JP4874995B2 - 特にデュアルマス・フライホイールのための制動装置 - Google Patents

Description

この発明は制動装置に関し、特に、第１の構成要素および第２の構成要素、および、その間で配置される摩擦装置から構成されるデュアルマス・フライホイールに関する。

様々なタイプの制動装置が、バイブレーションダンパ、特にデュアルマス・フライホイールのために提案されてきた。一方、デュアルマス・フライホイールのばねシステムは、きわめて低い減衰値で一般に作動する。一般に、分離したダンピング・システムは、精密な動的パラメータによって特定の減衰値を達成するために役に立つ。摩擦面の領域において作用する油脂を有する潤滑剤がさされた制動装置は、ここで公知である。他方で、特定の負荷状態の下で摩擦によってエネルギをシステムから抽出するため、制動装置は乾燥状態で作動する。

本発明は、公知のデュアルマス・フライホイールに容易に一体化されることが可能であり、最適条件の方法において必要な減衰特性を果たす新規な制動システムを提案する問題に基づく。

この問題は、第２の構成要素が２つの遠くに隔てられた表面を有し、第１の構成要素が前記表面の間に配置され、前記表面の間で配置される第３の構成要素からまた構成され、ここで、第３の構成要素および第１の構成要素が互いの方へ移動する時、第１のおよび第３の構成要素の表面が第２の構成要素の表面に対して押圧されるような方法で支えられる一般的な制動装置によって解決される。

発明の制動装置はしたがって、互いの方への相対的な運動で支えられ、構成要素が互いに対して押圧されて、摩擦を生じる様々な構成要素を提供する。制動装置はほとんど構成要素を有さないので、このことにより、デュアルマス・フライホイールに様々な領域で一体化されることができる。

１つの変形実施例は、第１の構成要素は駆動装置と連結され、第２の構成要素は出力と連結されることが可能である準備をする。これの代替物として、しかしながら、第１の構成要素は出力と連結され、第２の構成要素の駆動装置と連結されることが可能である。

リング型の空間が遠くに隔てられた表面の間で形成される場合、それは特に都合が良い。これは、空間を区切っている構成要素のリング型での形成によって、好ましくは達成される。第３の構成要素の少なくとも一部は、それからリング型の空間に配置され、摩擦表面は、好ましくはこのリング型の空間の中に配置される。

リング型の空間は、第１および第２の構成要素によって示されることができるだけである。それは、しかしながらまた、本質的に外部の方へ放射状に閉じられる。それは、このことによりまた、例えば、放射状に外部に存在するこの空間の表面にこれまで記載された構成要素の個別的ないくつかのアイテムを摩滅することができるようなチャンバを形成する。

しかしながら、リング型の空間は、それが潤滑剤の受容に適している大きな利点を形成する。それは、したがって、摩擦装置において配置される油脂または液体潤滑剤を保つことができ、このことにより、潤滑剤がさされる摩擦面の最適な濡れを提供することができる。

特に潤滑剤がリング型の空間に内部から放射状に貫通することができる場合、この潤滑剤がまたこの空間を出ることができる場合に都合が良い。これを実行する場合、リング型の空間は、潤滑剤の流入および流出のための開口部を有することが提案される。１つの例示の実施例において、内側に放射状に存在しているリング型の空間の表面は、空間に突設する構成要素まで完全に開けられ、一方、外側に放射状に存在しているリング型の空間の表面は、潤滑剤が放射状に外側に到達することができる孔を有する。

都合が良い変形実施例は、第１および第３の構成要素が第２の構成要素の表面の間で互いに関連して移動可能であり、第２の構成要素に関して可動するように配置される準備をする。第２の構成要素の表面はしたがって、その間で第１および第３の構成要素が配置される境界線を形成する。第２の構成要素のこれらの表面は、例えば、第１および第３の構成要素を受けるために矩形の空間をそれらの間で形成する並列かつ平坦な表面である。しかしながら、この空間の矩形の横断面は、周縁領域全体以上の大きさを有してはならず、むしろ断面積は、制動装置における摩擦状態上の表面を区切っている空間を経て作用するために変化することができる。

構成要素が２つの側面から互いに関連して支えられる場合に第１の構成要素に作用するため、第３の構成要素が第１の構成要素のそれぞれ１つの側面に配置される２つのアセンブリを有することが提案される。このことにより、構成要素を支えることで発生する横断方向の力は、減少する、または、少なくともより小さい値に限られる。さらに、構造により、様々なウェッジ面および傾斜角度が第１の構成要素の異なる側面に配置されるのが可能になり、このことにより、摩擦値に影響する複数の実現性を可能にする。

