JP4832231B2 - 伸縮可能なコンテナシャシ - Google Patents

Description

本発明は、輸送用容器であるコンテナを積載し、トラクタに牽引されるトレーラとして構成されたコンテナシャシ、特に長さの異なるコンテナを積載するためフレームが伸縮可能に構成されたコンテナシャシに関するものである。

輸送用容器として用いられるコンテナは、貨物の積込み及び積出し作業が容易であり、反復して長期の使用が可能である等の特性を有している。また、船舶、車両等の種々の輸送機関に積載することができるので、コンテナは、近年各種の物品の輸送用容器として盛んに利用されている。こうしたことから、コンテナについては国際規格等によって長さの寸法などが定められており、長さが２０フィート（約６m）のコンテナ及び４０フィート（約１２m）のコンテナが多く用いられる。

コンテナは大型の容器であって、陸上を車両で運送する場合は、通常、トラクタで牽引される車台であるコンテナシャシ上に積載して運送される。コンテナシャシの中には、長さの異なるコンテナを積載可能に構成された、例えば２０フィートのコンテナと４０フィートのコンテナとに兼用できるようになっているコンテナシャシがある。このような兼用のコンテナシャシは、４０フィートのコンテナに対応できるよう全長が長く、コンテナシャシの最後部の車輪よりも後方に延長された相当長いオーバーハング部を備えている。

そして、兼用のコンテナシャシに２０フィートのコンテナを１個積載するときは、その中央寄りに積載する。これは、コンテナシャシの車軸に過大な軸重が作用するのを回避するためであり、コンテナの荷重をカプラ（コンテナシャシとトラクタの連結具）を介してトラクタの車軸にも配分し、コンテナシャシの軸重を軽減する。コンテナシャシにはコンテナを位置決めし固定する緊締具が設けてあり、兼用のコンテナシャシでは、前後の両端部に４０フィート用の緊締具が設置されるとともに、中間部にも２０フィート用の緊締具が設置されている。コンテナシャシの走行中、緊締具には加減速に伴う慣性力等種々の荷重が作用するので、これらの緊締具は、高い剛性と強度を備えたボルスタと呼ばれるクロスビームの両端に設置される。

兼用のコンテナシャシにおいて、前端部の緊締具は、スレットピンと呼ばれるピンをコンテナ前面のコーナー部の孔に挿入するものであり、その他の緊締具は、コンテナ下面のコーナー部等に開けられた長方形の孔に長方形断面の頭部を備えた金具を挿入した後、これを回転して固定するツイストロックと呼ばれる緊締具となっている。中間部のツイストロックは回転可能に支持されており、４０フィートのコンテナを積載するときには、コンテナシャシの上面に突出しないよう、回転させて下方に収容される。

ところで、コンテナ内の貨物の積み降ろし作業を行うときは、フォークリフト等の荷役作業車を直接コンテナ内部に入り込ませ、コンテナをコンテナシャシに積載したまま貨物の出し入れを行うことが望ましい。そのため、コンテナ貨物を取扱う施設には、コンテナシャシに積載したコンテナの床面とほぼ一致する高さのプラットフォームが設けられており（図２（ｂ）参照）、コンテナシャシをこのプラットフォームに後端が接するように位置付けし、コンテナの後端部の扉を開いてプラットフォームから荷役作業車を出入させる。しかし、２０フィートのコンテナを中央寄りに積載しているときは、コンテナシャシは２本のメインビームの適所にクロスビームを渡した平面が梯子状の骨組みになっているので、コンテナの後端部からフォークリフト等を走行させ、コンテナシャシのオーバーハング部を通過してコンテナ内部に入り込ませるのは不可能である。

中央部に積載されたコンテナへの作業車の走行を可能とするため、コンテナシャシの後部のオーバーハング部にスライド可能なスライドフレームを設け、ここを伸縮自在とした兼用のコンテナシャシが知られている。つまり、図４に示すとおり、このコンテナシャシは、前端から最後部の車輪の直後にまで延びる２本のメインビーム１１を具備したメインフレーム１と、車輪の後ろ側のオーバーハング部を構成するスライドフレーム２とに分割されている。メインフレーム１の前端とスライドフレーム２の後端には、コンテナを固定する緊締具３Ａ、３Ｄが取り付けてあり、４０フィートの長さのコンテナを積載するときはスライドフレーム２を伸長し、コンテナはコンテナシャシ全長に亘り載置される。２０フィートのコンテナを積載するときは、コンテナシャシの中間部に設置されたツイストロック３Ｂ、３Ｃを利用して、その中央部に積載する。なお、コンテナシャシは図示しないトラクタに牽引されるものであって、前方の下部にはトラクタのカプラに連結されるピン４を備え、後方には３対の車輪５Ａ、５Ｂ、５Ｃが配置されている。

