JP4837491B2 - 非常解錠装置及びプラットホームドア装置 - Google Patents

Description

本発明は、非常解錠装置及びプラットホームドア装置に関するものである。

従来、乗客の安全を確保する目的でプラットホームの軌道側縁部に沿って配置される可動柵としてのプラットホームドア装置が知られている。この種のプラットホームドア装置では、乗客が間違ってドアパネルを開けないように電気錠で施錠されるようになっている。そのため、例えば下記特許文献１に開示されているように、プラットホームドア装置には、非常時に手動で解錠するための手動解錠装置が設けられている。

特許文献１には、その第２実施形態として、腰高程度の高さのプラットホームドア装置に適用された手動解錠装置が開示されている。この解錠装置では、ドアパネルの戸先側の縦枠に解錠ハンドルが配設される一方、ドアパネル戸尻側の縦枠に係止装置が配設されている。この係止装置は、戸袋パネルに設けられた電気錠に係止可能に構成されるものであり、ドアパネルの戸尻側縦枠、下側横枠及び戸先側縦枠に沿って配索されたワイヤによって解錠ハンドルと接続されている。そして、解錠ハンドルを操作すると係止装置の係止部が降下して電気錠によるロックが解除されるようになっている。
特開２００５−２０７０５５号公報

しかしながら、特許文献１に開示された手動解錠装置のように、解錠ハンドルと係止装置とをワイヤで接続する構成では、ワイヤの伸び、切断等によってドアパネルのロックを解除できない事態が生ずるおそれがある。しかも、ドアパネルの枠内にワイヤを引き通す作業が煩雑であるという問題もある。

そこで、本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、プラットホームドア装置へ設置する際の作業負担が軽減され、かつドアパネルのロック解除を確実に行うことができる手動解錠装置を提供することにある。

前記の目的を達成するため、本発明は、ロック位置及び解錠位置を取り得るロック部材によってドアパネルをロックするように構成されたプラットホームドア装置の非常解錠装置であって、前記ドアパネルの戸先側で前記ドアパネルを解錠操作するための解錠用操作部と、前記ドアパネルの開閉方向に沿って延び、前記解錠用操作部の解錠操作に連動して前記開閉方向に移動する解錠用ロッドと、前記解錠用ロッドに連動し、前記ロック部材を前記ロック位置から前記解錠位置へ移動させる解錠機構と、を備えている。

本発明では、ドアパネルの開閉方向に沿って延びる解錠用ロッドが設けられていて、この解錠用ロッドがその長手方向に移動することによって解錠機構がその力を受け、それによりロック部材によるロックが解除される。このため、解錠用操作部からの力の伝達が解錠用ロッドを介して効率よく行われるので、ロック部材による解錠を確実なものにすることができる。しかも、本発明では、ドアパネルの開閉方向に沿うように解錠用ロッドが設けられるので、非常解錠装置をプラットホームドア装置へ設置する際の作業負担を軽減することができる。また、本発明では、ワイヤのように切断を心配したり調整したりする必要もなくなる。

ここで、前記解錠用操作部が、前記ドアパネルの軌道側から解除操作するためのもので、かつ前記ドアパネルを開放させる方向に解錠操作可能に構成され、前記解錠機構は、前記解錠用操作部の前記方向への解錠操作により、前記解錠用ロッドを介して前記ロック部材を前記ロック位置から前記解錠位置へ移動させるのが好ましい。

この態様では、ドアパネルを開放する方向に解錠用操作部を操作することによってドアパネルのロックが解除されるので、ロック解除操作とドアパネルの開放操作をワンアクションで行うことができ、簡単な操作でドアパネルを開放できる。したがって、乗客等がドアパネルの軌道側からホーム側へ脱出しなければならないような非常時に効果的となる。

そして、前記ドアパネルが枠体とこの枠体におけるホーム側面に取り付けられた平パネルとを備えるプラットホームドア装置に適用される場合には、前記解錠用操作部は、前記平パネルよりも軌道側で、かつ前記枠体の内側に配置され、前記解錠用ロッドは、前記枠体の厚み範囲内で前記ドアパネルの開閉方向に移動するのが好ましい。

この態様では、解錠用操作部が平パネルよりも軌道側で且つ枠体の内側に位置しているので、解錠用操作部がホーム側からいたずらされるのを防止することができる。しかも解錠用ロッドが枠体の厚み範囲内で移動するように配設されているので、プラットホームにおいてドアパネルよりも軌道側のスペースが狭くなるのを抑制することができる。

さらに、前記解錠用操作部は、前記ドアパネルの開閉方向に延びる延出部を有し、この延出部が、前記枠体を構成する縦枠の挿入孔に挿入されているのが好ましい。

この態様では、縦枠の挿入孔が解錠用操作部のガイドとして機能するので、解錠用操作部の動きがいびつになるのを抑止することができ、解錠用ロッドをスムーズに移動させることができる。

また、前記非常解錠装置は、前記ロック部材が側方に移動することによって前記ロック位置から前記解錠位置へ退避するプラットホームドア装置に適用されるものであってもよい。

