１３は図３に示すようなログイン画面か
ら初期画面に遷移する（ステップ１０３）。

【００４０】表示画面１３（車体チェック画面）にはサ
ブウインドウ４６が表示され、サブウインドウ４６には
車体チェック処理が行われていることを示すチェックマ
ーク４８が表示される。

【００４１】車体コントローラ１６で車体チェック開始
信号が受信されると（ステップ５０１）、各センサ４０
_１〜４０_ｎで検出された検出信号が正常状態を示す信号
であるかまたは不具合状態を示す信号であるかをチェッ
クされる（ステップ５０２）。

【００４２】いずれかのセンサから不具合状態を示す信
号が送信され、車体コントローラ１６で受信されると
（ステップ５０３判断ＹＥＳ）、そのセンサの位置及び
種類からエラーコードが特定され、モニタコントローラ
１５にエラーコード信号が送信され（ステップ５０
４）、車体チェック処理は終了する。

【００４３】一方全てのセンサから正常状態を示す信号
が送信され、車体コントローラ１６で受信されると（ス
テップ５０３判断ＮＯ）、車体コントローラ１６からモ
ニタコントローラ１５に不具合なし信号が送信され（ス
テップ５０５）、車体チェック処理は終了する。

【００４４】モニタコントローラ１５で不具合なし信号
が受信されると（ステップ１０６の判断Ａ）、車体に不
具合がないと判断され、表示画面１３は、図４に示すよ
うな車体チェック画面から図５に示すような車体チェッ
クＯＫ画面に遷移する（ステップ１０７）。

【００４５】表示画面１３（車体チェックＯＫ画面）の
サブウインドウ４６には、車体が正常な状態であること
示すＯＫマーク４７がサブウインドウ４６の上部に表示
され、またＯＫマーク４７より大きなＯＫマーク４７Ｌ
がサブウインドウ４６の略中央部に緑色にて表示され
る。

【００４６】一方モニタコントローラ１５でエラーコー
ド信号が受信されると（ステップ１０６の判断Ｂ）、不
具合があることを示すメッセージなどが、表示画面１３
のサブウインドウ４６に表示される（ステップ１０
８）。この状態でエンジンが始動された場合、部品が損
傷するなどの問題があるとモニタコントローラ１５で判
断されると（ステップ１０９の判断ＮＯ）、表示画面１
３には表示終了スイッチが表示され、表示終了スイッチ
の押下に応じて表示画面の表示は終了する（ステップ１
１０）。一方この状態でエンジンが始動された場合、大
きな問題はないとモニタコントローラ１５で判断される
と（ステップ１０９の判断ＹＥＳ）、エンジン始動処理
は継続される。

【００４７】表示画面１３が車体チェックＯＫ画面に遷
移してから所定時間経過すると、モニタコントローラ１
５から車体コントローラ１６にバッテリーリレー接続指
令信号が送信される。また表示画面１３は、図５に示す
ような車体チェックＯＫ画面から図６に示すようなバッ
テリーリレー接続画面に遷移する（ステップ２０１）。
車体コントローラ１６ではバッテリーリレー接続処理が
開始される（ステップ２０２）。

【００４８】表示画面１３（バッテリーリレー接続画
面）にはバッテリーリレー接続処理が行われている旨の
メッセージ５１が黄色にて表示される。なおモニタコン
トローラ１５でバッテリーリレーが接続されたと判断さ
れると、バッテリーリレー接続処理が終了しバッテリー
リレーが接続された旨のメッセージ５１が緑色にて表示
される。

【００４９】車体コントローラ１６でバッテリーリレー
接続指令信号が受信されると（ステップ６０１）、バッ
テリーリレー４３が接続される（ステップ６０２）。リ
レーの接続が正常に行われた場合（ステップ６０３の判
断ＹＥＳ）、モニタコントローラ１５にバッテリーリレ
ー接続信号が送信され（ステップ６０４）、バッテリー
リレー接続処理は終了する。