図５に示すとおり、スライドフレーム２は、断面コ字状の２本の移動レール２１を有し、その適所にクロスビーム２２を渡した平面が梯子状の骨組み構造からなり、最後方のクロスビーム２３は横方向に延長されて、両端にツイストロック３Ｄが設置される。スライドフレーム２は、メインビーム１１に取り付けられたローラ６に載置され、いわばフローティング状態で前後にスライドする。移動レール２１にもローラ７が取り付けられ、メインビーム１１には、ローラ７が当接するガイドレール１３が設けられる。

２０フィートのコンテナ積載したとき、プラットフォームへ貨物の積み降ろしを行う場合には、スライドフレーム２をメインフレーム１に収納し、コンテナシャシのオーバーハング部を短縮する。こうすると、コンテナの後端をプラットフォームに近接させることが可能で、コンテナへの作業車の出入ができるようになり、貨物の積み降ろしについての利便性が大きく向上する。コンテナの後端とプラットフォームとの間には、必要に応じて長さの短い渡し板が掛け渡される。
ちなみに、このような伸縮自在のコンテナシャシに２０フィートのコンテナを積載したときは、車両の走行時にオーバーハング部を短縮することにより、全長の長い兼用のコンテナトレーラの操縦性や狭い場所での運転性を向上させることも可能であり、こうした技術は、例えば特開昭５８−１９４６３５号公報に開示されている。
特開昭５８−１９４６３５号公報

伸縮可能なコンテナシャシに２０フィートのコンテナを積載するときは、コンテナ後端をプラットフォームに近づけるよう、コンテナシャシの後ろ寄りに積載する。コンテナシャシ車軸の軸重の制約に配慮しながら、２０フィートのコンテナを極力後方に積載するようにした場合、コンテナの後端の位置は最後部車輪５Cの直上近傍となる。そのため、２０フィートのコンテナの後端を固定するツイストロック３Cは、４０フィートのコンテナを積載するときに下方に収容すると、ツイストロック３Cが車輪５Cに近接し、車両走行時において、車輪の上下動により両者が接触する虞れが生じる。そこで、従来のコンテナシャシでは、図５に示すように、２０フィートのコンテナの後端を固定するツイストロック３Cを、回動可能な板状のアーム部材８の先端に取り付け、４０フィートのコンテナを積載する際にはアーム部材８を後方に反転して、ツイストロック３Cを車輪から外れた位置で下向きとするよう構成されている。

しかし、こうしたツイストロックでは、アーム部材を蝶番式の機構を用いてクロスビームに回動可能に軸支する必要があり、支持機構が複雑化するばかりでなくそのための部品点数も増加する。また、兼用のコンテナシャシでは、４０フィートコンテナの後端を固定するツイストロック３Ｄがコンテナシャシ最後方のクロスビーム上に設置されているが、２０フィート用コンテナの後端を固定するツイストロック３Ｃをツイストロック３Ｄと別個に設置するのは、ツイストロック自体の数も増加しコストの上昇を招く。
本発明は、オーバーハング部にスライドフレームを設けて伸縮自在とした兼用のコンテナシャシにおいて、貨物の積み降ろしの利便性を確保しながらコンテナを固定する緊締具の構成を簡素化し、上述の問題点を解決することを課題とする。

上記の課題に鑑み、本発明は、スライドフレームの後端部のクロスビームに、前方に延びる板状の支持部材を固着して緊締具を設置し、長いコンテナと短いコンテナとの後端部を固定する共用の緊締具とするとともに、スライドフレームの上面に渡し板を設置するものである。すなわち、本発明は、
「トラクタに牽引され、異なる長さのコンテナを積載可能なコンテナシャシであって、
前記コンテナシャシは、メインフレームとその後方のスライドフレームとに分割され、前記スライドフレームが前記メインフレームに対して移動することにより伸縮可能に構成されており、さらに、
前記メインフレームの前端部には、クロスビームの両端に長いコンテナ前端部を固定する緊締具が設置されるとともに、前記メインフレームの中間部には、クロスビームの両端に短いコンテナの前端部を固定する緊締具が設置され、
前記スライドフレームの後端部には、前方に延びる板状の支持部材を両端に固着したクロスビームが設けられ、前記支持部材に、長いコンテナの後端部及び短いコンテナの後端部を固定する緊締具が設置されており、
前記スライドフレームの上面には渡し板が設置され、前記渡し板は、前記支持部材に設置される緊締具の近傍から前記スライドフレームの後端部までの長さを有し、かつ、前記スライドフレームの後端部のクロスビームに回動可能に枢着されている」
ことを特徴とするコンテナシャシとなっている。

