JP4791800B2 - ブレードテンショナ - Google Patents

Description

本発明は、簡単な構造で減衰性能を向上できるブレードテンショナに関する。

チェーンに緊張力を作用させるためのテンショナとして、ブレードテンショナが用いられている。従来のブレードテンショナは、特開２０００−２３４６５６号公報に示すように、弧状に湾曲したチェーン摺動面を有するブレードシューと、ブレードシューのチェーン摺動面側と逆側に配設された板ばね状の複数枚のブレードスプリングと、ブレードシューの基端部を回動自在に支持するとともに、先端部をスライド自在に支持するブラケットとから構成されている。

チェーンの運転時には、ブレードシューのチェーン摺動面上をチェーンが摺動しつつ走行し、このとき、ブレードスプリングの撓みに応じたバネ力がブレードシューを介してチェーンに作用することにより、チェーン張力が維持されるようになっている。

また、運転中のチェーンのばたつきや張力変動による弦振動は、ブレードシューを介してブレードスプリングに伝搬され、このとき、各ブレードスプリングが弾性圧縮変形および戻り変形を繰り返す際に、隣り合う各ブレードスプリング同士が互いに摺動し合うことにより減衰力が発生して、チェーンの弦振動が減衰されるようになっている。

その一方、最近のエンジンの高出力化や高性能化にともなって、チェーンに対してより大きな減衰力を作用させることができるブレードテンショナの出現に対して強い要請がある。

そこで、特開２００１−３５５６８９号公報に示すように、隣り合う各ブレードスプリングの間にフリクションプレートを介在させることも提案されている。この場合には、ブレードスプリングの弾性圧縮変形および戻り変形時に、各ブレードスプリングがフリクションプレートと摺動することによる大きな摺動抵抗が発生し、これにより、ブレードテンショナの減衰力が増大するようになっている。

しかしながら、特開２００１−３５５６８９号公報に示すブレードテンショナでは、隣り合う各ブレードスプリング間にフリクションプレートを配設する必要があり、構造が複雑になる。
特開平２０００−２３４６５６号公報（図１参照） 特開平２００１−３５５６８９号公報（段落［００１９］参照）

本発明が解決しようとする課題は、簡単な構造で減衰性能を向上できるブレードテンショナを提供することにある。

請求項１の発明に係るブレードテンショナは、弧状に湾曲したチェーン摺動面を有し、基端部が回動自在に支持されかつ先端部がスライド自在に支持されるブレードシューと、ブレードシューのチェーン摺動面側と逆側に配設され、ブレードシューを介してチェーンにバネ力を作用させるための板ばね状のブレードスプリングと、ブレードシューの先端部をスライド自在に支持するスライド面を有し、ブレードシューの基端部を回動自在に支持するピンを有するブラケットと、ピンに設けられるとともに、ブレードシューの基端部とブラケットの間に配設され、ブレードシューの回動時に摺動抵抗を生じさせるように、基端部およびブラケット間に付勢力を作用させる付勢部材とを備えている。

請求項１の発明によれば、チェーンの運転時には、ブレードシューのチェーン摺動面上をチェーンが摺動しつつ走行し、このとき、ブレードスプリングの撓みに応じたバネ力がブレードシューを介してチェーンに作用することにより、チェーン張力が維持されるようになっている。

また、運転中に生じたチェーンのばたつきや張力変動による弦振動は、ブレードシューに伝搬され、それにともなって、ブレードシューが弾性圧縮変形および戻り変形する際に、ブレードシュー基端部がブラケットのピンの周りを回動する。このとき、ブレードシュー基端部およびブラケット間には、付勢部材の付勢力による付勢力が作用しているので、ブレードシュー基端部の回動時には、ブレードシュー基端部とブラケットの間に摺動抵抗が発生する。これにより、チェーンの弦振動に対する減衰力が発生して、チェーンの弦振動を減衰できる。

この場合には、ブラケットのピンに付勢部材を設けるだけでよいので、ブレードテンショナの減衰性能の向上を簡単な構造で実現できる。

請求項２の発明に記載されているように、ブレードシューの基端部は二股に形成されていてもよい。

請求項３の発明に記載されているように、ブラケットが二股に形成された分岐部を有し、ブレードシューの基端部が該分岐部の間に配設されていてもよい。

請求項４の発明に係るブレードテンショナは、弧状に湾曲したチェーン摺動面を有し、基端部が回動自在に支持されかつ先端部がスライド自在に支持されるブレードシューと、ブレードシューのチェーン摺動面側と逆側に配設され、ブレードシューを介してチェーンにバネ力を作用させるための板ばね状のブレードスプリングと、ブレードシューの先端部をスライド自在に支持するスライド面を有し、ブレードシューの基端部を回動自在に支持するピンを有するブラケットと、ピンに設けられ、ブレードシューの回動時に摺動抵抗を生じさせるように、基端部およびブラケット間に付勢力を作用させる付勢部材とを備えている。ピンは、ブレードシューの基端部を挿通して延びるとともに、ピンの先端に基端部の抜止め用のワッシャーが取り付けられており、付勢部材がワッシャーと基端部の間に配設されている。

