JP4854117B2

JP4854117B2 - ゴルフパターヘッド

Info

Publication number: JP4854117B2
Application number: JP2001008881A
Authority: JP
Inventors: 利生力石
Original assignee: Bridgestone Sports Co Ltd
Current assignee: Bridgestone Sports Co Ltd
Priority date: 2001-01-17
Filing date: 2001-01-17
Publication date: 2012-01-18
Anticipated expiration: 2021-01-17
Also published as: JP2002210049A

Description

【０００１】
【発明の属する技術分野】
この発明は、ボールをヒットするフェース部の背後に中空部を有し、かつシャフトが挿入されるホゼル部を有する金属製のゴルフパターヘッドに関する。
【０００２】
【従来の技術】
従来のゴルフパターヘッドは、ステンレスや銅合金など比較的比重の大きい材料を用いた場合、一般に体積が小さくなる。そのため、パターヘッドはヘッド自身の慣性モーメントが小さく、スイートエリアが狭いので、打点のばらつきによって転がる距離がばらつき易く、一般ゴルファーには好ましくなかった。そのため、トウ側とヒール側の肉厚を厚くして、スイートエリアを比較的大きくした、所謂ピン型パターヘッドが開発された。しかし、ピン型パターヘッドはヘッド幅が狭いため、振動の減衰が速く打感が手に残りにくく距離感がつかみにくいといった問題があった。また、比較的比重の小さいアルミ合金などを使用して、ヘッド幅を広くして打感の向上を図り、距離感をつかみ易くしたものも開発された。ヘッド幅の広いパターヘッドの代表例は、所謂マレット型と呼ばれるものである。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】
ヘッド幅を広くしたアルミ合金製単体のゴルフパターヘッドでは、素材（アルミ合金）の比重が小さすぎるため、アルミ合金をムクのまま、すなわち中空部を設けないで用いていた。このアルミ合金の材料をゴルフパターヘッドに用いた場合でも、重量バランスを考えて多量の比重の大きい材料の錘を用いて調整を行っていた。しかし、ヘッド幅を広くして打感を向上させながら、ゴルフパターヘッドに適切な機能設計をするには、アルミ合金を用いても不十分であった。
【０００４】
そこで、この発明は、扱い易い適当な大きさで、打感が良く、距離感のつかみ易いゴルフパターヘッドを提供することを目的とする。
【０００５】
上述の目的を達成するため、この発明は、中空部及びシャフトが挿入されるホゼル部を有する金属製のゴルフパターヘッドにおいて、ヘッド本体の体積を９０〜１２０ｍｌに形成し、ヘッド本体の最大幅を４０〜６０ｍｍに形成し、フェース部の肉厚を１〜３ｍｍに形成するとともに、フェース部が、純チタン、低炭素鋼、ステンレス鋼から選択されたフェース部以外のヘッド本体より軟らかい材料から成り、ヘッド本体の最大幅に対するヘッド本体の重心深度が４５〜４８％の範囲にあり、ヘッド本体を構成するフェース部を鍛造により、その他の部分を鋳造により形成し、ヘッド本体にホゼル部を一体的に鋳造し、ホゼル部の上端がクラウン部よりも高い位置にあり、ホゼル部の長さを１０〜２５ｍｍとし、フェースプログレッションを４〜１０ｍｍとし、ヘッド最大幅の半分の位置より後方にヘッド本体より比重の大きい錘をソール部に設け、ヘッド本体を構成するクラウン部又は／及びサイド部の厚さを０．５ｍｍ以上、１ｍｍ以下とすることにより、打球時にホゼル部を振動させるように構成し、ヘッド本体と錘とホゼル部の全体重量を３１５ｇ〜３４５ｇとしたものである。
【０００６】
【発明の実施の形態】
以下に、この発明の好適な実施例を図面を参照にして説明する。
【０００７】