請求項２に記載のように、前記支持部材に設置される緊締具をツイストロックとすることが好ましい。

請求項３に記載のように、前記渡し板をコンテナシャシの横方向に２分割することができる。さらに、請求項４に記載のように、前記渡し板を、回動中に作用する重力によるモーメントと反対方向にばねにより付勢することができる。

本発明のコンテナシャシは、メインフレームとその後方のスライドフレームとに分割されており、スライドフレームの後端部のクロスビームには、前方に延びる板状の支持部材を固着して緊締具を設置している。スライドフレームの後端部は、伸長時には長いコンテナの後端部近傍にあり短縮時には短いコンテナの後端部近傍に位置するため、ここに緊締具を設置すると両方のコンテナ共用の緊締具とすることができる。つまり、短いコンテナの後端部を固定する緊締具を省き、兼用のコンテナシャシに要する緊締具の数を減少ことが可能である。共用の緊締具は、従来の短いコンテナの後端部を固定するツイストロックのように、回動可能にクロスビームに取り付ける必要はない。

共用の緊締具は、スライドフレームを短縮して短いコンテナの後端部を固定するときには、コンテナシャシ最後部の車輪の直上に位置する。緊締具を設置するクロスビームは、強度等を高めるよう上下方向の寸法が大きく、クロスビームが車輪に近接していると、走行中の振動で車輪と干渉する虞れが生じる。本発明の共用の緊締具は、板状の支持部材を前方に向けてクロスビームに固定し、その先端に設けてある。支持部材は薄い板状であるから、クロスビームと最後部の車輪との距離が十分に確保されることとなり、車輪の上下動により両者が干渉する事態は回避される。
共用の緊締具はコンテナの後端部を固定するものであり、請求項２の発明のように、緊締具がツイストロックであると、コンテナの後端部の前後方向の動きとともに横方向の動きがを確実に拘束されることとなる。

本発明のコンテナシャシでは、共用の緊締具が、後端部のクロスビームから前方に延びる支持部材の前側部分に固定してある。つまり、コンテナの後端部を固定する共用の緊締具が前方にオフセットされているので、長いコンテナを積載したとき、コンテナの後端部とコンテナシャシの後端部との距離が従来のものよりも若干増加する。そこで、本発明では、スライドフレームの上面に渡し板を設置してあり、貨物の積み降ろしを行うプラットフォームからコンテナ内部に作業車を円滑に走行させることが可能となる。本発明のコンテナシャシにおいては、コンテナ後端部とコンテナシャシ後端部との距離は、コンテナの長短にかかわらず同じであるから、渡し板をコンテナに応じて変える必要はない。

スライドフレームの上面に設置する渡し板は、コンテナシャシの後端部からコンテナの後端、すなわち、共用の緊締具の近傍位置までの長さと、コンテナ床面までの厚さ（上下方向の寸法）を備える必要がある。ところで、コンテナの後部の扉には、扉を開閉するため、コンテナの全高に亘って上下方向に延びるロックロッドが装着されており、コンテナ後端面の床下部には、扉の閉鎖時にロックロッドの下端を固定するロック金具が固着されている。そのため、渡し板が移動可能でなければ、ロックロッドの下端が渡し板と干渉しコンテナの後部扉の開閉が不可能となる。本発明の渡し板は、共用の緊締具の近傍からスライドフレームの後端部までの長さを有し、かつ、スライドフレームの後端部のクロスビームに回動可能に枢着してあり、渡し板を回動し後方に反転すれば、これを取り外すことなく後部扉の開閉が可能であるよう構成されている。

本発明の渡し板は比較的長さの短いものではあるが、上部を作業車が走行するので強度と剛性が高く重量の重いものとなる。請求項３の発明のように、渡し板をコンテナシャシの横方向に２分割したときには、回動する際の重量が半分となり、手動で操作する場合であっても容易に回動操作を行なうことができる。また、請求項４の発明のように、渡し板を、回動中に作用する重力によるモーメントと反対方向にばねにより付勢した場合には、さらに操作力が軽減され、作業者の負担が少なくなる。

