JP3738957B2 - ロフトとライの調整用ノッチを有するゴルフヘッド - Google Patents
ロフトとライの調整用ノッチを有するゴルフヘッド Download PDFInfo
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Description
【発明の属する技術分野】
本発明はゴルフ道具に関する。特に、ロフトとライの調整用ノッチを備えたゴルフクラブヘッドに関する。
【0002】
【従来の技術】
カーステンソルハイム氏の米国特許公報第4512577が、クラブヘッドとシャフトを有するアイアンタイプのゴルフクラブを開示している。そのクラブヘッドは、ボディと、そのボディをホーゼルに繋げる細ネックを有する。ホーゼルはシャフトの下端を受け入れる。その細ネックは、最大寸法をその中央部にもつ。その最大寸法は、ホーゼルの外径よりも小さい。クラブヘッドのロフト角とライ角を調整するときに、細ネックにねじれが生ずる。ソルハイム氏の特許に開示されたクラブヘッドは、充分にロフトとライを調整をすることができるが、更なる改良が可能であることが認識されている。
【0003】
【発明が解決しようとする課題】
従来のクラブヘッドによれば、充分にロフトとライを調整することができる。しかしながら、このクラブヘッドにおいては、クラブヘッドのロフト角とライ角を調整するときに、ホーゼルでもねじれが生じることがある。また従来のクラブヘッドによれば、ホーゼルのトップエッジに接するシャフトの断面積が最小となることがある。その結果、シャフトに大きな応力がかかることがある。従って、本発明はシャフトにかかる応力を減少させることを目的とする。
【0004】
【課題を解決するための手段と作用と効果】
本発明の改良されたゴルフクラブヘッドは、ゴルフボールが衝突するフロントフェイスと、ヒール部と、トウ部を有する。ボディのヒール部に繋がっているネックを有するホーゼルは、所定の外径を有する。ホーゼルは、長手軸を有するゴルフクラブシャフトの一端を受け入れるボアを有する。そしてそのボアは、ボディに対して所望の方向を向いている。フロントフェイスに略垂直な方向から見たとき、ホーゼルネックは、上側に位置するアッパーサーフェスと下側に位置するロワーサーフェスを含む外周面を有する。ノッチがホーゼルネックのロワーサーフェスにのみ形成されており、ホーゼルネックの外周面の一部のみを局所的に周方向に伸びている。ノッチは、その長さ方向に変化する深さを有する。ホーゼルネックのアッパーサーフェスとノッチの底との間で測定される寸法のうちで最小の寸法はホーゼルの外径よりも小さい。その結果ボディに対するボアの方向は、ノッチでネックをねじることによって所望の方向に調整され得る。また、フロントフェイスに略垂直な方向から見たとき、ホーゼルは、シャフト長手軸に対して鋭角をなすトップエッジを有する。
【0005】
本発明のゴルフクラブヘッドは、請求項1に記載されているように、ボディとホーゼルとノッチとを有する。ボディは、ゴルフボールと衝突してヒットするフロントフェイスとヒール部とトウ部を有する。ホーゼルは所定の外径を有しており、ゴルフクラブシャフトの一端を受け止めているボアを有する。ボアはボディに対して所望の方向を向いている。前記ホーゼルは、前記ボディの前記ヒール部に繋がっているネックを有する。前記ホーゼルネックは、前記フロントフェイスに略垂直な方向から見たときに上側に位置するアッパーサーフェス(上部面)と下側に位置するロワーサーフェス(下部面)を含む外周面を有する。ノッチは、前記ホーゼルネックのロワーサーフェスにのみ形成されており、外周面の一部のみを局所的に周方向に伸びている。前記ノッチは、その長さ方向に変化する深さを有する。前記ホーゼルネックのアッパーサーフェスと前記ノッチの底との間で測定される寸法のうちで最小の寸法は前記ホーゼルの外径よりも小さい。それにより、ボディに対するボアの方向は、前記ノッチで前記ネックをねじることによって、所望の方向に調整され得る。
【0006】
【発明の実施の形態】
図1〜7に示されるように、アイアンタイプのゴルフクラブヘッド10は、ボディ12と、筒状のボア15を有するホーゼル14とを有する。その筒状のボア15は、ゴルフクラブシャフト13(図6)の一端を受け入れる。図4に良く示されるように、ホーゼル14は、内径IDと外径ODを有する。図は、5番アイアンのクラブヘッド10を例示しているが、1番アイアンからウェッジまでのアイアンタイプのクラブヘッドのどれであっても良い。ボディ12は、間隔を持って離れているヒール部16とトウ部18を有する。ホーゼル14は、ボディ12のヒール部16に接続されたネック20を有する。クラブヘッド10は、ステンレス鋼のような適切な金属が鋳込まれたものが好ましい。ゴルフボール(図示省略)が衝突するフロントフェイス22は、ボディ12に設けられており、ボディ12の前面部に沿ってボディのヒール部16とトウ部18間に広がっている。フロントフェイス22の後ろには、バックフェイス23が配されている。一般的にフロントフェイス22に略垂直な方向である矢印D方向(図2に示す)から見た図6に示されるように、ネック20は上部面20aと下部面20bを有する。
