JP4798573B2 - 浮体構造物の動揺低減装置 - Google Patents

Description

この発明は、浮体構造物の動揺低減装置に関し、浮桟橋などの浮体港湾施設、フローティングクレーンなどの海洋工事に用いられる作業船、沿岸域の各種用途に使用される作業用浮体などの浮体構造物の上下揺れ、横揺れ、縦揺れ、前後揺れ、左右揺れ、船首揺れを低減できるようにしたものである。

従来から浮体構造物としては種々の形式のものが使用されており、例えば浮体港湾施設である浮桟橋では、乗客や作業者の乗り心地向上、荷揚げや積み込み時の作業性向上や効率化のため、また海洋工事に用いられる作業船などでは、工事稼働率の向上のため、波浪による動揺の低減が大きな課題となっている。

このような浮体構造物の動揺低減については、従来から種々の提案がなされており、例えば特許文献１には、図１１に示すように、浮体１の本体側面部に鉛直板２を底面から下方に突き出すように取り付けることで動揺を低減するものが開示されている。

また、特許文献２には、図１２に示すように、浮体１の本体側面部に鉛直板２と水平板３とを組み合わせて取り付けることで動揺を低減するものが開示されている。

さらに、特許文献３には、図１３に示すように、浮体１の底面から棒状の連結部材４を介して水中板５を喫水線と平行に結合することで動揺を低減するものが開示されている。

また、特許文献４には、図１４に示すように、浮体１の前後にそれぞれ回動継手６を介して連結部材４および平板５を振り子状に振動するように取り付けることで動揺を低減するものが開示されている。

さらに、特許文献５には、図１５に示すように、水中に階段状に配置した平板７で消波装置を構成し、この階段状の平板７の上面側に複数の浮体１を設ける一方、平板７の下面側に格子状に組み立てられたフレーム体８を設け、フレーム体８の下面に減揺板９を取り付けることで、メガフロートの動揺を低減するものが開示されている。
特開２００２‐３７１８４号公報 特開２００４‐５８６９１号公報 特開平８−３２４４８４号公報 特開２００３‐２１２１８５号公報 特開２００２‐２５００２０号公報

ところが、特許文献１の構造では、鉛直板２による動揺低減効果が小さく、横揺れと縦揺れにしか効果がでないという問題があるとともに動揺低減効果を大きくするため浮体１下部への鉛直板２の突き出し量を大きくすると、水深が浅い場合には、海底と干渉して浮体１を設置することができないという問題も生じる。

また、特許文献２の構造では、浮体１の側方に水平に突き出す水平板３が設けられるため、作業船に適用しようとすると、タグボートなどによる押し船作業ができなくなったり、浮桟橋に適用しようとすると、係船しようとする船体と干渉するという問題がある。さらに、このような鉛直板２と水平板３を組み合わせた場合には、動揺を低減できる波周期が限られ、広範囲の波周期に対応することができないという問題もある。

また、特許文献３〜５の構造では、いずれも水中板５や減揺板９を棒状の連結部材４や格子状のフレーム体８を介して浮体１や平板７の下部に取り付けるため、支持強度を確保するためには大幅な補強部材が必要となるという問題がある。さらに、浮体１を移動させる場合には、連結部材４やフレーム体８などが抵抗増加となり、通常の浮体１だけの場合に比べ大きな引き船が必要になるという問題がある。また、これら連結部材４やフレーム体８などの分だけ喫水が深くなり海底面と干渉し、浅海域には適用できず、例えば連結部材４などを伸縮可能とする場合には、そのための装置が大掛かりとなり、特に既存の浮体に適用しようとすると大規模な改修などが必要になるという問題がある。

この発明は、かかる従来技術の課題に鑑みてなされたもので、横揺れや縦揺れだけでなく、他の上下揺れなどを抑えることができ、広範囲の波浪に対して動揺を抑えることができるとともに、大量の補強部材を必要とせず、移動も容易に行うことができる浮体構造物の動揺低減装置を提供しようとするものである。