以下、図面に基づいて、本発明について説明するが、本発明のコンテナシャシの基本的な構造である、コンテナシャシがメインフレームとその後方のスライドフレームとに分割され、スライドフレームがメインフレームに対して移動することにより伸縮可能に構成されている点については、図４等に示す従来のコンテナシャシと変わるものではない。ここでは、本発明の要部であるスライドフレームの後端部分に装着される緊締具の構造と、後端部分に設置される渡し板について主に説明する。なお、本発明の実施例を示す図面において、従来のものと対応する部品等については同一の符号を用いている。

図１には、本発明の一実施例であるスライドフレームの後端部に共用の緊締具及び渡し板を装備するコンテナシャシの後方部分を示す。図１における（ａ）（ｂ）（ｃ）は、それぞれ平面図、正面図、背面図を表すものである。
コンテナシャシのメインフレーム１を構成する２本のメインビーム１１は、図４等の従来例のものと同様に、最後部の車輪５Ｃの直後まで延び、その後方にスライドフレーム２が配置される。スライドフレーム２は、従来のものと同じく、断面コ字状の２本の移動レール２１とクロスビーム２２を備えており、最後方のクロスビーム２３は延長されてコンテナシャシの横幅と等しい長さを有する。ただし、この実施例のものは、スライドフレーム２をフローティング状態で支持するばね付のローラ６、７が全てメインビーム１１側に取り付けられ、ガイドレールは設けられていない。スライドフレーム２は、長さの長い４０フィートのコンテナを積載するときは、伸長されて図１（ａ）（ｂ）の実線の位置となり、短い２０フィートのコンテナを積載するときは、メインフレーム方向に短縮されて２点鎖線の位置となる。

本発明のスライドフレーム２においては、最後方のクロスビーム２３の両端に、前方に向かって延びる板状の支持部材２４が溶接等で固着されており、その前側部分にコンテナの緊締具であるツイストロック３Ｘが設置される。ツイストロック３Ｘは、４０フィートのコンテナと２０フィートのコンテナとに共用される緊締具、すなわち、長いコンテナの後端部及び短いコンテナの後端部を固定する緊締具である。そのため、図１の２点鎖線のツイストロック３Ｘの位置は、コンテナシャシの車輪５Ｃ等に作用する軸重が過大とならない範囲内で後方となるよう設定されており、車輪５Ｃの直上となっている。また、スライドフレーム２の伸縮量は、伸張したときのツイストロック３Ｘの位置が、４０フィートのコンテナの後端部となるよう設定されている。

本発明の共用のツイストロック３Ｘは、板状の支持部材２４の上方に設置されている。支持部材２４の上下方向の寸法は小さく、したがって、２０フィートのコンテナの積載時に車輪５Ｃの直上に置かれたときに、車輪との間の距離（図２（ａ）のＬ）が十分に確保され、コンテナシャシの走行時、車輪５Ｃが上下動を生じても、車輪とツイストロックの支持部材２４との接触を防止できる。最後方のクロスビーム２３は、ツイストロック３Ｘの後方に置かれることとなり、ここでは車輪５Ｃの外周の位置が低いから、やはり車輪５Ｃとの干渉は生じない。

次いで、この実施例においてスライドフレーム２の後端部分に設けられる渡し板２５について、図２も参照しながら説明する。図２（ａ）は、２０フィートコンテナの積載時におけるコンテナ後部扉の開閉時の作動を示すものであり、（ｂ）は、プラットフォームへの貨物の積み降ろしを実施するときの渡し板の設置状況を表すものである。
渡し板２５は、スライドフレーム２の後端部分においてクロスビーム２３の上面に配置してあり、図１（ｂ）、図２（ａ）に示すように、後方に回動可能なようにクロスビーム２３の後端に枢着される。また、図１（ａ）（ｃ）に示すとおり、コンテナシャシの横方向に２分割され、各々が単独で回動可能となっている。

コンテナの後部には、図２（ａ）に示すように、後部扉を閉鎖するためのロックロッドＲが後部扉に固定されており、その先端は、コンテナ床面Ｆより下側のコンテナ下部枠に固着されるロック金具Ｓに係合して後部扉を閉鎖している。渡し板２５の上面はコンテナ床面Ｆと一致しているから、貨物の積み降ろし時に後部扉を開放するには渡し板２５を移動させる必要があり、この実施例では、渡し板２５を回動して反転させた状態とする。渡し板２５は比較的短く、また、２分割されたものを回動するだけでよいので、手動で回動する際にも回動操作に大きな操作力を要することはない。