この態様では、ロック部材が側方に退避することでロックが解除されるので、解錠用操作部、解錠用ロッド及び解錠機構をドアパネルの上端部またはその近傍に配置する必要がなくなる。すなわち、ロック部材が降下することによってドアパネルをロックする構成では、ロック部材をドアパネルの上方に配置する必要があるが、本態様のように、ロック部材が側方に移動してドアパネルをロックする構成では、ロック部材をドアパネルの上方に配置しなければならないという制約から解放される。したがって、解錠用操作部、解錠用ロッド及び解錠機構をドアパネル下部に配置することが可能となり、ドアパネル上部に配設される部品点数を削減することができる。この結果、ドアパネルの高さを低くすることができる。また透明パネルが配設されたドアパネルにおいては、透明パネルをドアパネルの上端付近まで設けることも可能となる。

また、前記解錠機構は前記解錠用ロッドに連動して回動するカムを有し、このカムは回動することによって前記ロック部材を押して前記ロック位置から前記解錠位置へ移動させる構成としてもよい。

この態様では、カムが回動することによってロック部材を押すので、解錠操作によって確実にロック解除を行うことができる。

この態様において、前記カムは一対に設けられ、これら両カムの間に、前記ロック位置にある前記ロック部材に係止可能に施錠体が配置されているのが好ましい。

この態様では、施錠体を解錠用ロッドの軸心を通る面上に配設することが可能となり、これによりロック部材によるロックを安定して行うことができる。しかも、両カムが回動してロック部材を押す際に解錠用ロッドに偏荷重がかからないようにすることができる。これにより、解錠時の解錠用ロッドの動きをよりスムーズにすることができる。

そして、前記施錠体は、前記ドアパネルの閉じ方向に対して傾斜したガイド面を有し、前記ドアパネルが閉じ方向に移動するときに前記ガイド面が前記ロック部材に接触して当該ロック部材を前記ロック位置から前記解除位置へ移動させるのが好ましい。

この態様では、ドアパネルが閉じられるときに、施錠体のガイド面がロック部材に接触してロック部材をロック位置から解錠位置に移動させるので、ドアパネルを閉じるときの解錠及び施錠を自動的に行うことができる。

また、前記ドアパネルのホーム側から解錠操作するためのホーム側操作部を備えるのが好ましく、この場合には、前記解錠機構は、前記解錠用操作部及び前記ホーム側操作部の何れの解錠操作にも連動して前記ロック部材を前記ロック位置から前記解錠位置へ移動させるのが好ましい。

この態様では、ドアパネルのホーム側からでもドアパネルのロックを解除することができる。

また、本発明は、ガイドパネルと、前記ガイドパネルに開閉移動可能に支持されるドアパネルと、前記ドアパネルをロックするロック位置と、このロック位置から退避した解錠位置とを取り得るロック部材と、前記非常解錠装置と、を備えているプラットホームドア装置である。

本発明では、ロック部材によるドアパネルのロック解除を確実に行うことができる。しかも、非常解錠装置を設ける際の作業負担を軽減することができる。

以上説明したように、本発明に係る手動解錠装置によれば、プラットホームドア装置へ設置する際の作業負担が軽減され、かつドアパネルのロック解除を確実に行うことができる。

以下、本発明を実施するための最良の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。

（実施形態１）
図１は本発明に係る手動解錠装置が適用されたプラットホームドア装置の一実施形態を示している。この図は同ドア装置をホーム側から軌道側に向かって見た図である。同図に示すように、本第１実施形態に係るプラットホームドア装置１０は、プラットホームＰの軌道側端部に沿って所定の間隔を置いて配置される一対のガイドパネル１２，１２と、ガイドパネル１２，１２に往復移動可能に支持される引戸式の一対のドアパネル１６，１６とを備えた可動柵として構成されている。ドアパネル１６，１６は、列車の乗降客が通る乗降通路２０を開放する開き位置と、乗降通路２０を閉じる閉じ位置との間を軌道に沿う方向に往復移動する。

プラットホームドア装置１０を間隔をおいて多数連ねて設置するとともに、ガイドパネル１２に隣接するように仕切りパネル１４を配置することにより、プラットホームＰが軌道側と、その内側のホーム側とに仕切られることになる。

図１に示す右側のガイドパネル１２は、図２及び図３に示すように、基台２２と、この基台２２に立設される起立部２３と、この起立部２３の上端部から張り出す天部２４とを備えている。起立部２３は、矩形枠体２３ａに透明板からなる平面パネル２３ｂを取り付けた構成となっている。そして、ガイドパネル１２は、起立部２３の平面パネル２３ｂが軌道に沿う方向となるようにプラットホームＰに固定されている。ガイドパネル１２の天部２４には、ドアパネル１６をガイドするガイドローラ２５が設けられており（図２参照）、ドアパネル１６は、ガイドパネル１２の起立部２３に沿って開閉移動するようになっている。なお、図２は、図１における右側のガイドパネル１２を起動に沿う方向に見たときの断面図である。

図２〜図３に示すように、ドアパネル１６にリニアレール２８が設けられる一方、ガイドパネル１２には、ドアパネル１６を駆動するための駆動機器、リニアレール２８をガイドするスライドブロック３０，３０、これらの支持部材３１等が配設されている。また、ガイドパネル１２にはこれらを覆うガードカバー３２が設けられている。

駆動機器には、モータ３３と、このモータ３３を駆動制御する図略の制御器とが含まれている。制御器は、列車の入線に合わせて駅の集中制御盤等から送信される制御信号に基づいてモータ３３の駆動制御を行う。