第１、第２および第３の構成要素の互いに作用するすべての表面は、摩擦面を備えることができる。傾斜として形成される対向する構成要素が摩擦面なしで形成され、第２の構成要素の反対側に存在する第３の構成要素が少なくとも１つの摩擦面を有する場合、都合が良い。

摩擦面は集合組織を有することができ、例えば、溝を彫るまたは溝付きであってもよい。ここで、構造は摩擦面に放射状に延長する、または、円形の形状に丸くなることができる。摩擦面は、ここで第３の構成要素上あるいは第２の構成要素上に提供されることができる。用途次第で、両側上に摩擦面があることが都合の良い可能性がある。

１つの例示の実施例において、第１の構成要素に面する第３の構成要素は少なくとも１つの傾斜を有し、第３の構成要素に面する第１の構成要素は少なくとも１つの傾斜を有する準備をする。これらの傾斜は、互いに関連して構成要素を支えることにつながり、第３の構成要素および第２の構成要素間の摩擦を増加させる。

これらの傾斜は、必要に異なる摩擦値を導くため、所望どおりに成形されることができる。ここで特に、摩擦装置の動的挙動が考慮される。傾斜はしたがって、遅くとも逃げ角の後で、引っ張る際の摩擦において連続的に定められた増加を達成するため、斜めの平面または他の湾曲する表面として形成されることができる。

傾斜は、金属シートに固定される、または、囲んでいる金属シートと一体的に形成されることができる。ここで、ウェッジは好ましくはプラスチックまたは金属で形成される。それらは、鋳造、注入、または、焼結されることができる。傾斜の単純な製造は、傾斜が金属シートにスタンプされるまたは引かれることによって達成される。

ここで逃げ角が提供される場合、都合が良い。これは例えば、第３の構成要素は、第１の構成要素と関連するゆとりによって移動可能であるように達成される。このゆとりは、互いと関連する第１から第２の構成要素の回転の特定の範囲において、最小の摩擦応力での回転を可能にし、隣接する傾斜が、傾斜の勾配によるさらなる回転の摩擦係数を増加させる。

都合が良い制動装置の構造は、第１の構成要素がばねシステムと有効に接続するフランジを有する準備をする。ここで、第１のフランジは放射状に内側の制動装置の摩擦面から好ましくは延長し、ばねにぶつかるように放射状に外側に導くフランジとそこで連結する。

第２の構成要素はまた、ばねシステムを連結されるフランジを好ましくは有する。このフランジはまた、第１の構成要素と有効に接続するフランジがその間で延長するダブルフランジとして構成されることができる。

このような配置はまた、ばねと有効に接続するフランジに加えて、同様にばねシステムと有効に接続するフライヤを配置することを可能にする。しかしながら、制動装置は、フライヤを有する必要はない。それは、例えば、第１および第２の側面が直接ばねと連結する減衰された摩擦ディスクとして構成されることができる。

第１および第２の構成要素は、ばねシステムを経由して第２の側面上に力を第１の側面から移動するために役に立つ一方で、フライヤは、放射状に内側にばねシステムのばねを保つために役に立つので、それらは、作用している遠心力によって放射状に外側にあまり遠くには引かれない。

１つの変形実施例は、第１の構成要素が、ばねと有効に接続するフランジを有し、プレート型の部品を有するように準備をする。このプレート型の部品は、主要な質量を増加させるために役に立ち、必要な質量によって構成されるので、それぞれ必要な主要な質量に達する。このプレート型の部品がスタータ・リングギアを有する場合、都合が良い。

制動装置の単純な構造を保証するため、ばねと有効に接続するフランジと、プレート型の部品は、着脱可能に互いに連結されることが提案される。この着脱可能な接続は、例えば、スプラインかみ合いのようなかみ合いによって好ましくは達成される。

特に制動装置が潤滑剤を備える場合、シーリング剤は、ばねと有効に接続するフランジおよびプレート型の部品との間で配置されることが提案される。このシーリング剤は、制動装置の中心部周辺で円板形状において延長し、シーリング剤の反対側の上のばねの側面からの潤滑剤の貫通を妨げることができる。

シーリング剤が密閉プレートおよび少なくとも１つのシールリップを有することは、このために特に提案される。シールリップは、軸方向に延長しているフランジと例えば協働することができる。