【００５０】モニタコントローラ１５でバッテリーリレ
ー接続信号が受信されると（ステップ２０３の判断ＹＥ
Ｓ）、モニタコントローラ１５から車体コントローラ１
６にセイフティロック確認指令信号が送信され、セイフ
ティロック確認処理が開始される（ステップ２０４）。

【００５１】車体コントローラ１６でセイフティロック
確認指令信号が受信されると（ステップ７０１）、セイ
フティロックセンサ４５にてセイフティロックのＯＮ・
ＯＦＦ信号が検出される。セイフティロックがロック状
態であることを示すＯＮ信号が検出された場合は（ステ
ップ７０２の判断ＹＥＳ）、車体コントローラ１６から
モニタコントローラ１５にロックＯＮ信号が送信され
（ステップ７０３）、セイフティロック確認処理は終了
する。一方セイフティロックがロック状態でないことを
示すＯＦＦ信号が検出された場合は（ステップ７０２の
判断ＮＯ）、車体コントローラ１６からモニタコントロ
ーラ１５にロックＯＦＦ信号が送信され（ステップ７０
４）、セイフティロック確認処理は終了する。

【００５２】モニタコントローラ１５でロックＯＮ信号
が受信されると（ステップ２０５の判断ＹＥＳ）、表示
画面１３は、図６に示すようなバッテリーリレー接続画
面から図７に示すようなセイフティロック確認画面に遷
移する（ステップ２０６）。

【００５３】モニタコントローラ１５でセイフティロッ
クがロック状態であると判断されると、表示画面１３
（セイフティロック確認画面）にはセイフティロックが
ロック状態である旨のメッセージ５２が緑色にて表示さ
れる。

【００５４】一方モニタコントローラ１５でロックＯＦ
Ｆ信号が受信されると（ステップ２０５の判断ＮＯ）、
表示画面１３は、図６に示すようなバッテリーリレー接
続画面から図８に示すようなセイフティロック指示画面
に遷移し、ロック状態となるまでセイフティロックの確
認が繰り返される（ステップ２０７）。

【００５５】表示画面１３（セイフティロック指示画
面）にはセイフティロックをロック状態とするように指
示する旨のメッセージ５３が赤色で表示される。

【００５６】表示画面１３がセイフティロック確認画面
に遷移してから所定時間経過すると、モニタコントロー
ラ１５から車体コントローラ１６にＡＣＣリレー接続指
令信号が送信される。また表示画面１３は、図７に示す
ようなセイフティロック確認画面から図９に示すような
ＡＣＣリレー接続画面に遷移する（ステップ２０８）。
車体コントローラ１６ではＡＣＣリレー接続処理が開始
される（ステップ２０９）。

【００５７】表示画面１３（ＡＣＣリレー接続画面）に
はＡＣＣリレー接続処理が行われている旨のメッセージ
５４が黄色にて表示される。なおモニタコントローラ１
５でＡＣＣリレーが接続されたと判断されると、表示画
面１３（ＡＣＣリレー接続画面）にはＡＣＣリレー接続
処理が終了しＡＣＣリレーが接続された旨のメッセージ
５４が緑色にて表示される。

【００５８】車体コントローラ１６でＡＣＣリレー接続
指令信号が受信されると（ステップ８０１）、ＡＣＣリ
レー４４が接続される（ステップ８０２）。リレーの接
続が正常に行われた場合（ステップ８０３の判断ＹＥ
Ｓ）、モニタコントローラ１５にＡＣＣリレー接続信号
が送信され（ステップ８０４）、ＡＣＣリレー接続処理
は終了する。