支持部材３１は、ドア開閉方向に間隔をおいて配置された脚部３１ａと、これら脚部３１ａ間に架設された梁部３１ｂとを有する。脚部３１ａはガイドパネル１２の基台２２に立設されている。この脚部３１ａに前記モータ３３が固定されている。モータ３３の出力軸には、駆動プーリ３４が設けられており、この駆動プーリ３４は、水平軸回りに回転する姿勢で配設されている。

前記脚部３１ａにはプーリブラケット３５が固定されており、このプーリブラケット３５には、２つのアイドラプーリ３６がそれぞれ回転自在に支持されている。両アイドラプーリ３６は、駆動プーリ３４を挟むようにその両側に配置されており、駆動プーリ３４と同じ高さに配置されている。そして、駆動プーリ３４及びアイドラプーリ３６は、後述のベルト部材３９に噛み合わされている。

前記スライドブロック３０，３０は前記梁部３１ｂに固定されている。スライドブロック３０，３０は、リニアレール２８をガイドするためのものであり、ドア開閉方向に所定間隔を置いて並設されている。

図１における左側のガイドパネル１２は、モータ３３、スライドブロック３０，３０等の配置高さが異なる点を除いて、右側のガイドパネル１２と同様の構成である。左側のガイドパネル１２と右側のガイドパネル１２とでモータ３３等の配置高さが異なるのは、戸尻側で後述のリニアレール２８、レールカバー４０等が干渉するのを防止するためである。

ドアパネル１６は、枠体４２と、この枠体４２に取り付けられた平パネルの一例としての透明パネル４３とを備える。枠体４２は、戸先側の縦枠４２ａと、戸尻側の縦枠４２ｂと、両縦枠４２ａ，４２ｂの上端部同士を接続する上側横枠４２ｃと、両縦枠４２ａ，４２ｂの下部同士を接続する下側横枠４２ｄと、両縦枠４２ａ，４２ｂの中間部同士を接続する中間横枠４２ｅとを備え、これら縦枠４２ａ，４２ｂ及び横枠を矩形状に組み付けた構成のものである。そして、透明パネル４３は、両縦枠４２ａ，４２ｂ間の空間であって上側横枠４２ｃと中間横枠４２ｅとの間の空間を塞ぐように、枠体４２におけるホーム側の側面に取り付けられている。また、枠体４２には、両縦枠４２ａ，４２ｂ間の空間であって中間横枠４２ｅと下側横枠４２ｄとの間の空間を塞ぐように、平パネルの一例としての下部パネル４４が取り付けられている。この下部パネル４４は透明パネル４３の真下に配置されている。

また、ドアパネル１６は、枠体４２に固定された取付ブラケット４６と、この取付ブラケット４６に固定された前述のリニアレール２８と、この取付ブラケット４６及びリニアレール２８を覆うレールカバー４０とを備えている。取付ブラケット４６は、ドアパネル１６の開閉方向に沿って延びるように配設される長細い形状のものであり、戸尻側の縦枠４２ｂよりもドア閉じ方向に突出している。リニアレール２８は、取付ブラケット４６の全長に亘って開閉方向に延びるように配設されている。

ドアパネル１６には、長尺部材であるベルト部材３９が設けられている。ベルト部材３９は、歯付きベルトからなり、ドアパネル１６の移動方向に延びる姿勢で配設されている。ベルト部材３９の両端部には、それぞれベルト金具４７が設けられており（図３参照）、これらベルト金具４７はそれぞれ前記取付ブラケット４６に固定されている。これにより、モータ３３によってベルト部材３９が走行すると、ドアパネル１６が開閉移動する。

図１における左側のドアパネル１６は、取付ブラケット４６、リニアレール２８、レールカバー４０の配置高さが異なる点、下側横枠４２ｄの配置高さが異なる点を除いて右側のドアパネル１６と同様の構成となっており、左側のドアパネル１６は右側のドアパネル１６と左右対称に配置されている。

本プラットホームドア装置１０には、図４に示すように、ドアパネル１６をロックするためのロック部材５０が設けられている。このロック部材５０は、閉じ位置にあるドアパネル１６の戸尻側縦枠４２ｂから少し開き位置側へずれた場所に配置されている。ロック部材５０は、ソレノイドを有する切換機構５１に設けられるものであり、切換機構５１は、ロック部材５０が水平方向で且つドアパネル１６の開閉方向に直交する方向に進退移動するように設置されている。なお、図４は、図３を下から見た図である。

ロック部材５０は、ロック位置及び解錠位置を取り得る。ロック位置とは、ロック部材５０がドアパネル１６の側面に近接した位置であり、解錠位置は、ロック位置からドアパネル１６の側面から離れるように側方に退避した位置である。

本プラットホームドア装置１０には、ドアパネル１６のロックを手動で解除するための手動解錠装置が設けられている。この手動解錠装置は、停電等の非常時に列車の乗客やプラットホームＰの駅員等がロックを解除できるようにするためのものである。

手動解錠装置は、図３〜図６に示すように、解錠用操作部５３と、解錠用ロッド５４と、解錠機構５５と、ホーム側操作部５６とを備えている。解錠用操作部５３は、ドアパネル１６の戸先側でドアパネル１６の解錠操作をするための操作部であり、解錠用ロッド５４に固定されている。本実施形態１では解錠用操作部５３は、ドアパネル１６の軌道側から操作するためのものとして構成されている。