制動装置の記載された構造は、摩擦装置がばねシステムの頂点または、ばねシステム外部に放射状に配置されるのを可能にする。これは、また摩擦装置のためのばねの領域に存在する潤滑剤の使用を可能にする。十分な軸方向の構造上の空間が得られる場合、ばねシステム内部の配置はまた可能である。

ばねに隣接した可能な軸方向の配置はまた可能であり、したがって、摩擦装置が、駆動装置に連結されることが可能である構成要素の反対側に存在しているばねシステム側に軸方向に配置されることが提案される。

図において、制動装置の２つの例示の実施例は、さらに詳細を以下で説明して記載される。ここで、主要な側面および第２の側面は、発明の観念から逸脱することなく交換できることに注意するべきである。主要な側面はすべてを包含して外側に配置されることができ、第２の側面はさらに内部に配置される、または、主要な側面が内側に配置されるのに対して第２の側面は外側に囲んでいるリングを形成することを意味する。

図１において示される制動装置１は、主要な側面として、モータのクランクシャフトと連結されることが可能である第１の構成要素２、および、第２の側面として、連結およびギアと連結されることが可能である第２の構成要素３から本質的に構成されている。摩擦装置４は、第１の構成要素２および第２の構成要素３の間で提供される。

第２の構成要素３は、２つの遠くに隔てられた表面５および６を有し、第１の構成要素２のフランジ７は、これらの遠くに隔てられた表面５および６の間の空間に突設する。第２の構成要素３の遠くに隔てられた表面５および６の間の空間において、第３の構成要素８は、斜めの表面９および１０を第１の構成要素の反対側に存在しているその側面上に有し、第２の構成要素の反対側に存在しているその側面上に摩擦面１１を有して配置される。

斜めの表面９および１０は、第１の構成要素２のフランジ７に固定される２つの傾斜１２および１３の間で配置されるので、構成要素２および３間の相対的な運動とともに、斜めの表面９は傾斜１２と協働する、または、斜めの表面１０は傾斜１３と協同する。斜めの表面９および１０は、逃げ角の範囲内での運動の後、斜めの表面９、１０が傾斜１２、１３に接するようにのみ存在するように対応している傾斜１２および１３から、少し離れて配置される。逃げ角の範囲を越えた回転の場合、斜めの表面は、第３の構成要素８の摩擦フェーシング１１が第２の部品３の側面５と擦れるように傾斜と協働し、ここで、傾斜１２、１３、および、斜めの表面９、１０の角度によって、摩擦面１１上の摩擦は、互いに関する第１および第３の構成要素の回転の程度に一致して増減する。

互いに関連して第１および第３の構成要素を支えることによって、しかしながら、第２の構成要素３の側面５上へ、摩擦面１１を経て押圧される第３の構成要素８だけでなく、第１の構成要素２のフランジ７の放射状に外側の端もまた、第２の構成要素３の側面６に対して押圧される。この領域の摩擦を増加させるため、摩擦面１４はまた、摩擦面１４が第２の構成要素３の側面６と協働するフランジ７の放射状に外側の端に提供される。

第１、第２および第３の構成要素の協働は、図２においてもう一度図示される。図２aは、第１の構成要素２のフランジ７および第３の構成要素８が、第２の構成要素３の２つの側面５および６の間で自由に可動するように存在する基本的な位置を示す。第１の構成要素２のフランジ７に提供される摩擦面１４、および、さらに第３の構成要素８に提供される摩擦面１１の両方は、第２の構成要素３の表面５および６からわずかに遠くに隔てて存在し、さらに第３の構成要素８上の斜めの表面９および１０は、第１の構成要素２のフランジ７の傾斜１２および１３から遠くに隔てて存在する。

図１の例示の実施例において、傾斜１２および１３を有する主要なウェッジ１５は、主要な部品２のフランジ７の放射状に外側の端１６に固定される。第３の構成要素８において、第３のウェッジ１７はリング型の円板１８に固定される。

しかしながら、ウェッジ１５および１７はまた、例えば変形により、フランジ７の端１６、または、第３の部品８のリング型の円板１８に直接作用することができる。

図２ａおよび２ｂの比較は、第３のウェッジ１７が、第１の部品２のフランジ７上の摩擦面１４および第２の部品３の側面６の間の隙間１９を減少することなく主要なウェッジ１５と関連して逃げ角の範囲内で移動することができることを示す。加えて、逃げ角の範囲内の移動により、第２の部品３の摩擦面１１および側面５の間の隙間２０はまた減少しない。これは例えば、アイドリングする、または、一定の負荷での動作の場合に生じる。ここで、ばねシステムのみが応力を加えられ、摩擦装置上ではほとんど摩擦は生じない。この逃げ角は、±３および±７°の間で一般に存在し、例えばディーゼル・モータにおいてはほぼ±６°である。

