SE419741B - Anordning for att vid med korbaneplan forsedd flytkropp motverka krengningstendenser orsakade av passerande belastning - Google Patents

Description

7962130-9 passerande belastning, och som eliminerar ovannämnda nackdelar med känd teknik.

Uppfinningen kännetecknas av en under en flytkropp fritt hängande balansmassa, ett antal bottenförankrade fästorgan, ett antal för tyngdkraftfördelning inrättade linor löpande från var- sitt fästorgan via flytkroppen till en och samma fästpunkt vid balansmassan samt ett antal inre och yttre omlänkningsorgan roter- bart anordnade kring till flytkroppen fästa horisontella axlar och parvis uppbärande varsin lina vid dess till balansmassan respektive fästorganet angränsande sträckningar.= En utföringsform anordnad vid flytkroppar med väsent- ligen parallellepipedisk form kännetecknas av att de inre omlänk- ningsorganen är placerade så att balansmassans tyngdkraft i jäm- viktsläge verkar utefter flytkroppens vertikala mittpunktsaxel, samt att de yttre omlänkningsorganen är placerade på lika avstånd från denna axel.

Beroende på om flytkroppen skall belastas osymmetriskt eller symmetriskt med avseende på centerlinjen utformas anordningen med fyra yttre omlänkningsorgan, som är placerade i varsitt hörn- parti av på flytkroppens bottendiagonaler stående vertikalplan respektive med två yttre omlänkningsorgan, som är placerade i varsitt ändparti av flytkroppens centerlinjeplan.

En flytkropp försedd med en anordning enligt uppfinningen kan lätt förhalas om fästorganen är bottenförankrade medelst mot- vikter.

En utförandeform av uppfinningen kommer här nedan att beskrivas med hänvisning till bifogade ritningar, där Fig 1 visar en sidovy av nn stabiliseringsanordning enligt uppfinningen anordnad vid en link-spanponton, samt Fig 2 är det i Fig 1 visade arrangemanget i planvy ovanifrån.

I fig. 1 och 2 betecknar 10 en i huvudsak parallellepi- pediskt formad flytkropp; vars övre begränsningsyta 11 utgör kör- baneplan för lastbärande fordon 12, samt upplagsyta för en land- gående ramp 13 och en fartygsramp 14.

För att undvflca krängningar, när fordonen 12 belastar körbaneplanet 11 osymmetriskt, är en balansmassa 15 fritt uphängd under flytkroppen 10 i fyra linor16. Dessa löper samlat upp från en gemensam fästpunkt 17 vid balansmassan til] var sina inre om- länkningsorgan 18 via en genomföring 19 i centrum av flytkroppens bottenyta 10a. Medelst omlänkningsorganen 18 fördelas varje lina 7902130-9 diagonalt ut till ett i flytkroppens resp. hörnparti anordnat yttre omlänkningsorgan 20, varifrån den genom ytterligare en genomföring 21 löper väsentligen lodrätt ned till ett medelst en motvikt 22 bottenförankrat fästorgan 23.

Omlänkningsorganen 18, 20 är anordnade lätt rörliga kring i flytkroppen infästa horisontella axlar Bh, resp. 25, och placerade så att linorna löper fritt i genomföringarna 19, 21. De yttre organen 20 är vidare placerade på lika avstånd från den centrala genomföringen 19 och på samma höjd över botten- ytan 10a som de inre 18. Bottengenomföringarna 19, 21 utförs enklast som vertikala rörstudsar, vars höjd klart överstiger be- räknad maximal nedsänkning av flytkroppen.

' Linorna som lämpligen utgörs av kätting eller likvär- digt flexibla element, är således lätt rörliga relativt flyt- krqmen, varför de alltid hålla spända genom balansmassans 15 tynmlommommnrw wwhummw wwLmmLmu|nM|hehmuHumuu Línornas längder är avpassade så att bnlansmassan kan hänga Fritt då flytkroppen är obelastad vid högsta tidvatten.

Flytkroppen kan enkelt förhalas i hamnar med tidvatten, genom att linorna 15 låses vid lågvatten. Kroppens deplncement lyfter då motvikterna 22, när vattnet stiger, och bogsering till annan plats kan ske. Lyftning av motvikterna kan naturligtvis även göras med vinsch eller annat lämpligt hjälpmedel.

Bottenprofil och djup kan variera vid olika hamnavsnitt, varför linornas längd bör kunna justeras. Lämpliga medel, till exempel isärtagbara länkar för iskarvning av extra kättinglängder, kan därför införas i varje lina 15. I kombination med medel för finjustering, såsom vnntskruvar eller dylikt, anpassas linornas längd enkelt till aktuella bnttenförhållanden, så att balans- massons tyngd fördelas lika på de fyra linorna.