請求項４の発明によれば、チェーンの運転時には、ブレードシューのチェーン摺動面上をチェーンが摺動しつつ走行し、このとき、ブレードスプリングの撓みに応じたバネ力がブレードシューを介してチェーンに作用することにより、チェーン張力が維持されるようになっている。

また、運転中に生じたチェーンのばたつきや張力変動による弦振動は、ブレードシューに伝搬され、それにともなって、ブレードシューが弾性圧縮変形および戻り変形する際に、ブレードシュー基端部がブラケットのピンの周りを回動する。このとき、ブレードシュー基端部およびブラケット間には、付勢部材の付勢力による付勢力が作用しているので、ブレードシュー基端部の回動時には、ブレードシュー基端部とブラケットの間に摺動抵抗が発生する。これにより、チェーンの弦振動に対する減衰力が発生して、チェーンの弦振動を減衰できる。

さらに、この場合には、ブレードシュー基端部の回動時に摺動抵抗を発生する主な領域がブレードシュー基端部とブラケットとの接触面となるので、比較的広い領域を確保でき、接触面の面圧を低減できる。

請求項５の発明においては、付勢部材が、皿ばね、ウェーブワッシャーまたはコイルスプリングである。

本発明によれば、ブレードシュー基端部およびブラケット間に付勢力を作用させる付勢部材をブラケットのピンに設けるようにしたので、ブレードテンショナの減衰性能の向上を簡単な構造で実現できる。

以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。
＜第１の実施例＞
図１および図２は、本発明の第１の実施例によるブレードテンショナを説明するための図であって、図１はブレードテンショナの正面図、図２は図１のII-II線断面図である。

図１に示すように、ブレードテンショナ１は、弧状に湾曲したチェーン摺動面２０を有するブレードシュー２と、ブレードシュー２のチェーン摺動面２０側と逆側に配設され、ブレードシュー２を介してチェーン（図示せず）にバネ力を作用させるための板ばね状の複数枚のブレードスプリング３と、ブレードシュー２の基端部２１を回動自在に支持するとともに、先端部２２をスライド自在に支持するブラケット５とから構成されている。

ブレードシュー２の基端部２１には、切込み２１ａが形成されており、ブレードスプリング３の一端は、切込み２１ａ内に挿入されている。切込み２１ａには、ブレードスプリング端部との干渉を避けるための凹部２１ｂが延設されている。同様に、ブレードシュー２の先端部２２には、切込み２２ａが形成されており、ブレードスプリング３の他端は、切込み２２ａ内に挿入されている。切込み２２ａには、ブレードスプリング端部との干渉を避けるための凹部２２ｂが延設されている。また、ブレードシュー２のブレードスプリング装着面側には、ブレードスプリング３を両側方から支持するための複数の支持片２５が両側縁部に一体に形成されている。

図２に示すように、ブレードシュー２の基端部２１には、ピン孔２１ｃが貫通形成されている。一方、ブラケット５には、ピン５０の一端５０ａが溶接等によって固定されており、ピン５０はピン孔２１ｃを挿通している。ブレードシュー２は、ピン５０に回動自在に支持されている。ピン５０はブレードシュー２の基端部２１を超えて延びており、その先端５０ｂには、ブレードシュー２がピン５０から抜け落ちるのを防止するためのワッシャー５１が装着されている。ピン５０の先端５０ｂはかしめられており、ワッシャー５１はピン５０の先端５０ｂに固定されている。

ブレードシュー２の基端部２１とブラケット５との間において、ピン５０には皿ばね６が装着されている。皿ばね６は、ブレードシュー２の基端部２１およびブラケット５間の空隙で圧縮されており、この皿ばね６の圧縮変形による押付圧により、ブレードシュー２の基端部２１はワッシャー５１側に付勢されている。

ブラケット５には、ブレードシュー２の先端部２２をスライド自在に支持するスライド面５２が設けられている。ブレードシュー先端部２２の下面は凸状円弧面を有しており、ブラケット５のスライド面５２は概略平坦状に形成されている。また、スライド面５２の両側縁部には、ブレードシュー先端部２２を両側方からガイドするための一対のガイド壁５３が形成されている。ブラケット５には、取付用ボルトが挿入される複数のボルト孔５５が形成されている。

チェーンの運転時には、ブレードシュー２のチェーン摺動面２０上をチェーンが摺動しつつ走行し、このとき、ブレードスプリング３の変形に応じた弾性反発力がブレードシュー２を介してチェーンに作用することにより、チェーン張力が維持されている。