解錠用操作部５３は、上下方向に延びるロッド部５３ａと、このロッド部５３ａの上端部に設けられる把持部５３ｂと、この把持部５３ｂから戸先側に向かって延びる延出部５３ｃとを備えている。

ロッド部５３ａは、図４に示すように、中間横枠４２ｅに設けられた貫通孔４２ｆを上下に貫通している。この貫通孔４２ｆは、ロッド部５３ａがドアパネル１６に対してドアパネル１６の開閉方向に相対移動するのを許容するだけの長さを有する。そして、ロッド部５３ａの下端部は、図５に示すように、前記解錠用ロッド５４に固定されており、この固定箇所には固定ブラケット５７が設けられている。

把持部５３ｂは、全体として上下方向に細長い形態に形成されており、解錠用ロッド５４を戸尻側に向かって移動させるときに操作者が握り易い形態となっている。

延出部５３ｃは、把持部５３ｂの上下にそれぞれ設けられており、これら延出部５３ｃはドアパネル１６の戸先側縦枠４２ａに設けられた挿入孔４２ｇ（図２参照）にそれぞれ挿入されている。この挿入孔４２ｇは、戸先側縦枠４２ａにおける戸尻側の側壁に形成されるものである。そして、解錠用操作部５３は、延出部５３ｃが縦枠４２ａの挿入孔４２ｇに挿入された状態で、ドアパネル１６に対してドアパネル１６の開閉方向（ドア開閉方向）に相対移動可能となっている。これにより挿入孔４２ｇは、解錠用操作部５３のガイドとして機能する。なお、延出部５３ｃは、ロッド部５３ａの上端部を折り曲げて構成してもよく、あるいはロッド部５３ａとは別体のロッド状の部材をロッド部５３ａに固定したものであってもよい。

解錠用操作部５３は、ドアパネル１６の枠体４２の厚み範囲内に配置されている。そして、解錠用操作部５３のホーム側に透明パネル４３が配置される位置関係となっている。このため、解錠用操作部５３は、ドアパネル１６の軌道側から解錠操作可能で、かつホーム側からは解錠操作できないようになっている。また解錠用操作部５３は、ドアパネル１６の戸先側の縦枠４２ａにおける下部に配置される。すなわち解錠用操作部５３は、把持部５３ｂが中間横枠４２ｅよりも少し上になるように配置されており、ドアパネル１６を超えてホーム側の乗客等が上から手を延ばしたとしても把持部５３ｂには手が届き難い位置関係となっている。

前記解錠用ロッド５４は、ドアパネル１６の幅方向（図５の左右方向）に延びるように配置されており、その長さはドアパネル１６の幅におよそ等しくなっている。解錠用ロッド５４の戸先側端部は、ドアパネル１６の戸先側縦枠４２ａ内に挿入されている。そして、図６に示すように、解錠用ロッド５４には、この縦枠４２ａに当接可能な位置に弾性部材５８が設けられている。この弾性部材５８はストッパとして機能する。

解錠用ロッド５４は、ガイド部材５９によってもガイドされる。このガイド部材５９は、ドアパネル１６の下側横枠４２ｄに固定される一方、解錠用ロッド５４を挿通させるガイド孔を有する。解錠用ロッド５４をガイドするガイド部材５９が設けられることにより、ロッド部５３ａが解錠用操作部５３を操作する力でたわむような長さに形成される場合でも、解錠用ロッド５４を安定して移動させることができる。したがって、図１の左側のドアパネル１６では、ロッド部５３ａが短いためガイド部材５９が省略されている。

解錠用ロッド５４の戸尻側端部は、ドアパネル１６の戸尻側縦枠４２ｂを貫通している。また解錠用ロッド５４には、ばね押え６１が設けられており、このばね押え６１と戸尻側縦枠４２ｂとの間にコイルばね６２が嵌められている。このコイルばね６２は、解錠用操作部５３が戸先側から戸尻側に向かって操作されたときに、解錠用操作部５３を戸尻側から戸先側へ自動的に戻すためのものである。このように、解錠用ロッド５４は、ドアパネル１６に対してドア開閉方向に相対的に変位可能となっている。

前記解錠機構５５は、解錠用ロッド５４に連動してロック部材５０をロック位置から解錠位置へ押し出すためのものである。図６（ａ）（ｂ）に示すように、解錠機構５５は、解錠用ロッド５４の先端部に固定されたピン５５ａと、このピン５５ａが挿通される長孔を有するカム５５ｂとを備えている。カム５５ｂは上下に一対となって設けられており、前記ピン５５ａは、上下に延びる姿勢に設けられると共に、両カム５５ｂの長孔に跨るように設けられている。

両カム５５ｂの間には、施錠体６４が挟み込まれている。この施錠体６４は、水平に配設されているが、この施錠体６４の端部から下方に向かって固定部６５が延出されている。この固定部６５は、ドアパネル１６の戸尻側縦枠４２ｂに締結固定されている。

施錠体６４は、ドアパネル１６が閉じ位置にある状態でロック位置にあるロック部材５０の戸先側に位置している。そして、施錠体６４は、略三角形状に形成されており、ドアパネル１６の開閉方向に垂直な施錠面と、ドアパネル１６の開閉方向に対して傾斜したガイド面とを有する。