上記従来技術が有する課題を解決するため鋭意検討を重ねた結果、浮体構造物に板部材を海底部からわずかな空間を開けて吊り下げることで、浮体構造物の上下揺れ、横揺れ、縦揺れ等の付加質量に相当するものを飛躍的に増大できること、それぞれの動揺の固有周期を長周期側に設定することができること、浮体構造物の上下揺れ、横揺れ、縦揺れ、前後揺れ、左右揺れ、船首揺れの粘性減衰力を増大させて動揺した場合の振幅を小さくできること、を見出し、この発明を完成させたものである。

すなわち、このような見地に基づく、この発明の請求項１記載の浮体構造物の動揺低減装置は、複数の浮体構造物の下部に連結部材を介してまたがるように動揺低減板部材を海底部から所定距離以内に吊り下げてなることを特徴とするものである。
この浮体構造物の動揺低減装置によれば、複数の浮体構造物の下部に連結部材を介してまたがるように動揺低減板部材を海底部から所定距離以内に吊り下げることで、浮体構造物の上下揺れ、横揺れ、縦揺れ等の付加質量に相当するものを飛躍的に増大でき、それぞれの動揺の固有周期を長周期側に設定することができるとともに、浮体構造物の上下揺れ、横揺れ、縦揺れ、前後揺れ、左右揺れ、船首揺れの粘性減衰力を増大させて動揺した場合の振幅を小さくできるようになる。また、吊り下げた動揺低減板部材を浮体構造物の底部に巻き上げるようにして抵抗を少なくして移動できるようになる。さらに、連結部材の本数を減らして装置の簡素化を図ることができるようになる。

さらに、この発明の浮体構造物の動揺低減装置は、上記構成に加え、前記連結部材を、チェーン、ワイヤー、ロープのいずれかの線状部材で構成してこの線状部材により前記動揺低減板部材の位置を調整可能とする巻取り・繰出し手段を設けるようにしたり、前記動揺低減板部材を、前記浮体構造物の水線面積と同一ないしそれ以下の大きさとして構成したり、動揺低減板部材を、海底部から当該動揺低減板部材の一短辺の総和の１／４以内の距離にして吊り下げるようにしても良い。

また、この発明の浮体構造物の動揺低減装置は、上記各構成に加え、前記動揺低減板部材を、海底部に着底させてたるませることなく吊り下げるようにしたり、前記動揺低減板部材に、海底部に貫入する貫入部材を設けるようにしたり、前記動揺低減板部材を、前記浮体構造物の移動時に当該浮体構造物の下面に密着可能に構成しても良い。

さらに、この発明の浮体構造物の動揺低減装置は、上記各構成に加え、前記動揺低減板部材に、海底部との距離を検出する距離検出手段を設け、この検出信号に基づき当該動揺低減板部材の吊り下げ位置を設定するようにしたり、 前記距離検出手段の検出信号に基づき前記巻上げ・繰出し手段を制御して吊り下げ位置を自動調整する制御手段を設けるようにすることもできる。

この発明の請求項１記載の浮体構造物の動揺低減装置によれば、複数の浮体構造物の下部に連結部材を介してまたがるように動揺低減板部材を海底部から所定距離以内に吊り下げるようにしたので、浮体構造物の上下揺れ、横揺れ、縦揺れ等の付加質量に相当するものを飛躍的に増大することができ、それぞれの動揺の固有周期を長周期側に設定することができるとともに、浮体構造物の上下揺れ、横揺れ、縦揺れ、前後揺れ、左右揺れ、船首揺れの粘性減衰力を増大させて動揺した場合の振幅を小さくすることができる。また、吊り下げた動揺低減板部材を浮体構造物の底部に巻き上げるようにして抵抗を少なくして移動することができる。さらに、連結部材の本数を減らして装置の簡素化を図ることができる。