また、運転中に生じたチェーンのばたつきや張力変動による弦振動は、ブレードシュー２に伝搬され、それにともなって、ブレードシュー２は、曲率半径が大きくなる側に弾性圧縮変形するとともに、曲率半径が小さくなる側に戻り変形する。このブレードシュー２の変形時には、基端部２１がブラケット５のピン５０の周りを回動する。

このとき、ブレードシュー基端部２１には、皿ばね６の付勢力により、ワッシャー５１側への押付圧が作用しているので、ブレードシュー基端部２１の回動時には、主にブレードシュー基端部２１とワッシャー５１の間で摺動抵抗が発生する。これにより、チェーンの弦振動に対する減衰力が発生して、チェーンの弦振動を減衰できる。

この場合には、ブラケット５のピン５０に皿ばね６を設けるだけでよいので、ブレードテンショナの減衰性能の向上を簡単な構造で実現できる。さらに、この場合には、ブレードシュー基端部２１の回動時に摺動抵抗を発生する領域が、主にブレードシュー基端部２１とブラケット５との接触面Ａとなって、比較的広い領域を確保できる。これにより、接触面Ａに作用する面圧を低減でき、その結果、ブレードテンショナの耐久性を向上できる。

＜第２の実施例＞
図３は、本発明の第２の実施例によるブレードテンショナのブレードシュー基端部の断面図であって、前記第１の実施例の図２に相当する図である。なお、図３において、前記第１の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。

この第２の実施例では、皿ばね６が、ブレードシュー２の基端部２１とワッシャー５１との間に配設されている。ワッシャー５１は、ピン５１の先端５０ｂに回転自在に取り付けられており、ピン５１の先端５０ｂには、ワッシャー５１の抜止めのためのスナップリング５４が取り付けられている。この構成により、ワッシャー５１は、ピン５０に対して回転自在かつ軸方向に固定されている。

この場合には、ブレードシュー基端部２１の回動時に摺動抵抗を発生する領域が、主にブレードシュー基端部２１とブラケット５との接触面Ｂとなって、比較的広い領域を確保できる。これにより、接触面Ｂに作用する面圧を低減でき、その結果、ブレードテンショナの耐久性を向上できる。

＜第３の実施例＞
図４は、本発明の第３の実施例によるブレードテンショナのブレードシュー基端部の断面図であって、前記第１の実施例の図２に相当する図である。なお、図４において、前記第１および第２の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。

この第３の実施例では、ブレードシュー２の基端部２１が二股に形成されており、これら二股の分岐部２１Ａ，２１Ｂの間に、ブラケット５の端部が挿入されている。ピン５０の軸方向中央部は、ブラケット５の端部に形成された孔に圧入固定されており、ピン５０の両端部は、ブレードシュー２の基端部２１の分岐部２１Ａ，２１Ｂに形成された孔に回転自在に支持されている。また、ブラケット５の端部とブレードシュー基端部２１の分岐部２１Ａとの間には、皿ばね６が配設され、ブラケット５の端部とブレードシュー基端部２１の分岐部２１Ｂとの間には、皿ばね７が配設されている。すなわち、この場合には、皿ばね６，７双方による押付圧が、ブラケット端部およびブレードシュー基端部２１の分岐部２１Ａ，２１Ｂの間に作用している。なお、これらの皿ばね６，７のうち、いずれか一方を省略することも可能である。

この場合においても、運転時においてブレードシュー２の変形時には、ブレードシュー基端部２１がブラケット５のピン５０の周りを回動するが、このとき、基端部２１の分岐部２１Ａ，２１Ｂおよびブラケット端部間には、皿ばね６，７の付勢力による押付圧が作用しているので、ブレードシュー基端部２１の回動時には、ブラケット端部との間で摺動抵抗が発生する。これにより、チェーンの弦振動に対する減衰力が発生して、チェーンの弦振動を減衰できる。

＜第４の実施例＞
図５は、本発明の第４の実施例によるブレードテンショナのブレードシュー基端部の断面図であって、前記第１の実施例の図２に相当する図である。なお、図５において、前記第１ないし第３の実施例と同一符号は同一または相当部分を示している。

この第４の実施例では、ブラケット５が二股に形成された分岐部を有しており、これら二股の分岐部５６，５７の間に、ブレードシュー２の基端部２１が挿入されている。ピン５０の端部は、ブラケット５の分岐部５６，５７に形成された各孔のうちの少なくともいずれか一方に圧入固定されており、ピン５０の軸方向中央部は、ブレードシュー２の基端部２１に形成された孔に回転自在に支持されている。また、ブレードシュー２の基端部２１とブラケット５の分岐部５６との間には、皿ばね６が配設され、ブレードシュー２の基端部２１とブラケット５の分岐部５７との間には、皿ばね７が配設されている。すなわち、この場合には、皿ばね６，７双方による押付圧が、ブレードシュー２の基端部２１およびブラケット５の分岐部５６，５７の間に作用している。なお、これらの皿ばね６，７のうち、いずれか一方を省略することも可能である。

