JP4803606B2

JP4803606B2 - 作業機械のブームの輸送方法

Info

Publication number: JP4803606B2
Application number: JP2007120306A
Authority: JP
Inventors: 有朋宇都宮; 学小笠原
Original assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Current assignee: Hitachi Construction Machinery Co Ltd
Priority date: 2007-04-27
Filing date: 2007-04-27
Publication date: 2011-10-26
Anticipated expiration: 2027-04-27
Also published as: JP2008274663A

Description

本発明は、下ブームと中ブームと上ブームとにより構成される多関節ブームの先端に、破砕、切断、散水等のための作業具を取付けた解体機等の作業機械のブームの輸送方法に関する。

コンクリート建造物の解体を行なう解体機のブームは、ブームの先端に取付ける破砕具、切断具、散水具またはこれらの複合機能を有する作業具等を高所に到達可能とするため、長尺の多関節ブームが採用される。この多関節ブームは、一般的には比較的長尺の下ブームおよび上ブームと、これら上下のブームより短い１本または複数本の中ブームとから構成され、各ブーム間の関節部に、上側に隣接するブームを回動させるブームシリンダが取付けられる。また、一般的には、下ブームや上ブームは建物の高さや種類に対応するため、それぞれ継ぎ足し可能に構成される。

このような下ブーム、中ブーム、上ブームからなるブームにおいては、これが長尺であるため、そのままではトレーラ輸送が困難であり、輸送にあたって本体からブームを分離し、かつ各ブーム間を適宜分解して輸送し、作業現場において組み立てることが行なわれる。

このような中ブームを有する多関節ブームの場合、各ブーム間に設けられるブームシリンダをブームから外して輸送すると、ブームシリンダのブームに対する分解、組立作業に多大の労力と手間がかかる。そこでブームシリンダのブームに対する分解、組立作業を不要とするため、特許文献１に記載の輸送方法においては、輸送の際に中ブームを下半部と上半部とに分解し、中ブームと下ブームとの間のブームシリンダは下半部と下ブームの先端側分割ブームにブームシリンダを伸ばしたまま連結とし、かつ中ブームと上ブームとの間のブームシリンダも上半部と上ブームの基端側分割ブームにブームシリンダを伸ばしたまま連結して別々のトレーラトラックにより輸送している。

特開２００５−１０５５２０号公報

上述した従来のブームの輸送方法によれば、中ブームの下半部と下ブーム側のブーム構成体と、中ブームの上半部と上ブーム側のブーム構成体とを別々のトレーラトラックで伸ばして輸送しているため、トレーラトラックの台数を多く必要とするという問題点がある。

一方、図１２に示すように、下ブームの先端側分割ブーム７０、中ブーム７１、上ブームの基端側分割ブーム７２を縦に連結し、かつ各ブーム間のブームシリンダ７３、７４を連結したままで輸送する場合がある。しかしこの輸送構造においては、トラック本体７５ａと荷台７５ｂとが旋回可能な接続装置７５ｃを介して結合された長大なトレーラトラック７５に搭載して輸送する必要があり、輸送費がかかり、輸送も容易ではないという問題点がある。

本発明は、上記問題点に鑑み、少ない台数のトラックを用いて輸送することが可能となり、輸送の面で経済化が可能となる作業機械のブームの輸送方法を提供することを目的とする。また本発明は、ブームの分解、組立が容易となる作業機械のブームの輸送方法を提供することを他の目的とする。また本発明は、より小型のトラックを用いて輸送することが可能となる作業機械のブームの輸送方法を提供することを他の目的とする。