図２ｂおよび２ｃの比較は、主要なウェッジ１５に第３のウェッジ１７が当接した後、第３の構成要素８に対する第１の部品２のフランジ７のさらに相対的な動きに関して、摩擦面１１および１４は、第２の部品３の側面５および６に対して押圧されることを示す。ウェッジ１５および１７は互いの上で摺動し、隙間１９および２０はゼロになる。主要な側面上のウェッジ１５は第３のウェッジ１７を引張り、および発生する軸方向の力により、互いにウェッジの相対的な回転を妨げるトルクをそれ自身に提供する。これは、その結果減衰または摩擦装置４になる。

フランジ７および摩擦装置４を経て第２の側面上の第２の構成要素３と連結される第１の構成要素２は、主要な側面上のばね当接として、ばね２２と協働するさらなるフランジ２１を有する。放射状に外側や内側に延長している２つのフランジ２２および２３は、第２の側面上のばね当接として作用する。フランジ２２は、当接６を形成するリング型の構成要素２４とフランジ２３を経て連結され、フランジ２３はピン２５によってこの構成要素２４に固定される。ピン２５はさらに、当接５を形成し、連結またはギアと連結されることが可能であるさらなるリング型の構成要素２６をフランジ２２および２３と連結する。

フランジ２２および２３の放射状の内部で、フランジ２１の両側上において、リング型の構成要素として構成され、ばね２２を保ち、ばねに作用している遠心力を妨げる放射状に延長している端２９、３０を有するフライヤ２７または２８が、それぞれの場合で配置される。

第１の構成要素２のフランジ２１は、横定盤３２を有するスプラインかみ合いを経て協働する軸方向の拡張部分３１を有する。横定盤３２は、プレート型の薄板金または鋳造部品３４を有するネジ３３によって連結される。このプレート型の部品３４はしたがって、主要な質量として考慮され、必要な質量の要求にしたがって、異なる材料および異なる大きさで形成される。本実施例においてさらに、スタータ・リングギア３５は、プレート型の部品３４の放射状に外側の端に提供される。

主要な側面上に同様に存在するプレート型の部品３４およびフランジ２２の間で、軸方向に延長しているフランジ３１から制動装置１の放射状に最も外部の端にほぼ延長するディスク型の密閉プレート３６が配置される。密閉プレート３６の放射状に内側の端で、シールリップ３９は、Ｌ字状の補強３７およびクランピングリング３８を備え、軸方向に延長しているフランジ３１に対向して存在して配置される。密閉プレート３６上へ直接注入されることができる、‐例えば、ＰＴＦＥシールリップとして‐Ｌ字状のシールもまた、考えられる。

密閉プレート３６は、その放射状に外側の端でハウジングと連結するまたは連結されることができる（図示せず）。潤滑剤によって作用される領域はこのことにより、図面において密閉プレート３６の左側に生じられ、ここで、ばねおよび摩擦装置は、配置される。この空間は密閉プレート３６によって封止され、その結果、潤滑剤はプレート型の部品３４に達することができない。

図３において示される制動装置４０は、主要な側面上で第１の構成要素４１を有する、すなわち、モータのクランクシャフト、連結またはギアと連結されることが可能な第２の側面上の第２の構成要素４２、および、その間で配置される摩擦装置４３と連結されることが可能である。

図１の例示された実施例とは対照的に、摩擦装置４３は、複流で構成される。このため、摩擦装置は、第１の構成要素４１で２つの対向する側から協働するミラー画像において構成される部品から構成される。このために、第２の構成要素４２は、第１の構成要素４１の１つの端４６がその間で配置される２つの遠くに隔てられた表面４４および４５を有する。

加えてこれらの表面４４および４５の間に、２つの第３の構成要素４７および４８が、ミラー画像において構成され、第３のウェッジ４９または５０がそれぞれ固定されて、配置される。第３のウェッジ４９、５０は、主要な構成要素４１の端４６に固定される主要なウェッジ５１および５２と協働するので、第３の構成要素の主要な構成要素４１および部品４７および４８の間の相対的な運動に関して、第１の構成要素４１および第３の構成要素４７、４８は、構成要素４７および４８の横方向の表面が第２の構成要素４２の表面４４および４５に対して押圧されるように支えられる。