図１は、この発明によるゴルフパターヘッドの正面図であり、ヘッド本体１をステンレス材料（ＳＵＳ６３０）を用い鋳造し、内部に後述する中空部２を有する。ヘッド本体１のフェース部３の背後に中空部２が存在し、シャフト（図示せず）が挿入されるホゼル部４がヘッド本体１と一体的に鋳造されている。また、ヘッド本体１の上面をクラウン部５、側周面をサイド部６と呼ぶ。前記ホゼル部４の上端は、クラウン部５よりも高い位置にある。これによりヘッド本体１の重心が高くなる。なお、下面には後述するソール部７が形成され、このソール部７はヘッド本体１の大部分とは別個に鋳造し、後から溶接してヘッド本体１を構成する。なお、フェース部３には種類の異なるステンレス材料（ＳＵＳ３０４）を用い、このＳＵＳ３０４を鍛造にてフェース部３に形成し、ソール部７にＳＵＳ６３０を用いて鋳造し、このＳＵＳ６３０で鋳造されたものにフェース部３（ＳＵＳ３０４、鍛造）とソール部７（ＳＵＳ６３０、鋳造）を夫々溶接することによりヘッド本体１を形成することができる。
【０００８】
図２は、ホゼル部４側から見た側面図であり、符号ｘはヘッド幅、ｐはフェースプログレッション、αはロフト角を夫々示す。ヘッド幅ｘは、４０〜６０ｍｍの範囲内とする。ヘッド幅ｘの最大幅が４０ｍｍ未満であると、ヘッドの重心軸周りの慣性モーメントが小さくなり、また、ヘッド幅ｘが狭くなると、ボールを打ったときに生じる振動が直ぐに減衰してしまい、打球感が手に残りにくく、ゴルファーにとって、距離感のつかみにくいゴルフパターヘッドとなってしまう。反対にヘッド幅が６０ｍｍ超もあると、グリーン周りから、パターを使用して寄せる場合に、ソール幅も広くなってしまうことから、ダフリ易いゴルフパターヘッドとなってしまい、扱い辛くなってしまうためである。その範囲は、上限については、６０ｍｍ以下、好ましくは５８ｍｍ以下、更に好ましくは５５ｍｍ以下であり、下限についても４０ｍｍ以上、好ましくは４２ｍｍ以上、更に好ましくは４５ｍｍ以上である。
【０００９】
また、ヘッド本体の最大幅に対するヘッド本体の重心深度が４５〜４８％にある。ヘッド本体の重心深度は、フェース先端部からの重心位置との距離とほぼ等しいこととなる。つまり、ヘッド最大幅の中間位置辺りで、ヘッド本体の慣性モーメントはほぼ最大となる。しかし、ヘッド本体の最大幅の中間位置である４９％〜５０％より後方に重心があると、スイング中にヘッドの後方が下がり、ダフリ易くなり、ロフト角が設計値より大きくなり易くなる。一般にパターヘッドの場合、ロフト角αが一般に１．５〜５．０°、特に２．５〜４．５°の範囲にあるが、ヘッドの後方が下がることによりボールを打ったときに芝生から浮いたり、ボールが回転しないまま芝生の上を移動する距離が長くなるため、距離感がつかみにくくなってしまう。逆に、重心深度が浅いと、ヘッドの重心軸周りの慣性モーメントが小さくなるばかりか、フェース上の重心高さが低くなり、前述したのと同様、ボールを打ったときに芝生から浮き易くなり、ボールが回転しないまま芝生の上を移動する距離が長くなるため、距離感がつかみにくくなってしまう。
【００１０】
重心深度を４２〜５０％にするためには、フェース部３の厚さ（肉厚）を１〜３ｍｍと薄くすることにより、重心を深くすることができるので、好ましい。より好ましくは２．０〜２．７ｍｍとする。勿論フェース部３の厚さを１〜２ｍｍの範囲内とすることもできる。また、ヘッド最大幅の半分の位置より後方にヘッド本体１より比重の大きい錘Ｗを溶接、嵌合、かしめ、接着、その他固定手段により固定することにより重心をより深くできるので好ましい（図３参照）。図３では、ソール部７に凹部８を設け、この凹部８内に錘Ｗを収容し、固着した。
【００１１】
フェース部３を除くヘッド本体１の外郭部の厚さを２．０ｍｍ以下特に１．０ｍｍ以下とすることによって、ヘッド本体１がボールを打ったときに微妙に振動し、距離感がつかみ易い。特に、クラウン部５を２ｍｍ以下、好ましくは１．５ｍｍ以下、より好ましくは１ｍｍ以上薄くするとホゼル部４が振動し、打球感がつかみ易くなる。但し、０．５ｍｍ未満であると成形しにくく、０．５ｍｍ以上が好ましい。
【００１２】
ヘッドに使用する金属材料としては、比重４〜９の材料が好ましく、具体的には、チタニウム及びその合金、炭素鋼やマルエイジング鋼、ステンレス鋼などの鋼、真鍮や青銅、ベリリウムカッパーなどの銅合金が好ましい。例えば比重の小さい、およそ２．７のアルミ合金であると、軽すぎて、中空部をほとんど形成することができず、ヘッドの重心軸周りの慣性モーメントが大きくならず、あまり好ましくない。
【００１３】