渡し板２５を反転しコンテナの後部扉を開いた後は、渡し板２５を再びクロスビーム２３の上面に戻し、図２（ｂ）の状態で、コンテナシャシの後端部をプラットフォームの直近に位置させる。これにより、プラットフォームとコンテナ床面との間には連続した面が形成され、コンテナ後端部が前方にオフセットされている本発明のコンテナシャシにおいても、作業車の円滑な走行が可能となって荷役作業の利便性が大きく向上する。コンテナ後端とコンテナシャシの後端との距離は、コンテナの長短とは無関係であり、渡し板２５は両方のコンテナに兼用できる。

図３には、渡し板２５の回動のための操作力をさらに軽減させるよう、ばねを設けた別実施例を示す。コンテナシャシの背面図である（ｂ）に示されるとおり、クロスビーム２３の後端には捩りばねとして機能する長いトーションバー９が取り付けてあり、トーションバー９の基部９１がクロスビーム２３に固着されるとともに、その先端の屈曲部９２が渡し板２５の背面に固定されている。トーションバー９は、渡し板２５が回動する中心軸の直近を横方向に延び、中間の適宜の個所が軸受体９３で軸受けされる。

トーションバー９は、（ａ）に示す渡し板２５が略直立した状態（２）で捩りモーメントが働かない自由状態となるよう設置されている。そのため、トーションバー９の屈曲部９２は、渡し板２５がクロスビーム２３の上面に置かれたとき（１）、又は反転した位置に置かれたとき（３）は、これを直立させる方向のモーメントＭを渡し板２５に付与する。換言すれば、渡し板２５は、回動中に作用する重力によるモーメントと反対方向にトーションバー９により付勢されている。このように、トーションバー９は渡し板２５に重力を打ち消す方向のモーメントを付与するので、回動操作を行う作業者の負担はさらに軽減されることとなる。

以上詳述したように、本発明は、メインフレームの後方にスライドフレームを設け、オーバーハング部を伸縮可能とした兼用のコンテナシャシにおいて、長いコンテナと短いコンテナとの後端部を固定する共用の緊締具を設け、また、回動可能な渡し板を設置して、貨物の積み降ろしの利便性を確保しながらコンテナを固定する緊締具の構成を簡素化するものである。上記の実施例では２０フィートコンテナと４０フィートコンテナとの兼用コンテナシャシについて説明したが、本発明は、その他の寸法のコンテナを積載するものにも適用可能であるのは言うまでもない。また、渡し板におけるロックロッドとの対向部に凹所を形成して、渡し板の他の部分とコンテナ後端との隙間を縮小するなど、実施例に対し種々の変形が可能であるのは明らかである。

本発明の緊締具の構成と渡し板を示す図である。 本発明の渡し板の作動等を示す図である。 渡し板の操作部にばねを設けた本発明の別実施例を示す図である。 従来の伸縮可能なコンテナシャシの全体図である。 従来のスライドフレームと緊締具等を示す図である。

符号の説明

１ メインフレーム
１１ メインビーム
２ スライドフレーム
２１ 移動レール
２３ 最後方クロスビーム
２４ 支持部材
２５ 渡し板
３Ａ〜３Ｄ 緊締具
３Ｘ ツイストロック（本発明の緊締具）
９ トーションバー

Claims (4)

1. トラクタに牽引され、異なる長さのコンテナを積載可能なコンテナシャシであって、
   前記コンテナシャシは、メインフレームとその後方のスライドフレームとに分割され、前記スライドフレームが前記メインフレームに対して移動することにより伸縮可能に構成されており、さらに、
   前記メインフレームの前端部には、クロスビームの両端に長いコンテナ前端部を固定する緊締具が設置されるとともに、前記メインフレームの中間部には、クロスビームの両端に短いコンテナの前端部を固定する緊締具が設置され、
   前記スライドフレームの後端部には、前方に延びる板状の支持部材を両端に固着したクロスビームが設けられ、前記支持部材に、長いコンテナの後端部及び短いコンテナの後端部を固定する緊締具が設置されており、
   前記スライドフレームの上面には渡し板が設置され、前記渡し板は、前記支持部材に設置される緊締具の近傍から前記スライドフレームの後端部までの長さを有し、かつ、前記スライドフレームの後端部のクロスビームに回動可能に枢着されていることを特徴とするコンテナシャシ。
2. 前記支持部材に設置される緊締具は、ツイストロックである請求項１に記載のコンテナシャシ。
3. 前記渡し板は、コンテナシャシの横方向に２分割されている請求項１又は請求項２に記載のコンテナシャシ。
4. 前記渡し板は、回動中に作用する重力によるモーメントと反対方向にばねにより付勢されている請求項１乃至請求項３のいずれかに記載のコンテナシャシ。

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