この工程は、さらに詳細に図５においてもう一度説明される。図５aは、主要な傾斜５１および５２が第３の傾斜４９および５０に対向して存在するまで、どのように主要なウェッジ５１および５２とともに主要な構成要素４１の端４６が、第２の構成要素４２と関連して特定の逃げ角の上の運動の範囲内で自由に移動可能であるかを示す。互いに関連したウェッジのさらなる運動により、ウェッジ４９および５０は当接面４４および４５に対して押圧される。そのように実行する際、部品４７および４８上に配置される摩擦面５３および５４は、側面４４および４５に対してそれ自身を配置し、それによって、摩擦は、主要な側面上の第１の構成要素４１および第２の側面上の第２の構成要素４２の間で発生する。

摩擦面５３および５４のための当接として役立つ２つの表面４４および４５は、リング型の構成要素５５および５６に提供される。これらのリング型の構成要素５５および５６は次に、軸方向において本質的に延長するリング型のサポート構成要素５７に配置される。リング型の構成要素５６と共に、支持構成要素５７は、ばね５８のための第２の側面上の当接面を形成し、フランジのような構成要素４６と連結されたカップのような構成要素５９は、ばね５８のための主要な側面上の当接面として役立つ放射状延長部６０を有する。

カップのような構成要素５９は、半径方向の拡張部分６０間により短い半径方向の拡張部分６１を有し、この半径方向の拡張部分６１の両方の側面上に、それらの放射状に外側の端で互いにリベット留めされるフライヤ・プレート６２および６３、または、６４および６５は、自由に移動可能であるように配置される。互いに連結されるフライヤ・プレートはまた、ねじ込まれ、溶接される、または、牽引の固定によって連結されることができる。これらのフライヤ・プレートは、放射状延長部によってばね５８を保持し、ばね５８に作用する遠心力を妨げる。

囲んでいるリング６６は、プレート５７を保持し、同様に支持板５７に固定され、また、連結への接続のための固定リングとして役立つ、囲んでいるリング６７のように追加的な質量としてちょうど作用する。

カップのような構成要素５９は、かみ合いを有しそれによってプレート型の構成要素６９と連結されるリング型の構成要素６８と、放射状に内側に連結される。このプレート型の構成要素６９は、それを通じて第１の構成要素４１全体がクランクシャフト（図示せず）に固定されることができる孔７０を有する。さらに、プレート型の構成要素７０は、追加的な質量として構成され、回転速度を測定するための引金のかみ合い７１を有し、歯を有するリング（図示せず）を受容するための肩部を有する半径方向の拡張部分を有する。

プレート型の構成要素６９およびばね５８および摩擦装置４３の間で、その放射状に内側の側面上のシールリップ７３を有する密閉プレート７２は配置される。このシールリップ７３は、主要な側面上の軸方向に延長している構成要素６８を封止し、その放射状に外側の端の上にハウジング壁（図示せず）と協働するリング型の密封７４を有する。密閉プレート７２はしたがって、潤滑剤によって作用されるばね５８および摩擦装置４３の領域を区切り、プレート型の構成要素６９の方へ潤滑剤が出るのを妨げる。

図面において、
は、主要な側面に配置されるウェッジ・システムを持つ摩擦装置を有する制動装置の部分的な断面図を示し、 は、様々な位置の展開として図１において示される摩擦装置の摩擦面の協働を示し、 は、主要な側面から両方の側面に配置されるウェッジ・システムを持つ摩擦装置を有する制動装置の部分的な断面図を示し、 は、図３から切り出された摩擦装置上の上面図を示し、および、 は、様々な位置の展開として図３において示される摩擦装置の摩擦面の協働を示す。

Claims (26)