施錠面は、ドアパネル１６を開けようとしたときに、ロック位置にあるロック部材５０と係合する。このため、ロック部材５０がロック位置にあるときには、ドアパネル１６を閉じ位置から開けようとしても施錠体６４の施錠面がロック部材５０に衝突するため、ドアパネル１６を開くことはできない。一方、ガイド面は、ドアパネル１６を開き位置から閉じた場合に、ロック位置にあるロック部材５０に衝突する。しかし、ガイド面は、ドア開閉方向に対して傾斜しているため、施錠体６４がロック部材５０に衝突すると、それによってロック部材５０をロック位置から解錠位置へ押し込む。したがって、施錠体６４のガイド面により、ドアパネル１６を閉じるときには、ロック部材５０が障害となることはない。

両カム５５ｂは、締結具によって施錠体６４と結合されており、垂直軸回りに回動可能となっている。そして、両カム５５ｂの長孔に解錠用ロッド５４のピン５５ａが挿通されており、両カム５５ｂは解錠用ロッド５４の変位によって回動する。両カム５５ｂは、ロック位置にあるロック部材５０の先端部を、回動によって押圧する押圧部５５ｃを有する。この押圧部５５ｃは、カム５５ｂが通常位置から回動したときにロック部材５０の先端部を押すものであり、押圧部５５ｃがロック部材５０の先端部を押圧すると、ロック部材５０は、ロック位置から解錠位置へ移動するようになっている。

施錠体６４は一対のカム５５ｂの間に挟み込まれている。このため、施錠体６４はロック部材５０の中心に係合する一方、各カム５５ｂの押圧部５５ｃがロック部材５０を均等に押圧する設定にすることができる。

前記ホーム側操作部５６は、ホーム側からの解錠操作を可能にするものであり、図５に示すように、鍵穴５６ｃに回動可能に設けられた軸部５６ａと、この軸部５６ａと一体的に回動するように構成された回動部材５６ｂとを備えている。鍵穴５６ｃは、駅員等が所有する鍵を差し込むためのものであり、ドアパネル１６の下部パネル４４を通して鍵を差し込めるようになっている。なお、図５では、下部パネル４４を取り外した状態で示している。

軸部５６ａは、前記ロッド部５３ａの下端部のすぐ戸先側に配置されている。回動部材５６ｂは、軸部５６ａから上方に延びる姿勢（基本姿勢）で配置されていて、この基本姿勢では、回動部材５６ｂはロッド部５３ａとの間に僅かな隙間が形成されていて、ロッド部５３ａと接触していない。そして、回動部材５６ｂは、基本姿勢から回動すると（回動姿勢）、ロッド部５３ａと接触し、ロッド部５３ａを戸尻側へ押圧するようになっている。これにより、解錠用ロッド５４を戸尻側へ変位させるようになっている。

ここで、手動解錠装置の動作について説明する。通常の状態では、コイルばね６２の弾性力によって解錠用操作部５３及び解錠用ロッド５４が戸先側に付勢された基本位置となっている。そして、この状態では、カム５５ｂが通常位置にあるため、カム５５ｂの押圧部５５ｃはロック部材５０の先端部に当接していない。このため、ロック部材５０はロック位置となっている。この状態でドアパネル１６を閉じ位置から開こうとしても施錠体６４がロック部材５０に係止されるため、ドアパネル１６を開けることはできない。

次に、この施錠状態から軌道側から解錠操作してドアパネル１６を開放するときの動作を説明する。軌道側からの解錠操作には、解錠用操作部５３が使用される。この解錠操作では、把持部５３ｂを戸尻方向に操作しながらドアパネル１６を開き位置方向に移動させるだけでよい。把持部５３ｂを戸尻方向に操作すると、解錠用ロッド５４がドアパネル１６に対して戸尻方向に相対変位する。この解錠用ロッド５４の変位によってカム５５ｂが通常位置から回動し、カム５５ｂの押圧部５５ｃによってロック部材５０の先端部が押圧される。これにより、ロック部材５０がロック位置から退避して解錠位置へと引っ込み、この状態でドアパネル１６が開き位置に向かって移動すると、施錠体６４がロック部材５０に係止されることなく通過する。これにより、ドアパネル１６を開き位置まで開放させることができる。

把持部５３ｂの操作は、ドアパネル１６を開き始めるときのみ操作すればよい。把持部５３ｂの操作を止めると、コイルばね６２の付勢力によって解錠用ロッド５４が戸先方向へ戻り、カム５５ｂは通常位置に復帰する。しかし、このとき施錠体６４は既にロック部材５０を通過しているために、ドアパネル１６を開き位置まで移動させることができる。

その後、ドアパネル１６を閉じるときには、ドアパネル１６をそのまま開き位置から閉じ位置へ移動させるだけでよい。この移動中に施錠体６４のガイド面がロック部材５０に衝突するが、ロック部材５０は施錠体６４のガイド面に案内されてロック位置から解錠位置へ移動するので、ドアパネル１６の閉じ動作中においては、施錠体６４が障害となることはない。

