JP4849624B2

JP4849624B2 - 携帯機

Info

Publication number: JP4849624B2
Application number: JP2007000482A
Authority: JP
Inventors: 隆雄松下; 哲笹木
Original assignee: Omron Automotive Electronics Co Ltd
Current assignee: Nidec Mobility Corp
Priority date: 2007-01-05
Filing date: 2007-01-05
Publication date: 2012-01-11
Anticipated expiration: 2027-01-05
Also published as: EP1944818A3; JP2008167374A; EP1944818B1; EP1944818A2

Description

本発明は、携帯機に関する。より具体的には、たとえば、自動車等車両のリモートキーレスエントリシステムなどでリモコン装置として使われる携帯機に関する。

リモートキーレスエントリシステムとは、マッチ箱程度の小さなリモコン装置（以下、携帯機という。）の押しボタンを操作するだけで、メカニカルキーを使用することなく、ドアの施解錠等を行うことができる便利なシステムである。また、この発展型として、携帯機の押しボタン操作を不要にしたシステムもある。発展型システムでは携帯機を身につけた状態で、車両ドアのエントリボタンを押してドアの施解錠を行うことができ、いちいち携帯機をポケットから取り出す必要がない。

こうした携帯機はいずれも屋外で使用されるため、雨天時等の防水対策が不可欠である。また、いずれも使い捨て型の電池で動作するため、その電池の交換作業の容易性も考慮しなければならない。

従来の携帯機の電池交換は、大きく分けて次の二つの方法で行われていた。第一の方法は携帯機のケースを分解して電池を交換するというものである（たとえば、特許文献１〜３参照）。この第一の方法を「ケース分解式」と呼ぶことにする。第二の方法は携帯機のケースに取り外し可能な電池蓋を取り付けておき、その電池蓋を開けて電池を交換するというものである（たとえば、特許文献４参照）。この第二の方法を「電池蓋取り外し式」と呼ぶことにする。

ケース分解式の欠点は、電池交換の際に、ケース内部の電子基板が脱落してしまうおそれがあることである。電子基板をケースに固定（ビス止め等）しておけば脱落を回避できるが、製造コストが嵩むので好ましくない。

これに対して、電池蓋取り外し式は、電子基板の脱落がなく、ケース分解式の欠点を補うことができる点で優れているものの、一方で、以下の不都合がある。

図８は、電池蓋取り外し式の従来の携帯機を示す図である（特許文献４参照）。この図において、電池の交換は、（１）携帯機１のケース２に開けられた電池収容穴３にボタン型の電池４をセットする。（２）防水のためのＯリング５を入れる。（３）電池蓋６を被せて電池蓋６の突起６ａと電池収容穴３の側面凹部３ａとを勘合させる。（４）電池蓋６とケース２とをネジ７で固定するという手順で行われるが、電池交換の際にＯリング５を紛失してしまうおそれがあるという不都合がある。

特開２００３−２０１７８１号公報（ケース分解式）特開２００３−９０１５２号公報（ケース分解式）特開２００１−３３９１７６号公報（ケース分解式）特開平９−１２１３９２号公報（電池蓋取り外し式）

以上のとおり、ケース分解式にあっては電子基板の脱落という不都合があり、電池蓋取り外し式にあってはＯリング等の部品紛失のおそれがあり、いずれの方式も未だ改善の余地がある。

そこで、本発明は、特に部品紛失の回避を図った携帯機を提供することを目的としている。

本発明に係る携帯機は、電池収容穴を有するトランスミッターモジュールと、前記電池収容穴に脱着可能に取り付けられる電池蓋とを備え、前記トランスミッターモジュールは、前記電池収容穴を間にして所定の距離で対向する一対の壁部を有し、前記電池蓋は、電池を収容するための電池収容部と、前記トランスミッターモジュールの前記壁部に形成された被係合部と脱着自在に係合する係合部と、弾性素材で形成された防水シールを装着するための装着部とを有し、前記防水シールは、前記電池収容部に前記電池を収容した状態の前記電池蓋の前記係合部を、前記トランスミッターモジュールの前記被係合部に取り付けたときに、前記電池蓋と前記トランスミッターモジュールとの間に介在して、前記電池収容穴の防水を行うとともに、前記防水シールの一部を前記トランスミッターモジュールの前記壁部のいずれか一方の側の前記電池蓋の側面まで延在させ、この延在部分を、前記係合部を前記被係合部に取り付ける際の反発リブとしたことを特徴とするものである。