ゴルフパターヘッドの製造方法としては、鍛造方法、鋳造方法、プレス成形等どれによっても成形可能であるが、中空部２を形成させるには、複雑な形状を成形することができる鋳造法を用いるのが好ましい。しかし、部分的に、鍛造やプレス成形を用いた方が、材料の特性を生かせたり、コストが安くなるなどの利点がある。特にフェース面に硬度の軟らかい材料などを用いるのであれば、フェース面は形状が単純であるから、鍛造で行うことが好ましい。また鍛造やプレス成形では、クラウン部５を薄く成形できるのでヘッドを適度に大きくすることができ、好ましい。この時、フェース面に純チタンや低炭素鋼、ＳＵＳ３０４などを用い、ヘッド本体１より軟らかい材料を用いることによって、ゴルフボールを打ったときの打球感が柔らかくなり好ましい。また、ソール部７なども、形状が単純であるため、鍛造やプレス成形などにより容易に成形できるので好ましい。しかし、クラウン部５やシャフトを固定するホゼル部４であっても、鍛造やプレス成形で成形しても構わない。
【００１４】
前述したように、ホゼル部４はクラウン部５よりも高い位置としたが、これは重心を高くし、ロフト角により、ボールを打った時（パッティングした時）にボールが跳ねにくくするためである。シャフトを固定するための接着代は、高さ方向に５ｍｍもあれば、パターの場合接着による強度は十分であるが、１０〜２５ｍｍが好ましい。長くすることで、ホゼル部４も長くなり、より重心を高くすることができるためである。
【００１５】
前述のフェースプログレッションｐは、フェース部３の面とシャフト軸との関係を示し、０〜１３ｍｍ、好ましくは４〜１０ｍｍとするのが良い。シャフト軸線より、フェース部３の面を前方に出すことによって、ひっかけ（右打ちの場合、誤って目標に対し左側に打ち出すこと）にくくなるためである。フェースプログレッションを１３ｍｍより出すと、構え辛く、反対に右に打ち出し易くなる。そのため、ホゼル部４をフェース面寄りに設けるため、フェース面寄りに重心位置があるため、図３に示すような錘Ｗなどを利用して重心を深くすることが好ましい。
【００１６】
ヘッド重量（質量）は、３００ｇ〜３８０ｇ程度の重さが振り易く、特に３１５ｇ〜３４５ｇが、クラブ長さ３３〜３５インチの長さにした時に最も振り易く好ましい。さらに、ヘッド本体１の体積を９０〜１２０ｍｌとしたのは、ゴルファーにとって扱い易いヘッドの大きさであり、ヘッドの重心周りの慣性モーメントが十分に大きい値が得られるためである。９０ｍｌ未満だと、ヘッド体積が小さく、ヘッドの重心周りの慣性モーメントが小さくなり、スイートエリアから少し外れても、予想以上に転がり距離が短くなるので好ましくない。一方ヘッド体積が１２０ｍｌを超える大型ヘッドであると、ゴルファーがボールに向かって構えたときに、大きすぎてフェース面のどこで打って良いか迷ってしまい、かえって、ゴルファーにとって距離感のつかみにくいパターとなってしまう。
【００１７】
実施例１
フェース部３を含むヘッド本体１の大部分は、ステンレス素材ＳＵＳ６３０を用い、鋳造にて成形した。
ソール部７・・・ＳＵＳ６３０、鋳造
ヘッド本体１の大部分にソール部７を溶接し、ソール部７の後端に凹部８を設けてタングステンを主成分とした金属の錘Ｗ（３３ｇ）を設けた（図３参照）。
【００１８】
実施例２
クラウン部５とサイド部６及びホゼル部４の一体物・・・ＳＵＳ６３０、鋳造フェース部３・・・ＳＵＳ３０４、鍛造
ソール部７・・・ＳＵＳ６３０、鋳造
これらを夫々溶接し、実施例１と同様の錘Ｗを図３に示すように設けた。
【００１９】
上述した実施例１，２と比較するため、図４及び図５に示す比較例を用意した。比較例１のゴルフパターヘッドは、図４に示すように、ホゼル部を有せずヘッド本体部１００のクラウン部１０１にシャフト取り付け孔１０２を設けるゴルフパターヘッドである。比較例２のゴルフパターヘッドは、図５に示すように、ヘッド本体２００のヒール側にシャフト取り付け用のホゼル部２０１を有する形状である。また、後部に真鍮の錘２０２を設けてある。いずれの比較例もフェース部を符号Ｆで示す。実施例のゴルフパターヘッドと比較例のゴルフパターヘッドについては、全てマレット型のゴルフパターヘッドを使用した。比較例は、マレット型のゴルフパターヘッドに用いられるアルミ合金をヘッド本体に使用する中空部のないゴルフパターヘッドである。形状等の具体的な数値は〔表１〕に示す。
【００２０】
【表１】