さらに、この発明の請求項２記載の浮体構造物の動揺低減装置によれば、前記連結部材を、チェーン、ワイヤー、ロープのいずれかの線状部材とその巻取り・繰出し手段で構成することで、動揺低減板部材の海底部からの位置を調整することが容易にできるとともに、補強部材などを必要とせずに浮体構造物と連結することができる。また、請求項３記載の発明では、前記動揺低減板部材を、前記浮体構造物の水線面積と同一ないしそれ以下の大きさとして構成することで、動揺低減効果を動揺低減板部材の面積で調整することができるとともに、海底部の凹凸や傾斜などの形状に容易に対応することができる。さらに、請求項４記載の発明では、動揺低減板部材を、海底部から当該動揺低減板部材の一短辺の総和の１／４以内の距離にして吊り下げるようにしたので、動揺低減板部材が一枚の場合はその一つの短辺の長さ、複数枚の場合は、各動揺低減板部材の一つの短辺を加えた総長さの１／４以内とすることで、付加質量に相当するものを大きくでき、粘性減衰力を増大することができる。

また、この発明の請求項５記載の浮体構造物の動揺低減装置によれば、前記動揺低減板部材を、海底部に着底させてたるませることなく吊り下げることで、動揺低減板部材の設置効果を一層高めることができるとともに、連結部材がたるまないよう設置すれば良く海底部への設置も容易に行うことができる。さらに、請求項６記載の発明では、前記動揺低減板部材に、海底部に貫入する貫入部材を設けることで、浮体構造物の水平方向の移動に対して把駐力を持つことになり、係留アンカーとしての機能を持たせることができる。また、請求項７記載の発明では、前記動揺低減板部材を、前記浮体構造物の移動時に当該浮体構造物の下面に密着可能に構成したので、移動の際の抵抗の増大をほとんど招くことなく移動することができる。

さらに、この発明の請求項８記載の浮体構造物の動揺低減装置によれば、前記動揺低減板部材に、海底部との距離を検出する距離検出手段を設け、この検出信号に基づき当該動揺低減板部材の吊り下げ位置を設定するようにしたので、距離検出手段の検出信号によって海底部から所定距離以内に動揺低減板部材を設置することができる。また、請求項９記載の発明では、前記距離検出手段の検出信号に基づき前記巻上げ・繰出し手段を制御して吊り下げ位置を自動調整する制御手段を設けたので、自動的に動揺低減板部材を海底部から所定の距離以内に設置することができる。

以下、この発明の一実施の形態について、図面に基づき詳細に説明する。
図１〜図４は、この発明の浮体構造物の動揺低減装置を浮体に適用した一実施の形態にかかり、図１は通常の使用状態の概略構成図、図２は移動状態の概略構成図、図３は傾斜した海底部での使用状態の概略構成図、図４は着底させた使用状態の概略構成図である。

この浮体構造物の動揺低減装置１０は、浮体構造物として、例えば浮体１１の動揺を低減するために用いられ、浮体１１から下方に動揺低減板部材として平板状構造物１２が連結部材としてのワイヤー１３および巻き上げ・繰り出し手段としてのウインチ１４を介して吊下げられ、海底部Ｓから所定の距離Ｌ以内の海底部Ｓに接近ないし、図４に示すように、着底させて設置してある。

これにより、浮体１１の下部に平板状構造物１２を海底部Ｓとわずかな空間を空けワイヤー１３およびウインチ１４で吊下げることで、浮体１１の上下揺れ、横揺れ、縦揺れ等の付加質量に相当するものを飛躍的に増大させることができ、それぞれの固有周期を、通常の波浪の周期から離れた長周期側に設定することが可能となり、広範囲の波浪に対して動揺を抑えることができる。

特に浮体１１の下部に吊り下げる平板状構造物１２を海底部Ｓに着底させてワイヤー１３がたるまないように吊下げることで、一層付加質量に相当するものを増大させることができ、動揺低減効果をさらに大きくすることができる。

また、この浮体構造物の動揺低減装置１０では、平板状構造物１２が、浮体１１の上下揺れ、横揺れ、縦揺れ、前後揺れ、左右揺れ、船首揺れの粘性減衰力を増大させ、浮体１１が動揺した場合の揺れ振幅を小さくする。この揺れの振幅を小さくする効果も、平板状構造物１２をワイヤー１３がたるまないように海底部Ｓに着底させることで、一層大きくすることができる。