【００５９】モニタコントローラ１５でＡＣＣリレー接
続信号が受信されると（ステップ２１０の判断ＹＥ
Ｓ）、ＡＣＣリレーが接続されたと判断され、表示画面
１３は、図９に示すようなＡＣＣリレー接続画面から図
１０に示すような予熱時間表示画面に遷移する（ステッ
プ３０１）。するとそしてエンジン自動予熱が車体コン
トローラ１６の制御により開始される。

【００６０】表示画面１３（予熱時間表示画面）のサブ
ウインドウ４６には、バーグラフ５５とキャンセルスイ
ッチ５６が表示される。車体コントローラ１６ではエン
ジン水温センサからの温度信号に基づいてエンジンの予
熱時間が算出される。算出された予熱時間はモニタコン
トローラ１５に送信される。バーグラフ５５は予熱時間
に対する残り時間の比率をバー５５ａにて表示する。

【００６１】モニタコントローラ１５で予熱時間が受信
されると、内部のカウンタで時間のカウントが開始され
る。キャンセルスイッチ５６が押下されない限り、カウ
ント時間が予熱時間に達するまでバー５５ａは段階的に
短くされる（ステップ３０２の判断ＮＯ、ステップ３０
３、ステップ３０４の判断ＮＯ）。一方カウント時間が
予熱時間に達するまでにキャンセルスイッチ５６が押下
されると（ステップ３０４の判断ＹＥＳ）、モニタコン
トローラ１５から車体コントローラ１６に予熱中止指令
信号が送信されエンジン自動予熱が途中終了される（ス
テップ３０５）。

【００６２】カウント時間が予熱時間に達するかキャン
セルスイッチ５６が押下されてエンジン自動予熱が終了
すると、車体コントローラ１６からモニタコントローラ
１５に予熱終了信号が送信される。モニタコントローラ
１５で予熱終了信号が受信されると、表示画面１３は、
図１０に示すような予熱時間表示画面から図１１に示す
ようなエンジン始動可能画面に遷移する（ステップ３０
６）。

【００６３】モニタコントローラ１５でエンジン自動予
熱が終了したと判断されると、表示画面１３（エンジン
始動可能画面）にはエンジン始動が可能な状態である旨
のメッセージ５７が黄色にて表示される。また表示画面
１３にはエンジン始動スイッチ５８が表示される。

【００６４】エンジン始動スイッチ５８が押下されると
（ステップ３０７の判断ＹＥＳ）、モニタコントローラ
１５から車体コントローラ１６にエンジン始動指令信号
が送信される。表示画面１３は、図１１に示すようなエ
ンジン始動可能画面から図１２に示すようなエンジン始
動中画面に遷移する（ステップ３０８）。

【００６５】表示画面１３（スタータ始動中画面）には
エンジン始動中である旨のメッセージ５９が黄色にて表
示される。

【００６６】車体コントローラ１６でエンジン始動指令
信号が受信されると、スタータ４１が起動される（ステ
ップ３０９）。

【００６７】モニタコントローラ１５では、エンジン始
動指令信号が送信されてから内部のカウンタで時間のカ
ウントが開始される。カウンタによる時間のカウント開
始から５秒経過前にエンジンが始動されると、車体コン
トローラ１６からモニタコントローラ１５にエンジン始
動完了信号が出力される。モニタコントローラ１５でエ
ンジン始動完了信号が受信されると（ステップ４０１の
判断ＹＥＳ）、表示画面１３は、図１２に示すようなエ
ンジン始動中画面から図１３に示すようなエンジン始動
完了画面に遷移する（ステップ４０２）。

【００６８】表示画面１３（エンジン始動完了画面）に
はエンジン始動が完了した旨のメッセージ６０が緑色に
て表示される。

【００６９】一方カウンタによる時間のカウント開始か
ら５秒が経過してもエンジンが始動されないとすると
（ステップ４０１の判断ＮＯ、ステップ４０３の判断Ｙ
ＥＳ）、エンジン始動中止指令信号が出力される（ステ
ップ４０４）。表示画面１３は、図１２に示すようなエ
ンジン始動中画面から図１１に示すようなエンジン始動
可能画面に遷移する。車体コントローラ１６でエンジン
始動中止指令信号が受信されると、スタータ４１の作動
が停止される。