【００２１】
本発明の実施例のゴルフパターヘッドと比較例のゴルフパターヘッドについて、シャフト及びグリップを付けて試打評価を行った。
その結果を〔表２〕に示す。
【００２２】
【表２】

【００２３】
また、試打の結果、マレット型パターヘッドやピン型パターヘッドに比べ、ヒール側に延出した部分が無く、グリーン周りでもダフリにくく、扱い易いとの評価を得ることができた。
【００２４】
上記の通り、実施例のゴルフパターヘッドは、従来のゴルフパターヘッドに比べ、距離感，打感とも優れたものができた。
【００２５】
以上説明したように、この発明によれば、中空部及びシャフトが挿入されるホゼル部を有する金属製のゴルフパターヘッドにおいて、ヘッド本体の体積を９０〜１２０ｍｌに形成し、ヘッド本体の最大幅を４０〜６０ｍｍに形成し、フェース部の肉厚を１〜３ｍｍに形成するとともに、フェース部が、純チタン、低炭素鋼、ステンレス鋼から選択されたフェース部以外のヘッド本体より軟らかい材料から成り、ヘッド本体の最大幅に対するヘッド本体の重心深度が４５〜４８％の範囲にあり、ヘッド本体を構成するフェース部を鍛造により、その他の部分を鋳造により形成し、ヘッド本体にホゼル部を一体的に鋳造し、ホゼル部の上端がクラウン部よりも高い位置にあり、ホゼル部の長さを１０〜２５ｍｍとし、フェースプログレッションを４〜１０ｍｍとし、ヘッド最大幅の半分の位置より後方にヘッド本体より比重の大きい錘をソール部に設け、ヘッド本体を構成するクラウン部又は／及びサイド部の厚さを０．５ｍｍ以上、１ｍｍ以下とすることにより、打球時にホゼル部を振動させるように構成し、ヘッド本体と錘とホゼル部の全体重量を３１５ｇ〜３４５ｇとしたので扱い易い大きさとなり、打感も良く、距離感をつかみ易い。また、フェース部以外のヘッド本体を鋳造で成形する場合、中空部の成形が容易となり、特にクラウン部やサイド部の肉厚を薄く（例えば１ｍｍ以下）形成することができ、ボールを打ったときの微妙な振動をゴルファーが感じ、距離感をつかみ易くなる。
【００２６】
また、ヘッドの一部分、例えばフェース部を鍛造により、ヘッド本体のクラウン部やソール部と比べ軟らかい材料からつくることにより、打感の柔らかさを出すこともできる。
【図面の簡単な説明】
【図１】この発明の実施例を示す正面図。
【図２】側面図。
【図３】断面図。
【図４】比較例１の斜視図。
【図５】比較例２の平面図。
【符号の説明】
１ヘッド本体
２中空部
３フェース部
４ホゼル部
５クラウン部
６サイド部
７ソール部
Ｗ錘
ｘヘッド幅

Claims

中空部及びシャフトが挿入されるホゼル部を有する金属製のゴルフパターヘッドにおいて、
ヘッド本体の体積を９０〜１２０ｍｌに形成し、
ヘッド本体の最大幅を４０〜６０ｍｍに形成し、
フェース部の肉厚を１〜３ｍｍに形成するとともに、フェース部が、純チタン、低炭素鋼、ステンレス鋼から選択されたフェース部以外のヘッド本体より軟らかい材料から成り、
ヘッド本体の最大幅に対するヘッド本体の重心深度が４５〜４８％の範囲にあり、
ヘッド本体を構成するフェース部を鍛造により、その他の部分を鋳造により形成し、
ヘッド本体にホゼル部を一体的に鋳造し、
ホゼル部の上端がクラウン部よりも高い位置にあり、ホゼル部の長さを１０〜２５ｍｍとし、
フェースプログレッションを４〜１０ｍｍとし、
ヘッド最大幅の半分の位置より後方にヘッド本体より比重の大きい錘をソール部に設け
、
ヘッド本体を構成するクラウン部又は／及びサイド部の厚さを０．５ｍｍ以上、１ｍｍ以下とすることにより、打球時にホゼル部を振動させるように構成し、
ヘッド本体と錘とホゼル部の全体重量を３１５ｇ〜３４５ｇとしたことを特徴とするゴルフパターヘッド。
ソール部に凹部を設け、この凹部内に錘を収容し固着したことを特徴とする請求項１に記載のゴルフパターヘッド。