このような浮体構造物の動揺低減装置１０では、図１に示すように、浮体１１の短辺に対して、例えば２つの平板状構造物１２、１２を吊下げて構成してあるが、動揺低減板部材としての平板状構造物１２は、その大きさとして浮体１１の水線面積（喫水線での水平断面の面積）と同一ないしそれより小さい総面積を確保できれば良く、２つの平板状構造物１２，１２で構成する場合に限らず、さらに多くの平板状構造物で構成しても良い。なお、図５は１つの平板状構造物１２で構成した場合の参考例である。

また、この平板状構造物１２としては、１枚の中実な板で構成したり、板材と補強材とで枠付きの板状としたり、中空の箱状に構成しても良く、必要な強度と耐食性などを確保できれば、金属材料のほか合成樹脂材料などを用いることもできる。さらに、動揺低減板部材としての平板状構造物１２は、必ずしも矩形の平板状である必要はなく、横に広い板状であれば、平板状のものに穴をあけたり、凹凸形状やくし型形状などその表面形状は任意の形状であっても良い。

このような動揺低減板部材としての平板状構造物１２の、海底部Ｓからの距離Ｌは、浮体１１より吊下げられる各平板状構造物１２の一短辺ｂ１，ｂ２を加えた全平板状構造物の幅Ｂ（=ｂ１＋ｂ２）とした場合に、（Ｌ＝）Ｂ／４以下、すなわち、着底の０から最大でもＢ／４とすることで、高い動揺低減効果を得ることができる。

すなわち、模型を用いた水槽実験で、海底部Ｓと平板状構造物１２であるプレートとの距離Ｌを、０（着底）、Ｂ／３２、Ｂ／４とした場合と、比較のためプレートなしの場合の浮体の動揺を計測した結果の一例を、上下揺れの場合を図７（横軸がω：角周波数（ｒａｄ／ｓｅｃ）、縦軸がΖ／ζ：上下揺れの応答値（ｃｍ／ｃｍ））に、横揺れの場合を図８（横軸がω：角周波数（ｒａｄ／ｓｅｃ）、縦軸がΦ／ζ：横揺れの応答値（ｄｅｇ／ｃｍ））に示した。

図７，８から明らかなように、横軸のωが小さい周期の長い場合の平板状構造物であるプレートによる動揺低減効果が大きく、底よりの距離Ｌが小さくなるほどその効果が大きいことが分かる。

また、横揺れでは、図８に示すように、平板状構造物であるプレートが底より大きくはなれている場合（実線と一点鎖線の比較）には、プレートを吊下げたときに固有周期のピークが長周期側にずれることによる動揺低減効果があるが、プレートを海底部Ｓに近づけるしたがって動揺低減効果の増大とともに、固有周期のピークも小さくなることが分かる。

このような実験結果から、動揺低減板部材としての平板状構造物１２と海底部Ｓとの距離Ｌは、Ｂ／４以内の範囲で、浮体１１の利用用途などにより要求される動揺条件に応じて設定すれば良い。

そして、この浮体構造物の動揺低減装置１０では、動揺低減板部材として平板状構造物１２をワイヤー１３およびウインチ１４で吊下げるようにしているので、ウインチ１４によりワイヤー１３を巻き上げたり、繰り出したりすることができ、これによって平板状構造物１２の吊下げ位置を簡単に調整することができる。

したがって、図３に示すように、海底部Ｓが傾斜している場合には、ウインチ１４によりワイヤー１３の長さを調整することで、傾斜面Ｓ１と平行に平板状構造物１２を吊下げることが容易となり、動揺低減効果を損ねることなく設置することができる。また、図４に示すように、平板状構造物１２を海低部Ｓに着底させる場合にも、ウインチ１４でワイヤー１３の長さを調整することで、ワイヤー１３をたるませることなく平板状構造物１２を設置することができる。