請求項１の作業機械のブームの輸送方法は、自走式車両の旋回体に多関節ブームをブームシリンダにより俯仰動可能に取付け、
前記多関節ブームは、単独ブームまたは継ぎ足し式ブームでなる下ブームと、１本または複数本の中ブームと、単独ブームまたは継ぎ足し式ブームでなる上ブームとを、各関節部に設けるブームシリンダにより回動可能に連結して構成すると共に、上ブームの先端に作業具を取付けてなる作業機械のブームの輸送方法において、
前記中ブームを下半部と上半部とに分割し、
前記下半部と前記下ブームまたは下ブームの先端側分割ブームとを連結しかつこれらの間のブームシリンダを最収縮状態またはこれに近い状態にして取付けたままの第１のブーム構成体を、前記下半部の前記上半部に対する合わせ面を下向きにし、トラックの荷台上の左右いずれか片側に搭載すると共に、
前記上半部と前記上ブームまたは上ブームの基端側分割ブームもしくは他の中ブームとを連結しかつこれらの間のブームシリンダを最収縮状態またはこれに近い状態にして取付けたままの第２のブーム構成体を、前記上半部の前記下半部に対する合わせ面を下向きにし、前記トラックの荷台上の左右いずれか他側に前記第１のブーム構成体に並べて搭載して輸送することを特徴とする。

請求項２の作業機械のブームの輸送方法は、自走式車両の旋回体に多関節ブームをブームシリンダにより俯仰動可能に取付け、
前記多関節ブームは、単独ブームまたは継ぎ足し式ブームでなる下ブームと、１本または複数本の中ブームと、単独ブームまたは継ぎ足し式ブームでなる上ブームとを、各関節部に設けるブームシリンダにより回動可能に連結して構成すると共に、上ブームの先端に作業具を取付けてなる作業機械のブームの輸送方法において、
下半部と上半部とにより構成された中ブームにおける前記下半部を前記下ブームまたは下ブームの先端側分割ブームに連結しかつこれらの間のブームシリンダを最収縮状態またはこれに近い状態にして取付けたままの第１のブーム構成体と、前記上半部に前記上ブームまたは上ブームの基端側分割ブームもしくは他の中ブームを連結し、かつこれらの間のブームシリンダを最収縮状態またはこれに近い状態にして取付けたままの第２のブーム構成体とを、前記下半部と前記上半部の一方の側面側の相互の枢着部を中心に両者の側面部が互いに対面するように折り畳んで連結したままで、前記上半部と前記下半部の相互の合わせ面を下向きにし、トラックの荷台上に並べて搭載して輸送することを特徴とする。

請求項１の発明によれば、トラックの荷台上に、中ブームの下半部側の第１のブーム構成体と、中ブームの上半部側の第２のブーム構成体とを左右に並べて輸送するため、トラックの台数が少なくてすみ、輸送費が削減され、経済化が達成できる。

請求項２の発明によれば、請求項１の発明と同様にトラックの台数が削減できる上、第１のブーム構成体と第２のブーム構成体とを、中ブームの下半部と上半部とが連結されたままで輸送するので、中ブームの下半部と上半部とを分解したり、これら全体を組み合わせて結合する作業が不要となり、分解、組立が容易となり、分解、組立に要する手間、労力、時間が削減される。

請求項１、２の発明によれば、さらに、上半部と下半部の相互の合わせ面を下向きにして輸送するので、第１のブーム構成体や第２のブーム構成体の長さを短くして輸送することができ、トレーラトラックでない従来より短いトラックを用いて輸送することができる。また、第１のブーム構成体および第２のブーム構成体の各ブームシリンダを最終縮状態またはこれに近い状態にして輸送するので、ブームシリンダのピストンロッドの損傷防止、防錆効果が得られる。

図１は本発明のブームの輸送方法を適用する作業機械の一実施の形態を示す側面図である。この作業機械は自走式車両１と作業具２を取付けた多関節ブーム３とからなる。自走式車両１はクローラ式（ホイール式でもよい）走行体４上に旋回体５を設置し、旋回体５には油圧パワーユニット６や運転室７等を搭載すると共に、前記多関節ブーム３を取付けてなる。この例においては、作業具２が建造物の破砕、鉄筋切断等を行なうための開閉式破砕具である場合について示す。