本発明において、防水シールは電池蓋に設けられた溝に嵌め込まれ、かつその一部が突起に沿って配置されている。したがって、携帯機の電池を交換する際、防水シールは電池蓋と一体になっているので紛失するおそれがない。また、電池蓋をボディに取り付けた際、突起に沿って配置された防水シールの一部分は、圧縮された状態であって反発力を働かせているので、電池蓋がボディから外れにくくなる。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づいて説明する。なお、以下の説明における様々な細部の特定ないし実例および数値や文字列その他の記号の例示は、本発明の思想を明瞭にするための、あくまでも参考であって、それらのすべてまたは一部によって本発明の思想が限定されないことは明らかである。また、周知の手法、周知の手順、周知のアーキテクチャおよび周知の回路構成等（以下「周知事項」）についてはその細部にわたる説明を避けるが、これも説明を簡潔にするためであって、これら周知事項のすべてまたは一部を意図的に排除するものではない。かかる周知事項は本発明の出願時点で当業者の知り得るところであるので、以下の説明に当然含まれている。

図１は、本実施形態における携帯機（特に限定しないが、たとえば、自動車等車両のリモートキーレスエントリシステムなどに用いられるリモコン装置を例にする。）の外観図である。この図において、携帯機１０は、上ケース１１と下ケース１２とからなる二分割構造のケース部１３を備え、上ケース１１の表面に一乃至複数個の操作ボタン１４（ドアの施解錠ボタン等）を配置すると共に、ケース部１３の側面から突出するメカニカルキー１５をジャックナイフのように折りたたんでケース部１３の内部に収容できるように構成されている。なお、本実施形態における「上」及び「下」とは、ボタン操作面を上、その反対面を下とするものである。以降、上下方向を言う場合には同様とするものとする。

図２は、ケース部１３の内部構造図である。この図に示すように、ケース部１３の内部には、前記のメカニカルキー１５と共に、防水構造化されたトランスミッターモジュール１６が実装されている。

図３は、携帯機１０の断面図である。この図において、下ケース１２に形成された窪み１２ａにメカニカルキー１５が収容されており、この下ケース１２と上ケース１１の間に形成された空間にトランスミッターモジュール１６が実装されている。

トランスミッターモジュール１６は、上ボディ１７と下ボディ１８とを含み、その上ボディ１７と下ボディ１８との間に形成される空間に、図面の下から順に、電子回路１９やスイッチ素子２０を表面実装した電子基板２１と、スイッチ素子２０に当接するスイッチ用突起２２ａを形成した防水ラバー２２とを収容し、防水ラバー２２のスイッチ用突起２２ａの頭頂部を、上ケース１１の操作ボタン１４の下面に当接させると共に、下ボディ１８の一部を開口し、その開口部を電池収容穴２３としている。

電池収容穴２３には、図面の下側から、電池蓋２４が脱着可能に取り付けられており、この電池蓋２４の内部にはボタン型の電池２５が収容されている。電池蓋２４は、後でも詳述するように、その全体形状が横長の箱形に一体成形されて所要の機械的強度が確保されており、さらに、その短辺側の二側面に複数個の突起２６〜２８を形成（本実施形態では図面に向かって左側の側面に２個の突起２６、２７と右側の側面に１個の突起２８を形成しているが、これに限定されない。）すると共に、概ね中央部分に電池２５を収容するための丸穴状の電池収容部２５ａを形成し、且つ、ゴム等の弾性素材で形成された防水シール３４を下ボディ１８との間に介装するとともに、その防水シール３４の一部を、電池蓋２４の一側面（突起２６、２７の形成面）まで延在させ、この防水シール３４の延在部分を後述の反発リブ３４ａ〜３４ｃとして構成されている。

一方、下ボディ１８には、前記の電池収容穴２３を間にして、互いにおおむね平行となるように設けられた、少なくとも一対の壁２９、３０が形成されており、各々の壁２９、３０には、電池蓋２４の突起２６〜２８を係合するための開口３１〜３３（又は孔若しくは凹部でもよい。）が形成されている。