この場合においても、運転時においてブレードシュー２の変形時には、ブレードシュー基端部２１がブラケット５のピン５０の周りを回動するが、このとき、ブラケット５の分岐部５６，５７およびブレードシュー２の基端部２１間には、皿ばね６，７の付勢力による押付圧が作用しているので、ブレードシュー基端部２１の回動時には、ブラケット端部との間で摺動抵抗が発生する。これにより、チェーンの弦振動に対する減衰力が発生して、チェーンの弦振動を減衰できる。

なお、前記各実施例では、ピン５０を溶接や圧入によってブラケット５に固定する場合を例にとって説明したが、本発明の適用はこれに限定されない。たとえば、ピン５０の一方の端部にフランジを設けるとともに、他方の端部に抜止め用のワッシャーを取り付けるようにしてもよい。

また、前記各実施例では、ブレードシュー２の基端部２１に対して押付圧を作用させる付勢部材として、皿ばねを例にとって説明したが、ウェーブワッシャーやコイルスプリングを採用するようにしてもよい。

本発明の第１の実施例によるブレードテンショナの正面図である。 図２は図１のII-II線断面図である。 本発明の第２の実施例によるブレードテンショナのブレードシュー基端部の断面図であって、前記第１の実施例の図２に相当する図である。 本発明の第３の実施例によるブレードテンショナのブレードシュー基端部の断面図であって、前記第１の実施例の図２に相当する図である。 本発明の第４の実施例によるブレードテンショナのブレードシュー基端部の断面図であって、前記第１の実施例の図２に相当する図である。

１： ブレードテンショナ

２： ブレードシュー
２０： チェーン摺動面
２１： 基端部
２１ｃ： ピン孔
２２： 先端部

３： ブレードスプリング

５： ブラケット
５０： ピン
５１： ワッシャー
５２： スライド面

６，７： 皿ばね

Claims (5)

1. チェーンに緊張力を作用させるためのブレードテンショナであって、
   弧状に湾曲したチェーン摺動面を有するとともに、基端部が回動自在に支持されかつ先端部がスライド自在に支持されるブレードシューと、
   前記ブレードシューの前記チェーン摺動面側と逆側に配設され、前記ブレードシューを介してチェーンにバネ力を作用させるための板ばね状のブレードスプリングと、
   前記ブレードシューの前記先端部をスライド自在に支持するスライド面を有するとともに、前記ブレードシューの前記基端部を回動自在に支持するピンを有するブラケットと、
   前記ピンに設けられるとともに、前記ブレードシューの前記基端部と前記ブラケットの間に配設され、前記ブレードシューの回動時に摺動抵抗を生じさせるように、前記基端部および前記ブラケット間に付勢力を作用させる付勢部材と、
   を備えたブレードテンショナ。
2. 請求項１において、
   前記ブレードシューの前記基端部が二股に形成されている、
   ことを特徴とするブレードテンショナ。
3. 請求項１において、
   前記ブラケットが、二股に形成された分岐部を有するとともに、前記ブレードシューの前記基端部が前記分岐部の間に配設されている、
   ことを特徴とするブレードテンショナ。
4. チェーンに緊張力を作用させるためのブレードテンショナであって、
   弧状に湾曲したチェーン摺動面を有するとともに、基端部が回動自在に支持されかつ先端部がスライド自在に支持されるブレードシューと、
   前記ブレードシューの前記チェーン摺動面側と逆側に配設され、前記ブレードシューを介してチェーンにバネ力を作用させるための板ばね状のブレードスプリングと、
   前記ブレードシューの前記先端部をスライド自在に支持するスライド面を有するとともに、前記ブレードシューの前記基端部を回動自在に支持するピンを有するブラケットと、
   前記ピンに設けられ、前記ブレードシューの回動時に摺動抵抗を生じさせるように、前記基端部および前記ブラケット間に付勢力を作用させる付勢部材とを備え、
   前記ピンが前記ブレードシューの前記基端部を挿通して延びるとともに、前記ピンの先端に前記基端部の抜止め用のワッシャーが取り付けられており、前記付勢部材が前記ワッシャーと前記基端部の間に配設されている、
   ことを特徴とするブレードテンショナ。
5. 請求項１または４において、
   前記付勢部材が、皿ばね、ウェーブワッシャーまたはコイルスプリングである、
   ことを特徴とするブレードテンショナ。

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