多関節ブーム３は、下ブーム８と中ブーム９と上ブーム１０とからなる。下ブーム８は１本の単独ブームで構成する場合もあるが、この実施の形態の下ブーム８は、４本の分割ブーム８ａ〜８ｄを分割可能に結合した継ぎ足し式のブームでなる。また、上ブーム１０も１本の単独ブームであってもよいが、この実施の形態の上ブーム１０は、２本の分割ブーム１０ａ、１０ｂを分割可能に結合した継ぎ足し式ブームでなる。また、解体対象の高さによって下ブーム８の分割ブーム８ａ〜８ｄにさらに１本以上の分割ブームを継ぎ足しあるいは抜き取って下ブーム８を構成することもあり、分割ブーム１０ａ、１０ｂ間にもさらに１本以上の分割ブームを継ぎ足して上ブーム１０を構成することもある。

１１は多関節ブーム３を俯仰動させる油圧式ブームシリンダであり、このブームシリンダ１１は旋回体５と下ブーム８の基端側分割ブーム８ａとの間に設けられる。１２は下ブーム８に対して中ブーム９以上の部分を回動させる油圧式ブームシリンダであり、このブームシリンダ１２は下ブーム８の先端側分割ブーム８ｄと中ブーム９との間に設けられる。１３は中ブーム９に対して上ブーム１０を回動させる油圧式ブームシリンダであり、このブームシリンダ１３は中ブーム９と上ブーム１０の基端側分割ブーム１０ａとの間に設けられる。１４は作業具２を回動させる油圧式作業具シリンダである。

図２（Ａ）は中ブーム９と分割ブーム８ｄ、１０ｂとの連結構造を示す側面図、図２（Ｂ）はその部分拡大図、図３は多関節ブーム３を起立させた状態で背面側となる方向から中ブーム９を見た図（背面図）である。図２（Ａ）、（Ｂ）、図３に示すように、中ブーム９は、下半部９ａと上半部９ｂとにより構成される。１５は下ブーム８の先端側分割ブーム８ｄと下半部９ａとを連結するピン、１６は上半部９ｂと上ブーム１０の基端側分割ブーム１０ａとを連結するピンである。下ブーム８の分割ブーム８ｄの前面（多関節ブーム３を起立させた状態における前面を意味する。以下同じ。）と中ブーム９の下半部９ａの前面にそれぞれブラケット１７、１８を設け、これらのブラケット１７、１８に両端をピン１９、２０により連結してブームシリンダ２１を取付ける。また、上半部９ｂの前面と上ブーム１０の分割ブーム１０ａにそれぞれブラケット２２、２３を設け、これらのブラケット２２、２３に両端をピン２４、２５により連結してブームシリンダ１３を取付ける。

図２（Ｂ）、図３に示すように、中ブームの下半部９ａと上半部９ｂの一方の側面には互いに重なり合うブラケット２６、２７を２枚ずつ設けて両ブラケット２６、２７のピン孔に挿着するピン２８により下半部９ａと上半部９ｂとを結合する。他方の側面にもそれぞれ同様の構成のブラケット２９、３０を設けてこれらのブラケット２９、３０のピン孔に挿着するピン３１により下半部９ａと上半部９ｂとを着脱可能に結合する。このブーム３は、中ブーム９の側面側のブラケット２６、２７のピン孔に挿着するピン２８およびブラケット２９、３０のピン孔に挿着するピン３１を抜くことにより、下半部９ａに対して上半部９ｂを分離可能である。なお、これらのブラケット２６、２７、２９、３０やピン２８、３１の代わりに例えば結合部材を下半部９ａと上半部９ｂにボルト等により着脱可能に取付け、この結合部材やボルト等により下半部９ａと上半部９ｂの他方の側面同士を結合、分離可能とした構成にしてもよい。