図４は、トランスミッターモジュール１６の分解図である。なお、この図は、図３のトランスミッターモジュール１６を上下逆さまにしたものである。この図において、トランスミッターモジュール１６は、まず、上ボディ１７の内部に防水ラバー２２を入れ、その防水ラバー２２の上に電子基板２１を載置し、その上から下ボディ１８を被せ、下ボディ１８の側面に形成された複数の突起１８ａ〜１８ｃ（陰に隠れている側面にも形成されている。）と、上ボディ１７の側面に形成された孔１７ａ〜１７ｉとを契合させることにより、上ボディ１７と下ボディ１８とを一体化する。

次いで、電池蓋２４の内部に電池２５を入れ、電池２５を入れた側を下向きにした電池蓋２４を下ボディ１８の電池収容穴２３の上に載せ、電池蓋２４の側面に形成された突起２６〜２８と、下ボディ１８の表面に、互いにおおむね平行となるように設けられた、少なくとも一対の壁２９、３０に形成された開口３１〜３３とを、所定の手順（後述）で契合させることにより、電池蓋２４と下ボディ１８とを一体化する。

図５は、電池蓋２４及び防水シール３４の外観図であり、（ａ）は電池２５を入れた側を上向きにして斜め方向から電池蓋２４を見た図、（ｂ）は電池蓋２５に装着前（または電池蓋２５から取り外した）状態の防水シール３４を同方向から見た図である。これらの図において、電池蓋２４は、その全体形状が厚みＤを有する横長の箱形に一体成形されて所要の機械的強度が確保されており、さらに、既述のとおり、その短辺側の二側面に突起２６〜２８を形成すると共に、概ね中央部分に電池２５を収容するための丸穴状の電池収容部２５ａを形成し、且つ、ゴム等の弾性素材で形成された防水シール３４を装着するための溝２５ｂを形成している。

溝２５ｂは、電池蓋２４の一面（電池２５の収容面）の周縁部に途切れなく巡らされており、この溝２５ｂに装着された防水シール３４によって、電池蓋２４と下ボディ１８の間の防水を行うようになっている。また、防水シール３４の一部（反発リブ３４ａ〜３４ｃ）は、電池蓋２４の突起２６、２７が形成された側面にも及ぶように成形されており、この反発リブ３４ａ〜３４ｃは、以下に詳述するとおり、電池蓋２４を下ボディ１８に取り付ける際に重要な役割を果たすものである。

図６は、電池蓋２４を下ボディ１８に取り付ける際の手順図である。この図において、まず、（ａ）に示すように、電池２５を入れた電池蓋２４を矢印Ｐ１の方向に斜めにし、電池蓋２４の一方の側面の突起２６、２７を下ボディ１８の壁２９の開口３１、３２に差し入れる。次いで、（ｂ）に示すように、図面の左方向（矢印Ｐ２の方向）に力を加えると、防水シール３４の反発リブ３４ａ〜３４ｃが圧縮変形し、この反発リブ３４ａ〜３４ｃの圧縮変形により、電池蓋２４の図面に向かって右側面と壁３０との間に若干の隙間が生じる。この状態で、電池蓋２４を、突起２６、２７と開口３１、３２の係合箇所を支点にして、図面に対し時計回り方向（矢印Ｐ３の方向）に適量回転させて電池蓋２４をほぼ水平状態にする。そして、電池蓋２４から手を離すと（矢印Ｐ２方向への力の印加を解除すると）、（ｃ）に示すように、反発リブ３４ａ〜３４ｃの反発力によって、電池蓋２４の右側面と壁３０との間の隙間が無くなり、電池蓋２４の突起２８と壁３０の開口３２とが契合する。

以上のとおり、本実施形態における携帯機１０は、ケース部１３の内部に実装するトランスミッターモジュール１６を、上ボディ１７と下ボディ１８の二分割構造とすると共に、下ボディ１８に、互いにおおむね平行となるように設けられた、少なくとも一対の壁２９、３０を立設して、それらの壁２９、３０に電池２５を収容した電池蓋２４を係合させる構造としたので、電池２５の交換作業の際に電子基板２１が脱落せず、しかも、防水シール３４の紛失を招くこともないという効果が得られる。