【0007】
周囲重し部24は、フロントフェイス22から後方に突出しており、バックフェイス23に第1キャビティ(凹所)26を形成している。周囲重し部24は、トップレール28とソール30を有する。第1キャビティ26は、トップレール28によって上端が形成され、ソール30によって下端が形成されている。トップレール28は、ボディ12の上部に沿ってボディのヒール部16とトウ部18間に伸びている。そしてソール30は、ボディ12の下部に沿ってボディのヒール部16とトウ部18間に伸びている。周囲重し部24は、トップレール28のトウエンドに近接しているアッパートウウェイト32、ソール30のトウエンドに近接しているロワートウウェイト34、ソール30のヒールエンドに近接しているロワーヒールウェイト36も有している。ボディ12のトウ部18は、バックエッジ19を有している。そのバックエッジ19は、トップレール28とソール30間でフロントフェイス22に向けてへこんでいる。バックエッジ19は、ロワートウウェイト34からアッパートウウェイト32を分けている。
【0008】
アッパートウウェイト32とロワートウウェイト34とロワーヒールウェイト36は、フロントフェイス22がボディ12のヒール部16やトウ部18の近くでゴルフボールに衝突したときに、ボディ12が略垂直線のまわりにねじれようとすることに対して抵抗力を付与する(慣性モーメントが大きいためにねじれ難い)。ソール30は、ロワートレイリングエッジ38を有する。カーステンソルハイム氏の米国特許公報第4621813に開示されるように、ロワートレイリングエッジ38は、ロワートウウェイト34とロワーヒールウェイト36の間にへこみ40(図5に示す)を有する。ソール30のロワートレイリングエッジ38の近くに周囲重し部24のロワーバックサーフェス42が位置する。このロワーバックサーフェス42は、トレイリングエッジ38からフロントフェイス22に向けて傾いている。即ち、上部にいくほど内側に(フロントフェイス22側に)傾斜付けられている。ロワーバックサーフェス42は、ソール30のアッパートレイリングエッジ46に沿った周囲重し部24のロワーインナサーフェス44と一体化している。へこみ40とロワーバックサーフェス42の傾斜は、ロワートウウェイト34とロワーヒールウェイト36の相対的な大きさを増加させるようにボディ12の素材を再配分させるうえに役立つ。それによって前述のねじれに対するクラブヘッド10の抵抗力が増加する。
【0009】
図4、6に示されるように、溝48、50はボディ12のフロントフェイス22に形成されている。溝48、50は、ボディ12のヒール部16とトウ部18間に広がる方向に伸びている。そして溝48、50は、同じ長さの溝48のセットと、長さが変化している溝50のセットを有する。J.A.ソルハイム氏の米国特許公報第5643099に開示されたような一対の視覚インジケータ52がフロントフェイス22に設けられている。
【0010】
周囲重し部24によって形成されている第1キャビティ26は、ボトムサーフェス54を有する。第1キャビティ26のボトムサーフェス54から一体に内壁56が形成されている。内壁56は、トップレール28とソール30間の第1キャビティ26の中を、ボディヒール部16に近接する第1エンド56aから、ボディトウ部18に近接する第2エンド56bまで伸びている。内壁56の第1エンド56aと第2エンド56bは、ボディヒール部16とボディトウ部18に近接している周囲重し部24に一体に繋げられ、第1キャビティ26内に第2キャビティ58を形成する。周囲重し部24のインナサーフェス44は、内壁56の第1エンド56aと第2エンド56b間に配置されている。周囲重し部24のインナサーフェス44は、第2キャビティ58の下縁を形成している。内壁56のインナサーフェス59は、第2キャビティ58の上縁を形成している。内壁56は、図1と7に示されるように、第1エンド56aと第2エンド56b間で変化する高さ寸法H(図8に示す)を有する。内壁56の高さ寸法Hは、ボディヒール部16に近接している第1エンド56aにおいてよりも、ボディトウ部18に近接している第2エンド56bにおいて大きいことがわかる。