この実施の形態においては、図４の側面図、図５の平面図、図６の正面図に輸送状態について示すように、中ブーム９の下半部９ａに下ブーム８の分割ブーム８ｄを連結しかつブームシリンダ１２を取付けたままの状態の第１のブーム構成体６０と、中ブーム９の上半部９ｂに上ブーム１０の分割ブーム１０ａを連結しかつブームシリンダ１３を取付けたままの第２のブーム構成体６１とを、トラック３４上に左右に並べて搭載して輸送する。この実施の形態においては、下半部９ａと上半部９ｂとの相互の合わせ面側を下向きにして荷台上に搭載すると共に、分割ブーム８ｄ、１０ａの端部を荷台上に固定した台３５、３６に載せて輸送している。また、トレーラ３４上の分割ブーム８ｄ、１０ａや下半部９ａ、上半部９ｂはトレーラ３４や台３５、３６にチェーンあるいは適宜の留め部材により固定する。このような分解やトラック３４への積み込みはクレーン（図示せず）を用いて行なう。図示のように、この例では輸送に用いるトラック３４は、図１２に示した旋回可能な接続装置７５ｃを持つトレーラトラックではないトラックである。

このように、トラック３４の荷台上に、中ブーム９の下半部９ａ側の第１のブーム構成体６０と、中ブーム９の上半部９ｂ側の第２のブーム構成体６１とを左右に並べて輸送するため、トラック３４の台数が少なくてすみ、輸送費が削減され、経済化が達成できる。

また、この実施の形態においては、下半部９ａと上半部９ｂとの相互の合わせ面側を下向きにして荷台上に搭載して輸送するので、第１のブーム構成体６０や第２のブーム構成体６１の長さを短くして輸送することができ、トレーラトラックでない従来より短いトラック３４を用いてより容易に輸送することができる。また、第１のブーム構成体６０および第２のブーム構成体６１の各ブームシリンダ１２、１３を最終縮状態またはこれに近い状態にして輸送するので、ブームシリンダ１２、１３のピストンロッドの損傷防止、防錆効果が得られる。

図７は本発明のブームの輸送方法の他の実施の形態を示す平面図であり、この実施の形態の側面図は図４と同様に表現される。この実施の形態においては、ピン３１を抜いて中ブーム９の下半部９ａと上半部９ｂとの一方の側面側の結合を解き、他方のピン２８を中心に上半部９ｂを下半部９ａに対して回動させて側面同士が対面するように折り畳むことにより、下半部９ａと上半部９ｂを結合したままで輸送する。

この場合のトラックの荷台への搭載作業は一例として次のように行なわれる。まずブーム３を倒し、上ブーム１０の分割ブーム１０ｂを作業具２と共に分割ブーム１０ａから外す。なおこのとき、作業具２を作動させるための油圧ホースや、作業具２を回動するための作業具シリンダ１４に接続される油圧ホースは、中ブーム９と上ブーム１０との間の継手部分で分離する。

次に、下半部９ａ、上半部９ｂの一方の側面のブラケット２９、３０のピン孔に挿着していたピン３１を外す。そして上半部９ｂ（または分割ブーム１０ａ）に設けられている吊輪にクレーンの巻上ロープのフック（いずれも図示せず）を掛け、クレーン操作により上半部９ｂを分割ブーム１０ａと共にピン２８を中心に回動させ、中ブーム９の下半部９ａと上半部９ｂとを一側面部が対面するように折り畳むと同時に、分割ブーム８ｄと分割ブーム１０ａとを並べる。

次にブームシリンダ１２、１３を同時に収縮させて下半部９ａと上半部９ｂの合わせ面を下向きにする。次に下ブーム８の分割ブーム８ｃから分割ブーム８ａを外すと同時に、これらの分割ブーム８ｃ、８ｄ間に設けられていた油圧ホースの継手も分離する。そしてこのように分割ブーム８ｄ、１０ａ、下半部９ａ、上半部９ｂを結合したままの状態で図４、図７に示すようにトラック３４の荷台上にクレーンにより載せる。すなわち、トラック３４に予めセットされている分割ブーム８ｄ、１０ａ用の台３５、３６上に分割ブーム８ｄ、１０ａの端部を載せると共に、下半部９ａ、上半部９ｂの合わせ面側をトラック３４の荷台上に載せる。また、前記実施の形態と同様に、トレーラ３４上の分割ブーム８ｄ、１０ａや下半部９ａ、上半部９ｂはトレーラ３４や台３５、３６にチェーンあるいは適宜の留め部材により固定する。