【００７０】図１３に示すようなエンジン始動完了画面
に遷移してから１秒経過すると、図１４に示すような通
常の運転表示画面に遷移する（ステップ４０５）。

【００７１】以上のようにしてエンジン始動処理は終了
する。

【００７２】つぎに図１４に示す運転表示画面の各スイ
ッチが押下された場合における表示画面１３の遷移につ
いて説明する。

【００７３】図１５〜図２３は各スイッチが押下された
場合に表示画面１３に表示される画面を示している。

【００７４】図１４に示すエンジン停止スイッチ６１が
押下されると、図１５に示すように、表示画面１３のサ
ブウインドウ４６にはＯＫスイッチ７１とＮＯスイッチ
７２とが表示される。ＯＫスイッチ７１が押下される
と、モニタコントローラ１５から車体コントローラ１６
にバッテリーリレー切断指令信号及びＡＣＣリレー切断
指令信号が出力され、表示画面１３は終了画面に遷移す
る。ＮＯスイッチ７１が押下されると、表示画面１３は
運転表示画面に遷移する。

【００７５】図１４に示すウェブスイッチ６２が押下さ
れると、図１６に示すように、表示画面１３のサブウイ
ンドウ４６は拡大されＷＥＢ画面７３が表示される。Ｗ
ＥＢ画面７３には通信手段を介して受信された特定のホ
ームページが表示される。

【００７６】図１４に示すガイダンススイッチ６３が押
下されると、図１７に示すように、表示画面１３のサブ
ウインドウ４６には作業管理に関する情報を画面に表示
させるスイッチ７４〜７７が表示される。たとえば作業
工程スイッチ７４が押下されると、図１８に示すよう
に、サブウインドウ４６は拡大されガントチャートが表
示される。

【００７７】図１４に示すメンテナンススイッチ６４が
押下されると、表示画面１３のサブウインドウ４６には
メンテンスに関する情報が表示される。図１４に示すイ
ンフォメーションスイッチ６５が押下されると、表示画
面１３のサブウインドウ４６には油圧ショベルから発信
される情報が表示される。

【００７８】図１４に示すアクティブモードスイッチ６
６が押下されると、図１９に示すように、表示画面１３
のサブウインドウ４６にはアクティブモードにおける作
業を選択するスイッチ７８〜８２が表示される。

【００７９】図１４に示すエコノミーモードスイッチ６
７が押下されると、図２０に示すように、表示画面１３
のサブウインドウ４６にはエコノミーモードにおける作
業を選択するスイッチ７８〜８２が表示される。

【００８０】図１４に示すブレーカモードスイッチ６８
が押下されると、図２１に示すように、表示画面１３の
サブウインドウ４６にはブレーカモードにおける設定項
目を選択するスイッチ８３〜８６が表示される。

【００８１】図１４に示すリフティングモードスイッチ
６９が押下されると、図２２に示すように、表示画面１
３のサブウインドウ４６にはリフティングモードにおけ
る表示項目を選択するスイッチ８７〜９０が表示され
る。たとえば実荷重スイッチ８７が押下されると、図２
３に示すように、サブウインドウ４６にはアームクレー
ンの実荷重及び定格荷重が表示される。

【００８２】なお本実施形態では、バッテリーリレーが
接続され、ＡＣＣリレーが接続され、セイフティロック
がロック状態であり、エンジンの予熱が終了するという
条件が満たされた場合にエンジン始動スイッチ５８が表
示画面１３に表示されるようにしている。しかし１つの
条件が満たされた場合にエンジン始動スイッチ５８が表
示画面１３に表示されるようにしてもよい。