【0011】
予め定められた容量を持つ重さ調整部材60(図1に部分的に表わされている)は、第2キャビティ58に配置されて、エポキシのような適切な接着剤によって固められる。重さ調整部材60は、同じ予め定められた体積を持つが、異なった密度を持つことにより異なった重さを持つ重さ調整部材(図示省略)の複数の中から選択される。この複数の重さ調整部材は、約4グラムから1グラムずつ増えて約30グラムまでの範囲をおさえることが好ましい。この重さの範囲は、クラブヘッド10に取付けられる、種々のシャフト長さと種々のシャフトタイプに対応するのに充分である。そのために、クラブヘッド10の重さは、重さ調整部材60の予め定められた体積を変えることなく、適値に調整される。適切な重さの重さ調整部材60を選択することによって、製造誤差を打ち消すことができ、ゴルフクラブのスィングウェイトが調整される。重さ調整部材60は、プラスティックで成形されていることが好ましい。重さ調整部材60は、クラブヘッド10の重心近くに位置しているので、多数の重さ調整部材の中からどれを選択してもクラブヘッドの重心は顕著には変わらない。
【0012】
図9に示されるように、重さ調整部材60は、トップサーフェス60aとボトムサーフェス60bとサイドサーフェス60cとを有する。サイドサーフェス60cは、トップサーフェス60aとボトムサーフェス60bとの間をわたっている。サイドサーフェス60cに形成された溝61は、重さ調整部材60の周囲にわたっている。第2キャビティ58の中に重さ調整部材60を固定するために、エポキシがボトムサーフェス60bにつけられる。余剰エポキシは、溝61に集まり、第2キャビティ58に押し出されることを防止される。
【0013】
クラブヘッド10のロフトとライの調整に備えるために、長さL方向(図6)に深さが変化するノッチ62が、ネック20のロワーサーフェス20bに形成される。図3に示されるように、ノッチ62は、フロントフェイス22に略垂直方向に伸び、最大幅寸法Wを有する。ノッチ62の最大幅寸法Wは、フロントフェイス22に対して種々の角度に調整され得ることがわかる。そしてそのため、最大幅寸法Wは、図3に示されたような調整状態には限られない。ノッチ62は、好適には最大幅寸法W上にある最深点64(図6、7に示す)を有する。ネック20のアッパーサーフェス20aと、ノッチ62の底との間で測定された寸法のうちで最小寸法66をもたらす点63(図6に示す)で測定した寸法66は、ホーゼル14の外径ODよりも小さい。寸法66がホーゼル14の外径ODよりも小さいことによって、ホーゼル14をボディ12に対して曲げたとき、ボア15を含むホーゼル14部分でねじれることがなく、ネック20でのみねじれる。ノッチ62を適切な場所に設けることで、点63と点64を一致させることもできる。
【0014】
図6、7によると、ホーゼル14はトップエッジ14aを有する。矢印D方向(図2に示す)から見たとき、トップエッジ14aは、シャフト13の長手軸Sに対して60〜80度の鋭角Aをもっている。この鋭角Aは、ホーゼル14のトップエッジ14aに接するシャフト13の断面積を顕著に増加する。そのため、トップエッジ14aでシャフトにかかる応力は減少する。米国特許公報第4512577に示されるような従来のクラブヘッドでは、シャフト13の長手軸Sに垂直であるトップエッジEを有していた。この従来の構成では、ホーゼルトップエッジEに接するシャフト13の断面積が最小となることがある。その結果、シャフトに最大の応力がかかることがある。また、ホーゼルトップエッジ14aが方向づけられているので、ホーゼル14はトウサイド14cよりもヒールサイド14bの方により多くの材料を持っていることがわかる。ホーゼル14でのこの素材の配分は、クラブヘッド10の慣性モーメントを増加する。
【図面の簡単な説明】
【図1】 本発明のロフトとライの調整用ノッチを具現化しているゴルフクラブヘッドの斜視図である。
【図2】 図1のゴルフクラブヘッドのトウエンドから見た図である。
【図3】 図1のゴルフクラブヘッドのヒールエンドから見た図である。
【図4】 図1のゴルフクラブの上面図である。
【図5】 図1のゴルフクラブの底面図である。
【図6】 図1のゴルフクラブの正面図である。
【図7】 図1のゴルフクラブの背面図である。
【図8】 図6の8−8線断面図である。
【図9】 図1のゴルフクラブの各部の関連を示した図である。
【符号の説明】
10・・ゴルフクラブヘッド
12・・ボディ
13・・ゴルフクラブシャフト
14・・ホーゼル
15・・ボア
16・・ヒール部
18・・トウ部
20・・ネック