この輸送状態から現場でブーム３を組み立てる場合は、前記手順と逆の手順で組み立てることができる。すなわち、トラック３４上に中ブーム９、分割ブーム８ｄ、１０ａおよびブームシリンダ１２、１３を搭載した状態からクレーンによりこれを組立台上に下ろし、自走式車両１の自走、旋回およびブームシリンダ１１の伸縮により、トレーラ３４上の分割ブーム８ｄの基端側に分割ブーム８ｃの先端を合わせ、ピンまたはボルトによりこれらの分割ブーム８ａ、８ｃを結合する。また、同時にこれらの分割ブーム８ｃ、８ｄに添設されている油圧ホースの継手同士を接続する。そしてブームシリンダ１１の伸長により、分割ブーム１０ｂを付けていない状態のブームを持ち上げ、ブームシリンダ１２、１３を同時に最伸長状態にまで伸長させる。

次に上半部９ｂまたは分割ブーム１０ａをクレーンの巻上ロープに接続し、クレーン操作により、分割ブーム１０ａと共に上半部９ｂをピン２８中心に回動させ、下半部９ａと上半部９ｂの合わせ面を合わせて分割ブーム１０ａを本来の向きにした後、ブラケット２９、３０のピン孔にピン３１を挿着して上半部９ｂのピン２８の反対側の側面部を下半部９ａの対応する側面部に結合する。次に分割ブーム１０ａに、作業具２を取付けた分割ブーム１０ｂを分割ブーム１０ａに結合する。

なお、下ブーム８や上ブーム１０が一体をなす単独ブームで構成される場合には、前記分割ブーム８ａ〜８ｄ間の分解、組立や分割ブーム１０ａ、１０ｂ間の分解、組立は不要となる。また、分割ブーム８ａ〜８ｄ間あるいは１０ａ、１０ｂに別の継ぎ足し用の分割ブームが設けられる場合には、さらにその継ぎ足し用の分割ブームの分解、組立作業が加わることになる。

このように、この実施の形態においては、輸送に当って、中ブーム９の下半部９ａと上半部９ｂとを分解せず、かつ下ブーム８の分割ブーム８ｄと上ブーム１０の分割ブーム１０ａとを中ブーム９に対して分解せず、さらに中ブーム９と下ブーム８の分割ブーム８ｄや、上ブーム１０の分割ブーム１０ａを連結しているブームシリンダ１２、１３を取付けたままで輸送することが可能となる。なお、この実施の形態においても、ブームシリンダ１２、１３が最収縮状態またはこれに近い収縮状態とすることにより、ブームシリンダ１２、１３のピストンロッドの防錆、防傷効果を得ることができる。

また、この輸送における上記状態から現場でブームを組み立てる場合は、前記輸送姿勢から、下半部９ａに対して上半部９ｂの回動させることで下半部９ａに対する上半部９ｂの合わせ面を合わせてピン３１により結合して組み立てることが可能であり、従来の中ブーム９を分割する場合のように、中ブーム９の下半部９ａと上半部９ｂとを分解したり、その分解状態から両者の結合部の位置合わせをして結合する作業が不要となり、その作業に要する手間、労力、時間が削減され、分解、組立が容易となる。

次に本発明の他の実施の形態を図８〜図１０により説明する。図８に示すように、中ブーム９の下半部９ａ、上半部９ｂの背面には、それぞれ、中ブーム９から上ブーム１０にわたって添設される油圧ホース４０を固定するためのクランプ４１が取付けられる。これらの油圧ホース４０は作業具２を開閉させる油圧シリンダや、作業具２を回動させる作業具シリンダ１４に接続されるものである。