1. 第１の構成要素、第２の構成要素、および、第１の構成要素と第２の構成要素の間に配置される摩擦装置から構成されるデュアルマス・フライホイールのための制動装置であって、前記第２の構成要素が、間隔を有するように配置された２つの表面を有し、前記第１の構成要素の一部が、前記２つの表面の間に配置され、第３の構成要素が、前記表面の間に配置され、前記第３の構成要素および第１の構成要素が相対的に移動した時、所定量の相対移動の後、前記第１の構成要素および前記第３の構成要素の表面が、前記第２の構成要素の表面に対して押圧されるように互いに支持し合い、
   間隔を有するように配置された２つの表面の間に、リング型の空間が形成され、前記リング型空間内に前記第１の構成要素の一部および前記第３の構成要素が配置されていることにおいて特徴付けられる制動装置。
2. 請求項１に記載の制動装置であって、前記第１の構成要素が駆動装置と連結され、前記第２の構成要素が出力と連結されることが可能であることにおいて特徴付けられる制動装置
3. 請求項１に記載の制動装置であって、前記第１の構成要素が出力と連結され、前記第２の構成要素が駆動装置と連結されることが可能であることにおいて特徴付けられる制動装置。
4. 請求項１に記載の制動装置であって、前記リング型の空間が放射状に外側に閉じられることにおいて特徴付けられる制動装置。
5. 請求項１〜４のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記リング型の空間が潤滑剤を有することにおいて特徴付けられる制動装置。
6. 請求項１〜５のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記リング型の空間は、潤滑剤の流入および流出量のための開口部を有することにおいて特徴付けられる制動装置。
7. 請求項１〜６のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記第１および前記第３の構成要素が、互いと関連して移動可能であるように、かつ、前記第２の構成要素まで移動可能であるように前記第２の構成要素の前記表面の間で配置されることにおいて特徴付けられる制動装置。
8. 請求項１〜７のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記第３の構成要素は、前記第１の構成要素のそれぞれ１つの側面に配置される２つのアセンブリを有することにおいて特徴付けられる制動装置。
9. 請求項１〜８のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記第２の構成要素の反対側に存在している前記第３の構成要素が少なくとも１つの摩擦面を有することにおいて特徴付けられる制動装置。
10. 請求項９に記載の制動装置であって、前記摩擦面が溝を彫られるまたは溝付きであることにおいて特徴付けられる制動装置。
11. 請求項１〜１０のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記第１の構成要素に面する前記第３の構成要素が少なくとも１つの傾斜を有することにおいて特徴付けられる制動装置。
12. 請求項１〜１１のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記第３の構成要素に面する前記第１の構成要素が少なくとも１つの傾斜を有することにおいて特徴付けられる制動装置。
13. 請求項１１または１２に記載の制動装置であって、少なくとも１つの傾斜が湾曲する表面を有することにおいて特徴付けられる制動装置。
14. 請求項１１から１３のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記傾斜は、囲んでいるシートに押されるまたは引かれることにおいて特徴付けられる制動装置。
15. 請求項１〜１４のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記第３の構成要素が前記第１の構成要素と関連するゆとりによって移動可能であることにおいて特徴付けられる制動装置。
16. 請求項１〜１５のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記第１の構成要素は、ばねシステムと有効に接続されるフランジを有することにおいて特徴付けられる制動装置。
17. 請求項１〜１６のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記第２の構成要素は、ばねシステムと有効に接続されるフランジを有することにおいて特徴付けられる制動装置。
18. 請求項１６または１７に記載の制動装置であって、前記ばねシステムと有効に接続されるフランジに加えて、同様に、前記ばねシステムと有効に接続されるフライヤが配置されることにおいて特徴付けられる制動装置。
19. 請求項１〜１８のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記第１の構成要素が、前記ばねと有効に接続されるフランジおよびプレート型の部品を有することにおいて特徴付けられる制動装置。
20. 請求項１９に記載の制動装置であって、前記プレート型の部品がスタータ・リングギアを有することにおいて特徴付けられる制動装置。
21. 請求項１９または２０に記載の制動装置であって、前記ばねと有効に接続するフランジおよび前記プレート型の部品が、互いに着脱可能にかみ合いを通じて好ましくは連結されることにおいて特徴付けられる制動装置。
22. 請求項１９から２１のいずれか１項に記載の制動装置であって、密閉要素が、前記ばねと有効に接続されたフランジおよびプレート型の部品の間で配置されることにおいて特徴付けられる制動装置。
23. 請求項２２に記載の制動装置であって、前記密閉要素が密閉プレートおよび少なくとも１つのシールリップを有することにおいて特徴付けられる制動装置。
24. 請求項２３に記載の制動装置であって、前記シールリップが軸方向に延長しているフランジと協働することにおいて特徴付けられる制動装置。
25. 請求項１〜２４のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記摩擦装置が、ばねシステムの頂点に放射状に配置される、またはばねシステムの外側に配置されることにおいて特徴付けられる制動装置。
26. 請求項１〜２５のいずれか１項に記載の制動装置であって、前記摩擦装置が、前記駆動装置に連結されることが可能である前記構成要素の反対側に存在しているばねシステム側部に軸方向に配置されることにおいて特徴付けられる制動装置。

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