一方、ホーム側から解錠操作するには、鍵穴５６ｃに所定の鍵を挿入して回動操作する。そうすると、回動部材５６ｂが回動し、これによりロッド部５３ａが戸尻方向に押圧される。これにより、解錠用ロッド５４が戸尻方向に変位してカム５５ｂを通常位置から回動させる。したがって、軌道側からの解錠操作と同様に、ロックを解除することができる。このホーム側からの解錠操作では、鍵の回動動作をしながら、ドアパネル１６を開き方向に移動させることにより、ドアパネル１６を開放させることとなる。

以上説明したように、本実施形態１では、ドアパネル１６の開閉方向に沿って延びる解錠用ロッド５４が設けられていて、この解錠用ロッド５４がその長手方向に移動することによって解錠機構５５がその力を受け、それによりロック部材５０によるロックが解除される。このため、解錠用操作部５３からの力の伝達が解錠用ロッド５４を介して効率よく行われるので、ロック部材５０による解錠を確実なものにすることができる。しかも、ドアパネル１６の開閉方向に沿うように解錠用ロッド５４が設けられるので、従来のようにワイヤをドアパネル内に配索する場合に比べ、非常解錠装置をプラットホームドア装置１０へ設置する際の作業負担を軽減することができる。また、ワイヤのように切断を心配したり調整したりする必要もなくなる。

また本実施形態１では、ドアパネル１６を開放する方向に解錠用操作部５３を操作することによってドアパネル１６のロックが解除されるので、ロック解除操作とドアパネル１６の開放操作をワンアクションで行うことができ、簡単な操作でドアパネル１６を開放できる。したがって、乗客等がドアパネル１６の軌道側からホーム側へ脱出しなければならないような非常時に効果的となる。

また本実施形態１では、解錠用操作部５３が透明パネル４３及び下部パネル４４よりも軌道側で且つドアパネル１６の枠体４２の内側に位置しているので、解錠用操作部５３がホーム側からいたずらされるのを防止することができる。しかも解錠用ロッド５４が枠体４２の厚み範囲内で移動するように配設されているので、プラットホームＰにおいてドアパネル１６よりも軌道側のスペースが狭くなるのを抑制することができる。

また本実施形態１では、縦枠４２ａの挿入孔４２ｇが解錠用操作部５３のガイドとして機能するので、解錠用操作部５３の動きがいびつになるのを抑止することができ、解錠用ロッド５４をスムーズに移動させることができる。

また本実施形態１では、ロック部材５０が側方に退避することでロックが解除されるので、解錠用操作部５３、解錠用ロッド５４及び解錠機構５５をドアパネル１６の上端部またはその近傍に配置する必要がなくなる。すなわち、ロック部材が降下することによってドアパネルをロックする構成では、ロック部材をドアパネルの上方に配置する必要があるが、本実施形態のように、ロック部材５０が、ドアパネル１６の軌道上のロック位置から側方に移動する構成では、ロック部材５０をドアパネル１６の上方に配置しなければならないという制約から解放される。したがって、解錠用操作部５３、解錠用ロッド５４及び解錠機構５５をドアパネル１６の下部に配置することが可能となり、ドアパネル１６上部及びガイドパネル１２上部に配設される部品点数を削減することができる。この結果、ドアパネル１６及びガイドパネル１２の高さを低くすることができる。また透明パネル４３が配設されたドアパネル１６及び平面パネル２３ｂが配設されたガイドパネル１２においては、透明パネル４３及び平面パネル２３ｂをドアパネル１６及びガイドパネル１２の上端付近まで設けることも可能となる。

また本実施形態１では、カム５５ｂが回動することによってロック部材５０を押すようにしているので、解錠操作によって確実にロック解除を行うことができる。

また本実施形態１では、カム５５ｂを一対に設けるとともに両カム５５ｂの間に施錠体６４を配設するようにしているので、ロック部材５０によるロックを安定して行うことができるとともに、両カム５５ｂが回動してロック部材５０を押す際に、長尺の解錠用ロッド５４に偏荷重がかからないようにすることができる。すなわち、施錠体６４を解錠用ロッド５４の軸心を通る面上に配設しつつ、解錠用ロッド５４がカム５５ｂから受ける荷重を偏らないようにすることができる。これにより、解錠時の解錠用ロッド５４の動きをよりスムーズにすることができる。

また本実施形態１では、ドアパネル１６が閉じられるときに、施錠体６４のガイド面がロック部材５０に接触してロック部材５０をロック位置から解錠位置に移動させるので、ドアパネル１６を閉じるときの解錠及び施錠を自動的に行うことができる。

また本実施形態１では、ホーム側操作部５６を設けるようにしたので、ドアパネル１６のホーム側からでもドアパネル１６のロックを解除することができる。

なお、本実施形態１では、一対のドアパネル１６，１６を有する両引き式のプラットホームドア装置１０について示したが、これに限られるものではなく、片引き式のプラットホームドア装置としてもよい。

また本実施形態１では、解錠用操作部５３の延出部５３ｃを戸先側縦枠４２ａに挿入するように構成したが、これに限られるものではない。例えば、解錠用操作部５３がこの縦枠４２ａから少し戸尻側に離れた場所に配置される構成としてもよい。この場合でも、ドアパネル１６の戸先側での解錠操作が可能であり、非常時の解錠操作を安全に行うことができる点で変わりがない。

また本実施形態１では、モータ３３でベルト部材３９を走行させる、いわゆるベルト駆動式のプラットホームドア装置１０としたが、これに限られるものではなく、例えばラックアンドピニオンを利用した駆動方式としてもよい。