図９に示すように、クランプ４１は、下クランプ４１ａと上クランプ４１ｂとからなり、下クランプ４１ａと上クランプ４１ｂの対向面には、油圧ホース４０を収容して固定する半円形の凹部４２が設けられる。４３は下クランプ４１ａに上クランプ４１ｂを常時固定しておくためのボルトであり、このボルト４３は上クランプ４１ｂに設けたボルト挿通孔４４に挿通し、下クランプ４１ａに設けたねじ孔４５に螺合し締結することにより、下クランプ４１ａと上クランプ４１ｂとを互いに固定する。４６はこのクランプ４１を下半部９ａ、上半部９ｂに固定するボルトである。このボルト４６は下クランプ４１ａと上クランプ４１ｂの両端部に設けたボルト挿通孔４７、４８に挿通し、下半部９ａおよび上半部９ｂに溶接されたナット４９に螺合することにより、下半部９ａ、上半部９ｂにクランプ４１が下半部９ａ、９ｂに着脱可能に取付けられる。

この実施の形態においては、輸送に当たり、クランプ４１の下半部９ａ、上半部９ｂへの固定用ボルト４６を外してクランプ４１、４１を下半部９ａ、９ｂに対してフリーとする。そして図１０に示すように、輸送の状態、すなわち下半部９ａに対して上半部９ｂを折り畳んだ状態では、油圧ホース４０はクランプ４１により保持されたままで曲がった状態となる。

この実施の形態のように、油圧ホース４０を固定するクランプ４１を中ブーム９に対して着脱可能とし、輸送において、クランプ４１を中ブーム９から外し、中ブーム９を折り畳み、油圧ホース４０を上下ブーム８、１０間で接続したまま輸送すれば、油圧ホース４０の中ブーム９の部分における分解、組立作業も不要となり、輸送と現場作業に際してのブームの分解、組立作業に要する作業の手間、労力がさらに削減できる。

図１１は本発明を適用する作業機械の他の例であり、中ブーム９と上ブーム５０との間に別の中ブーム５１を挿入した例である。この例の中ブーム５１は分割ブーム５１ａ、５１ｂを継ぎ足したもので、分割ブーム５１ａと中ブーム９の上半部９ｂとの間にブームシリンダ５２が取付けられ、分割ブーム５１ｂと上ブーム１０との間に別のブームシリンダ５３が取付けられる。この例においては、図４〜図６で示した分割ブーム１０ａの代わりに中ブーム５１の分割ブーム５１ａが下ブーム８の分割ブーム８ｄや中ブーム９の下半部９ａ、上半部９ｂ、およびブームシリンダ１２、５２と連結したままで、かつ中ブーム９の下半部９ａ、上半部９ｂを折り畳んだ状態で輸送されることになる。

本発明のブームの輸送方法は、上ブーム１０の少なくとも一部を伸縮式としたものにも適用できる。また、作業具２としては、図示のような鋏状の破砕具のみでなく、チゼルを振動させて破砕するブレーカや、散水具あるいはこれらの作業具を複合して備えたもの等、高所における作業に用いられる作業具を有する他の作業機械に適用可能である。本発明のブームの輸送方法における第１のブーム構成体６０と第２のブーム構成体６１とを並列に設置する方法は保管にも用いることができる。

本発明によるブームの輸送方法を適用する作業機械の一実施の形態を示す側面図である。（Ａ）は図１の部分拡大側面図、（Ｂ）は（Ａ）の部分拡大側面図である。この実施の形態における中ブームの背面図である。この実施の形態のブームの輸送状態を示す側面図である。この実施の形態のブームの輸送状態を示す平面図である。この実施の形態のブームの輸送状態を示す正面図である。本発明のブームの輸送方法の他の実施の形態を示す正面図である。本発明のブームの輸送方法の他の実施の形態に用いる中ブームの背面図である。図８の中ブームに用いるクランプの斜視図である。図８、図９のクランプを用いたブームの輸送状態を示す正面図である。本発明の他の実施の形態を適用する作業機械の側面図である。先行技術のブームの輸送状態を示す側面図である。