さらに、この浮体構造物の動揺低減装置１０では、動揺低減板部材である平板状構造物１２に海底部Ｓとの距離Ｌを検出する距離検出手段としての超音波センサなどの距離センサ１５が設けられ、ウインチ１４を制御する制御手段としての制御装置１６に検出信号が入力され、距離が表示部１７で表示されるとともに、ウインチ１４を自動制御するようになっている。

したがって、距離センサ１５の検出結果を表示部１７から読み取って手動でウインチ１４を操作して平板状構造物１２の設置位置を調整することができるとともに、制御装置１６でウインチ１４を自動制御して平板状構造物１２の設置位置を自動調整することもできる。

これにより、任意の水深に平板状構造物１２を設置することができるだけでなく、潮位変動などに対しても常に所定位置に平板状構造物１２を設置することができるとともに、動揺低減量を平板状構造物１２の位置を変えることで、調整することができる。

また、この浮体構造物の動揺低減装置１０では、浮体１１を移動しようとする場合に、図２に示すように、動揺低減板部材である平板状構造物１２を浮体１１の底部に密着するようにウインチ１４で巻き上げることで、移動の際の抵抗を大幅に低減することができ、浮体１１だけを曳航する場合とほとんど変わらない曳航力で曳航することができる。

なお、浮体構造物である浮体１１を移動する必要がなく、常時同じ位置に設置する場合には、図６に示すように、平板状構造物１２を直接連結部材であるワイヤー１３で吊下げるようにし、ウインチ１４を省略しても良く、一層構造の簡素化が図れるとともに、コスト低減を図ることもできる。

また、この浮体構造物の動揺低減装置１０では、浮体１１と動揺低減板部材である平板状構造物１２とを連結して吊下げる連結部材としてワイヤー１３を用いる場合を例に説明したが、ワイヤー１３に限らずチェーンやロープなどの紐状のものを用いても良く、あるいは棒状の剛性の高い部材を用いることもできる。

このような浮体構造物の動揺低減装置１０は、図示省略したが、浮体１１を所定の設置海域に曳航した後、浮体１１にチェーンなどの係留部材を連結して係留して使用する。

このように構成した浮体構造物の動揺低減装置１０によれば、動揺低減板部材である平板状構造物１２を浮体１１から吊下げて海底部Ｓから所定距離Ｌ以内に設置することで、付加質量、粘性減衰力が飛躍的に大きくなり、浮体１１の横揺れ、縦揺れ、上下揺れ、前後揺れ、左右揺れ、船首揺れを非常に小さく抑えることができる。

また、平板状構造物１２を海底部Ｓに着底させることで、上記動揺低減効果をさらに大きくすることができるとともに、着底させた平板状構造物１２によって水平方向の移動に対する把駐力を持つことになり、浮体１１を係留するための係留チェーンなどの係留部材を細いもので済ますことが可能となる。

さらに、この浮体構造物の動揺低減装置１０では、動揺低減板部材である平板状構造物１２を浮体１１からワイヤー１３などで吊下げて海底部Ｓあるいはその近傍に吊下げる簡便な機構であり、浮体構造物の改造の必要も少なく既存の浮体構造物への適用が簡単にできる。

また、浮体１１の設置海域の水深が変わっても、動揺低減板部材である平板状構造物１２を吊下げるワイヤー１３などの長さを調整するだけで簡単に対応することができ、巻き上げ・繰り出し手段であるウインチ１４を設ける場合には、一層容易に平板状構造物１２の設置位置を調整することができる。

さらに、動揺低減板部材である平板状構造物１２の海底部Ｓからの距離Ｌを調整することで、動揺低減量を調整することができ、浮体１１の動揺状態を調整することが可能となる。

また、吊下げた動揺低減板部材である平板状構造物１２を浮体１１の底部に密着するよう吊り上げることで、浮体１１を移動する場合の抵抗を小さくすることができ、浮体の曳航が容易となる。

さらに、動揺低減板部財である平板状構造物１２を複数に分割して設置することで、海底部Ｓが傾斜している場合や凹凸などがある場合にも海底部Ｓからの距離Ｌを所定以内に保持することが容易となり、海底部Ｓの地形によらず動揺低減効果を確保することができる。