Mod rätt injustorndv linor I5 intar den nholastade flyt- kroppon ett flytläge på en vattenlinje 26 (Fig. 1), som är paral- lell med bottenytan 100. J detta läge verkar på flyikroppeu vid infästningsaxlarnu 25 från spännkrafton i linorna härrörande reaktionskrafter, som är lika stora. När körbaneplanet 11 be- lastas av ett transportfordon 12, exempelvis i det ena hörnpartiet, såsom framgår av Fig. 2, minskar spännkraften i närliggande linor till följd av att flytkroppen tenderar att rotera under belast- ningen 12 kring en horisontell krängningsaxel 27 riktad genom 7902130-9 deplacementstyngdpunkten (flytcentrum). Minskningen i spännkraft i en lina medför emellertid på grund av den fritt hängande ba- lansmassan en motsvarande ökning i motstående lina. Resulteran- de krängningsmoment förblir således noll och en vertikal paral- lellförflyttning av flytkroppen till följd av belastningen 12 betingad ny vattenlinje 28 (Fig. 1) sker.

Dimensioneringen av balansmassan 15 beror naturligt- vis på storlek och lokalisering (körväg) av förväntad belast- ning. Minsta överförda motkraft fås när belastningen angriper så att flytkroppen vill kränga kring en diagonalt orienterad axel 27', såsom antytts i Fig. 2. Endast linan, som löper till hörnpartiet I, kommer då att avlastas och en motkraft, maximalt uppgående till balansmassans halva tyngd kan verka i hörnet III.

Hela balansmassans tyngd utnyttjas av motverkande moment, när belastningen sammanfaller med någon av körbaneplanets 11 sym- metrilinjer. Vid exempelvis vridning kring krängningsaxeln 27" (Fig. 2) och total avlastning av linorna i hörnen I och II fördubblas spännkraften i vardera linan i hörnen III, IV, dvs. hela balansmassans tyngd fördelas lika på sistnämnda hörn. Mot- verkande moment vid en godtycklig krängningsaxel 27 (enligt ovan) växlar mellan ovan angivna extremvärden.

Olika typer av fartygsramper kan ge olika belastning, vilket dock motverkas av stabiliseringsanordningen.

De lyftbara motvikterna kan ersättas med stationära, bottenfasta dubbar eller dylikt. Om motvikter används skall (i det beskrivna fallet) deras massa vara större än halva balans- IIIQSSQII- Inom ramen för efterföljande patentkrav kan naturligt-. vis andra utföringsformer göras. Exempelvis förses en flytkropp, som genom rampernas anslutning och körbanans utformning kommer att belastas längs centerlinjen, med endast två linor löpande i centerlinjeplanet, vilka omlänkas på lika avstånd från balans- I fllaSSânn

Claims (5)

7902130-9 PATENTKRAvg

1. Anordning för att vid med körbaneplan försedd flytkropp motverka krängningstendenser orsakade av passerande be- lastning k ä n n e t e c k n a d av en under en flytkropp (10) fritt hängande balansmassa (15), ett antal bottenförankrade fästorgan (23), ett antal för tyngdkraftfördelning inrättade linor (16) löpande från varsitt fästcrgan (23) via flytkroppen till en och samma fästpunkt (17) vid balansmassan, samt ett antal inre och yttre omlänkningsorgan (18, 20) roter- bart anordnade kring till flytkroppen fästa horison- tella axlar (2ü, 25) och parvis uppbärande var än lina (16) vid dess till balansmassan respektive fästorganet (23) angränsande sträckningar.

2. Anordning enligt patentkrav 1 anordnad vid flytkroppar med väsentligen parallellepipedisk form,k än n e t e ck n a d därav att de inre omlänkningsorganen (18) är placerade så att balansmassans (15) tyngdkraft i jämviktsläge verkar utefter flytkroppens (10) vertikala mittpunktsaxel, samt att de yttre omlänkningsorganen (20) är placerade på lika avstånd från denna axel.

3. Anordning enligt patentkrav 2 k ä n n e t e c kxiad äüay att den omfattar fyra yttre omlänkningsorgan (20), som är placerade i varafitt hörnpnrti av på flytkroppene (10) bottendiagonaler stående vortikalplan.

4. Anordning enligt patentkrav 2 k ä n n e t e c kr1ad dänw att den omfattar två yttre omlänkningsorgan (20), som är placerade i var sitt ändparti av flytkroppens (10) centerlinjeplan.

5. Anordning enligt något av patentkraven 1 - M k ä n n e - t Q C k n a a därav, att fästorganen (23) är botten- förankrade medelst motvikter (22). 7902130-9 Anordning enligt något av föregående patentkrav, k ä n n e t e c k n a d därav, att vid varje lina (16) finns ànordnat medel som möjliggör justering av dess längd.