【００８３】本発明によれば、エンジン始動前に、車体
チェック、バッテリーリレー接続、セイフティロック確
認、ＡＣＣリレー接続、エンジン予熱が正常に終了しな
ければエンジン始動スイッチ５８が表示されない。この
ためエンジンが始動できない状態であるにもかかわら
ず、エンジンが始動されるということはない。したがっ
て作業機械に発生するエンジン始動時の悪影響を防止す
ることができる。

【００８４】また車体チェック、バッテリーリレー接
続、セイフティロック確認、ＡＣＣリレー接続、エンジ
ン予熱の各処理の結果を段階的に表示しているため、何
れかの処理でエラーが発生したとしてもエラーした処理
を特定することができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】図１は建設機械の運転室内を示している。

【図２】図２は本実施形態のブロック図を示している。

【図３】図３は本実施形態の表示画面を示している。

【図４】図４は本実施形態の表示画面を示している。

【図５】図５は本実施形態の表示画面を示している。

【図６】図６は本実施形態の表示画面を示している。

【図７】図７は本実施形態の表示画面を示している。

【図８】図８は本実施形態の表示画面を示している。

【図９】図９は本実施形態の表示画面を示している。

【図１０】図１０は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図１１】図１１は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図１２】図１２は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図１３】図１３は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図１４】図１４は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図１５】図１５は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図１６】図１６は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図１７】図１７は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図１８】図１８は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図１９】図１９は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図２０】図２０は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図２１】図２１は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図２２】図２２は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図２３】図２３は本実施形態の表示画面を示してい
る。

【図２４】図２４はエンジン始動処理のフローチャート
を示している。

【図２５】図２５はエンジン始動処理のフローチャート
を示している。

【図２６】図２６はエンジン始動処理のフローチャート
を示している。

【図２７】図２７はエンジン始動処理のフローチャート
を示している。

【図２８】図２８は車体チェック処理のフローチャート
を示している。

【図２９】図２９はバッテリーリレー接続処理のフロー
チャートを示している。

【図３０】図３０はセイフティロック確認処理のフロー
チャートを示している。

【図３１】図３１はＡＣＣリレー接続処理のフローチャ
ートを示している。

【符号の説明】

フロントページの続き (51)Int.Cl.⁷ 識別記号 ＦＩ テーマコート゛(参考） Ｆ０２Ｄ 45/00 ３１４ Ｆ０２Ｄ 45/00 ３１４Ｂ Ｆ０２Ｎ 11/10 Ｆ０２Ｎ 11/10 Ｅ Ｆターム(参考） 2D015 HA03 3D037 FA23 FB14 3G084 AA01 AA07 BA28 BA33 CA01 DA29 FA20 FA36 3G093 AA10 AB01 BA13 BA24 CA01 CA02 DA05 DB19 DB22 EC02

Claims (2)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 エンジンの始動スイッチが操作され
   るに応じて、前記エンジンを始動させるようにした作業
   機械のエンジン始動装置において、 前記始動スイッチを表示画面に表示する表示手段と、 前記表示手段の表示画面に表示された始動スイッチを表
   示画面上で操作したことに応じて前記エンジンを始動さ
   せるエンジン始動手段と、 前記エンジンを始動させるに必要なエンジン始動条件が
   満たされているか否かを判断する始動条件判断手段とを
   備え、 前記始動条件判断手段によってエンジン始動条件が満た
   されていると判断された場合に、前記始動スイッチを、
   前記表示手段の表示画面に表示することを特徴とする作
   業機械のエンジン始動装置。
2. 【請求項２】 前記始動条件判断手段は、複数のエン
   ジン始動条件が満たされているか否かを判断するもので
   あり、 前記始動条件判断手段によってエンジン始動条件が満た
   されていると判断される毎に、満たされていると判断さ
   れたエンジン始動条件の内容を、段階的に前記表示手段
   の表示画面に表示することを特徴とする請求項１記載の
   作業機械のエンジン始動装置。