また、距離センサ１５と制御装置１６を設けて平板状構造物１２の設置位置を自動的に調整するようにすれば、潮位変化がある場合などでも海底部Ｓの距離Ｌを一定に保持することができ、動揺低減効果を一定に保つことができる。

このような浮体構造物の動揺低減装置１０を設置することで、浮桟橋などの浮体港湾施設、フローティングクレーンなどの海洋工事に用いられる作業船、沿岸域の各種用途に使用される作業用浮体などの浮体構造物の上下揺れ、横揺れ、縦揺れ、前後揺れ、左右揺れ、船首揺れを低減することができ、例えば浮体港湾施設である浮桟橋では、乗客や作業者の乗り心地向上、荷揚げや積み込み時の作業性向上や高効率化を図ることができるとともに、海洋工事に用いられる作業船などでは、工事稼働率の向上を図ることもできる。

次に、この発明の他の一実施の形態について、図９により説明する。
この浮体構造物の動揺低減装置１０Ａでは、複数の浮体１１，１１Ａにまたがるように動揺低減板部材である平板状構造物１２Ａが吊下げられるとともに、各浮体１１，１１Ａにもそれぞれ平板状構造物１２が吊下げてある。

なお、平板状構造物１２Ａを複数の浮体１１，１１Ａにまたがるように吊下げるほかの構成は、すでに説明した実施の形態と同様、海底部Ｓからの距離Ｌ，ウインチの使用の有無など種々の対応で構成すようにしても良い。

このような浮体構造物の動揺低減低装置１０Ａによれば、上記実施の形態と同様の動揺低減効果を奏するとともに、複数の浮体１１，１１Ａに対する動揺低減板部材の個数を減少し、構造を簡素化することができる。

また、動揺低減板部材である平板状構造物１２，１２Ａを着底させるようにすれば、水平方向の把駐力が発生し、浮体１１，１１Ａを係留する係留チェーンや係留索など係留部材の本数を減らすことも可能となり、配索が容易となる。

次に、この発明のさらに他の一実施の形態について、図１０により説明する。
この浮体構造物の動揺低減装置１０Ｂでは、浮体１１に吊下げられる動揺低減板部材である平板状構造物１２にアンカーとしての機能を付加したものであり、それぞれの平板状構造物１２の底面に海底部Ｓに貫入する貫入部材として下方突き出す鋼管などの杭部材１８が複数本取り付けてある。

なお、平板状構造物１２にアンカーとしての機能を付加する貫入部材として杭部材１８を取り付けるようにする以外の構成は、すでに説明した上記２つの実施の形態と同様、海底部Ｓからの距離Ｌ，ウインチの使用の有無、あるいは複数の浮体にまたがる平板状構造物など種々の対応として構成するようにしても良い。

このような浮体構造物の動揺低減低装置１０Ｂによれば、上記実施の形態と同様の動揺低減効果を奏するとともに、平板状構造物１２に取り付けた貫入部材として杭部材１８を海底部Ｓに貫入させるようにすることで、平板状構造物１２を着底させた場合に比べ、一層大きな水平方向の把駐力を得ることができ、浮体１１を係留する係留チェーンや係留索などの係留部材１９を細いものにすることができる。そして、この杭部材１８が海底部Ｓから外れるまでは、その把駐力で浮体１１の動揺を抑えることができ、杭部材１８が海底から外れた後は、海底部Ｓ近傍に設置した平板状構造物１２による動揺低減効果を得て浮体１１の動揺を低減することができる。