（実施形態２）
図７〜図９は本発明の実施形態２を示す。第１実施形態では、解錠用ロッド５４がドアパネル１６の下部に設けられるようにしたが、第２実施形態では、解錠用ロッド５４がドアパネル１６の上部に設けられている。以下具体的に説明するが、ここでは実施形態１と同じ構成要素には同じ符号を付し、その詳細な説明を省略する。

解錠用ロッド５４は、ドアパネル１６の上側横枠４２ｃ内にドアパネル１６の幅方向に延びるように配設されている。

解錠用操作部５３は、実施形態１と同様に、ドアパネル１６の戸先側に配置されていて、ドアパネル１６の軌道側から操作可能となっている。解錠用操作部５３は、押しボタン５３ｅと、この押しボタン５３ｅに連動する戸先側カム５３ｆとを備えている。押しボタン５３ｅは、透明パネル４３の軌道側に配置されるとともに上側横枠４２ｃから下方に突出している。そして、押しボタン５３ｅは上下方向に移動可能となっている。

図１０に示すように、戸先側カム５３ｆは、ドア開閉方向に垂直な方向（ドアパネル１６の厚み方向）に延びる軸回りに回動可能に構成されている。そして、戸先側カム５３ｆは、押しボタン５３ｅと解錠用ロッド５４とを連結していて、この戸先側カム５３ｆは、押しボタン５３ｅの上下動に伴って、解錠用ロッド５４をドア開閉方向に移動させるように構成されている。そして、押しボタン５３ｅが押されると、解錠用ロッド５４が戸尻方向に移動するように戸先側カム５３ｆが回動するようになっている。

図１１に示すように、解錠機構５５は、カム（戸尻側カム）５５ｂと、押圧ロッド５５ｅとを備えている。戸尻側カム５５ｂはドア開閉方向に垂直な方向（ドアパネル１６の厚み方向）に延びる軸回りに回動可能に構成されている。そして、この戸尻側カム５５ｂに解錠用ロッド５４の戸尻側端部が結合されている。これにより、解錠用ロッド５４がその長さ方向に移動すると戸尻側カム５５ｂが回動するようになっている。

押圧ロッド５５ｅは、戸尻側カム５５ｂの回動に伴って上下動するように構成されている。そして、押圧ロッド５５ｅは、解錠用ロッド５４が戸尻側へ移動するのに伴って上昇するようになっている。

ロック部材５０及び切換機構５１は、図７及び図９に示すように、ガイドパネル１２の天部２４に設置されている。一方、施錠体６４は、ドアパネル１６における上側横枠４２ｃの上面に設けられている。そして、この施錠体６４は、ロック位置にあるロック部材５０に係止されるようになっている。また、ロック部材５０は、押圧ロッド５５ｅの上昇によってロック位置から解錠位置へ押し上げられるようになっている。これにより施錠体６４がロック部材５０によって衝突することなく、ドアパネル１６を開放可能となる。そして、押圧ロッド５５ｅが降下すれば、ロック部材５０は自重でロック位置まで降下するようになっている。

ガイドパネル１２は、図９に示すように、ホーム側に立設されるホーム側部７１と、軌道側に立設される軌道側部７２と、これらの上端部同士を接続する天部２４とを備えている。そして、ホーム側部７１と軌道側部７２との間をドアパネル１６が通過する構成となっている。また、天部２４には天部カバー７３が取り付けられていて、この天部カバー７３は開閉可能となっている。

ホーム側操作部５６の鍵穴５６ｃは、図８に示すように、ガイドパネル１２のホーム側部７１における乗降通路側の部位に設けられている。この鍵穴５６ｃには、図９に示すように、軸部５６ａが回動可能に設けられていて、この軸部５６ａには、軸部５６ａの回動に連動して上下動する押上げ部材５６ｅが設けられている。この押上げ部材５６ｅは、上下方向に延びる形状のものであり、その上端部に載置部５６ｆが設けられている。

ロック部材５０と切換機構５１とは連結部材７５によって連結されている。連結部材７５の一端部は、切換機構５１の可動部５１ａに結合されている。これにより、連結部材７５は切換機構５１の可動部５１ａと一体的に上下動し、ロック部材５０は連結部材７５と一体的に上下動する。可動部５１ａは、ドアパネル１６の開閉時、すなわちロック部材５０を上下動させるときに上下動するように制御される。

連結部材７５の他端部は、押上げ部材５６ｅの載置部５６ｆに載置されている。これにより、連結部材７５は、押上げ部材５６ｅの上昇によって上昇する。すなわち、ロック部材５０に固定されている連結部材７５は、押圧ロッド５５ｅ及び押上げ部材５６ｅの何れからでも押上げ可能となっている。なお、ロック部材５０の上昇によって連結部材７５が上昇したときには、連結部材７５は載置部５６ｆから上方に離間する。したがって、このときには鍵穴５６ｃの軸部５６ａは回動しない。