すなわち、本実施形態における電池２５の交換手順は、新しい電池２５を入れた電池蓋２４を斜めにして、反発リブ３４ａ〜３４ｃを圧縮させながら、下ボディ１８の一方の壁２９の開口３１、３２に電池蓋２４の突起２６、２７を契合させ、その後、反発リブ３４ａ〜３４ｃの圧縮を維持したまま、下ボディ１８の他方の壁３０の開口３３に電池蓋２４の突起２８を契合させるだけで行うことができるが、この電池交換作業に際して、上ボディ１７と下ボディ１８との間で電子基板２１がしっかりと保持されているから、電子基板２１の脱落は起こりえないし、しかも、本実施形態の防水シール３４は、従来技術のＯリング５（図８参照）に相当するが、この防水シール３４は、電池蓋２４の溝２５ｂに嵌め込まれていると共に、その一部が反発リブ３４ａ〜３４ｃとして、電池蓋２４の一側面にも巡らされているから、電池交換作業に際して、この防水シール３４も脱落せず、したがって、紛失するおそれもない。

また、本実施形態の電池蓋２４は、従来技術の電池蓋（たとえば、図８の電池蓋６）に比べて、そのサイズを小さくできるという効果もある。

図７は、電池蓋２４の面積比較図である。この図において、電池蓋２４の短辺側の寸法Ａは、少なくとも電池２５の直径Ｂと、防水シール３４を嵌め込むための溝２５ｂの形成スペースＣとを加えた大きさでよい。これに対して、従来技術の電池蓋６（図示の都合上、円形にしている。）は、Ｏリング５の装着スペースだけでなく、ネジ７の取り付けスペースや突起６ａの形成スペースなどを確保しなければならず、したがって、本実施形態の電池蓋２４の寸法Ａに比べて、大きくならざるを得ない。

かかる本実施形態の電池蓋２４のメリット（寸法Ａが小さくなる。）は、とりわけ、メカニカルキー内蔵タイプの携帯機１０において、好ましいものである。携帯機１０の内部にメカニカルキー１５を収容するためのスペースを確保する必要があり、電池蓋２４の寸法Ａが小さくなるほど、そのスペースを確保しやすくなるからである。

本実施形態における携帯機の外観図である。ケース部１３の内部構造図である。携帯機１０の断面図である。トランスミッターモジュール１６の分解図である。電池蓋２４の外観図である。電池蓋２４を下ボディ１８に取り付ける際の手順図である。電池蓋２４の面積比較図である。電池蓋取り外し式の従来の携帯機を示す図である。

符号の説明

１０携帯機
１７上ボディ（ボディ）
１８下ボディ（ボディ）
２１電子基板
２４電池蓋
２５電池
２５ａ電池収容部
２５ｂ溝
２６突起
２７突起
２８突起
２９壁
３０壁
３１開口
３２開口
３３開口
３４防水シール
３４ａ反発リブ
３４ｂ反発リブ
３４ｃ反発リブ

Claims

電池収容穴を有するトランスミッターモジュールと、
前記電池収容穴に脱着可能に取り付けられる電池蓋とを備え、
前記トランスミッターモジュールは、
前記電池収容穴を間にして所定の距離で対向する一対の壁部を有し、
前記電池蓋は、
電池を収容するための電池収容部と、
前記トランスミッターモジュールの前記壁部に形成された被係合部と脱着自在に係合する係合部と、
弾性素材で形成された防水シールを装着するための装着部とを有し、
前記防水シールは、
前記電池収容部に前記電池を収容した状態の前記電池蓋の前記係合部を、前記トランスミッターモジュールの前記被係合部に取り付けたときに、前記電池蓋と前記トランスミッターモジュールとの間に介在して、前記電池収容穴の防水を行うとともに、
前記防水シールの一部を前記トランスミッターモジュールの前記壁部のいずれか一方の側の前記電池蓋の側面まで延在させ、この延在部分を、前記係合部を前記被係合部に取り付ける際の反発リブとした
ことを特徴とする携帯機。