この発明の浮体構造物の動揺低減装置を浮体に適用した一実施の形態にかかる通常の使用状態の概略構成図である。 この発明の浮体構造物の動揺低減装置を浮体に適用した一実施の形態にかかる移動状態の概略構成図である。 この発明の浮体構造物の動揺低減装置を浮体に適用した一実施の形態にかかる傾斜した海底部での使用状態の概略構成図である。 この発明の浮体構造物の動揺低減装置を浮体に適用した一実施の形態にかかる着底させた使用状態の概略構成図である。 参考例にかかる通常の使用状態の概略構成図である。 この発明の浮体構造物の動揺低減装置を浮体に適用したさらに他の一実施の形態にかかる通常の使用状態の概略構成図である。 この発明の浮体構造物の動揺低減装置を浮体に適用した水槽実験の結果を示す上下揺れ低減のグラフである。 この発明の浮体構造物の動揺低減装置を浮体に適用した水槽実験の結果を示す横揺れ低減のグラフである。 この発明の浮体構造物の動揺低減装置を複数の浮体に適用した一実施の形態にかかる着底させた使用状態の概略構成図である。 この発明の浮体構造物の動揺低減装置を浮体に適用した他の一実施の形態にかかる通常の使用状態の概略構成図である。 従来の浮体構造物の動揺低減装置の概略側面図である。 従来の浮体構造物の動揺低減装置の概略斜視図である。 従来の浮体構造物の動揺低減装置の概略斜視図である。 従来の浮体構造物の動揺低減装置の概略斜視図である。 従来の浮体構造物の動揺低減装置の概略側面図である。

符号の説明

１０，１０Ａ、１０Ｂ 浮体構造物の動揺低減装置
１１，１１Ａ 浮体（浮体構造物）
１２，１２Ａ 平板状構造物（動揺低減板部材）
１３ ワイヤー（連結部材）
１４ ウインチ（巻き上げ・繰り出し手段）
１５ 距離センサ（距離検出手段）
１６ 制御装置（制御手段）
１７ 距離の表示部
１８ 杭部材（貫入部材）
１９ 係留索（係留部材）
Ｓ 海底部
Ｓ１ 傾斜面（海底部）
Ｌ 海底部から所定の距離
Ｂ 全平板状構造物の幅
ｂ１、ｂ２ 各平板状構造物の一短辺の幅

Claims (9)

1. 複数の浮体構造物の下部に連結部材を介してまたがるように動揺低減板部材を海底部から所定距離以内に吊り下げてなることを特徴とする浮体構造物の動揺低減装置。
2. 前記連結部材を、チェーン、ワイヤー、ロープのいずれかの線状部材で構成するとともに、この線状部材により前記動揺低減板部材の位置を調整可能とする巻取り・繰出し手段を設けてなることを特徴とする請求項１記載の浮体構造物の動揺低減装置。
3. 前記動揺低減板部材を、前記複数の浮体構造物の水線面積と同一ないしそれ以下の大きさとするとともに、１ないし複数に分割して構成したことを特徴とする請求項1または２記載の浮体構造物の動揺低減装置。
4. 前記動揺低減板部材を、海底部から当該動揺低減板部材の一短辺の総和の１／４以内の距離にして吊り下げたことを特徴とする請求項１〜３のいずれかに記載の浮体構造物の動揺低減装置。
5. 前記動揺低減板部材を、海底部に着底させ前記連結部材をたるませることなく吊り下げることを特徴とする請求項１〜４のいずれかに記載の浮体構造物の動揺低減装置。
6. 前記動揺低減板部材に、海底部に貫入する貫入部材を設けたことを特徴とする請求項５記載の浮体構造物の動揺低減装置。
7. 前記動揺低減板部材を、前記複数の浮体構造物の移動時に当該複数の浮体構造物の下面に密着可能に構成したことを特徴とする請求項１〜６のいずれかに記載の浮体構造物の動揺低減装置。
8. 前記動揺低減板部材に、海底部との距離を検出する距離検出手段を設け、この検出信号に基づき当該動揺低減板部材の吊り下げ位置または着底位置を設定することを特徴とする請求項１〜７のいずれかに記載の浮体構造物の動揺低減装置。
9. 前記距離検出手段の検出信号に基づき前記巻上げ・繰出し手段を制御して吊り下げ位置または着底位置を自動調整する制御手段を設けたことを特徴とする請求項８記載の浮体構造物の動揺低減装置。

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