したがって、本実施形態２でも実施形態１と同様に、ドアパネル１６の開閉方向に沿って延びる解錠用ロッド５４がその長手方向に移動することにより、ロック部材５０によるロックが解除される。このため、解錠用操作部５３からの力の伝達が解錠用ロッド５４を介して効率よく行われるので、ロック部材５０による解錠を確実なものにすることができる。しかも、ドアパネル１６の開閉方向に沿うように解錠用ロッド５４が設けられるので、従来のようにワイヤをドアパネル内に配索する場合に比べ、非常解錠装置をプラットホームドア装置へ設置する際の作業負担を軽減することができる。また、ワイヤのように切断を心配したり調整したりする必要もなくなる。

また本実施形態２では、ロック部材５０が自重で降下した状態がロック位置となるので、確実に施錠を行うことができる。

本発明の実施形態１に係るプラットホームドア装置の全体構成を示す正面図である。 図１のプラットホームドア装置の右側のガイドパネル及びドアパネルを軌道に沿う方向に見た断面図である。 図１のプラットホームドア装置の右側のガイドパネル及びドアパネルの正面図である。 図１のプラットホームドア装置の右側のガイドパネル及びドアパネルを下から見た図である。 図３のドアパネルの正面図である。 （ａ）は手動解錠装置の正面図であり、（ｂ）はこの手動解錠装置の上面図である。 本発明の実施形態２に係る手動解錠装置の全体構成を示す図である。 本発明の実施形態２のドアパネル及びガイドパネルの正面図である。 図８のドアパネル及びガイドパネルの断面図である。 解錠用操作部の構成を示す図である。 解錠機構の構成を示す図である。

符号の説明

１２ ガイドパネル
１６ ドアパネル
４２ 枠体
４２ｇ 挿入孔
４３ 透明パネル（平パネルの一例）
４４ 下部パネル（平パネルの一例）
５０ ロック部材
５３ 解錠用操作部
５３ａ ロッド部
５３ｂ 把持部
５３ｃ 延出部
５３ｅ ボタン
５４ 解錠用ロッド
５５ 解錠機構
５５ａ ピン
５５ｂ カム（カムの一例）
５５ｂ 戸尻側カム（カムの一例）
５５ｃ 押圧部
５５ｅ 押圧ロッド
５６ ホーム側操作部
５６ａ 軸部
５６ｂ 回動部材
５６ｃ 鍵穴

Claims (10)

1. ロック位置及び解錠位置を取り得るロック部材によってドアパネルをロックするように構成されたプラットホームドア装置の非常解錠装置であって、
   前記ドアパネルの戸先側で前記ドアパネルを解錠操作するための解錠用操作部と、
   前記ドアパネルの開閉方向に沿って延び、前記解錠用操作部の解錠操作に連動して前記開閉方向に移動する解錠用ロッドと、
   前記解錠用ロッドに連動し、前記ロック部材を前記ロック位置から前記解錠位置へ移動させる解錠機構と、を備えている非常解錠装置。
2. 前記解錠用操作部は、前記ドアパネルの軌道側から解除操作するためのもので、かつ前記ドアパネルを開放させる方向に解錠操作可能に構成され、
   前記解錠機構は、前記解錠用操作部の前記方向への解錠操作により、前記解錠用ロッドを介して前記ロック部材を前記ロック位置から前記解錠位置へ移動させる請求項１に記載の非常解錠装置。
3. 前記ドアパネルが枠体とこの枠体におけるホーム側面に取り付けられた平パネルとを備えるプラットホームドア装置に適用され、
   前記解錠用操作部は、前記平パネルよりも軌道側で、かつ前記枠体の内側に配置され、
   前記解錠用ロッドは、前記枠体の厚み範囲内で前記ドアパネルの開閉方向に移動する請求項２に記載の非常解錠装置。
4. 前記解錠用操作部は、前記ドアパネルの開閉方向に延びる延出部を有し、この延出部が、前記枠体を構成する縦枠の挿入孔に挿入されている請求項３に記載の非常解錠装置。
5. 前記ロック部材が側方に移動することによって前記ロック位置から前記解錠位置へ退避するプラットホームドア装置に適用される請求項１から４の何れか１項に記載の非常解錠装置。
6. 前記解錠機構は前記解錠用ロッドに連動して回動するカムを有し、このカムは回動することによって前記ロック部材を押して前記ロック位置から前記解錠位置へ移動させる請求項１に記載の非常解錠装置。
7. 前記カムは一対に設けられ、これら両カムの間に、前記ロック位置にある前記ロック部材に係止可能に施錠体が配置されている請求項６に記載の非常解錠装置。
8. 前記施錠体は、前記ドアパネルの閉じ方向に対して傾斜したガイド面を有し、前記ドアパネルが閉じ方向に移動するときに前記ガイド面が前記ロック部材に接触して当該ロック部材を前記ロック位置から前記解除位置へ移動させる請求項７に記載の非常解錠装置。
9. 前記ドアパネルのホーム側から解錠操作するためのホーム側操作部を備え、
   前記解錠機構は、前記解錠用操作部及び前記ホーム側操作部の何れの解錠操作にも連動して前記ロック部材を前記ロック位置から前記解錠位置へ移動させる請求項２から８の何れか１項に記載の非常解錠装置。
10. ガイドパネルと、
    前記ガイドパネルに開閉移動可能に支持されるドアパネルと、
    前記ドアパネルをロックするロック位置と、このロック位置から退避した解錠位置とを取り得るロック部材と、
    請求項１から９の何れか１項に記載の非常解錠装置と、を備えているプラットホームドア装置。

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