１：自走式車両、２：作業具、３：ブーム、４：走行体、５：旋回体、６：油圧パワーユニット、７：運転室、８：下ブーム、８ａ〜８ｄ：分割ブーム、９：中ブーム、９ａ：下半部、９ｂ：上半部、１０：上ブーム、１０ａ、１０ｂ：分割ブーム、１１〜１３：ブームシリンダ、１４：作業具シリンダ、１５、１６：ピン、１７、１８：ブラケット、２０、２１：ピン、２２、２３：ブラケット、２４、２５：ピン、２６、２７：ブラケット、２８：ピン、２９、３０：ブラケット、３１：ピン、３４：トラック、３５、３６：台、４０：油圧ホース、４１：クランプ、４１ａ：下クランプ、４１ｂ：上クランプ、４２：凹部、４３：ボルト、４４：ボルト挿通孔、４５：ねじ孔、４６：ボルト、４７、４８：ボルト挿通孔、４９：ナット、５０：上ブーム、５１：中ブーム、５１ａ、５１ｂ：分割ブーム、５２、５３：ブームシリンダ、６０：第１のブーム構成体、６１：第２のブーム構成体

Claims

自走式車両の旋回体に多関節ブームをブームシリンダにより俯仰動可能に取付け、
前記多関節ブームは、単独ブームまたは継ぎ足し式ブームでなる下ブームと、１本または複数本の中ブームと、単独ブームまたは継ぎ足し式ブームでなる上ブームとを、各関節部に設けるブームシリンダにより回動可能に連結して構成すると共に、上ブームの先端に作業具を取付けてなる作業機械のブームの輸送方法において、
前記中ブームを下半部と上半部とに分割し、
前記下半部と前記下ブームまたは下ブームの先端側分割ブームとを連結しかつこれらの間のブームシリンダを最収縮状態またはこれに近い状態にして取付けたままの第１のブーム構成体を、前記下半部の前記上半部に対する合わせ面を下向きにし、トラックの荷台上の左右いずれか片側に搭載すると共に、
前記上半部と前記上ブームまたは上ブームの基端側分割ブームもしくは他の中ブームとを連結しかつこれらの間のブームシリンダを最収縮状態またはこれに近い状態にして取付けたままの第２のブーム構成体を、前記上半部の前記下半部に対する合わせ面を下向きにし、前記トラックの荷台上の左右いずれか他側に前記第１のブーム構成体に並べて搭載して輸送することを特徴とする作業機械のブームの輸送方法。
自走式車両の旋回体に多関節ブームをブームシリンダにより俯仰動可能に取付け、
前記多関節ブームは、単独ブームまたは継ぎ足し式ブームでなる下ブームと、１本または複数本の中ブームと、単独ブームまたは継ぎ足し式ブームでなる上ブームとを、各関節部に設けるブームシリンダにより回動可能に連結して構成すると共に、上ブームの先端に作業具を取付けてなる作業機械のブームの輸送方法において、
下半部と上半部とにより構成された中ブームにおける前記下半部を前記下ブームまたは下ブームの先端側分割ブームに連結しかつこれらの間のブームシリンダを最収縮状態またはこれに近い状態にして取付けたままの第１のブーム構成体と、前記上半部に前記上ブームまたは上ブームの基端側分割ブームもしくは他の中ブームを連結し、かつこれらの間のブームシリンダを最収縮状態またはこれに近い状態にして取付けたままの第２のブーム構成体とを、前記下半部と前記上半部の一方の側面側の相互の枢着部を中心に両者の側面部が互いに対面するように折り畳んで連結したままで、前記上半部と前記下半部の相互の合わせ面を下向きにし、トラックの荷台上に並べて搭載して輸送することを特徴とする作業機械のブームの輸送方法。