JP4858785B2 - 有軌道台車システム - Google Patents
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- Y02T90/10—Technologies relating to charging of electric vehicles
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Description
前記走行レールに沿って少なくとも一対のフィーダ線を配設すると共に、メンテナンス台車上のフィーダ線を折り返すことにより、メンテナンス台車上からフィーダ線を退避自在にし、
さらにフィーダ線を折り返す部分でフィーダ線を支持するブラケットを設けると共に、該ブラケットに、メンテナンス台車の移動を阻止するストッパと、ブラケットを地上側に係止するための係止部、とを設けたことを特徴とする。
特に、ブラケットを直線状の部材として、ストッパをメンテナンス台車に当接させて移動を阻止し、かつ係止部を地上側に固定の受具と嵌合すると、係止部を地上側の受具に嵌合することにより、確実にメンテナンス台車の移動を阻止できる、また係止部を受具から外すと、ブラケットを容易に折り返すことができる。
(1) 非接触給電レール10をレール4,6の外周側に配置し、有軌道台車14の外周寄りに受電部40を設けたので、非接触給電レール10と干渉せずにメンテナンス台車16を移動できる。
(2) フィーダ線8を折り返し部22で折り返すことにより、コネクタ無しで折り返し部22をメンテナンス台車16上から退避させることができる。この結果コネクタや、コネクタとフィーダ線43との間の引き回しなどによるノイズや信号の劣化がない。さらにストッパ45とレバ48や嵌合部49により、メンテナンス台車16が不用意に移動して折り返し部22が破損することを防止できる。
(3) メンテナンス台車16の一端で向き合うように、フィーダ線8の2つの終端を設ける。このため折り返し部22の先端側にもコネクタを設ける必要がない。さらにメンテナンス台車16を移動させている場合も、フィーダ線8が折り返し部22を折り返した部分以外は、通常通り通信を行える。また非接触給電レール10はメンテナンス台車16の影響を受けないので、メンテナンス台車16を移動させても、それ以外の部分では有軌道台車14を通常通り走行させることができる。
3 床面
4 駆動側レール
6 キャスタ側レール
8 フィーダ線
10 非接触給電レール
12 コントローラ
14 有軌道台車
16 メンテナンス台車
18,20 可動レール
22 折り返し部
23 ピット
24〜26 レール
30 メンテナンスゾーン
32 車輪
34 ガイドローラ
36 リッツ線ホルダ
37 リッツ線
38 ブラケット
40 受電部
41 磁性体
42 コイル
43 フィーダ線
44 板状部材
45 ストッパ
46 導線
48 レバ
49 嵌合部
50,51 受具
52 終端抵抗
54 ケーブルベア(登録商標)
56 蝶番
60 駆動車輪
61 駆動モータ
62 ガイドローラ
63 キャスタ車輪
64 ローラコンベヤ
65 アンテナ
Claims (2)
- 周回する走行レールの一部をメンテナンス台車上に配置して、メンテナンス台車をスライドさせることにより、メンテナンス台車上に進入した有軌道台車をメンテナンスゾーンへ移動させるシステムであって、
前記走行レールに沿って少なくとも一対のフィーダ線を配設すると共に、メンテナンス台車上のフィーダ線を折り返すことにより、メンテナンス台車上からフィーダ線を退避自在にし、
さらにフィーダ線を折り返す部分でフィーダ線を支持するブラケットを設けると共に、該ブラケットに、メンテナンス台車の移動を阻止するストッパと、ブラケットを地上側に係止するための係止部、とを設けたことを特徴とする、有軌道台車システム。 - 前記ブラケットは直線状の部材で、前記ストッパはメンテナンス台車と当接して移動を阻止し、かつ前記係止部は地上側に固定の受具と嵌合するように構成したことを特徴とする、請求項1の有軌道台車システム。
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