20a・アッパーサーフェス
20b・ロワーサーフェス
22・・フロントフェイス
62・・ノッチ
66・・寸法
Claims (12)
- ボディとホーゼルとノッチを有するゴルフクラブヘッドであり、
ボディは、ゴルフボールが衝突するフロントフェイスと、ヒール部と、トウ部を有し、
ホーゼルは、所定の外径を有し、ゴルフクラブシャフトの一端を受け入れるボアを有し、そのボアは前記ボディに対して所望の方向に伸びており、前記ホーゼルは、前記ボディの前記ヒール部に繋がっているネックを有し、そのホーゼルネックは前記フロントフェイスに略垂直な方向から見たときに上側に位置するアッパーサーフェスと下側に位置するロワーサーフェスを含む外周面を有し、
ノッチは、前記ホーゼルネックのロワーサーフェスにのみ形成されているとともに、ホーゼルネックの外周面の一部のみを局所的に周方向に伸びており、前記ノッチはその長さ方向に変化する深さを有し、前記ホーゼルネックのアッパーサーフェスと前記ノッチの底との間で測定された最小寸法は前記ホーゼルの外径よりも小さく、それにより前記ボディに対する前記ボアの方向が、前記ネックの前記ノッチでのねじれによって所望の方向に調整され得るゴルフクラブヘッド。 - 前記ノッチは、最大幅寸法と、該最大幅寸法上にある最深点とを有する請求項1に記載のゴルフクラブヘッド。
- 前記最大幅寸法は、前記フロントフェイスに略垂直である請求項2に記載のゴルフクラブヘッド。
- 前記ノッチの前記最小寸法を示す点が、前記最深点と一致する請求項2に記載のゴルフクラブヘッド。
- 前記フロントフェイスから後方に突出している周囲重し部を更に有し、前記周囲重し部は、前記ボディの上部に沿って前記ボディのヒール部とトウ部間に伸びているトップレールと、前記ボディの下部に沿って前記ボディのヒール部とトウ部間に伸びているソールを有する請求項1に記載のゴルフクラブヘッド。
- 前記周囲重し部は、前記トップレールのトウエンドに近接しているアッパートウウェイトと、前記ソールのトウエンドに近接しているロワートウウェイトと、前記ソールのヒールエンドに近接しているロワーヒールウェイトとを有する請求項5に記載のゴルフクラブヘッド。
- ゴルフクラブシャフトは長手軸を有し、前記ホーゼルは、前記フロントフェイスに略垂直な方向から見たときに、前記シャフト長手軸に対して鋭角に配置されたトップエッジを有する請求項1に記載のゴルフクラブヘッド。
- ゴルフボールが衝突するフロントフェイスとヒール部とトウ部を有するボディと、所定の外径を有してゴルフクラブシャフトの一端を受け入れるボアを有するホーゼルとを有し、前記ボアは前記ボディに対して所望の方向に伸び、前記ホーゼルは前記ボディの前記ヒール部に繋がっているネックを有し、そのホーゼルネックは前記フロントフェイスに略垂直な方向から見たときに上側に位置するアッパーサーフェスと下側に位置するロワーサーフェスを含む外周面を有するゴルフクラブヘッドにおいて、
ノッチが前記ホーゼルネックのロワーサーフェスにのみ形成されているとともに、ホーゼルネックの外周面の一部のみを局所的に周方向に伸びており、前記ノッチはその長さ方向に変化する深さを有し、前記ホーゼルネックのアッパーサーフェスと前記ノッチの底との間で測定される寸法の内での最小寸法は前記ホーゼルの外径よりも小さく、それにより前記ボディに対する前記ボアの方向が、前記ノッチでの前記ネックのねじれによって、所望の方向に調整され得ることを特徴とするゴルフクラブヘッド。 - 前記ノッチは、最大幅寸法と、該最大幅寸法上にある最深点とを有する請求項8に記載のゴルフクラブヘッド。
- ゴルフクラブシャフトは長手軸を有し、前記ホーゼルは、前記フロントフェイスに略垂直な方向から見たときに、前記シャフト長手軸に対して鋭角に配置されたトップエッジを有する請求項8に記載のゴルフクラブヘッド。
- ホーゼルがトウサイドよりもヒールサイドの方により多くの材料を持つように、ホーゼルトップエッジが方向づけられている請求項10に記載のゴルフクラブヘッド。
- フロントフェイスから後方に突出している周囲重し部を更に有し、前記周囲重し部は、前記ボディの上部に沿って前記ボディのヒール部とトウ部間に広がっているトップレールと、前記ボディの下部に沿って前記ボディのヒール部とトウ部間に広がっているソールと、前記トップレールのトウエンドに近接しているアッパートウウェイトと、前記ソールのトウエンドに近接しているロワートウウェイトと、前記ソールのヒールエンドに近接しているロワーヒールウェイトとを有する請求項8に記載のゴルフクラブヘッド。
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